【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速!
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/ 爺さん同士仲良くやれよ、お前ら
ホンダは昔からこうだろ バックミラーどうですか?JA10の被害者です。
パーツ取り専用新型車が出たそですね。w
また、「むしゃくちゃ」なんでしょうねー
125でもねーし。
あほんだらずは「死ねい」。 買いたい人が買うんだからいいっしょ
俺は125ccのスクーター乗りだけどw 年間生産分の見積もり(自己申告)
せこい、企業せこい 田舎トコトコ走ってたらどうでもよくなるぞ
ツーリング行け 皆さん、ツーリングはどのくらいの距離を走るの?離島ツーリングなんか楽しそうだなぁ。 >>729
下道だと、って・・・
でも皆、すごいね。これを買って屋久島に行ってみたい。 知り合いのねーちゃんに「あらぁ?前のごっついのは? 今度のは鉄の馬ならぬ鉄のロバやねぇ〜 かわいいねぇ〜」
と言われた。
喜ぶべきか悲しむべきか…
ちなみに前のごっついってのはYZF-R1(ごついかね?スマートだと思っとった)
まぁ気に入ってるからええけどな。
日本製の新型も気になるが… >>728
走るだけのツーリングは若い時やってたけど
最近は何かを食べるとかそういう目的を持って行くツーリングが多いので
せいぜい1日300km。多いのは100km-200km
昔は1日で1200km(高速)とかあるけどもうやらない 離島はガソリンスタンドがなかなか見つからなかったり早く閉まったりするから
まだ余裕あるけど橋を渡る前にどこかで給油しなきゃって一手間が少しだけ不満 >>729
高速のるみたいなレスやな
コイツで走ったら捕まるで >>731>>735
ごめん、セロースレと勘違いしてた いつの間にか日本製クロスカブスレが出来てた
旧乗りおいてかないでw >>738
缶コーヒー、あんたのおごりだからねw
by >>731 案外不人気車種だったのが後々人気になったりするのが通例。旧乗りも肩を落とすことはないよ 自分で満足して乗ってるから、
あまりどうということはない。
レッグシールド必要派だし。
軽二輪登録で高速チョイ乗りしたい。 店舗で実車新旧比較してきた。新型のクオリティの高さが衝撃的やった…やべえ ただ新品だからでは?
中古車買っても最初のうちは洗ってあってコーティングもあったらクオリティたかそうにみえるぞ クオリティもなにも、同じスーパーカブだぞ
一般ドライバーからすれば、ただの原チャリおじさん以外の何物でもない 暖かくなってきた
ひさびさにツーリング行きたいけど
土日は家族サービス >>750
まず溶接がキレイ。塗装も均一な塗膜で丁寧な仕事って感じ。メーターパネルが専用品。LEDヘッドライトは金かかってそうなクオリティ。等々… 今日予約に行ったら次は5月製造しますとのこと、3ヶ月待つのはツラい。
待つけどさ 装備:ビークカウル
効果:不整地での走行性能が若干増した気がする >>758
ここでは一番乗りかな?
納車されたらレポよろしく >>765
SUZUKI SV400Sからの乗り換えのレビューって役に立つかな? >>746 >>762
笑ってさんまみたいな声出たわ! >>773
流用できないの?
どこが違うの?ジェネレーターとかレギュレータから違ってるの?
情報あるなら教えてください 旧型はヘッドとテールは交流だから半波整流
新型は全波整流じゃないのかな?
LEDの特性でパッと点灯パッと消灯だから
交流を流すと点灯はするが高速で点滅して
チラついて見える
新型の配線図を見てないが多分そんな所じゃないのかな?
乗れるまで当分かかるって言われたけど、もう納車して乗り始めてる方もいらっしゃるのね。うらやまよ >>781
しょうがない
交流がーの馬鹿は未だ一定数存在する 市販のLEDポン付けだと大抵直ぐ壊れちゃうから
良く分かってない奴は交流だから、で思考停止
ちょっと分かってる奴も半波整流でon/off激しいから壊れると勘違い
電圧の最大値が30Vある脈動成分を含む直流であることを理解して、
コンデンサで平滑するとか
それ位知識を付けてようやくLEDが使えるようになる クロスカブのカタログが届きました。
まだカスタマイズカタログはできていないようです。
110にもホワイトを追加してほしい。 難しそうなこと書いて実はたいした内容がない
典型的なアレだなあ。 >>788
そうですね それを使うことでバッテリーからの直流電源になり
メインキーONで点灯することになります
配線図を見ないと正確では有りませんが
今までヘッドに使われていた分の電気もバッテリーの充電にまわさないと
徐々に電気が足らなくなるりバッテリー上がりが
起こることになるのではないかとではないかと思います
LEDで消費電力が少ないので直ぐにって事はないでしょうが 新型のクロスカブ納車されたけど、鍵に他の鍵とかキーホルダーつけて走ったら速攻傷が付いた。
プロテクションシール貼ったほうがええかも。 誰もが新しい型を好きとは限らない。
俺、モデルチェンジしたばかりの三菱パジェロがどうにも好きになれず前型最後の新車を購入したことがある。
値引きなんてほとんど無かったな。 >>797
俺は793とは別人だけど俺も新車に傷が入るのは嫌だな。キーに付けるのは柔らかい
ストラップにして車体やトップブリッジに傷がつかないようにしてる。 黒のレッグシールドはその内武川が出しそうだがいつになるだろうね
旧車のが簡単な加工で付けば一番だけど レッグシールドが必要なら最初からスーパーカブのほうを買っとけばよかっただろうによ 767だけど
クロスカブのシート高(784mm)高いね、SV400Sより足つき悪いとか驚いたわ。
慣れてないせいか、車体&ハンドル軽くてふらふらする(慣れるまで我慢)
癖でT字交差点でギアダウンしたら、すんげぇエンブレで軽くパニック >>806
ローまで落とすとガクッとエンブレ効くからセカンドかサードで曲がったほうがいいかもね
あとはブリッピングきちんとできればかなりショック減らせるから練習しよう >>807
カーブを曲がるためにローまで落とす場面ってあるかい? 暖かいのでクラッチ調整したら少し硬くなり過ぎた
やり直し( ´・ω・` )
>>808
自分は無い どなたか教えて
クラッチ調整
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
転載
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に1回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから45度時計方向に回しここでロック”
最後の45度を40度くらいにすると入りが少し柔らかくなるんかな? 新型とスレ分けたのな
俺の嫌いな奴があっちに行ってますように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています