【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/ ググる時は期間指定しないと。
>>183
グリーンは微妙な写りの写真多いですよね。
バイク屋で見た画像もいまいち。
薄暗い時の写真はなかなか良いけど。
https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/931690159078121472?s=17 >>186
C125販売予定なんだな
40マンならクロスカブ買い換えないでそっち待つわ >>185
お前の価値観などどうでもいい
>>179 >>187
グリーン買うう!!
サイドに機関銃付ける!! >>187
グリーンはクリアを吹かずにマットな感じで仕上げて欲しかったなぁ クロスカブ50ccは29万円
スーパーカブ50プロ(プレスカブ)は25万円か グリーン良いですね！
旧クロスカブでこの色あればなあ カブの緑とはまた違う感じでいいな
モンキー赤と迷ってるわ
実車見てから決めるかな モンキー買うのは俺だけか？
CCはとりあえず様子見 モンキー125は写真で見ると良い感じなんだけど
モーターショーで見たらデザインからうけるイメージと違って
マジでかくて違和感が凄かった。 CB125もでるけど40万で
CB250が50万...
エンジン以外前共通とかか、125の価格がおかしい CB125R(ABS)45万
モンキー125(ABS)43万
新クロスカブ安いな 俺もやったぞクラッチ調整
シフトフィーリング変わりすぎてびびった。新車の時こんなにスコスコ入ったんだな >>215
カブも4万も値上がりしたのに
すっごい安く感じるもんね
孔明の罠にハマってます >>205
>>206
50ccモデルは4馬力割れでまともに走らなさそうwwww
30km/h制限や二人乗り禁止や二段階右折等々と警察の鴨
2020年で廃止が目に見えているし、未来は無い >>214
前からそんなもん．日本だと125は売れなくて直ぐに無くなった．
CBR125R(JC10) 約40万円
CBR250R(MC41) 約50万円 グリーンはなんとなくモトラ思い出す。
あと確かにつや消しの方がふんいきはでそう。
雑に扱えばすぐにつや消しになるだろうけどな。 ライトステーが黒かメッキで全色共通だったら色替えるの楽だったんだけどな 寒いから誰か俺の代わりにオイル交換、プラグ交換、ついでにチェーンオイル差し、クラッチの調整やってくれよ メンテナンスしたくないなら
スクーター買うでしょ
カブ買うからには逃げは許されないんだよ 整備といえば武川LEDライト3.0組んだけどめっちゃ大変だった。 武川LEDライト3.0の装着を検討しています。夜間の明るさ・ハイビーム/ロービームの照らし具合等、どんな感じに変わったのか書き込んでもらえると助かります。
あと、装着で大変だったところも教えていただければありがたいです。 メンテはバイク屋まかせなんでどれ買おうとメンテの面倒さ(がないこと）は同じ。 タンデムしたら「かたぁい！凄くかたぁい！」って言うやろか？ >>232
明るさはだいぶ明るいです。
光軸は一番下に下げた状態ですね。
でないと迷惑かかるレベルです(笑)
ハイビームはスポットかな？
全体的に照射範囲広いです。
取り付け大変だったのはヒートシンクですね。
光軸ずらさないように押さえつけてやらないとズレるので。
何度もやりなおしました。
ケースも納めるの大変でしたが配線どかして納めました。
丸１日あればどうにかなると思います。 >>238
詳細なレポート、ありがとうございました。m(_ _)m
純正より明るくなり、照射範囲も広がるようなので、購入に踏み切ろうと思います。 おう 最愛のバイクを語るスレ と言うのが有れば行くかも知れない その手のスレっておじさんのバイク語りがうざくてさ好きじゃない。
質問スレや防寒スレも承認欲求の奴隷な語りばかり
恐らくオイル関係もそうだろうと覗いてない
こんな人たちなんだろうと想像してる
ファ板の年齢層高めのブランドも語りばっかだしうんざり
>>242お前もな！と言わないでね
いつものhttp://i.imgur.com/JzQGuZg.jpg GPz以外ニンジャとは認めないって人が住み着いてそうなスレ 新型丸目もタイ仕様はシフトインジケーターあるのな
クロスカブもタイ仕様出るかもしれないし暖かくなるまで待つわ 1stロット買うとまたツートンカラーシート特別仕様かもね >>248
使い込んだシートを新品に交換して貰えるとかお得やん クロスカブ50って14インチなんだな
110より売れそう 30km/h制限と二段階右折と二人乗り禁止の制限があるから売れない >>251
すごい発想だな
早く原付は廃止にしてほしいよ 原付は未だに国内の二輪車で一番数が売れてるクラスなんだが 納車が待ち遠しい 最初のツーリングは 雪中アタック それもスクータータイプで前後10インチホイールとドラムブレーキのベーシックスクーターばっかしが大半を占めているだろう
高齢者や主婦御用達の車両
あんな不安定で長距離不向きな乗り物のどこが良いのかと思ってしまう >>256
> あんな不安定で長距離不向きな乗り物のどこが良いのかと思ってしまう
そりゃつまりチョイ乗り用だろ。安いし >>251
多分ハンドリングの良さはカブ史上トップクラスだと思う
旧碓井の下りならグンでなくてもナナハン喰えるかもしれん腕次第で
ただ悲しいかな その下りにたどり着く登りのパワーがない残念です 車輪が小さきゃ峠の下りでナナハンに勝てるんならおばさんのスクーターが最強ということになるが 雪の中走るなら17インチはあり得ないよ
ガッチガチに固着するからね
ホンダは適当に設計してるのか
全カブが14インチで良いだろうよ そんなに14インチ良いの？
車格的に17インチがよいけど 乗り比べたらわかるけど
なぜ17インチが未だに現存してるのか謎だわ
14インチが全てにおいて勝ってる そう14、袋小路での切り返しや、
Ｕターンでめちゃくちゃ取り回しいいけど配達以外でそんな場面あるか？ よく見てみたら雪とインチは関係ないかも
プロの前輪が設計ミスなだけだったわ ノーマルカブだと雪で泣くのは確実で
プロの場合は前輪が悪いだけだな
ホンダも配達の現場を知らないってのは確かだね 用途によりけりだけど
街中のストップアンドゴーだとか取り回しが楽な方が良いだろ
カブでツーリングメインしかも、荷物ほとんど積まずとか少数派だろ
林道メインとかももちろんいないだろうし クロスカブの場合
50㏄の14インチのほうが絶対に良いだろうね
前輪のクリアランスが全然違うわ
ホンダは頭おかしいんかと 要約すると「オレはホンダよりすげぇ」と言いたいそうです 実戦を重ねたプロだからな
カブには随分と泣かされてるんだぜ
カブプロに関してはチェーンが外れる前に異音がしない 不整地を走るならホイールは大きい方が走破性は高いやろ 名前がクロスカブっていうぐらいだから、舗装とダートのクロスオーバー。
だから車輪はでかい方が汎用性が高い。
林道走ったことのない人にはわからんだろうけど。 HP見る限りそんな用途は想定してなさそうだけど
まぁ遊ぶを拡大解釈すればなんでも含めることはできるかもしれんが 不整地走るなら前17後14でガチのモトクロスタイヤ履かせるられるのがベストではなかろうか？ 17-14なんかタイヤの選択肢ほとんどないやん
せめて19-16 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
