【HONDA】CRF250RALLY part17
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シルバーの車もアスファルトと同化してムカつく
カーブとかでにゅっとでてきて
お前はねずみ色の車なんだからライト常時点灯させろと 俺んちの近くの工場の壁がコンクリートの灰色の壁なんだけど
そこに灰色の車が通るとほんとに光学迷彩で車の存在が判らない >>659
灰色って、四輪では一番事故率高いんじゃなかったっけ?
>>461
良いなぁ、これ。 箱付けたら燃費落ちそうなので付けません
見た目もダセェし( ˊ̱˂˃ˋ̱ ) 寄せ木細工をマウントしてセキュリティと趣の深さを両立します(新境地) どっちでもいいが、自分の好みに合わない物をわざわざ貶す必要があるのか? 日本でもクラッシュバーとエンジンガードのセット販売されないかな
見た目気に入ってる 本日ステッカー届きました
メールの代わりにここでお礼させて頂きます
まさかのご近所さんでびっくりしました
ありがとうございました
https://i.imgur.com/45NTzDr.jpg そのステッカー売ってるところも何で日本からこんなに注文がくるのかさぞかし驚いてるだろうなw >>675
無事に着いたようで安心しました。
こちらこそありがとうございました(^^)
私は主に北の方で走ってるんですけど、同じデカール貼ってたらバレバレですね(笑) 2108年型の黒銀注文してきた!
3月が待ち遠しい >>675
>>677
もうステッカー貼り付けオフ開催しちゃえよ
>>678
おめ!いい色買ったな!
納車まで90年待ち乙 >>678
おめ!納車後の写真アゲて欲しいけど
オッサンな俺はもうこの世には居ないだろうな >>678
おめ!俺も注文してるけど、赤と黒を悩みに悩んで、黒にしたんだよね。 ノーマルハンドルにアルミハンドガード付けた
ネット情報だとメーターとのクリアランスがギリギリだったんで心配してたけど自分の付けたのはメーターまで1.5センチ余裕があって良かったわ
ハンドルもなんとか交換できそう バカって言い返せなくなるとすぐに
○○に親でも殺されたのか
とか言い出すよね
ゆとり特有のテンプレなん? >>689
どうした?
バカに親でも殺されたのか? >>690
まあまあ
ゆとり世代に親殺されたんだよ
ほっときな 既出かも知れませんが調べても良く分からなかったので質問。
フェンダーレスにしたいのですが、現状無加工で取付けできる商品ってありますか?
ウェビック見てもラインナップにないように思います。
250L用が合うのでしょうか?
その場合は純正ウインカーが使えないので、社外品を新たに購入しろってことですよね? >>695
俺はジッペのを付けてるけど無加工だったよ
純正ウインカーを使うようになってる
カプラーが加工されたDRCのLEDテールランプが
セットされててそのまま付けられる
純正テールランプ以外でも構わない、出来るだけ
ナンバーを上の方に付けたいというならお勧め 乗ってる→短足W
乗ってない→短足が無理してるW
って言う煽りがくるパターンなので答えません >>696
ジッペってなんだ?っと思ったけど深海のヤツですね。
良さそうですけど、もっと安価なやつがあればいいのですが、DRCのはイマイチとの評価ですね…。
ありがとうございました >>698
オッサンの割には身長あって普通に足つくのでノーマル >>669
いや
オフ優先とオン優先
どちらが多いか気にならね?
足の長さ笑われるとか被害妄想イラネ ヤマハのミドルツアラーからリッターSSに乗り換えて乗ってるうちに、
オフ車とロンツー用バイクが欲しくなってきた・・・
ってところでこのバイクが気になってるんだけど、ロンツー用バイクとしてはどう?
勿論リッターSSと比較してパワーが無いのは承知してるんだが、長距離乗ったときの疲労感とか >>703
自分は水冷R-GSに乗っている。
林道ツーリング対応を強化したくて、去年、CRFラリーを増車したけど、ロング適性はかなり高いと感じている。
総合的な性能がGSに及ばないのは当たり前だが、CRFラリーもかなり良い。
特に疲労感に関しては意外な程疲れない。風防がかなりいい仕事している。尻はゲルザブで対応。 >>704
おお、こんな新しいバイクもレンタルがあるのか
恥ずかしながら知らなかった
>>705
GS乗ってる人が言うならかなり快適そう
お二方情報ありがとう
とりあえずレンタルしてみる >>677
此方もステッカー届きました
自分の都合で受け取り行けず遅くなりました
ありがとうございました >>707
無事にお手元に届いたようで、ホッとしました。こちらこそありがとうございました(^^) こちらのスレはイイネ
互いを気遣いホッコリするわ
アフリカツインのスレはヤバイくらい荒れてる
マジで気分悪くなるくらい
この状態が続きますように! >>700
DRCのを買ってみたけどつけるのワリと大変
ウインカー取り付け穴を何かで広げる必要があるんだけど
材質の鉄がワリと硬い >>711
スレが荒れる事を喜びとする輩が居ると聞いて飛んてきました。 オフ車として見る派とアドベンチャーとして見る派の争いはあるけどね
箱に親殺されたやつもいるし >>712
情報ありがとう。
DRCはやめときますわ。ここで聞かなかったらDRC買ってたよ >>712
鉄なの?アルミでなく?
となるとすぐに錆び浮きそうだが・・・ フェンダーレスキットはノーマルウインカーが使えるのがいいね rallyのウインカーはLEDだし細身でカッコイイもんな ヨシムラJapanフルエキマフラーセットキタ〜今週末自分で付けてみる >>718
DRCのは鉄だよ
でもあの厚みでアルミで作ったらすぐ割れると思うし
重量は500gしかないから1kgぐらいは軽量化できる
が、ウインカーランプ用の穴広げるのと
純正テールランプと配線数も違うんで色々めんどくさい ABS義務化だけど、リアのオンオフスイッチは残ってるの? 過去に既出だと思われますが....
LDだと低すぎ、STDだと高いのでSTDを30mmくらい下げる方法って
安価にありますか?
フロントはサスの突き出しで、リアはCRF250Lのリンク流用などで可能でしょうか? オシメ部分が簡単に壊れる樹脂なのが
偽物感を確定的にしてるね。
ガード類は金属で作るか、
絶対割れない極厚樹脂ボードじゃないと。 いつまでこのダサイヘッドライトデザインで売るんだろ >>735
リアサスのプリロード最弱とフロントフォーク1センチ突き出し
あとシートのアンコ抜きすれば5センチくらい下がりますよ ただプリロード抜いただけだと腰砕け感が半端ないんだが・・・
のんびり流すだけならいいのかもしれんけど
林道入る人種としてはそれなりの踏ん張りも効いてほしい
やっぱ車高調整できるショックユニットに換えなきゃ無理だよね リモート式のプリロード調整が欲しい
荷物載せると乗り降り怖い 取り説通りにやれば誰でも出来るかと
スプリングの上側を押さえてる周りが凸凹してる皿二枚
車載工具で上を緩めてから下で調整
いい位置が出たら上側を締め込んで終わり
但しサグ取りもへったくれも無い状態になるが・・・・ 250ccで70万もするバイクなんだからもうちょっと豪華装備にしてほしかったな
まあホンダの思惑よりいっぱい売れたみたいだからマイチェンで変わるかな ローシートに替えたいけど膝周りが窮屈になりそうで躊躇してます
ローシートにしてる人いたらどんなもんか教えて下さい ローシートにしなきゃキツい足の長さ(小柄)で足が窮屈? >>748
足の長さによる膝の曲げ角度の差よりもシートとステップ間の距離による膝の曲げ角度の差の方が大きくなるんじゃないかと
ローシートにすると膝が辛くならないかと思いまして このバイクでさっき、幻のニュートラルに入ってガタガタ言ってシフトチェンジしたんだけどだ同じ事を起こった人いる?
ドッグが噛み合わなかったのかな? >>748
ローシートにしたら劇的な改善がおこる訳じゃないよ
下がるのも数pだろうから今現在が基準だね
今窮屈なら少し窮屈になると思うよ >>750
時々抜けるね
3速とか4速に入ってて加速中にも抜けるよ カワサキや鈴木はデフォだけど最近ホンダもそうなのか? ヨシムラJapanフルエキマフラーセットキタ〜今週末自分で付けてみる >>753
ですよね、操作が甘いのもあるんですけど同じ人居て良かったです >>750
3→4→5あたりで一回だけなったことがあるわ
それよりエンジンがあまり温まってない時に
N芋りやすいのが気になる >>755
マジで?!
カウル付なんで取付スキル無いかなとデラで取付込注文したんだがまで連絡コネーよ。
二次生産分かなぁ・・・(´・ω・`)。 ヨシムラJapanマフラー付けて見たがエキパイとマフラージョイントのガスガスケットが必要なので確保し無いと付かない。
音はうるさ過ぎないがええ感じ、気分はラリーレーサーが味わえる。
性能は抜けが良くなったので高ギアのて低速で走ってもギクシャク感が無い。ぶち回しはまだやってない。 >>759
FBで予約開始が発表されたら速攻で直販で購入したから早かったかも?
取り付けはフルカウルと言ってもかなり簡単な方なので久しぶりにやってもマフラー側6分で剥げる 低速のギクシャクはNAGのシュパーブを付けたら無くなったよ
フケもよくなりエンブレも緩和され高回転までストレスなく回るようになるからサイレンサー交換より超オススメですわ 俺のはモリワキだけどサイレンサーとエキパイは
見た目重視で交換したわ
乗った感じは>>760のと同じような印象
あとエンブレが弱くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています