【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured じゃあその日本仕様じゃないインド版勝手に買えばいいのに
それを人に勧めようするのが腹が立つ
>>94
しかもそれ前から値段同じだろインド版なんだから
なにが鈴木の鬼の値引きだよ
インドで安いから日本でも同じ値段だと思ってる時点であほくさい
デューク200だって向こうで10何万だろ
タイヤも違うし、インジェクションじゃない時点で俺はいらないし
エンジンの材質違うし、走りが全然違うと言われてるし
メーカー保証ないし
それで7万程度しか違わないなら日本仕様買うわ ID:vt10+x2n0
ジクサーとか、FZ25売られたら、今までみたいに甘い汁吸えなくなる人物ｗｗｗ
それとも他のスレで騒いでる、日本語も読めないSHAKEIIとか言う基地外の自演ｗｗｗ インド版オーナーだけどキャブがアイシング起こすのだけが不満
聖穴のせいでエンジンの熱がキャブに伝わりにくいみたい どれもこれもとりあえずは日本正規販売されてからだ
部品の供給確保と整備技術があるのなら良いけど、俺みたいな素人だと手が出せん
FZも正規販売してくれたら盛り上がって良いと思うんだけどね https://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/201710140000/
で、乗ってみると、何コレ？ジクサー？？？
まだ慣らしも終わってないせいか
振動あるし、もっさりしてるし正直国内インジェクションとは程遠い存在。
コレを最初に乗ったら、ジクサー買おうとか思わないレベルです。
全く別のバイクに乗ったみたい。
キャブ車だからか、国内ジクサーは色々と手を入れてるらしいのでその差か
狐につままれたみたいだ。
インド仕様でも、インジェクションなら違うのかな？
国内版ジクサー乗った時、125とたった30ccの差でこれ程違う？？？
トルクフルで、スムーズ。振動もない。
完全に舐めてました。すみません。m(_ _)m
キャブジクサーは、ちょっと苦しそうに回るエンジン。
125とは30ccの差って、こんなもんだよねぇ？と思う感じ。
正直、国内ジクサーよりトルクもない。 >>103
それよく貼られるけどカウルの有無の問題かキャブのセッティングが出てなかったかプラセボだと思う
国内仕様も国外仕様も乗ったことあるけど始動性以外に顕著な差はなかった キャブのセッティングが出てなかった、が多分正解だと思う
キャブはきっちりセッティング合った状態と放置状態での落差が激しいから。
FI乗りだけどキャブに変わった程度でここまで酷評される様なエンジンなら
FI化して多少パーツ換えた程度で印象激変するとは思えない、基本構造は同じなんだから。 キャブとインジェクションならインジェクションを勧める。
真冬の朝でもセル一発だしアイドリングは安定してるし燃費もいい。
ジクサーならキャブでも結構走ると思うけど輸入のキャブなら国内のインジェクションだと思う。 インド乗ってるくせにアレだけど
全バラしてバイクの構造覚えるとかいう用途以外は正直国内仕様をお勧めするね
キャブバージョンは教材として本当に優秀だと思う
専門学校とかで導入したらいいのに SFのABSの青か黒が欲しいな
SPの色はカッコ悪くて愛着持てない FZ25スレでも、定期的に「ビスが錆びててがっかりした」とか「作りがチャチ過ぎて笑った」とか
ディスってsageサゲの書き込みだらけｗｗｗ
よっぽど売られると困るんだなあ？
キャブ車でも他の国でガンガンとバイクオブザイヤー受賞しまくりで、13万のリアディスク車が存在
すると死ぬんだよな？
19万で250ccが出て、ブルーコアエンジンとか新設計でユーロ4余裕で通過。
もう廃棄していくしか無い中古車とか売れない旧車、法の遡及適用はされないけど、90年代
のレプリカが未だに30万とか、250の新車80万で売らないと系列店死ぬのに、並行輸入屋が
新車で10万の125cc売り始めて、15万のジクサー、20万のFZ25、一家心中か夜逃げか？
国に泣きついて輸入関税とか登録不可とか輸入障壁上げてもらわないとなあ？
車検にユーロ４以上のバケモノみたいな近接騒音規制とか、排ガス規制ｗｗｗ
JASRACと同じで、街中から音楽が聞こえなくなるまで取り締まって、CD屋完全に殺して
音楽市場自分で殺して誰ひとりとしてCD買えない世界作って、金の卵産む鶏を自分で
絞め殺してしまったマヌケｗ
三無いに若者にバイク免許まで取らせないで、規制でがんじがらめにして、世界での市場の中で、
本国では全体の2パーセントにも満たない死んだ市場にして、バイク乗りは40歳以上だけｗｗｗ
ブラック企業にブラックバイト、若者が貧しすぎて、スマホ代払って家賃払ったら食い物削るしかない
死んだ国ｗ バイクの話じゃなくて恐縮だが
現行のタイ生産三菱ミラージュは日本ではもうまったく評価されず某H社系元レーシングドライバーヒョーロンカはサーキットに持ち込んで糞味噌に貶したりの扱い
でも海外ではなかなかの評価を受けていて、フィリピンではカーオブザイヤー、オーストラリアではCOTY的な賞のスモールカー部門でトップ賞取ったり、
あとアメリカと欧州でもなんかあったけど忘れた
というふうに、日本市場とそれを取り囲む人々の特異で歪んだガラパゴス状態は、この先さらに世界とのズレが看過できなくなり、
結局日本の市場そのものの首を絞めていくんじゃないかと予想している バレーノってあれどうなの？
ジクサー乗ってるから車もスズキでと調べてたらまさかのインド生産で俄然興味が出てきた >>112
見栄とか他人との比較だけで乗る人が多いからじゃないかな
本当に1400ccや200馬力のバイクじゃないと困る人が多いならそういうの乗れば良いと思うけど
110ccスクーターで事足りる様な人が無理して大きいのローン組んで買っても幸せにはなれない。
免許制度や排気量区分、出力区分がアジア、欧州、北米と合致してない点は
功罪半ばって気もするのでこれは何とも言えない
250cc、400ccの制限の中で努力して熟成させた良い製品も有るし。 まぁ何にせよジクサーでロングストロークエンジンの低・中回転域のトルクに惚れちゃったから
次に買うとしたらエストレアだろうかねｗ
ショートストローク高回転型のエンジンは顔真っ赤にしてぶん回さないと眠たい加速だから
しんどいｗｗｗ 風で倒れたマイジクサー、SH33のヒンジが崩壊してた。
買ってから2ヶ月経ってないのに…悔しいからSH40買うわ。 922 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/10/16(月) 16:30:42.38 ID:HFDLAnxp
過去にエストレヤ乗りだった2人のインプレ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/201707080000/
走り出すと、125ccとは明らかに違うのが分かる。
中低速トルクがあるので、正直250ccの単気筒モデルみたい。
以前エストレヤ乗っていたのでそれと比べるとスペック上は、
エストレヤが上ですが走った感じは、同じくらいかこちらが上のような。
同じロングストロークエンジンですがエストレヤはちょっと重苦しく回る
ジクサーは、軽々回る。
ttp://atodekaerukamo.blogspot.jp/2017/08/3_31.html
空冷単気筒ですが振動があまり強く無く、GSR250のようにひっかかりもなく
レッドゾーンまでスッと回ってくれます。
振動が大きく回すと煩くレッドゾーンまでなかなか回らなかった
エストレヤとは大違いで、空冷単気筒観が改革されました。
加速感も、ホーネットに日頃乗ってる自分にとっては無さすぎとは感じません。
むしろ意外と速かったです。
シグナルダッシュではアクセル全開にするとすぐレッドゾーンまで回るので
ガチャ！ガチャ！とシフトアップが必要です。
でも全然楽しいです。気づいたらすぐ吹け上がっちゃう快感。
エストレヤを貶してばっかになりますがエストレヤは音や振動が不快になるので
早めにシフトアップする、という感じでしたから…。
アクセルを開けると回転数によって違う音で楽しませてくれます。単気筒ならだいたいそうだろうけど。
パカパカパカー！って加速してくのは楽しくて発進のたびにアクセルがば開けにしました。
エストレヤのときは全然好きじゃなかったけど、ジクサーの音は楽しいです。
下道メインならホーネットから乗り換えても満足できると思います。正直、欲しいです。
次の買い替えに、130kg台以下の軽量な単気筒が候補に入りました。
エストレヤにより単気筒が嫌いになり眼中になかったけどその意識を払拭されました。 (でも本州に戻りホーネットに乗ったら「なんだこの精密感は！」「下からちゃんと力あるのに高回転でもっと加速しやがる！」「ギアの感触すごい良い」
とかいろいろ感じました) ホーネットだと給油時とタイヤ交換時に泣けて来るからね
万能のマシンなど存在しないって事だよ。 ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿。 ホーネットかぁ
250の4気筒とか本当に日本にしか作れない超精密機械だよなぁ
あ、下から力があるってのは超ローギアにして回転で稼いでるだけだから誤解しちゃダメ
ジクサーだと80㎞で6000回転くらいだけど
250マルチになると10000回転くらい回してる（知らんけどｗ） ホーネットじゃなくてJADEだけどニケツで2000回転で発進出来たし
慣らし期間中もジクサーの慣らしほどキツくなかった大昔の記憶があるな
というわけで早くジクサーの慣らし終わらせて焦らし寸止めから開放されたい >>120
そんな夢のマシンを待つより250四発いこう。弩ノーマルなのに爆音だよ。 単気筒ロングストロークのエンジンって多気筒ショートストロークと対極にある出力特性だから
ジクサーが本当に気に入ってる人だと、たぶん好ましいとは感じないと思う
逆にホーネットとかが本当に好きならジクサーは全く合わないんじゃないかな 個人の感じ方で恐縮だけど加齢とともに嗜好が変化するってのは有ると思う。
以前はTZR250のチャンバー付きとかCBR250RRとか乗っていてブチ回すの大好きだったけど
最近はジクサーのまったり粘り、低速トコトコ、ブイ～ン！ってエンジン音が大好きになってきてる
2st250のポート研磨したりしてた頃は4st150cc14馬力なんて眼中無かったけど最近はこれがやみつき。
確かに両極端な特性だと思うけど、どちらも時代の要求に合ってると思うと愛着わいてくる
何より上記のエンジン形式どれも楽しい、乗って楽しければどれも良いバイクって考える様になった。 >>126
器の大きさに感動したｗ
そういや俺にもRZ250Rの時代があったよなぁ…（遠い目） 個体差あるだろうけど時計めっちゃズレるな
3ヶ月で5分ズレる
俺のは進むだけで遅れる方向には行かないからまあ許せるし逆に助かった事もあるけど タンクのエグレ具合がエロい
ホーネットのタンクを思い出して(;´Д｀) みんな何から乗り換えなの？
人気がないのか試乗もレンタルも近くになくて試しができなくって困っているわ
どうせ買うなら250にしようと一般的には考えると思うけど、これにした理由を知りたい ロングツーリング主体
Zear250 荷物フル満載だとトルク不足、ギヤチェン忙しい→
FZ1 Fazer 荷物フル満載だと重い、細い道や止まるの面倒臭い→
Gixer まだロングツーリング行ってない ジクサーは色んなところで振動のなさがピックアップされてるけどそんなに重要？
50ccスクーターしか乗ったことないから気になった 単気筒のエンジンは実用域のトルクが太くて扱いやすい反面
高回転域は振動が多くパワーも出ないので高速道路が辛いものが多い
エストレアやSR400、セローとかがその例で100㎞/h巡行とかは苦行と言われている
ジクサーは154㏄なので上記のバイクよりさらに高回転域を使う必要が出てくるが
（流石にパワーはないけど）振動が意外な程無いのでストレスなく走ることが出来る
順法運転の範囲ならむしろ楽に走れるとバイクレビュアーもレポートしてる 洗濯機の上に座っていると考えるのだ
機種や置き場所にもよるけど洗いの時と脱水の時では
どちらが座り心地が良いかといえば
ブルブルしてない洗いの時になるだろう 250より更に低燃費、低価格、維持費安い。
ロングストロークで下道だらだら万歳。
高速も乗れるが、乗っても文字通り法廷速度内の速度より出す気が起きないので免許に優しい。 これとレブルで迷ってる。
元々はエストレアが欲しかったんだけど、乗って楽しいのはこれらかなと。 座ってみればイイじゃないの。見た目とか振動も大事だけど乗車姿勢がストンとはまりこむかはもっと大事。
こればかりは誰かに判断してもらうことは不可能。かなりキャラの違うバイクを比較しているならなおのことだよ。 >>132
VTRから乗り換えたよ。理由は軽さと燃費。あと値段。質感は良くないと思った。あとギアチェンジの操作感とか好きずきあると思うので、難しいのかもしれんが電車乗ってでもレンタルバイクか何かで試乗をおすすめするなあ。 電車乗って試乗するやる気はあっても
またがってみたりしてみて、気に入っても遠いから絶対買わないって前提で行くのは心が痛い 置き場所が許せば近場向けとして欲しい
手持ちの1台目に乗らなくなるリスクもあるな･･･ >>132
ホーネットから乗り換え。
通勤メインでたまに高速使ったツーリングという用途だったので、低速トルクがあって街中で取り回しやすいジクサーはベストマッチ。
高速は余裕ない感じがむしろ冒険してる感を演出しててちょっと怖いが楽しい。
維持費も大幅に下がったのでその分出かける頻度が増えた。
半年で5000kmを突破してた。 >>142
座ったことはあるんだ。
足つきとか、デザインはレブルの方が良い。
ただ性能とか燃費とか、周りの評判を考慮するとジクサーの方がポイント高い。 >>148
レブルと迷うってのは意外と分かる気がするｗ
高速だとレブルの方がさらに疲れにくいんじゃないかな
ホンダのシングルは上まで使えるからね >レブルと迷う
おまおれ。自分はレブルにしたな。
性能はどっちでも問題ないと思ったが、
カタログでドレスアップ用品とかみてたらレブルに心が傾いた。 レブルもいいな
あれ250には見えないほどでかく感じるがやっぱりタイヤ太いからかな
エンジン周りのスカスカさはジクサー乗りとしてシンパシーを感じる >>151
それだけは…それだけは言っちゃなんねぇだｗｗｗｗｗ バイクの系譜さんとこに速報値だけど2017販売台数ランキング出てるね
ジクサーは入ってないけどレブルは2953台で6位になってる
10位のトリシティが1715台らしいからジクサーはそれ以下だったということか まずバイクを買おうとしてる時に、複数の候補をあげると思うけど排気量やらで区別するだろうし
誰しもが空冷単気筒154ccなんて候補に上げないでしょう
これは偏見なく楽しいバイクが欲しいと求めた人が買うようなバイクだよ 経済性経済性&経済性で選んだ俺みたいなのもいるよ
本当は125でもよかったけど車に舐められない車格と休日遠くに行きたいってのでこれになった
バイクとしての良さに気がついたのは買ってからだった 出来がいいからマヒしてたけど確かに軽二輪の枠で選ぶとしたら
特殊な存在だったな… スズキの看板掲げてるショップで買ったのにイチ推しじゃなかった位だしね
最初にGSX-S1000を勧めてきて購入目的を伝えたらバーグマン200を推薦してきた
その位地味な存在だから客の方で展示車指して「これ良いんじゃない？」位話題に出さないと売れない筈。 これの前にEN125買ってみた。
タオバオから部品輸入して盆栽するには良かったけど、ボアアップ買ってもピストン当たって
組めないのが平気で売ってるし、ハーネスであろうがブレーキ部品でも全部偽造模造品。
ブレーキディスク削れてエグれてた中古だから、フロント周り全部新品で組み直したのに、
ディスク錆びる、ブレーキパッドはゴミ以下、ブレーキホースはゴムそのもので、ブレーキ効か
ないで死ぬレベルに効かないｗｗｗ
リアサス２本サスで単価500円のと同等、通関担当者も、中国のタオバオ代行業者も全員
詐欺師揃い、もうENいじるのはやめる。 きっと長文を一行にまとめると「GN売ってジクサー買うわ」なんだよ ジクサーは軽い事故車で入手したよ、EN125は予備に置くか、売り払ってRR150とか
フェザー150でも買う。
オークションで買える部品は買ったけど、まだシートとか足りない。 >>155
偶然が君に味方したんだなｗ
運も実力のうちだ へーバイク乗ってるんだ、何cc?
↓
150って原付？
ここまでがテンプレ >>165
ソレ言われて気にするやつが買うバイクじゃないしね。下手くそな煽りだなーくらいの感想しかないわ。 わざわざジクサーのスレに来て150㏄という排気量をバカにして煽るｗ
高々30万の原付（笑）すら買えないような惨めな人生を歩んでるんだろうな
可哀想に… 純粋な疑問を煽りと受け取って排気量コンプ丸出しだなｗ
と言ったらわけのわからん返しが来て驚愕している gixxer乗ったあとにバンバン200乗ったらビビった
振動大きい上に加速力なくて 大型免許持ってるくせにジクサー乗ってる奴
俺だ
免許だけでも持ってると排気量とかどうでもよくなるからオススメ >>169
＞効いてる効いてるｗ
ん？じゃあこの意味を答えてねｗ
166から排気量コンプは感じられないんだが
165の
＞ここまでがテンプレ
っていう部分には完全に煽りが含まれてるよ ここまで頭悪いとドン引きするわ
丁寧に解説してやるよ
>>165「ジクサー乗ってて他バイク乗りと会話するといつもこういう話になるよ」
↓
池沼1「下手くそな煽りだな」
↓
俺「（うわ、あるある話を煽りと受け取ってるｗからかってやろｗ）効いてる効いてるｗ」
↓
池沼2「」
↓
俺「165の会話の相手は乗ってない＆聞きなれてないから150ccが原付かどうか知らないから聞いてるんだよ
それを煽りと受け取るお前は頭おかしいよ」
↓
池沼1「排気量をググれ」 //「純粋な疑問」を俺が排気量の区分がわからないと受け取ったらしい 成程、会話が成り立たないアホだからあるある話まで行かないんだろうなｗ >>172
大型車所持してるのに普段はジクサーばかり乗るってのもありがち
盆栽化したい訳じゃないけどジクサーで大抵の用途で間に合ってしまうのと
とにかく乗っていて楽しいので気付くとジクサーばかり乗ってる。 俺も大型免許持ってるわ
バイク自体久々でほぼペーパードライバー状態だったから
安いからこかしても金銭的ダメージ少ないジクサー選んだら
思ったより普通に乗れた 大型バイクにある怒号の加速力は楽しいけど普段使いはしたくないな
大型でコンビニとか行きたくない
ジクサーならコンビニに行くのも使えるし、長距離ツーリングにも使える
ジクサー買って初めて北海道ツーリングに行きたいと思えるようになったもの >>180
フェリーでショートカットならこれで良いかなとも考えてしまう、着いてから身軽だし
東北道を延々、とかやりたくないのは同感。 >>174
あぁ俺は頭が悪かったのかｗ
お前の言ってることがほとんど意味不明だわｗ
特に
＞俺「（うわ、あるある話を煽りと受け取ってるｗからかってやろｗ）効いてる効いてるｗ」
ってのは、どう考えても苦しい言い訳にしか聞こえんが
まぁすまんな、バカでｗ
謝ったんだから許してくれよｗｗｗ 日本をゆっくり走ってみたよをジクサーでやってみたいね。早く暖かくならないかなー 知恵遅れは心配事とかなさそうで羨ましいな
この分じゃID:gzB3Xh41Mのほうも残念な結果になってそうだなｗ 最近ホントに天気が悪くて嫌になるなぁ
早くあったかくなって欲しいもんだ >>189
オヤジｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっとほっこりしたけどなｗ オヤジクサー
ナウなヤングの為のオートバイじゃないんか >>188
カソリさんすげーな、アドレスでアジア行ったり。仕事とは言えこのバイタリティーはどっから来るんだ？ 年末に買った壊れてたジクサー直った。
新車が廃車になった前の所有者には気の毒だが、パーツ代は5000円と送料で直った。
シートは適当にボルティのでも乗せてボルト止め。
ホイール多少フレてるけど、６０キロ以上出す予定はないから大丈夫だろう。
ライトステーを修正してもとに戻すのが一番苦労した。パーツは無いしオクにもない。
カウルやら金属の向きを見て修正したけど、光軸上すぎかな？
問題は鍵屋で作ってもらった予備キーですら「差さらない事」。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
