【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/ >>51
嫌な思いってのがよくわからんのだが
新旧にかこつけて煽るやつが出るからイヤというのならワッチョイでいいと思うし
例えば自分が旧型だから、新型の話題がイヤとか
逆に新型乗りだから、旧型の話題なんか見たくもない
ということなら、それは心が狭すぎるし個人の好き嫌いを押し付けすぎ
その理屈でいけば例え新旧分けたところで、どうせ別のネタで荒れるだけだよ エンジンも改善されるんなら型式も変わるだろ、もう違うモデルになるんだしスレが分かれても別にいいじゃない
今じゃなくてもどうせそのうち必然的に分かれるよ。カブスレはみんなそうだ
むしろなんでそんな頑なにスレ分けを嫌がるのかが不思議 まぁこんだけ仕様が変われば分けたほうがいいんじゃないかってのも分かるけどね
頭に新か旧か付けてレスするのもそれが混在するのもめんどくさい気はする 乗り換えの時は全部電装品外して移植する？
それともそのまま下取り？ だからスレ分けたいならスレ立てて保守までしてやりゃいいやんて
スレ立てもしないでぐだぐだやってる方が意味分からん
新型スレがあれば新型待ちはそっち行くだろに >>52
横だがバックできないと不便だよ？ほんの少しでもやったことないの？ >>54
旧型は過疎る一方だからじゃね
先が無いわけだし >>53
頭が固いなぁ
他のカブも新型と旧型と別れてると何度言えば分かるんだ
自分の価値観押し付けてるのは、お前だろハゲ
旧型が過疎るって、今までずっと普通に進行してたのに何を言ってるんだ
また発売もされて無いのに所有者気取りの脳障害か まあ正直、新型といっても基本的にはほとんど変わってないわけだけど…
主要な変更部分はもっぱら外装デザイン
あとはエンジンの小変更くらい
made in japanではなくassembled in japanなわけだし
エンジンは完成品を輸入して組むんじゃなかったっけ？
使い勝手の部分でも、実際何も変わらないわけで
分けると言っても、基本的な部分は共通だけに、話題もそこまで変わるとは思えないんだけどね >>60
新型が出てから考えれば良いんじゃないの？
過疎るか賑わうかもわからんのに
出てもいないうちから、分けるのなんのと荒れる意味がわからん >>29だけどクラッチ調整簡単すぎた。でも自分には効果抜群だった
そもそもマイナスドライバーでアジャスター固定したまま
トルクレンチでボルト締め上げられないよね (∋_∈)
>>52
不便
>>48
まさにキュで十分だった数分でできた コレを押し付けと言わずなんと言う・・・
こいつの相手にするのがバカみたいだな・・・ >>65
ふーむ、こちらも押し付けに見えるのか
ますますよくわからん
どうしても分けたければ、分けたい人がスレを立てればいいし
流行るか廃るかは流れに任せればいいだけだし
それ以前に、変更するには相応の根拠が必要じゃないか？という話なんだが
まだ新型が登場してるわけでも、実際に乗ってる人がいるわけでもないのに
スレを分ける話が出てるのがよくわからんということなんだが
なんだか小さくまとまるのが好きな人が多いんだな ここまで必死に食い下がるメリットがなんらかあるんだろな
まぁ当分このスレは見ない事にしますわ
生理的に無理だわ こいつ ID:S5Fcuart ID:S5Fcuart
ID:N9spRcVo
NG ID:32jfrnTw
これも
暇なんで俺もクラッチ調整やったがシフトフィーリング変わるな。カチと即入るようになった、徐々に経年変化してただろうからあまり気にしてなかったわ
２００００km >>68
あんたが新型スレ立てりゃあんたの思い通りになるよ
馬鹿っぽいから理解出来ないのかもしれないけど 現行は手数料もろもろこみでも26万位だったけど33万て中華カブの方が中古でも人気あるんじゃないのかと思いたい 自分もクラッチ調整やってみるかな(´･ω･`)y-~ >>71
バカ二人を相手するの面倒だったからお前にはレスしなかったんだよアホ
俺が新型のスレ立ててあいつらが大人しく移動するはず無いだろゴミ
ちょっとは頭働かせろ知恵遅れ
だからバカ相手にするのは嫌なんだよカスさっさとこいつとID:S5Fcuart一緒に死ねゴミ スレ分けた方がいいんじゃない？
仕様は似たようなもんでも、乗る人種は大分違いそう
新型はレッグシールドがないという一点で
ハンターカブを至上とする価値観の人が
レッグシールド云々煽ってくるっていうのを
永久に続けることになるよ、保証する
永久にレッグシールドいらんいるいらんいる
いらんいるいらんいるいらんいるいらんいるって
永久に続けるんだよ
永久にだよ？
レッグシールドいらん人は箱もいらん言い出すよ？
キャンプツーリングもしないチョイ乗り奴だよ？
相当人種違うからマジで >>70
なんか俺もやりたくなったぞしかし寒すぎる無理 ケンカの最中をぶった切ってゴメン
新型を注文して来た
人生初カブで最後のバイク
これから仲良くしてね
さっ終わり無きケンカの再開 >>22
インプレ書きますはいいけど
なら先ずは契約金額、できれば内容を書いてくれ
みん知りたいと思うぞ 新型は赤と黄色と緑かー。結構どれも良くて悩むなあ。赤に決めてたけど悩みだしたらキリがなくなってきたぞ。 黄色と赤は声がけ多いから気をつけろｗ
今黄色乗ってる俺が言うんだから間違いない
よっぽど目立つのかな 【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA44】 part1
作って平和な世の中にしよう クラッチ調整てそんなに体感できるん？15000kmやったほうが良い？ 新型の話題で熱い中、あえて現行に東京堂リアサスつけたぜ
なんだこれ！軽い凹凸のいなし方が別次元なんですけど！
かえってフロントがバタついてるように感じるわ >>86
一度調整をして、その時点でのペダルの遊びを把握しておくといい
そうすると次の調整のタイミングがつかみやすくなる >>85
オマイせっかちだな
ほっとけ
新型発売になったらほっといてもスレ立つから
発表されてないのに、スレ立てようにも貼るリンク先が無いだろうが
ちょっとは頭使え >>89
>>90
やったけど簡単だった。ペダルの遊びが変わってオロロいた 身長185cmくらいだけど新型はシート高が低くなるみたいだし現行のがいいかな？ レッグシールドが無いのはJA44がハンターカブの正統な後継バイクだからだよ 新カブはタンデム可能なのな！
気づいたら相方が落ちてるレベルのシート付けんとな 東京堂のリアキャリア延長するやつ、精度が低くてボルトがさせない
とりあえずタイラップで止めたけど このバイクでショーエイ ホーネットかぶろう思ってたけど、なんか大袈裟な気がしてきた >>102
ヘルメットなんて外から見たらどれも一緒 個人の感性の話ではあるがOGKはマークがださすぎる。D.A.Dと同じぐらい自分では使いたくない クロスカブに合うのはベルやシンプソンのようなクラシックなオフメットだと思う ヘルメットよりオススメのリアボックス教えてほしいわ
カブには必須だしホムセンのボックス付けてる人もいるから 使い勝手考えると純正の樹脂箱かな
微妙な色だから塗装しないと格好悪いけど
GIVIは同程度の容量になると幅が広いし服や鞄を目一杯入れるとロック部分に引っ掛かって締めるの面倒臭いのよね
見た目的には車体に対して絶妙なサイズで一番似合うのは純正の鉄箱だと思う
塗装してステンシルで文字入れたらかなり格好良くなる
似たサイズで安いのならアイリスの密閉ハードボックス
ただどっちも実際使うと容量が全然足りないけどね 乗るバイクでヘルメットのグレード替えるのか？
意味分からん。
デザイン替えたいならわかるけど >>104
聞いたことないメーカーだなと思ってググったら正体のわからん怪しい会社だな
以下ググったブログから転載
■ウィンズジャパン WINS CROWN HELMET
外箱に大きく印字されるU.S.A.のロゴ、タグにプリントされるCHINAの文字、そして日本語で印刷された取り扱い説明書と製品の警告。
輸入販売者：ウインズジャパン
発売元：WINS USA
生産地：中国
これは一体どの「国」のヘルメットなんだ？
購入者でなくとも戸惑いを禁じえない、その三段構えの販売形態で知られる、WINS。
経済系新聞の紙面に成功を祝う賞賛記事が掲載された事もある企業だが、この集団が提供する品々の多くは、庶民向け低価格帯ヘルメットの類似品という現実を知っておいた方が良い。 ガキじゃあるまいし
世話が焼けるぜ
カブにはグンレプリカって二十年前から相場が決まってる
大型二輪でさえ恐れをなして横に並ばん
中途半端なジェット被ってるから簡保の集金と間違われるんだ 新型
緑
自賠責二年
オプションなし
乗り出し
308,000円 税込
広島市内
ちなみに広島市内は
平地が少なく
人口の多くは丘陵地に住んでおり
行政が怠慢で交通インフラが貧弱なため、朝夕の渋滞が酷い
そのため、原付、原付二種相当のバイクが通勤用として多く売れている
結果として、広島は人口の割にはバイク屋が多く
それぞれのバイク屋も規模が大きく、高い販売力に応じて、仕入れ力も強く、全国でも有数の、原付と原付二種に限っては、バイクが安く買える地域。
バイクブロス等のサイトを見れば広島が原付、原付二種の安い地域だということがわかる。
小型バイクが安く買えることは、バイク乗りとしては嬉しいが、都市の交通インフラが貧弱なためと考えると虚しさも感じる。 >>115
石川県産業創出支援機構は10月18日、県地場産業振興センターで
「革新的ベンチャービジネスプランコンテストいしかわ」を開催した。
優秀賞
ユーザー目線で二輪車用グッズを開発
〜片岡 匡史／（株）ウインズジャパン代表取締役
「二輪業界のユニクロを目指す」。
そう力を込める片岡代表が手がけるのは、
機能やデザインに斬新なアイデアを取り入れ、かつ価格も手ごろな商品の開発だ。
例えば、ライダー同士がツーリング中に会話を楽しむインカムに
世界で初めてBluetoothを導入。
走行中でもハンドルから手を放すことなく操作できるよう工夫した。
今年11月にはこれらの商品をミラノで開かれる国際モーターショーに出品。
ヨーロッパやアメリカに販路を拡大するための布石を打つ。
https://www.isico.or.jp/i-maga/journal/i110259.html >>119
ウインズジャパンて書いてる時点でわからんか？ >>118
バロンだと原付バイクは値引きゼロでした。
税込み価格＋ナンバー登録手数料6千円位＋オプションです。 >>115
アメリカの会社が中国の工場で作らせて日本法人が売ってんだろ ＞ヨーロッパやアメリカに販路を拡大するための布石を打つ。
アメリカの会社がアメリカに販路を拡大する布石を打つんかw
あと、WINS U.S.A. Incで検索しても一切引っかからんのだが・・
アメリカでなにか製造なり販売してれば何かしらヒットだろうに
アメリカには実体がないか、あってもペーパーカンパニーじゃね オフ車乗りだったけど。
レッグシールドがほしいと思ったこと無かった。
あればあったで寒さよけとか泥除けでいいかもしれんが、レッグシールドにこだわる人は、オフ車はあり得ないということかな。
>>121
確かに原付はね。
でも、信頼感から中型以上は広島住みでもバロンで買ってる。 >>126
オフ車有り得ないねえ
普通のカブより遊び心あるから買って
サブで主に通勤に使ってるだけだからね
たまに林道も行くけどさ。
メインもCBだし。
本格的な人で買う人の方が珍しいと思う >>126
別にオフ車否定してるわけじゃないからね。
気分害したらすまない なんかクロカブがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>130
まー
逆輸入車のリターバイクに抜かれて鳴いてくれるかな 新型の郵政カブが走っていいたのを見たけど、LEDヘッドライトめちゃいい感じだった。
エンジン音も◎
クロス発売がまちどおしい。 新型の郵政カブ乗ってるけど、ＬＥＤヘッドライトは暗くて嫌だわ カブはもうちょいメンテナンスがしやすければいいいのね、メイトくらいに >>129
いやいや気にせんでいいよ。
同じバイク乗りでも趣向様々でだもんね。 >>111
純正のグレーの樹脂箱
なんだかんだ言ってカブには一番合う
今使ってるけど、サイズや容量のバンランスが良い、カブにぴったり。
色がグレーだからどんな車体色にもあう
JMSのFRP箱
以前使ってた
値段高いけど、品質は素晴らしい
Giviなんかのスクーター用BOX
以前使ってた
丸型なのでデカイわりには荷物が入らない
カブの良さが生きない
givi箱使いたいならスクーター買え、カブの良さが解らす一生を終えることになる あえてGIVI使うならE43かE26だろ
あと廃盤のE20も良い
アルミ外装のも良いけど高いしな 新型予約してきた。
バイクに箱付けた事ないから折角だし付けてみるか。 去年末に出たB32Nってのも容量は少ないけど見た目がクロスカブに合いそうで良さげ
>>148
まあそうだけどね
参考までにって事で せっかくタンデム可能なのに箱載せるとか
マジかよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
