【HONDA】モンキー125に期待するスレ 4匹目
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ホンダの原2攻勢は2013年にも有ったよね。
グロム、クロスカブ、ズーマーX、あともう一個の何だっけ?ハイホイールスクーターのやつ。 50cc売るくらいなら110ccや125ccの販売に力を入れるべき
30km/h制限で警察のカモだから安心して乗れない 50乗ってて16キロオーバーで捕まったあの日
50キロ制限の道を時速46kmで走ってて捕まる悲しみ・・・ >>717
ノーマルモンキーで36キロで捕まったよ
6キロオーバー…
こんなにスピード出しちゃ危ないでしょ!だってさ
幹線道路で >>720
それはサインしないで、裁判所に出頭すればいいよ
勝てるからね >>717
で、実際には46kmオーバーやったんか >>720
36km/hってマジかよ……
自転車ならママチャリですら追い風や下り坂で余裕に出せる速度なのに
これだから原付一種は廃れる一方だ(T_T)
30km/h制限の馬鹿野郎!(怒) 原一の30km制限ってノーヘル時代のなごりらしいからな
ヘルメット前提の今は30kmで走るのは流れに乗れない点でむしろ危険
法律の見直しが必要 >>726
警察「二段階右折と30kmで速度違反カモれないからお断りします」 速度差があればあるほど事故起きやすいのに50ccの30km/h規制なんて今の時代に合わないわな
原1廃止アジア標準の原2だけにすればメーカーの負担も軽減原1なんて日本だけだろ? まあ俺も原一は法改正するほうに賛成だな
完全に原一という区分は無くして学科は自動車や自動二輪と同じ26時間
実技は8時間程度で125ccまで乗れるようにすればいい >>721
生まれて初めて捕まってメチャクチャ動揺してそれどころじゃなかったよ…
>>724
チョイノリで限界走行(30キロw)してたら余裕でロードに抜かれましたね 「早よ出せや」と言い続けて約2年
海外でのコンセプト出展時から
「こんなのモンキーじゃない」「所詮コンセプトで販売されるわけが無い」と言われ続け
ほぼほぼ発売されるであろう状況になった最近でも
「モンキーの伝統が〜」「折りたたみハンドルが〜」と雑音が聞こえてきたけど
先日、先行予約を済ませ、後は正式発表、正式契約、受け取りを待つばかりとなり
平穏な毎日です
海外出展時は確かにコンセプトで販売の計画は無かったのかもしれないけれど
ネット上での盛り上がりや各種モーターショーでの反響、中にはホンダのお客様相談窓口等に
要望を出した方も居たかもしれません いや絶対に居たと確信します
これらの熱意がホンダを少なからず動かしたのだと思い感動です
あぁ早く乗りたい、一緒に色々な所へ行きたい でっかくなったしエイプ100とそんなに変わらん気がする エイプを買った人も後悔しているだろね
乗り換えるだろうけど >>734
キャブレターでキック式でバッテリーレスなエイプ持ってるけど買い増しはあっても買い替えは無いわ
横型エンジンもKSR110持ってるしモンキーは様子見 >>736
KSR Pro ならオレも欲しい Z125 pro はコレジャナイ感が・・・
でも、モンキー125は買う! >>737
迷ってるから様子見してんだよ!
>>738
モデルチェンジ前の遠心クラッチ角目KSRだわ、4Lモンキーみたいな外装にしたいなと思いつつ未だにノーマルで乗ってる 買って後悔、買わずに後悔
買わずの方が48万おトク!! 今年限りの数量限定生産とかじゃなくて
毎年安定した生産、量産車なんだから
今買う買わないで焦る必要なんてないよ
街中で見かけるようになり、試乗する機会も有るかもしれない
カラーリングが変わるだけで急に欲しくなることもある、その逆もある
原二だと言う事を理解した上で購入したら、大きく後悔することは無いと思うけれど
「遅い」とか「高速に乗れない」とか言う人が居たら「なんでコレ買ったの?」って聞きたい
「ハンドルが折りたためない」とか「軽四に積めない」とかは論外だからwww >>729
俺もこれから取る奴はそれでいいと思う
今四輪免許だけの奴もちゃんと二輪検定受けるなら賛成
原一しか乗れない奴の免許を無条件で小型まで引き上げるのは反対
それに原一だってデメリットばかりじゃない
街の有料駐輪場に駐められるしバス優先レーンだって走れる
原二以上でそれやると捕まるからなw 優先レーンは125でもはしれるやろ
専用レーンはアカン >>746
専用だったすまんw
とりあえず原二以上は色々自転車や原一感覚じゃ済まなくなるってのは周知してもらわないとな
田舎ならともかく、繁華街で二輪を駐めるのにどれだけ苦労するかも含めて ほんとにこんな、ただのグロムの兄弟車を売るつもりかよ。
いつからモンキーは、他車の傘の下でしか生き残れない2流バイクに成り下がって
しまったんだ?
いや、全く理解できない。
モンキーの歴史的背景とメーカーとしての立ち位置、今後のモータリゼーションを
本気で創造しようとするならば、絶対にオールニューのモンキー専用のディメンション
とメカニズムで世に真意を問う、これが至極真っ当なプロセスなんだよ。 いやちょっとまて
50モンキーの歴史はおさがりの歴史やぞ
初代はカブエンジンを
2代目はC111のガソリンタンクを流用
むしろ流用はモンキーの原点に帰ったともいえる
ニワカは帰れ >>749
コンビニ寄ったら、そのまま持って行かれてもキーレスがいいの? >>753
そんなに電波強いのは社外品のキーレスやリモコンスターター付けてる車両だけやろ
うちのロドスタなんて電池新品でもドア開けれない時があるくらい電波弱いぞ グロムってタイ生産よね?
このモンキーももしかしてタイ?熊本じゃない?
だとしたらがっかりだな >>750
いつものハンドル爺キター
ホンダの屋台骨はカブだって理解しろよ、老害 >>755
見た感じエンジンはグロムと同じっぽい
シフトチェンジペダルがぐんにょりしている可能性とオイルの乳化は警戒したほうが良いかもね >>755
モンキー125を企画したのもタイだし製造もタイの可能性大 予約しに行った時に見た資料に『タイ生産』って書いてあったよ 俺も150ccで出して欲しいわ
キムコにAIR150っていう12インチのミニバイクサイズのバイクがあるからそっちでもいいんだが、やっぱり国内4メーカーのバイクがいいかなと 高速に乗れるモンキー キングコング1250を出してください 「モンキー50にあらずんばモンキーにあらず」
原一モンキーを唯一のモンキーとして崇拝する原理主義者
「折りたたみハンドル」「軽四搭載」が無い者は認めない排他的な純血主義者
「高速道路を走らせろ」「モンキーの大排気量化」を主張する過激派集団
「原付に40万?高過ぎ」貧困ビジネス 液晶メーターまで新規におこしてるんだし市販するでしょ 販売店で先行予約を受け付け、既に締め切りましたよ
予約金、手付金等の金銭のやり取りはしていませんが
これで「市販しません」は無いでしょ
戦争やら大災害やらが発生しない限り
実車を見たことが無いのだけれど
どうやってシートを外すのだろう?
シート前方下のフレーム先端の円柱部分がネジ止めされているのだろうか? こうゆうファッションミニバイクは見た目が可愛いけど
走行性能はダメ
グロム乗ってえたけどもう飽きた
いろいろ話しかけられたりして楽しかったけど >>772
前のボルト二本外して前後どっちかにズラすんじゃねえの?
シートステーにメネジ切ってあると思うが
ソノウチどっかのアフターメーカーがグロムシートの取付kit出してキー脱着式にしてくれるカモ グロム乗りの方が来たので参考に聞きたい
グロムスレはあまり聞くような雰囲気じゃないからwww
「走行性能がダメ」とは具体的にはどういう事?
色々な動画を見る限りノーマルでも最高速は100km/hぐらいは出る様だし
加速も悪そうに思えない レースではなく下道使用なら原二として及第点だと思うけれど
燃費は合格、乳化は・・・、ブレーキやサスも下道で不満有るの?
純正タイヤ(ビーラバー)は評価低いので即交換推奨
これぐらいの認識です
モンキー125がグロムと同じエンジンなら個人的には不満を感じなさそう
下道をのんびり運転すると思うので
飽きた理由が走行性能じゃなくて見た目なら納得する、あの外見は無いわwww
ディスってゴメンね >>775
サスが大型バイクから比べると安物
ブレーキがショボい
スグにケツが痛くなるシート
タイヤがヘボ過ぎる。コーナーリングが楽しめない
見た目だけのバイクだよ 125になに求めてんの?125で攻める()とかやりたいの? グロムベースの競技用車両も出てるし
そっち方面での需要があるってことは
走行性能はそこまで悪くはないんじゃないの >>778
タイヤも
ブレーキも
サスも
交換するだろ >>731
あなたはスレの当初からただひたすら、脇目も降らずに連呼し続けておりましたね。
決して諦めないあなたの強い信念と精神力が市販化に結び付いたと言っても過言ではないと思います。
よくガンバりましたね、おめでとうございます(^^) グロムは3ヶ月ぐらい乗ってたけど、二人乗り前提なのかリアショック硬めでちょっと路面が悪いと尖ったシートとともにガツンガツンと尻を攻撃してくるぞ
あとシフトペダルの付け方が雑な設計でシナって変速ミスる時があった
燃費はカタログで70、実燃費50以上ですごく良かったけど燃料タンクが5.7Lと小さい上に燃料計が残り1.4リッターでメモリ使い切ってエンプティ点滅するから実質4リッターくらいしか使えない
モンキーになってシートとリアショックは一人乗り用に良くなるかもしれんけどほかはそのままだったらちと不便かも ショックが硬めなのは車でもなんでも
安いショック使ってるからなだけ >>783
16年モデルの角目グロムね
段付きのタンデムシート故にポジションをほとんど変えられなくてマジでケツがやられた
モンキー、エイプ、KSRでは痛くならない距離で痛み出したからシートに余裕の有りそうなモンキーは楽に乗れるんじゃないかな >>772
ニコンがフルサイズコンデジを出すと1年ぐらい前から宣伝してて
実際に全世界で予約を受け付けて発売二ヶ月ぐらい前に
「すんません、開発失敗したんで発売中止するね(*ノω・*)テヘ」とやらかしたのがいい思い出 4速MTだし10馬力もないエンジンだし...
まあ走って楽しいバイクじゃないだろうし、すぐに飽きそうな気はする グロムの動画は楽しそうに乗ってるけどなぁ。ドリフトしたりジャンプしたり。あれは編集の力か >>788
タイヤとショックは流石に変えてるんじゃないの
>>787
過去のモンキー全否定するんか、性能はゴミカスだったけど乗ってて楽しいバイクだったぞ(幹線道路を除く) >>787
道幅がくそ狭い山奥の峠道とかこのクラスのバイクで走ると面白いよ >>790
変えてないで
ホンダ公式だったりするから サスはグロムのモノサスから二本サスに変わるんだし
ブレーキもABS付みたいだから違う物
タイヤもパターンが違うからこれも変わる
でもタンクは極小っぽいから容量はグロムより少ないかも・・・ ナビ110で3リットルタンクとかやってるし容量不明は怖いな >>795
リアフェンダー短いように見えてガッツリガードしてる辺りエエな >>795
リアフェンダーレス&スプラッシュガードはもっと流行っていいと思う。 4月発表、7月発売らしいけれど、もっと早く発売にはならないのだろうか?
4月上旬発表と同時に発売とか
こんなに早くから予約受付しているのに、発売まで長すぎない? タイ企画のタイ生産なのは現地で需要がある訳で
日本の為に作ったんじゃない訳で
富良野には雪が降る訳で タイとか東南アジアではグロムみたいなのが人気で
モンキーみたいなのは古臭くて人気が無いんじゃないの? >>802
最近はドゥカティスクランブラーとかネオクラシックな欧州車が出てきてるし流行が1巡する気配でもあるんじゃないの
どうせ早めに発表するならモンキー50週年の17年中に発表発売して欲しかったわ 今までだったら7月まで発表も控えられてるところを4月にしてくれる良心的措置なのに文句垂れるなよ クロスカブ2月(発表済)
pcx 4月
モンキー 7月
pcxHV 8月
カブ125 11月
こんなところか ううむ
欲しいバイクがいっぱいあるな
実用性ではC125
趣味性ではモンキー125
スポーツ性ではGSX-R125
あとはいかに嫁を説得するかだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています