【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
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なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/ スーパーテクで劇狭すり抜けしてる途中
何かにあたってもok
経験あります ズーマーのグリーンと一緒なら微妙だな現車見ないとわからんけど
マグナレッドもどんな感じかわからんわ お金をおろしにカブで郵便局に向かう時なんだかすごくワクワクするこの現象に名前ってないんですか? わかってはいたが過疎感すげえな
結局シャフトのリコールは有耶無耶か >>601
郵便や新聞配達業務みたいに乱暴に使わなければ問題ないレベルってことだろね. 新型に全く魅力を感じないので先代をダイジに乗ります とても魅力は感じるけど
今のクロスカブ存在知らずに街で最初に見てその足で即買いした
あの鮮烈感が無い。
予想してた通りのコンセプトでとてもカッコ良いとは思うけど
嗚呼。やっぱりこういうの出したんだ。と普通の感動レベル
4年の月日で歳をとったのかもしれない
バイクに熱をあげる歳でもないし
今はアンチエイジングとクロスカブでセレショ周りが趣味 明日晴れたらトゥモローランドとアローズに
爆音クロスカブで行ってきます >>605
安価なバイクでセレショに行くというギャップが面白いでしょということ?
唐突すぎて、よくわかんない 趣味がセレショ周りで単にCCで行く
小回り効くし良いじゃん セレショに周れる車体と言う事で自信がついたよ。予約してるし。 >>604
わかるよ、俺もクロスカブ発表の画像を見た瞬間に知り合いのバイク屋に予約メールを叩き込んだ。値段どうでもいいからとにかくくれ、と思えるバイクとの出会いはそうそうない
でもまあ、新型クロスカブがそれである人もまたたくさんいるのだろうし、それはそれで運命の出会いだね
このスレも今後は今まで以上にまったり進行だろうが、細々とでも続く限り俺は見るよ ワークマンもセレショだよね
寅壱ブランド取り扱いワークマンオリジナル
セレオリも多数あり
CCでセレショ行くか >>616
クロスの皮被ったプロだよ
右ウインカー非プッシュキャンセルはだめポ 俺もメーターとヘッドライトの移植してみたい
メーターは中のパネルだけ取り替えればよさそうだしライトまわりは横輪のブログでプロは新旧互換だって書いてたからクロスカブだけ本体側フレームのステー違うとは思えないからポン付けできそう
LEDライトの電装の互換性があるかどうかは不明
誰か情報持ってない? >>618
あのライトの形が気に入ってるなら仕方ないけど、LEDにしたいだけなら武川ので良いんじゃないかな?
ちゃんと変換コネクタついてるし。
ほとんどポン付けだし。 CrossCubで大陸横断や!
昔そう言う小説読んだ記憶が、、 >>175
ライトの形は旧型のが好きだなぁ
中身だけ入れ替えがベストかな。
旧型のメーターの位置が気に入らなかったから新型のハンドルは欲しい。
ポジションはどのくらい変わるのかな? >>624
でも右ウインカーで非プッシュキャンセルだぞw >>624
プロと同じだから1円玉と同じような感じだろね.
新品はピカピカして見えるけどすぐに白っぽくなる. 青山で見てきたけど
IRCタイランド製のGP5っていうのを
履いていたね。
(あのタイヤが気になって見てきた報告
http://www.irctirethailand.com/product-details.php?lang=en&id=48 交換するときはタイAmazonに注文しなければならないのか
通常船便 プライム航空便って感じか
船で1ヶ月以上 飛行機で一週間くらいか
輸入車は本当に不便 70/90ー17なんて幾らでも代替あるやん
2.75ー17でもいいし 一応だけど旧クロスカブのサスは固くて乗り心地よくないよ、オフなら5月ごろ新型セローの情報くるらしい
もし新型サスが乗りやすいんなら変えたいけど基本プロみたいだからだめっぽい 乗り心地が良い悪いというのは何かと比し言えるもの
そして好みも千差万別
角目と比し固めでカブというよりバイクしてる感じがとても好き
乗り心地は素晴らしい
yssにし更によくなった >>634
新型はロンツーメインなんでパスc125にちょっと動きそうだけど40万するし買い替えは新型セローの情報待ってからにする >>640
1本3000円のチェンシンタイヤなら使ってみたいな クロスカブのサスが固い?
ダンパー効いてなくてフニャフニャのバネみたいに感じたけど…
オフ車から乗り換えたからそう感じただけかな? クロスカブ価格コムのランキングで一気に2位まで浮上
問い合わせ多数&予約多数入ってるとのこと。
永年1位のpcxを倒せるか >>643
比較対象がカブなら硬い
オフならそうなるだろう 熊本からフェリー輸送って事?
通関ってどういう事や? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >試乗した印象は、大雑把にいうならスーパーカブ110と同じ。
とあるサイトの感想だけど全く参考にならない
前モデルと比べてどうなのかを書けよ 見た目で指名買いするためだけにあるバイクだし、乗り味とかどうでもいいだろ >>662
原付二種のカブなら1日数百 km程度のツーリングは可能。だから乗り味の情報は大事。
一日千キロ越えを目指すツーリングの道具として使うやつらも、カブ乗りにはいる。
大型や中型より敢えて超長距離を目指したくなる独特の味がある。 1000kmって時間的に可能なのか?
たまに150km先に出かけるけど午前中に出ても帰りは夜になるわ >>664
40ちょいで24時間走り続ければ1000kmだよ
自転車で東京>大阪を24時間で走るのに較べればはるかに楽よw >>634
サスのセッティングは現行のプロと比べて柔らかめになっていると関係者から聞いたがどうなんだろう? >>665
おお、なんか近しいものを感じる。
自転車で大阪東京24時間には憧れていた。
結局果たせなかったけど、予行演習に東京の代々木から新潟県長岡市まで270キロを17時間で自転車で走破した。
その経験があるから、 たとえカブでもエンジン付だから、一日500キロ程度は遠いと感じない。
道中にいろいろ見て廻るツーリングならまた話は違うが。 どこ走るかと、寄り道と休憩時間よね。
大都市入ると1時間で20kmぐらいしか進まないのがつらい >>667
ひょとして新潟自転車スレで、夜中に三国峠越えしてた人? クロスのサービスマニュアルって、単独で出るの?
それともJA44/JA42の追補版で出るの? >>665
アベレージ40チョイで走れる道はそうそう無い件
田舎道をぐるぐる回るんなら分かるが都市間を移動するのであれば40キロは厳しい
チャリンカスは信号無視するからこそ高アベレージで距離が稼げるんだよな チャリンカスって何と戦ってるの?
すげームキになってる奴ばっかでウザい >>670
まだ出てないから誰も答えられないよ。
予約しているがパーツリストもまだらしい。 自転車のはなしですまん。
>>669
いや、それは僕じゃないよ。
僕が三国越えしたのは約30年前。
帰りは開通したばかりの上越新幹線で輪行したよ。
上越新幹線に乗りたかったのも目的の半分。
三国越えは結構辛かったが、今ではいい想い出。
まだビンディングペダルも世に出始めたばかりの頃で、もちろん持ってなかった。
自転車はBSのスポルティーフ。 新型グリーン1月に予約して、2月末には納車との連絡があった。オプションのグリヒも入荷済みとのこと。
この道行ったらどこに繋がっているんだろうツーリングをしていて、
国道
県道
市町村道
里道
獣道
と辿るツーリングなので、今まで使ってきたXR230より、里道、獣道にはクロスカブの方が向いている。 >>672
チャレンジ
修行
そんな感じ。
たまに、何か無茶やってみたくなる時ってあるでしょ。
人に迷惑かけない自己完結型、一般人が簡単にチャレンジできる類の無茶。 アホや
そんなの想定して乗り心地とか言われても参考にならん >>664
その日のうちに帰宅したいなら、往復500キロまでにしておけ クロスカブに出来て普通のカブに出来ない事あるんですかね?スタイルだけかな ダート走行にはそれなりにではあるが実用的な装備も付いてるよ
肉厚シート、幅広ハンドル、可倒式ステップ、ワイドタイヤ、低速寄りセッティング、よく動く前サス
実際に林道によく行く立場から見てもカッコだけとは思わないな >>683
最低地上高も高いから悪路で底を打ちにくいだろ 亀レスだけど
フロントサスが硬い話は、オーストラリアの郵便で使っているので
フロントキャリアに荷物を載せてもヨレない程度のサスセッティングされているのではないかしら
サスを柔らかめにすると、荷物を載せるとボトムしてしまうから かなぁと だれか業界に2.75-17なんちゃら表記と70/90-17のほにゃらら表記統一しろハゲ!
とクレーム付けて オイル交換して、さぁキャップしめて終わろうとしたらフィラーキャップが途中で止まって入らない
おかしいと思ったらキャップ側の樹脂のネジ山が変なんだけどこんなに弱いもんなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています