【HONDA】CRF250RALLY part17
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ヤマハのミドルツアラーからリッターSSに乗り換えて乗ってるうちに、
オフ車とロンツー用バイクが欲しくなってきた・・・
ってところでこのバイクが気になってるんだけど、ロンツー用バイクとしてはどう?
勿論リッターSSと比較してパワーが無いのは承知してるんだが、長距離乗ったときの疲労感とか >>703
自分は水冷R-GSに乗っている。
林道ツーリング対応を強化したくて、去年、CRFラリーを増車したけど、ロング適性はかなり高いと感じている。
総合的な性能がGSに及ばないのは当たり前だが、CRFラリーもかなり良い。
特に疲労感に関しては意外な程疲れない。風防がかなりいい仕事している。尻はゲルザブで対応。 >>704
おお、こんな新しいバイクもレンタルがあるのか
恥ずかしながら知らなかった
>>705
GS乗ってる人が言うならかなり快適そう
お二方情報ありがとう
とりあえずレンタルしてみる >>677
此方もステッカー届きました
自分の都合で受け取り行けず遅くなりました
ありがとうございました >>707
無事にお手元に届いたようで、ホッとしました。こちらこそありがとうございました(^^) こちらのスレはイイネ
互いを気遣いホッコリするわ
アフリカツインのスレはヤバイくらい荒れてる
マジで気分悪くなるくらい
この状態が続きますように! >>700
DRCのを買ってみたけどつけるのワリと大変
ウインカー取り付け穴を何かで広げる必要があるんだけど
材質の鉄がワリと硬い >>711
スレが荒れる事を喜びとする輩が居ると聞いて飛んてきました。 オフ車として見る派とアドベンチャーとして見る派の争いはあるけどね
箱に親殺されたやつもいるし >>712
情報ありがとう。
DRCはやめときますわ。ここで聞かなかったらDRC買ってたよ >>712
鉄なの?アルミでなく?
となるとすぐに錆び浮きそうだが・・・ フェンダーレスキットはノーマルウインカーが使えるのがいいね rallyのウインカーはLEDだし細身でカッコイイもんな ヨシムラJapanフルエキマフラーセットキタ〜今週末自分で付けてみる >>718
DRCのは鉄だよ
でもあの厚みでアルミで作ったらすぐ割れると思うし
重量は500gしかないから1kgぐらいは軽量化できる
が、ウインカーランプ用の穴広げるのと
純正テールランプと配線数も違うんで色々めんどくさい ABS義務化だけど、リアのオンオフスイッチは残ってるの? 過去に既出だと思われますが....
LDだと低すぎ、STDだと高いのでSTDを30mmくらい下げる方法って
安価にありますか?
フロントはサスの突き出しで、リアはCRF250Lのリンク流用などで可能でしょうか? オシメ部分が簡単に壊れる樹脂なのが
偽物感を確定的にしてるね。
ガード類は金属で作るか、
絶対割れない極厚樹脂ボードじゃないと。 いつまでこのダサイヘッドライトデザインで売るんだろ >>735
リアサスのプリロード最弱とフロントフォーク1センチ突き出し
あとシートのアンコ抜きすれば5センチくらい下がりますよ ただプリロード抜いただけだと腰砕け感が半端ないんだが・・・
のんびり流すだけならいいのかもしれんけど
林道入る人種としてはそれなりの踏ん張りも効いてほしい
やっぱ車高調整できるショックユニットに換えなきゃ無理だよね リモート式のプリロード調整が欲しい
荷物載せると乗り降り怖い 取り説通りにやれば誰でも出来るかと
スプリングの上側を押さえてる周りが凸凹してる皿二枚
車載工具で上を緩めてから下で調整
いい位置が出たら上側を締め込んで終わり
但しサグ取りもへったくれも無い状態になるが・・・・ 250ccで70万もするバイクなんだからもうちょっと豪華装備にしてほしかったな
まあホンダの思惑よりいっぱい売れたみたいだからマイチェンで変わるかな ローシートに替えたいけど膝周りが窮屈になりそうで躊躇してます
ローシートにしてる人いたらどんなもんか教えて下さい ローシートにしなきゃキツい足の長さ(小柄)で足が窮屈? >>748
足の長さによる膝の曲げ角度の差よりもシートとステップ間の距離による膝の曲げ角度の差の方が大きくなるんじゃないかと
ローシートにすると膝が辛くならないかと思いまして このバイクでさっき、幻のニュートラルに入ってガタガタ言ってシフトチェンジしたんだけどだ同じ事を起こった人いる?
ドッグが噛み合わなかったのかな? >>748
ローシートにしたら劇的な改善がおこる訳じゃないよ
下がるのも数pだろうから今現在が基準だね
今窮屈なら少し窮屈になると思うよ >>750
時々抜けるね
3速とか4速に入ってて加速中にも抜けるよ カワサキや鈴木はデフォだけど最近ホンダもそうなのか? ヨシムラJapanフルエキマフラーセットキタ〜今週末自分で付けてみる >>753
ですよね、操作が甘いのもあるんですけど同じ人居て良かったです >>750
3→4→5あたりで一回だけなったことがあるわ
それよりエンジンがあまり温まってない時に
N芋りやすいのが気になる >>755
マジで?!
カウル付なんで取付スキル無いかなとデラで取付込注文したんだがまで連絡コネーよ。
二次生産分かなぁ・・・(´・ω・`)。 ヨシムラJapanマフラー付けて見たがエキパイとマフラージョイントのガスガスケットが必要なので確保し無いと付かない。
音はうるさ過ぎないがええ感じ、気分はラリーレーサーが味わえる。
性能は抜けが良くなったので高ギアのて低速で走ってもギクシャク感が無い。ぶち回しはまだやってない。 >>759
FBで予約開始が発表されたら速攻で直販で購入したから早かったかも?
取り付けはフルカウルと言ってもかなり簡単な方なので久しぶりにやってもマフラー側6分で剥げる 低速のギクシャクはNAGのシュパーブを付けたら無くなったよ
フケもよくなりエンブレも緩和され高回転までストレスなく回るようになるからサイレンサー交換より超オススメですわ 俺のはモリワキだけどサイレンサーとエキパイは
見た目重視で交換したわ
乗った感じは>>760のと同じような印象
あとエンブレが弱くなる >760
ぶち回しor高速走行したらレポよろ
ちなみにサイレンサー材質何頼んだ?
俺チタンカバーにしたんだが。 LCIってところのサイレンサーが安いんだけどなんか評判悪いのかな >>765
最初はSUSにしようかと思ったがチタンにした、派手すぎず結構良いかも >>764
見た目以上に重さだよね
取り回しも体感できるほど軽くなったし 軽さ重視で考えていたけど一番軽いのってデルタだったっけ?たしか2kgちょいだったか
ヨシムラがチタンで3.1kgステンだと3.3kgだそうだから1kgの差は結構な物だよな
でも見た目も作りの良さもヨシムラのがいいし悩むなぁ >>561
ハンドル交換の件はその後どうですか?
マジでトリプルクランプまでいっちゃう感じ? >771
>派手すぎず結構良いかも
だよね。
俺もSUSとで迷った。
>772
重さ体感そんなに変わる?
まあ上かもうちょい伸びてくれればおkかなぐらいだったんだが
楽しみが増えたな。
つかデラからマフラー届きましたって夕方6時に電話来たよ。
今日午前中仕事だったんで疲れ果ててるから来週持ってくって
返事したわ。
つか1年点検もセットなんで乗れるのは再来週・・・。
ま、どうせ花粉症まっさかりだしたいして乗れないからいっか。 セカイモンを見てたら、CRF250ラリー用のパイプタイプのガードが出て来たんだが、使っている人居る?
ttp://www.sekaimon.com/us/-/-/302624613578/ バイクが傷付くのが嫌ならOFF車なんて乗ってられんよ
傷一つ一つがOFFを走った証だから 考え方は人それぞれだね
付けたい人は付けたらよろし 傷というより破損による自走不能を避ける為の装備じゃないかな
大型アドベンチャーと比べれば軽量だしシングルなので、立ちゴケや低速ゴケ程度で致命的なダメージはいかないと思うが
転けた先に運悪く岩でもあるとクランクケース破損は起こりうる
身体のプロテクターにしろ、本人の考えかた次第ですよね アドベンチャー目線で言えばアリ
オフ車目線ならナシ アフリカツイン アドベンチャースポーツtypeLDのシート高が
CRF250RALLYtypeLDより低いぞ フロントそのままでリアサスだけ変えたって人居る?
感想聞きたい DCTで10キロ重くなるし価格も11万ぐらい上乗せになるから
81万円の250ccオフ車とかちょっとわかりません それよりもラジエーターガードの方が付けといた方がいいしな 新色ブラックはフルパニアが似合いそうだよね
いいなぁ >>787
rally対応のラジエーターガードがキジマから出るってよ
2018モデルのアクセサリーカタログに載ってる >>785
あんなゴミの何がいいのか本気で分からん
MTとATの悪いとこ取りだろ >>774
レバーとかクランプする幅がEVOだと足りなくて頓挫中
輸入屋のウエストウッドでは幅、高さ、引きしか書いてないし…
最初からプロテーパーの本家サイトでサイズ表しっかり見ておけばよかった
EVOのCR HIGHだと180mmしかなくて今使ってる
ZETAのピボットレバー4フィンガーだとハンドガードに先っぽが届いちまう
同じCR HIGHでもCONTOURだと200mmあるんで
なんとかなるかなと思って改めて注文したよ…
EVOは鹿の角みたいに壁に飾ってる
トリプルクランプは注文済み!
ヨシムラマフラーも注文済み!
もやしウメェ!! >>791
ハンドガードはバークバスターズ製がメーターとのクリアランスに余裕があっていいよ
ちなみにKTMパワーパーツのハンドガードもバークバスターズ製でSW-motechのカバーも付くよ >>791
oh...EVOが...試行錯誤してますな
トリプルクランプに次いでマフラーもか!
金掛かってるだけにカッコよくなりそうだね
完成したら写真お願いします 俺も他のバイクでだけどEVO使おうとして諦めてCONTOURにした事がある >>794
このスレってヘッドライトの質問基本スルーだよな >>798
ラリーのヘッドライトユニットはスクリーンやウインカーと一体構造になってて
さらに固定してるアームはメーターステーやシュラウド固定パーツと一体構造になってて
ヘッドライトを交換するということはフロント回りを全交換するってことなんだけど
スルーしないで答えたけど現物見たことある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています