【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/ 装備：ビークカウル
効果：不整地での走行性能が若干増した気がする >>758
ここでは一番乗りかな？
納車されたらレポよろしく >>765
SUZUKI SV400Sからの乗り換えのレビューって役に立つかな？ >>746 >>762
笑ってさんまみたいな声出たわ！ >>773
流用できないの？
どこが違うの？ジェネレーターとかレギュレータから違ってるの？
情報あるなら教えてください 旧型はヘッドとテールは交流だから半波整流
新型は全波整流じゃないのかな？
LEDの特性でパッと点灯パッと消灯だから
交流を流すと点灯はするが高速で点滅して
チラついて見える
新型の配線図を見てないが多分そんな所じゃないのかな？
乗れるまで当分かかるって言われたけど、もう納車して乗り始めてる方もいらっしゃるのね。うらやまよ >>781
しょうがない
交流がーの馬鹿は未だ一定数存在する 市販のLEDポン付けだと大抵直ぐ壊れちゃうから
良く分かってない奴は交流だから、で思考停止
ちょっと分かってる奴も半波整流でon/off激しいから壊れると勘違い
電圧の最大値が30Vある脈動成分を含む直流であることを理解して、
コンデンサで平滑するとか
それ位知識を付けてようやくLEDが使えるようになる クロスカブのカタログが届きました。
まだカスタマイズカタログはできていないようです。
110にもホワイトを追加してほしい。 難しそうなこと書いて実はたいした内容がない
典型的なアレだなあ。 >>788
そうですね それを使うことでバッテリーからの直流電源になり
メインキーONで点灯することになります
配線図を見ないと正確では有りませんが
今までヘッドに使われていた分の電気もバッテリーの充電にまわさないと
徐々に電気が足らなくなるりバッテリー上がりが
起こることになるのではないかとではないかと思います
LEDで消費電力が少ないので直ぐにって事はないでしょうが 新型のクロスカブ納車されたけど、鍵に他の鍵とかキーホルダーつけて走ったら速攻傷が付いた。
プロテクションシール貼ったほうがええかも。 誰もが新しい型を好きとは限らない。
俺、モデルチェンジしたばかりの三菱パジェロがどうにも好きになれず前型最後の新車を購入したことがある。
値引きなんてほとんど無かったな。 >>797
俺は793とは別人だけど俺も新車に傷が入るのは嫌だな。キーに付けるのは柔らかい
ストラップにして車体やトップブリッジに傷がつかないようにしてる。 黒のレッグシールドはその内武川が出しそうだがいつになるだろうね
旧車のが簡単な加工で付けば一番だけど レッグシールドが必要なら最初からスーパーカブのほうを買っとけばよかっただろうによ 767だけど
クロスカブのシート高(784mm)高いね、SV400Sより足つき悪いとか驚いたわ。
慣れてないせいか、車体＆ハンドル軽くてふらふらする（慣れるまで我慢）
癖でT字交差点でギアダウンしたら、すんげぇエンブレで軽くパニック >>806
ローまで落とすとガクッとエンブレ効くからセカンドかサードで曲がったほうがいいかもね
あとはブリッピングきちんとできればかなりショック減らせるから練習しよう >>807
カーブを曲がるためにローまで落とす場面ってあるかい？ 暖かいのでクラッチ調整したら少し硬くなり過ぎた
やり直し( ´・ω・` )
>>808
自分は無い どなたか教えて
クラッチ調整
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
転載
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に１回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから４５度時計方向に回しここでロック”
最後の45度を40度くらいにすると入りが少し柔らかくなるんかな？ 新型とスレ分けたのな
俺の嫌いな奴があっちに行ってますように >>810
45度が基本でその位置から締めたり緩めたりしながらベストな位置を見つけたらいいよ。
締め付けから一発で決める必要はないから本当に簡単だよー >>808
状況によるとしか言えない
上のレスはT字交差点って言ってたから一時停止寸前くらいまで落としてるのかなって想像してた >>808
>>８１４
停止寸前の話なんだけど、30km〜40kmから
前のバイクなら３→２→１（クラッチ切ってる）→停止だけど
