【HONDA】CRF250RALLY part17
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>>154
250が今これだけメーカーが注力している意味わかってないでしょ？
現実に売れることがメーカーにとって、販売店にとって、ひいてはバイク乗りにとって、これからも売り続ける乗り続けるために、なにより必要なんだよ。
そりゃ理想だけなら最初から450でラリー出すでしょ。でもそんなの売れると思ってんの？？
アナタみたいなのがバイク乗りにとって一番迷惑なんだよ。 >>155
書き込んでる間にもう一人。アナタもだ。
じゃあそんな中途半端な排気量が売れるのか？ こぞってオフ乗りが500や700に乗り換えるのか？
無責任なことを言うんじゃない。
とかくバイク乗りってのは現実を知らなすぎる、もしくは知ろうとしない。
このまま日本からバイクメーカーが絶滅しても良いと思っているのか？ >>156
まあ、言うように実際、250以上ならあとは何ccでも維持はそんな変わらないから、250はいろんな意味で売れる
でも大型ならデカければデカいほうがいいというのも間違いで、人によって扱いやすい限度というものがある
自分はハーレーのツアラーからアフリカツインまで乗ったが、楽しく扱いきれるのは大体600ちょいくらいまでかなあと感じるから、そのへんの排気量の需要は意外とベテランにあるのかもしれない
まあ元々250のオフ車から始めたので、そういう軽い楽しさを知っていたからかもしれないけどね
人にもよるけど、俺の周りも軽いバイクに戻ってきてる奴多いよ
250の良さって、一度離れてデカいの乗ってみないと気付かない人もいるから、こういうスレで大排気量待望の話題が出てもあたたかく見守りましょうよ >>158
大排気量待望の話題が出ても
たしかにね。
売れる売れないが一番大きいけど、馬力が多少上がることよりも重くなることがどれほどオフで影響するかを分からない厨に言っても意味ないわな。 >>158
まあ落ち着け
正しいと思い込んで暴走してますよ
全ての人があなたと同じ価値観では無いのだから
もっと広い視野で物事を見るように
自身のことをキチンと客観視出来てなさすぎですよ 250オフから大型ADV行った身だけど、心の奥底には回帰したい心がずっとくすぶっている。
やっぱ軽さは正義だよなぁ、そんなわけでrally気になってる。
ただ250オフ故の尻痛にはもう戻りたくなく、そこが歯止めになっている。 >>156
本気でそんなことを思ってるなら、タイ王国製ではなく熊本製作所製
その上で儲けの大きい大型車を買うことだな
ついでに、免許がないなら取りに行けよ。地域経済の糧てなれよ >>163
ラリーのシートはセローのツーリングシートより快適だよ 繰り返し言いたいことがある。
売れることが正義であると。
ホンダには、アフリカツインを昔と同じく750で出して欲しかった。
しかし現実はそうでなく、あのKTMですら、アドベンチャー系はリッターで、ワークス直系のなんて出してない。
それは、売れないから。
ホンダで450やそれに似たのを出して欲しい気持ちは分かる。ワークスマシンを感じたいから。
しかし現実を直視出来る、バランス感覚のある人間なら、それが大赤字になるに決まっていることくらい分かる。
メーカーには多様性を求めたい。しかし昨今の状況を考えると、ユーザーとして貢献出来る最たることは、買うこと。
そのモデルが売れることが正義。うるさい事言ってしかも買わないようなマイノリティの声なぞ聴く余裕は国内メーカーには無いはずだ、残念ながら。 >>164
俺が250しか、ラリーしか持ってない、とでも言いたいのかい？
悪いがBMW1200ツアラーも、ヤマハ850スポーツも持ってますよ。
その上で、国産メーカーが、4社とも今後も生き残って欲しいからこそ、売れない排気量に無駄な投資をせずに、売れるモデルを造って欲しいと思うわけ。
