【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/
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と入れてください
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乗り始めてもうすぐ一年になるけど、これから往復1時間位の場所へ買い物に行くのに
寒いけど車じゃなくジクサーで行こうって考えてしまう程度には楽しい。
契約おめでとう、凍結路面が多いのでおろしたてのタイヤには注意してね。 MotoBasicの人が復活ライブしてるw
最近音沙汰が無かったからちょっと心配してた
ジクサーをベスト1にしたから闇の勢力に消されたのかとwww >>248
発売されたのが奇跡の様な地味な神バイクにようこそw
刺激が欲しくなってデカいのに浮気しても
売らずに持っておいた方がいいよ 使わないといざという時動かなくなりそうだからたまにキックでかけてる
バイク乗り多いところでやるとそのバイクキックついてんの!?って目で見られるのが快感
新し目のストファイデザインでキックついてるバイクなんてこいつくらいでしょ >>254 >>255
ジクサーまじでスゲーなさすがスズキと思ったが
キック付きは海外仕様のキャブタイプだけだわ
日本仕様のFIタイプはキック無し 元から装備されているものを削らなくてもいいのにね。キックアームを失ったクランクケースも軸の閉塞板も間抜けに見えるだけ。
あれでなんぼのコストダウンになるのか..... コストダウンのもなるけど軽量化にもなるんじゃない?
どちらも微々たるもんだろうけどほどんどの人が使わない物なら
500円でも1000円でも安い方がいいし500gでも1sでも軽い方がいいんだろう 1週間くらい休みとって
どっかへトコトコ走りに行きたいなぁ
安い宿で毎晩温泉につかって寝るだけの旅
冬のツーリングライダー以上に温泉の喜びが分かる人種はいないだろうなぁ エンジン回転数のインジケーターランプって何に使ってる?
慣らし中は上限回転数の目安にしてたんだけどそれも終わったので
何か素敵な使いみちはないかしら? >>270
ジクサーだとトルク不足で失速とかあまり心配は無いけど
シフトアップして回転が落ちた所が最大トルク付近になる様な回転数に合わせておくと良いのでは?
どうしてもギア比が合わないコーナーとかは仕方無いので光っても無視して吹けきって
コーナー抜けてからのシフトになるけど効率良い加速の一応の目安にはなると思う。 バイクセンターにABS付きのSF入ってるんだな
FIにチェックマークが付いてるけどホントか?
そうなら全ての理想係が買える!しかも込で28万だし
FIなら外装以外全て国内部品使えるのは長く乗れるしな >>273
gooバイクみたら他にも入って沢山きてるから、大丈夫でしょ
他に大きくFIって書いてあるから本当っぽい。
ABSってフロントのみなの??リアディスクにセンサーの円盤が無くない? SFのFIはタンクにFIの文字が張り付いてるからわかりやすい。 sfのabsはいいんだけど、バイクセンターのはspグラフィックがイマイチなんだよね。キャブのspカラーの方ならまだましだけど。
エクスターカラーのabs仕様もあるからそっちを仕入れてほしい。 SF SPの赤黒のカウルに傷入っちゃんだけど
ブラックで似たようなボディーカラーの塗料とか売ってたりする?
探してもなかなか情報が出て来ない。 みんなジクサー調子どうよ?
国内仕様はこれといったトラブルなしかい? 8月末に購入して走行距離2,000キロ弱だけど、
全く不具合はないね。良いバイクだと思う 国内モデルでないからかセルが反応しないときがあります。聞かれてないのに答えちゃいました(^_−) twitter見るとオイル滲みしてる車体があるみたいね >>282
Kawasaki基準みたいな話だけど鉱物油を想定したオイルシールのエンジンで
化学合成オイル入れるとオイル滲みする事例が有るみたいだね
指定オイルでなっていたら若干問題を感じるけど。 氷点下になるとセルが回らない不具合あるね。お湯をかけたら直った。 旧車ならあり得るが今時のでそんなことあるかな
まあでも一応PAOのみの化学合成オイルは止めておいた方がいいかもね 社外マフラーて今のところビームスかウィルスウィンのみ? コッチのスレだった。9スレと10スレ両方生きてるから分からん。
年末のジクサー、寒い日とか雨の日は作業しないでも直った。
もう登録してこようかなあ? 他のレプリカ車売れたら、すぐ登録してダメ出し
しながらもっと調整して直すんだけど、セパハン車とか買うんじゃなかった。
フロントホイール少々振れてるけど、走行に何の支障もないからこのまま乗ろう。 向こうのスレは信者向けだから
最近は落ち着いてきたけど >>289
sp忠男が、キャブ車用のを出してる。
正規で入るのがわかる前から開発してたから、そのまま輸入車で作ったんだろうな
そのまま付くんだったらウィルズウィンとかよりはソレでも性能は上だろうな
付くかは忠男さんに聞け オイル交換した。オイルフィルターは輸入しておいたen125と共通みたい、
サイズ的には一緒だった。一個4元w
国内でも共通品があるから入手は簡単そう。
サイレンサー変えたくなったら、ディスクグラインダーで尻尾部分仏陀義理して、
内径34ミリに近い奴100円で買って縛り付けても良さそう。もとに戻せないけどw >>298
enじゃマイナー過ぎるからアドV125と共通って言おうよ。
俺もEN乗ってたけど安定感とパワーは全くの別物?
ウィルズウィンってリアキャリア出してるな
何キロまでかは書いてないけどクラブバーも兼ねてるって事は頑丈そう 60km/h以上出せるテストコースあるくらい金持ちなら荒らすなよな
こっちはslipあるから別にいいけどさ ヨシムラっぽくてスズキのイメージだから良いと思うよ。 初めてバイク買うんだけど初日に ジクサー下さいっていって契約書書いて納車待ちになる感じですか?
納車ってどのくらいまちますか? 店にあったら翌日とかでもいいって言われた
店による、一週間もかからない 納車まで大体どこでも1週間くらいでしょ
在庫が無い場合は10日以上って感じ ウキウキで引き取りに行ったらメット持ってなくて結局そのまま帰ったなんて話もチラホラあるから気をつけて そういや買う時に免許の確認されなかったな…
そんなものかね? 買う時に免許の確認なんてせんやろ
今まで10台以上買ってるけど免許の確認なんてされたことないわ
そもそも免許がないと購入出来ない訳でもないからな >>312
店によるみたい。
コピーとるとこも何もないとこもあった。 初めて原付買った時は免許見せた
その後普通自動二輪取って同じ店で
バイク買った時は免許見せなかったな 事故車ジクサー、もう治すとこもなさそうだから自賠責3年はいって登録してきた。
シートが無くて偽物シートだけど、現状では売り払えないからちょうど良さそう。
後部座席にはホームセンターの箱置いて、買い物専用バイクに。
中国では宿敵インドの製品が売られたりしないだろうけど、バイドゥとかタオバオでパーツ売って
くれて、模造品の安物シートとかメーターにホイールまで売ってくれると助かる。
EN125だったら、シートもホイールも1500円ぐらい、新品メータも4000円だった。
後はカウルについてる純正ミラーが、締めてロック剤入れてもガバガバで見づらいから、ノンカウル
にしてアンダーカウルとかミラー売ってしまおう。
ライトもなんだったら丸目にしてしまって、余分なものも撤去。 実はジコサーだけじゃなくて、EN125の方も、タオバオからの部品輸入と、国内でフレーム、
エンジン、キャブ、ハーネス買い込んでるから、本物参考にして一台増車する。
タオバオ新幹線も、商品代金人質にとって、高い送料取るところだからもう使えない。 カウル付きってことはジコサーはSFだったんか
ずっと国内仕様だと勝手に思い込んでた >>310
遠い店だったらホムセンで2000円くらいの半ヘル買った方が安いなw >>321
馴染みのバイク屋さんで購入したけどデイトナのキャリア付けて貰って
自賠責3年含む諸費用込みで希望小売価格の百円単位端数カット相当にして貰った。 >>323
ありがと
んー装備やオプションで得する方がいいのかな
学生でお金ないから安くしてほしいんだよなあ いやかなり安くしてくれてると思うよ
キャリア抜かしても見かけ上10万くらい引いてるんじゃないか この間までSOXで乗り出し23万大が最安値だったけど、まだ下がるかな、
もう限界でアレが最安だったになるかも。
輸送費入れても最寄りのSOXで買うほうが安い。 SOXといえばSOXじゃないのか
てかSOXって見るとSOXの事しか考えられなくなっちゃったよ クラッチレバーをしっかり握る、クラッチの遊びを調整する、オイルを交換してみる
ペダルを踏み込んで駄目なら車体を軽く前後に動かしてみる
くらいかな?思いつく対策 教習中ははーいN入れてーの時に何度も1と2を行ったり来たりした思い出 車体を軽く前後に動かしてみる これやってみるわ
バイク屋から乗って帰ってきたんだが最初は1速に入ったんだが
だんだん入りづらくなって面倒くさいから2速発進したよ MTも当たりが付くと多分スコスコ入る様になると思うから最初だけ丁寧に慣らしてみて。
普段は2速で普通に発進出来る程度のトルク有るけどタンデムで坂道発進とか
ローじゃないと困る場面も乗ってると多々有る筈だしね
機械もの、可動部有るものは何でも初期は動きが渋いから程度問題では有るけど
少し入れにくい位だったら何度も繰り返し動作させてるうちにマシになると思うよ。 カブより吹け上がり何倍も良くして振動減らしたようなエンジンが最高
シングルシートにデカキャリアついた実用車モデルが出たら一生乗る 今日ジクサーの青注文してきた
大型スーパースポーツからの乗り換え
楽しみで寝れない 突然の報告ですが、本日私も青を納車します。
みなさんのおかげで情報収集が捗りました。ありがとうございます! >>339
まだ31歳ですが1000ccのスーパースポーツを何台も乗り継いで行く内に走る事より所有の自己満がメインになってしまった ジクサーは初めてバイクに乗った時の気持ちを思い出させてくれました ミス
>>340
バイク便やってるけど、年内にはジクサーに乗り換え予定。
燃費と維持はお墨付きみたいだし、その時は耐久性テストは任せてくれw これ凄く気になってる
排ガス規制で数少ない空冷エンジンでかつ安くてバイパス乗れる
多機能メーターに走破性の高そうなタイヤ
燃料タンクのキャップがヒンジ式なら良かったなぁ このバイク頭がいいと言うか、無駄がない
一番よく使う回転数で最大トルクが発生して振動の少なさと250の足回りと合わさって、安定感があり楽 燃費いいし燃料キャップはそれほど頻繁に使わないし…
たが確かにネットリした手応えで使い難い >>343
バイク便てVTRとか10万キロとか余裕で走るからこれて大丈夫かな? バイク便はどんな装備をするのですか?
防寒とか雨とか地図とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています