【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 〜バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事〜
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます 〜定番の用品 その2〜
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 〜定番の用品 その3〜
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) 次スレは>>985が建ててください。
出来ない場合は依頼してください。
>>986-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
テンプレここまで 〜定番の用品 その1〜
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 〜定番の用品 その4〜
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。 長文失礼します。
新型のみどりをバロンで予約しました。
オプションはグリップヒーターを付けました。
リアボックスは長年使っているＪＳＭを載せます。
納車は上手くいけば2月中の様です。
中華カブプロ110を使い倒しましたが、度重なるメカトラブルに辟易していました。
よく長距離ツーリングして、山の中の未舗装路も訪ね歩きますので、人柱としてここで新型のインプレを報告させてもらいます。
ちなみに還暦間近の爺です。
今まで大型、中型、小型とずいぶんいろいろなバイクで楽しんできましたが、持病が悪化して、バイクには乗れてあと数年となりました。
そこでここ半年間、楽しみながら人生最後の一台選びをして、これを選びました。
病気の悪化も残念ではありますが、この歳まで一度も事故ることなく、バイク趣味を続けられたことに感謝します。
大型から小型まで、それぞれのバイクにはそれぞれの味がありましたが、私的には、数十年のツーリング経験のなかで、カブプロ110での旅が一番味わい深く記憶に残っていますので、最後の一台として、大型、中型、オン、オフも含めてクロスカブにしました。 俺もバイク終いはカブと決めている
新型気になってしょうがない
ただもう少しカラバリ増えば良いのに
赤黄緑ここまで来たなら後二色
せめて紫が欲しかった
紫が出たら即買し死ぬまで乗る 塗装すればいいじゃない
オリジナルカラーなら思い入れも一層強くなるよ おいおい新型のスレじゃないの貼り付けてるじゃないか
新型は自分たちで新しいの立ててくれ
981 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/01/12(金) 17:33:25.64 ID:QMiLbEMF [1/20]
建てたよ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515745671/
【新型CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part1
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428928810/ ラッピングという手もある
飽きたら剥がして色を変えられるし
傷防止にもなるし
自分で施工する場合、塗装よりは敷居が低い トルク規定値20-110N/mのトルクレンチしか持ってない
12N/mとは大体どれくらいの感触かね？
マスターさん上手いこと言葉で表現して！
答えてくれる事を信じてあらかじめ礼を言っておきます
ありがとう！ >>25
2/5に立てたらいいじゃん
2/5を境に現行→旧式、新型→現行になるんだし 去年ハンドルヒーターを導入したのに、冬は寒くて乗る気にならなくて勿体ない… >>29
オイルドレンボルトの半分程度でそこまで強くない。指で締め上げキュッくらい >>32
それは加齢によるもの。運動して基礎代謝を上げれば良い ほのぼのとした良スレだったのにスレ分けとはちょっと寂しいな
まあ分けないとまた不毛なケンカが起こるだろうし、こっちのほうがいいのかもね スレ分けたいなら分けたい人が新型スレ立てて保守もしておいてよ
俺はどっちでもいいし面倒臭いからやらないけどさ >>29
せっかくトルクレンチがあるんだから
20N-ｍで締めた感触をつかんで、その半分の力加減で締めればよろし
あまり神経質にならなくても大丈夫だよ ちなみにスプロケットのボルトなら20nで締めるとねじ切るから気を付けろ なんか最近は排他的で小さく固まろうとする人が増えてるのかねえ
同じクロスカブなのに、新型（旧型）が許せんみたいな感覚は理解に苦しむ
人それぞれの好き嫌いにまで干渉するのは不毛
ハゲだよ 釣堀感覚で煽って遊んでるやつがいるからじゃね。というかほぼそれしかいないと思うが >>31,33,37,38
再度お礼_φ(･_･ ありがとう
クラッチ調整のアジャスター固定の14mmボルト
急にギア入れてる状態で全くバックできなくなって少し困ってた。
以前リコール？手前のサービスなんちゃらで一度
調整してもらった後ノー調整で30000km走ったしやってみようかと スレは分ける必要がないよ。
クロスカブ乗りならうまくやっていけると思う。
どう? 他が分けてるんだからここも分けろよ
しょうもない言い争いしなくていいんだから スレ分けしたらこっちが過疎って寂しくなるから嫌なんじゃね 新型の方が過疎るよ
カブに30万以上払う奴はそんなに居ない ２つ立てても煽るのが楽しいやつはやめないだろうし、ワッチョイスレでもいいんじゃね >>41
アジャスターが回らない程度の締め付け
片手でキュッ アーミーカブの群れの中に赤い郵便カブ
おそらく通常の３倍！ 煽り対策というのなら
スレを分けずにワッチョイで十分 まあしかし、これから所有モデルで話題が二分しがちになるから、おたがい嫌な思いをしないためにもスレ分けはありかもな
気になるなら両方見ればいいんだし >>51
嫌な思いってのがよくわからんのだが
新旧にかこつけて煽るやつが出るからイヤというのならワッチョイでいいと思うし
例えば自分が旧型だから、新型の話題がイヤとか
逆に新型乗りだから、旧型の話題なんか見たくもない
ということなら、それは心が狭すぎるし個人の好き嫌いを押し付けすぎ
その理屈でいけば例え新旧分けたところで、どうせ別のネタで荒れるだけだよ エンジンも改善されるんなら型式も変わるだろ、もう違うモデルになるんだしスレが分かれても別にいいじゃない
今じゃなくてもどうせそのうち必然的に分かれるよ。カブスレはみんなそうだ
むしろなんでそんな頑なにスレ分けを嫌がるのかが不思議 まぁこんだけ仕様が変われば分けたほうがいいんじゃないかってのも分かるけどね
頭に新か旧か付けてレスするのもそれが混在するのもめんどくさい気はする 乗り換えの時は全部電装品外して移植する？
それともそのまま下取り？ だからスレ分けたいならスレ立てて保守までしてやりゃいいやんて
スレ立てもしないでぐだぐだやってる方が意味分からん
新型スレがあれば新型待ちはそっち行くだろに >>52
横だがバックできないと不便だよ？ほんの少しでもやったことないの？ >>54
旧型は過疎る一方だからじゃね
先が無いわけだし >>53
頭が固いなぁ
他のカブも新型と旧型と別れてると何度言えば分かるんだ
自分の価値観押し付けてるのは、お前だろハゲ
旧型が過疎るって、今までずっと普通に進行してたのに何を言ってるんだ
また発売もされて無いのに所有者気取りの脳障害か まあ正直、新型といっても基本的にはほとんど変わってないわけだけど…
主要な変更部分はもっぱら外装デザイン
あとはエンジンの小変更くらい
made in japanではなくassembled in japanなわけだし
エンジンは完成品を輸入して組むんじゃなかったっけ？
使い勝手の部分でも、実際何も変わらないわけで
分けると言っても、基本的な部分は共通だけに、話題もそこまで変わるとは思えないんだけどね >>60
新型が出てから考えれば良いんじゃないの？
過疎るか賑わうかもわからんのに
出てもいないうちから、分けるのなんのと荒れる意味がわからん >>29だけどクラッチ調整簡単すぎた。でも自分には効果抜群だった
そもそもマイナスドライバーでアジャスター固定したまま
トルクレンチでボルト締め上げられないよね (∋_∈)
>>52
不便
>>48
まさにキュで十分だった数分でできた コレを押し付けと言わずなんと言う・・・
こいつの相手にするのがバカみたいだな・・・ >>65
ふーむ、こちらも押し付けに見えるのか
ますますよくわからん
どうしても分けたければ、分けたい人がスレを立てればいいし
流行るか廃るかは流れに任せればいいだけだし
それ以前に、変更するには相応の根拠が必要じゃないか？という話なんだが
まだ新型が登場してるわけでも、実際に乗ってる人がいるわけでもないのに
スレを分ける話が出てるのがよくわからんということなんだが
なんだか小さくまとまるのが好きな人が多いんだな ここまで必死に食い下がるメリットがなんらかあるんだろな
まぁ当分このスレは見ない事にしますわ
生理的に無理だわ こいつ ID:S5Fcuart ID:S5Fcuart
ID:N9spRcVo
NG ID:32jfrnTw
これも
暇なんで俺もクラッチ調整やったがシフトフィーリング変わるな。カチと即入るようになった、徐々に経年変化してただろうからあまり気にしてなかったわ
２００００km >>68
あんたが新型スレ立てりゃあんたの思い通りになるよ
馬鹿っぽいから理解出来ないのかもしれないけど 現行は手数料もろもろこみでも26万位だったけど33万て中華カブの方が中古でも人気あるんじゃないのかと思いたい 自分もクラッチ調整やってみるかな(´･ω･`)y-~ >>71
バカ二人を相手するの面倒だったからお前にはレスしなかったんだよアホ
俺が新型のスレ立ててあいつらが大人しく移動するはず無いだろゴミ
ちょっとは頭働かせろ知恵遅れ
だからバカ相手にするのは嫌なんだよカスさっさとこいつとID:S5Fcuart一緒に死ねゴミ スレ分けた方がいいんじゃない？
仕様は似たようなもんでも、乗る人種は大分違いそう
新型はレッグシールドがないという一点で
ハンターカブを至上とする価値観の人が
レッグシールド云々煽ってくるっていうのを
永久に続けることになるよ、保証する
永久にレッグシールドいらんいるいらんいる
いらんいるいらんいるいらんいるいらんいるって
永久に続けるんだよ
永久にだよ？
レッグシールドいらん人は箱もいらん言い出すよ？
キャンプツーリングもしないチョイ乗り奴だよ？
相当人種違うからマジで >>70
なんか俺もやりたくなったぞしかし寒すぎる無理 ケンカの最中をぶった切ってゴメン
新型を注文して来た
人生初カブで最後のバイク
これから仲良くしてね
さっ終わり無きケンカの再開 >>22
インプレ書きますはいいけど
なら先ずは契約金額、できれば内容を書いてくれ
みん知りたいと思うぞ 新型は赤と黄色と緑かー。結構どれも良くて悩むなあ。赤に決めてたけど悩みだしたらキリがなくなってきたぞ。 黄色と赤は声がけ多いから気をつけろｗ
今黄色乗ってる俺が言うんだから間違いない
よっぽど目立つのかな 【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA44】 part1
作って平和な世の中にしよう クラッチ調整てそんなに体感できるん？15000kmやったほうが良い？ 新型の話題で熱い中、あえて現行に東京堂リアサスつけたぜ
なんだこれ！軽い凹凸のいなし方が別次元なんですけど！
かえってフロントがバタついてるように感じるわ >>86
一度調整をして、その時点でのペダルの遊びを把握しておくといい
そうすると次の調整のタイミングがつかみやすくなる >>85
オマイせっかちだな
ほっとけ
新型発売になったらほっといてもスレ立つから
発表されてないのに、スレ立てようにも貼るリンク先が無いだろうが
ちょっとは頭使え >>89
>>90
やったけど簡単だった。ペダルの遊びが変わってオロロいた 身長185cmくらいだけど新型はシート高が低くなるみたいだし現行のがいいかな？ レッグシールドが無いのはJA44がハンターカブの正統な後継バイクだからだよ 新カブはタンデム可能なのな！
気づいたら相方が落ちてるレベルのシート付けんとな 東京堂のリアキャリア延長するやつ、精度が低くてボルトがさせない
とりあえずタイラップで止めたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