アナタこそ日本経済に貢献しなよ。 >>165
情報どうもです。
尻は長時間乗ってみないと分からないので今度レンタルバイクあたりで試してみようかと思います。 >>167
言及されない所有物を感じ取れたら超能力者だわ >>164
おっと、しかしアナタのいう趣旨はよく分からないな。
先に書いたが1000ccもある、世のビッグアドベンチャーを横目で気にして造った今のアフリカツインなんぞ、興味はない。
ホンダの250ラリーが純粋に好きだから買った訳で、メイドインどこかなんていうのはホンダの事情で、国産メーカーを買ったことに違いは無いが。
アナタ、いつの時代の人間ですか？？ 春に黒を注文するつもりだけど、こいつって、燃費リッターどのくらい？
90キロ巡行くらいの高速燃費は、下道よりも落ちるのかな
北海道いくのにフェリー乗り場まで高速で400キロくらい走るから、無給油で行ければいいなと思って >>173
いいところ34km/lかな？なので400kmは無理とおもわれい、ちなみ通勤街中は25km/l >>174
ありがとう
ごめん、400キロは間違いで300キロ走ればなあと思っていたので、それくらいは無給油で行けそうだね >>176
俺のラリーも最大38km/l、通常郊外(高速100km前後のスピード)は34km/l。
よって300kmは無給油で行けないことはない距離。
ただし燃料警告灯の点滅が250km前後から始まるから、精神衛生上良くない。
できるだけ途中で給油するか、その時点で携行缶(1L缶で良いと思う)で補給するのが良いよ。 >>177
なるほど、ありがとう
タンク容量全部使えるわけではないだろうし、あまりギリギリの計算するのはやっぱ危ないですね >>141
CRF500rallyの開発してるんですね、楽しみです
>>150さんの言うようにCBR500Rの471ccパラツインエンジン積んでくるのかな？
CRF1000LアフリカツインとCRF250rallyのギャップを埋めるCRF-Lシリーズとなりそうですね
TENERE700、KTMの390や790advも予定されてるようなので選択肢が増えるのは嬉しいですね >>179
790advの元、KTM790DUKEの予想が120万とか出たみたいだね。幾らになるやら オンでも500〜600でもあんまり売れてなさそうなのに
オフとかADVなんてすぐ終わりそうだな 車重145kgのCL400より200kgのトランザルプ650の方が林道走り易かったからなぁ。
どっちもなんちゃってだけどｗ
まあタイヤサイズとかサスストロークとかもあるんだろうけど軽に越した事はないが
全てでは無いと思った。
>142
某ﾄﾞﾘｰﾑｸﾞﾙｰﾌﾟは朝霞との人の行来があるんで多少の情報は入ってくる。 ダカールラリー走ってるCRF450Rallyて
あれCRF450RXが原型なんだろうけど元の車重が115キロぐらいで
そこに35Lタンクつけてフルカバーにしてるんだから
ガソリンだけで25〜26ｋｇぐらいあってビッグタンクとカウリングとラリー装備で
車重170ｋｇぐらいあるんじゃねえの？ >>183
長距離を安定して走るなら軽量で小回りの効く性能よりも必要なものがあるって事でしょ >>183
乾燥で145kg位って話なんで燃料満タン、水や車体の携行品を含むと車重はそれ位はあるでしょうね
あの速度でマシンを操り、先の知れない道を走るライダーって変態だと思う
ちなみにKTMのスリムになった今回の新型450rallyは乾燥138kgらしいですよ >>185
ダカールの映像で波状路をピョンピョン飛んでるシーンがあったな。
確かにかなり軽量そうな感じだったわ。 >>168
アドベンチャー並みのシート求めているなら厳しいと思う。
長時間乗るだけなら正味FTRやエストレヤよりケツ痛くなるもん。 ABS無し、契約してきた！
GSX-R600からの乗り換え！大型はお腹いっぱい。
現所有KLX250との2台持ちになる！
試乗したら、KLXと比較にならん快適性で、ロングツーリング用とキャンプ用に買ってしまった・・
2月納車楽しみだ！！！ ヘルメットはこの時期ツアクロ3一択？
OGKあたりが出してくれたらいいのに… >>188
それはモトクロッサーCRF450Rのスペックですね 雪が積もったので雪上走行を体験してみようと思ったら積もりすぎて車庫から出せなかった… >>190
ホーネットでもいいんだよー！
ツアクロ使ってるけど隙間風多いわ ホーネットADV使ってるけどすきま風はないぞ
寒いとさすがに曇るけど ツアクロ3からホーネットADVに変えたが、特に高速の風圧はホーネットが全然楽だし静か
新しいだけあってよく出来てる
まあ、一番大事なのは自分の頭に合ってるかどうかだと思うけど ホーネットADV、ツアクロと比較して
いまいちシルエットがシュッとしてない感じなんだよな ノーランのN405をかったわ。
アゴの所が痛すぎてスポンジを少し抜いた。 >>200
だよな〜ショーエイ頭だから迷わずホネADV買って
かぶってて気に入ってるんだけど
用品店でツアクロ3と比べたら
スッキリして見えたから試着してみたら
こめかみが破壊されるかと思い諦めた
>>203
ホーネットADVはもっとデカ頭になるよ 俺もデザインはツアクロ3のほうが好きだな、特に口元がオフっぽくていい
ホーネットADVはオンメットにバイザーついたような感じで無地だとのっぺり見える気がしてグラフィックモデル買った
サイズについては、自分はツアクロ3はXLだったけどホーネットはLでいけたので見た目の大きさはあまり変わらなくて良かった >>208
俺はツアクロで頭痛くならないけど、痛くならない人はわざわざそんなこと書かないからな やっぱりホネDSが欲しくて10年物を新古で買ったよ
緩衝材の年数がナンタラは自己責任で >>210
確かにその通り
私も次のメットはツアクロかホネかで考えてるんだが、ツアクロの方は頭痛くなるって書き込みが前々からちょいちょいあったので気になってたのよ ツアクロは頬の辺りが他よりもキツキツな感じだな。
使っているうちに馴染んでくるけど、その前に使ってたホーネットＤＳより重いので疲れやすい気がする。 ホネDSのマットブラック大事に使ってる
チョイ乗りツアクロ、よそ行きDS >>213
頬の部分で支える構造だからな。
それも踏まえてこれで頭痛くなる人は形が合ってないんじゃないかな？ ツアクロはポイントズレてかぶろうものなら頭が割れそうになる
そのフィット位置がものすごくシビアな感じなんで正直めんどくさい ツアクロは面長のイケメンしかフィットしないよね
アンパンマンには無理だ >>217
つく
日本でも数人自作してるみたいだが
海外じゃサイド用で売ってる
ヘルメットスレチだろ
用品スレでやれば >>219
CRF250RALLYに似合うヘルメットて感じで
ホネかツアクロの話になってるんだったら
まあ、少しくらいはいいんじゃない
タイヤの話題とか出るとまたそれだけでそこそこ
スレが伸びたりするし
>>221
おじさんでもツアクロ被れるイケメンなら羨ましい
俺なんかおじさんな上に顔幅広い典型的な平たい顔族
だからホネADVしか選べんかった サイドパニア付くってマジ？
giviのやつ付けたいわ このスレ全然脱線しないからもっと脱線してほしい
ほとんどのスレは脱線で伸びてるし
ヘルメットはCRF用にホネ買ったけどピンロックつけてても曇る曇る
タイヤも無くなってきたし何履こうかな せっかくのレプリカなんだからオフヘルにゴーグルがジャスティス ずっとVFX-Rを愛用してきたが、やっぱりV-CROSS4にしようかな？
寒さはガマンするか… 高速100キロ巡航のハンドルへの振動てどうなん？
そんなに気にならんてレビューよく見るけどやっぱしんどいの？ >>229
高速100キロ巡航のハンドルへの振動なんて、全く気にならないレベル。
シングルというより、よく出来たツインくらいの感覚だね。 >>229
言われる程きついとは思わんけど。
時々、振動がきついと言われてるけど、何で言われてるのか判らん。
セローで100km/hなんて酷いの一言やぞ。(レンタルで一回乗っただけだが) 乗ってる間は気にならないけど、降りたとき手が痺れてるっていうのはありますね。 >>229
純正ハンドルで問題なく快適だよ
純正ミラーもブレが殆ど無い
120超えるとすぐ慣れるけど振動が大きくなって
燃費が悪化するね >>228
オフヘルにゴーグルかっこいいなあと思うけど
音うるさくて冬は冷気が辛すぎる？ >>234
雨の日に乗るならやめといた方がいい
頬にあたる雨粒が死ぬほど痛い >>234
冬は寒いよ冷たいよ
フェースマスク着けてかぶってたよ
冬用にツアクロ買ったら快適だった オフメットの魅力は軽さと通気性だね、冬場は寒いよ
遮音性も低いが、周囲の音が聞こえやすいという考え方もある
ゴーグルは豊富なデザインで気分によって使い分けしたり、シチュエーションによってレンズを交換可能なところが魅力かな
オフメット＋ゴーグルでツーリング時のデメリットは、寒い、虫が入る、雨粒が痛い
ツーリング用途ならシールド付きオフメットが快適だと思うよ 夏は夏でゴーグル密着してるから、そこだけ汗かいたりするんだよなぁ
本当にオフでしかメリット感じない
モタードで年中オフメット被ってる人すげえと思う ツアクロ隙間風すごいよね
ダクトが多すぎるからかな？
ホネADV買おうかな >>232
やっぱ長時間乗ってると降りたときにビリビリくるよなぁ
オフ車としてはましって感じなんかね 先日Rugged Roadで売ってるラリーレプリカステッカー
教えてくれた人ありがとう。その日にポチったら今日届きました。
１セットだけだったので、送料が割高だったけど、沢山仕入れたら
ソコソコいけるかも。 見た目重視装備だよねオフメット＋ゴーグルって
不便でも格好いいってに惹かれるかどうかだ メガネユーザーは普段からゴーグルとか無理
メット脱着の手順が増えすぎる…… >>241
あらおめでとう
日本への送料お幾ら千円でした？
安かったら俺も買おう・・・ >>243
クイックストラップという手もある。一応。 アライかSHOEIでインナーバイザー付オフメット作ってくんないかなあ？
インナーバイザーあるとすごい便利なんだよ
でも品質がかなり落ちるWinsのXroadがしか選択肢が無いみたいで… 事故とかで顔とか目に刺さりそうで怖い >インナーバイザー
庇じゃダメか？
俺はツアクロの庇外してるけどバイザーの面積1/4程度上に車窓用スモーク貼ってる
ツアクロにもプロシェードシステム付けてくんないかなぁ・・・ >>241
送料といえば、業者は英国からどのシッパー使ってた？
まさかあのカスゴミDHLだったりとか？ >>247
SHOEIはJ-CRUISEにインナーバイザー付けてるし問題ないと思うよ
あれでやれてるのにオフメットだけインナーバイザー付けると事故った時に目に突き刺さるから危ないと言い出したら変でしょ 今調べたらオニールの今年のモデルがインナーバイザー付いてた
Oneal SIERRA II FLAT HELMET 2018
https://goo.gl/t5Pqmd
結構かっこいいかも
日本のバイク乗りは大半が爺さんで新しいものに飛びつくには歳を取りすぎてる
歳取ると保守的になるかんな >>250
それ、SG通って無いみたい。
日本で販売する気は無いんかな？
今なら売れそうな気がする。 >>251
カッコいいね
32800円か、値段なりに良い商品だったら候補だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
