【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/
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と入れてください
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良レポ乙
すべてがトロ臭い今乗ってるバイク売ってジクサー買うわ。 旭風防スクリーンは見た目のバランス崩れなくて良い感じだけど
防風効果はほぼ無いに等しい・・・胸や首元が寒すぎるわorz
カッコ悪くなるけどどこかのメーカーがロングスクリーンの作ってくれないかな～ >>519
MRAのレーシングネイキッド装着してるけどスクリーン立てると胸辺りまでは防いでくれるよ
見た目はどこぞの部族の酋長みたいで個人的にあまり好きでは無いけど寒さには勝てず
加速や最高速に関しては有意差生じる程のパワーじゃないので完全に防寒対策
ついでにツーリング時の昆虫アタック対策、こっちはかなり有効。 >>521
そうなんだよね～通勤に毎日乗るからとにかく見た目より快適性重視だから
まぁジクサーはただでさえ快適だけどね
MRAかぁ、調べてみたら専用スクリーンじゃないんだね
検討視野に入れときます
ありがとう レンタルで乗ってきたけど、初心者にも扱いやすい上に下道では十分な速さだね
燃費も本当にリッター50km近いし足付きもいいし、実用的でいいバイクだわ
ただ、シートとの相性が悪かったのか、長時間乗っててケツが痛くなったのが唯一の問題 ジクサーに関してあんまりそういう人いないから俺のケツ型が特殊なのかな
乗り続けてれば、ケツの方が調教されて痛くなくなるかもしれん コイツのシートで痛くなるケツ
‥‥ふむ、興味深いな ｶｽﾀﾑｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨに良い生地で細いｼｰﾄ作ってもらいたい
ｹﾂに優しくても足つきの邪魔になるｼｰﾄ要らん 足付き悪いよな乗り始めたとき軽いからって油断して
傾斜地で一回立ちゴケしたわそれ以降気をつけるようになったけど
これから乗ろうとしている人は要注意な イントルーダー150がgooバイクとかに出始めたな >>531
ジクサーの粘るエンジンだとのんびり走るイントルーダーみたいな車体にぴったりかもな。
ただ張りぼて感が強すぎてバイク好きには受け悪そう。 ジクサーな方々はなんでスクーターじゃなくジクサーに行かれましたか？ >>538
同じ。
でも買ってから思ったのはスクーターは荷物も積めるしギアチェンジとかしなくていいし楽そうでいいなあという事でした。 最初はこの用途でPCX買ったんだけどJF56(現行型)PCXがリアサス最悪な出来で
少し大きめな段差を乗り越える度に車体後方からガツンと大きな衝撃来るから
もう少し普通なリアサス付いたバイク欲しいな、で検討した結果ジクサー見つけて試乗して、という流れ。 ハロゲンヘッドライトが味な部分があるけどHIDに慣れちゃうと暗いんだよな
RisingⅡ入れよう 個人的にMT車とスクーターは別の乗り物だと思ってるから最初からスクーターは選択肢になかった
車でもMTのアルトワークスとATエブリィで迷うことはないのと一緒 >>536
PCX150乗りでジクサーに興味津々。
ヘルメットはみんなどうしてます？外だと雨とか牛ふんとかの恐怖ありませんか？ >>544
キャリア+GIVI箱付けて対処してます、フルフェイスと小型の雨具にパンク修理剤程度は入るので
雨はともかく大きな公園の駐輪場停めてた時に飲みかけジュースの空き缶攻撃は浴びた事が有るので
バイクの車体装備のメットホルダーに全幅の信頼は置いて無いですね、コーラ臭い頭ってのは嫌なので。 スクーターからジクサーに換えて通勤してるけど、やっぱりスクーターのが楽だなぁと実感。
でもラクで退屈より、楽しくてちょっとだけせわしないほうが自分にはあってると再確認したよ。 >>543
アルトワークスじゃなくて軽トラだろジクサーは 通勤とか買い物の普段使いなら
そりゃあスクーター圧勝だわな。
そういう用途に特化してんだかあ。 オートマの車みたいなもんよな
軽のn-boxみたいなもんだ スクーターよりええと思うよ煽られんし、道路の段差で「おふうっ！」て腹から声出さないで済むし。 >>530
まじで悪いよな
同じ日に跨って比較した事無いけど
155のｸｾにNinja250とかZ250より悪いんじゃね その分、乗っている時に窮屈さは無いんだけど身長170cm位は無いときついかな？
軽いから特に不自由しないけどこれで車重が200kgとか有ると立ちゴケ必至 新車の時は余計に足つき悪い。サスは固いしタイヤはパンパンだし。
しばらく乗るとサスもこなれてきて慣れてくるよ。でも足つきは悪い。 普段CB1300乗りだが割とちょうど良い感じだったな
股下78cm >>557
道路の浮いてる砂で45度くらいまで傾けちゃった事有るけど
そこから踏ん張れるのが軽量130kg級車体の有り難さ チビガリでも羽毛布団は持てるだろ？
バランス崩してコケることはあるかもしれないが重さが原因でコケることはないと思う サイドスタンド立ててると多少傾斜に余裕があるから、フロントフォーク１センチ
突き出して、リアサスももっと緩めて最弱から上げていくかな？
そうしたらもう少し足つきとか乗り降りも楽になる。
風とか傾斜がゆるい場所に置くと、スタンド長すぎてコケるかも知らんが、
その時はもっと留め具削って傾斜させるかショートスタンド加工かな？ 冬になったら途端に燃費悪くなったな…
夏場はどんな乗り方しても50km/lは超えてたのに12月以後44km/lまで落ちた。
600kmを給油の目安にしてたので燃料計ぶっ壊れたのかと思った。
国内正規FIでもこんな感じなのね。
ところで、リアタイヤってものすげー高いな
フロント安いのに前後で2.5万もしやがる… 今年は寒かったからな
10kくらい燃費落ちてもおかしくない >>560
女の子かな？
買ったバイク屋さんに相談すればシートアンコ抜きしてくれるよ >>564
ｱﾝｺ抜きて言葉は知ってるんだけど
ｼｰﾄ内の綿だかｽﾎﾟﾝｼﾞだかを間引いて
ｼｰﾄ高を少し下げてくれる感じ? >>565
その通り、多少乗り心地は悪くなるけどね
売れ筋なら純正ローシートや逆にハイシート設定あったりする ジクサーの足付きの悪さはシート高よりも
シート形状のせいだからな スズキ販売店だとオートリメッサのローシート取り扱い有る筈ですよ
お値段少々高めだけど標準シート比で3～4cm下がって若干細身になるみたい
購入時に両方装着した車体またがらせて貰ったけど
自分は標準シートの方がステップに足乗せた時に良い感じだったので標準のままにしました
足付きに不安有る人はアンコ抜きや専用ローシートでも対応可能なので検討しても良いかも。 う～ん、最近の女の子って、フロント１センチだけ突き出す方法知ってて、
リアサス調整してサグ出ししたり、スタンド切った削ったりできる上級者
が多いんだｗｗｗ
バイクユーザーって４０歳以上のジジイしか存在しないで、新規の客なんか
存在しないと聞いてたけど、最近の女の子すごいなあｗｗｗ コケてフロントタイヤ曲がった...
壁に叩きつけたら直ったけど...ごめんよgixxer キジマのキャリア買ったんだけどみんなどれくらいの大きさの箱つけてんの？
30リットルチョイのやつ買おうと思ってるんだけどどうかな ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-rpzL
こいつも他のスレから来た精神障害者かｗｗｗｗ >>574
キャリアの耐荷重的に平気だし車体とのバランス的にも悪く無いと思いますよ
自分もGIVIだけど30Lのと39Lのと交換しながら使ってます、中身は軽めの物にしてます
重量物運ぶ時は梱包するとかバッグ使うとかしてタンデムシート使ってます。
ちなみに47L箱は一度乗せて見たら何か笑えるくらいデカかったのでジクサーでは使ってません
アドレスV125で付けてる人見たけど物凄いバランスだったなぁ ジクサーみたいな街乗りツーリングバイクまでケツを跳ね上げる最近の風潮嫌い
箱付けた時の位置が高すぎるわ そのお陰でリアのランプが箱で隠れない
トラックからでも見えます >>576
ありがとうございます
30くらいが限界かな？と思っていたのですが39もいけるんですね
40オーバーはデカすぎるようですね
今度用品店に行って実際の品物見て決めます サイドケースくらいがスマートでいいんだけどな
そうするとフルフェイスが入らないという 「大は小を兼ねる」でSHADの45リットルを購入してしまったよ…
まだジグサーの予約すらしてないけど >>577
ある程度時代に合わせたデザインにしないと
それに日本向けじゃないしあっちはコレが受けるんだから 日本で下駄バイク扱いされていてもメインターゲットの国ではフラッグシップモデルだったりするからね こっちも同じでいつもいつも思うけど、ケツをカチアゲしてるのより、物入れから工具
入れが大きい方が誰でもありがたいのに、なんでこんなことしてるんだろう？
でかいスクーターなら、親がパチンコしてる間に赤ちゃん入れて蒸し焼きにしたから、
大きさ制限とか、仕切り入れて赤ちゃん入らないようにするだろうけど、マニュアル
ミッション車はソケットレンチとか実用工具すら入らないし、カッパもペットボトルすら
入らない。
cbr929なら２リッターボトル２本入って、大昔のCBR250RRでも3XVのTZR250でも
でかい箱が付いてたのに、何のために禁止したのか意味がわからない。 >>585
その用途だったらリアの形状は各種バッグを固定しやすい方が有り難いかな
ナンバープレートに関する法規制が変わってTANAXのフックとかも幾つか廃盤になった事だし 返事遅くなってごめんなさい
>>566
やっぱりそうですか
>>567
形状だよね
ｼｰﾄのｻｲﾄﾞを少し削れないかなあと思って
>>568
なんと
試乗した時足つきについて店員と結構話したつもりなんですが何も言ってくれませんでした
今度話聞いてきます しかし日本人より身長低いアジアターゲットなのに足つき悪いって面白いね
なんでかしら >>589
足つきが悪いって言ってるの一部だけだから
車高80くらいしかないんだから
殆ど女性だと思う 確かに250以下では悪く感じるけど大したことないよ
軽いし楽勝 バイク屋行ったらイントルーダー150があったからまたがってみたけど足つきは良かったな
あれシーソーペダルなんだね
CB125Rもあったけど値段の違いが出てたよハンドル太いし >>593
イントルーダーはあのステップ位置だと足に衝撃を逃がせないよな。あとケツが死ぬ。もっと普通なポジションのないかな。
SR400みたいな姿勢のバイクか理想。 シート高じゃなくシート形状だっつてんのに
シート高ガーって奴は何なのか
本当にこのバイクに乗ってるんですかねえ 私も毎日乗っていますが
シートの形状含めても両足べったりつきますね
不安定になるほど小さい人は女性くらいですね
男の人のレビュー動画でも高いと言ってる人は見たことない
まずつかない人は性別と身長とか知りたいです
平均以下だと思うのですが キジマのキャリアをインドジクサーに取り付けた人いますか？
今日届いたので説明書を読んでみたんだけど
日本仕様とインド仕様でインナーフェンダーの形状が違うっぽくて
穴あけ以外にも加工しなくちゃ付かない予感がする 足付きに関しては身長や股下より体型かも
単なるデブあるいは内腿の筋肉が発達してる人には
足を必要以上に開くので乗りにくいかも
あと経験値もあるのではないかな
いろんなバイク乗ってる人ほどハードル低いだろうし >>599
キジマのキャリアは国内正規版が出る前に発売されてた気がするが。
うちは正規に付けてるけど特に並行と違いがあるとは聞かなかったな。 キジマのキャリア無事取り付けできました
インドジクサーは日本ジクサーのリアフェンダーにもう一枚大型のフェンダーが付いているだけで
ひっぺがした時の形状は同じでした
フェンダーに穴を開けたり切り落としたりと大変なのでお店でやってもらうことを勧めます
見た目的にはグラブバーを外さない分デイトナよりカッコいいですね グラブバーがリアをくどくしてるし
スッキリしてるデイトナにした
キジマの細いのが見た目に嫌だったのと穴あけてそこにいれるので、その見た目もなんか嫌でやめた 初バイク（むかーーし50ccのMT乗ってましたが…）です。90～160cc程度の小型、軽量、通勤メイン、慣れれば往復500km程度のソロツーリングには行きたいと考えています。
そこで第一候補に上がったのがジクサーなのですが、一つだけ気になる事がありまして…
田舎なので公共交通機関では通勤出来ず、雪も年に数回ある無しですが積もる地域です。
で、色々調べたのですがスタッドレスタイヤ見つかりません。カブやスクーター等の小さいのはあるのですが
ジクサーのリアに使われている様なサイズが見つかりません。14km程なので荒縄チェーンでもありかとも考えたのですが、
サイズがあるならそれに越したことはないなと思いまして…皆さんは冬場、雪対策はどの様にしていらっしゃいますか？
これだけが引っ掛かって購入に踏み切れません。田舎なうえに通勤時間は早朝なので交通量は殆どないのでゆっくり走る事は可能です。
宜しくお願いします。 >>604
今はどのように通勤してるのでしょうか。 >>604
初バイクなら雪は避けるのが無難だし、車があるならそれを使えばいいのでは？
どうしても雪道を走りたいならタイヤ選べるカブ、KLX125あたりの軽量オフ車って選択になりそう。 今は車で通勤していますが、近い将来に子供が免許取ったときに駐車場問題があるのと
田舎とはいえ一人一台（現在は嫁と一台づつ）は不経済だなと…
足つき良さそうだしタイヤもありそうなグロムも候補何ですが、色んなレビューやブログ見ると
通勤はともかくツーリングは振動が酷くて辛そうなのがちょっと…
雪降ったら自転車押して行くかなぁ～ 後輪に荒縄巻いたジクサーとグロムの振動なら前者のほうが曲芸レベルで辛そう
冬の間巻きっぱなしならともかく
雪の予報の度に準備しないとならんだろうし
バイクは完全に自動車の代わりにはなれないと思うから
乗りたいバイク買ってしまえばいいと思う 短時間ならスプレータイヤチェーンがある
使ったことないけど バイクで雪は基本無理だよ。
カブにスノータイヤはいてるけど、
車のスタッドレスと違ってアイスバーンは簡単に滑る。
あくまでもスノーなら走れるだけで氷は無理。
徐行で両足かかとを滑らせながらなら何とか転ばずに進める。 >>612
北海道でもカブ型のバイクが冬でも走ってるから無理ではないでしょう。 雪国だったら通勤は車をお薦めしますよ、途中で天候が変わる事だって有るし
バイクはバイクで雪の無いシーズンに乗りたい車種に乗るって事で良いのでは？
全てをスタッドレス履かせたバイクでこなすとか苦しいと思いますよ、特に凍結路面 >>613
北海道だけじゃないよ
全国雪でもチェーンで配達してるけど
低速で走ってるから大怪我ないけど
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