この時は２→１（クラッチ切れない)でエンブレで急減速→停止
こんな時って、ギア下げずに一旦止まってからギアを落としてローに入れてが正しい？ >>815
1速は坂道発進用のスーパーローだと覚えておけ >>815
一時停止するなら4速のまま停止して前に2回踏んで1速に入れることが多いかな
段階的にギア落とす場合は2-1速に減速するときだけ停止するまでチェンジペダル踏みっぱなしでクラッチ切って惰性で走ってから止まってる 新型って普通のカブみたいにハンドル位置低いんでしょ
正直二ーグリップできないでアップハンドルだと腰の負担が半端ないから変えれるなら変えたい >>819
> 正直二ーグリップできない
偽タンクでも付ければいいじゃない ベンリィプロ１１０ってガソリンが１０リットルも入るんだね。クロスカブももう少しタンク
を増量してほしいな。 >>822
メットインのスペースをタンクにしてるんだから。。。 クロスカブはメットインじゃないんだからもう少し増量してよ。 >>824
ボッタクリ価格でサブタンク売ってるじゃんw >>810
これって結局４０度くらいにすると緩めになるの？
>>813に正解書いてない オーストラリアからの個人輸入代行会社使えばPostie買えるのかな？
向こうの通販サイトに49AUドルで出てた >>826
１．ロックナットを緩める
２．真ん中のマイナスねじを止まるところまで緩める（反時計方向）
３．１／８回転（４５°）締める（時計方向）
４．ロックナットを締める
３．で締める量を減らすとクラッチが切れやすくなる．（踏んだ感じが軽くなる）
全く戻さなくてもクラッチが滑ったりしないから平気． >>830
Postieが何を指しているかわからない？ クロスカブの乗車位置はできるだけエンジンの上、サドルの前の方がシーソーの中心で楽な予感 ティムソンのタイヤ
クロス海苔がレビューしてるし
TIMSUN （ティムソン） TS808 2.75-17 4PR WT バイク チューブタイヤ 荘O後共通 1本 JIS規格 日本工業規格品 https://www.amazon.co.jp/dp/B019EZAUSI/ref=cm_sw_r_cp_tai_pX9KAb07ZQGPA IRCも安い
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ FB3 前後輪共用 2.75-17 41P チューブタイプ(WT) 10148C 二輪 オートバイ用 https://www.amazon.co.jp/dp/B004155X7A/ref=cm_sw_r_cp_tai_S29KAbPBBVSBC ほとんどレスがないk888
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ K888 フロント 2.75-17 (4PR)41P チューブタイプ(WT) 211621 二輪 オートバイ用 https://www.amazon.co.jp/dp/B001OXNKFO/ref=cm_sw_r_cp_tai_B39KAbXMD9BBA CC110とCT110が信号待ちで先頭に
並んでた
CT110 格好良かった
CC110はデブでプラスチック感満載
CC110はやめよう
カブにする >>８４３
普通がどのくらいなのかわからないけど、自賠責５年と防犯登録つけて手元に来るまでに税込３３４０００円弱になったよ。
でも生産待ちだから納車まで２か月位かかるみたい。
もしかしたら前倒しはあるかもとは言われたけど、数件回って現物置いてるところ無かったからまぁ仕方ないかな。
他県では現物あるのになぁ。 >>８４２
もうCC110買ったしｗ
それに息子の通学用だからある意味どうでもいいかも。
５０ｃｃじゃ車の流れに乗るだけで違反になるし、危ないしで壊れ難いバイクだと
カブかなと思ってネット検索したらオッサンカブじゃなくて若者でも違和感無いクロスカブが目にとまって
調べたら国内生産に戻ってモデルチェンジしてるという偶然っぷりで、これにしとくかみたいな感じで買った。
息子が卒業して使わなくなったら自分が乗ろうと思ってる。 旧型のデイトナウィンドウシールドは新型にもつくかな？
教えてピンクい人〜 旧型スレは旧型乗りだから新型スレで聞いた方がいいんじゃない？ 2月で丁度1年乗ったけど、最初燃費60超えてたのにさっき給油したらギリ50だった
1年でこんなに落ちるもんかね ＞＞846
ミラーのネジのサイズが８ミリになったのでそのままでは付かない。
サイズを変換するネジを付けて、ハンドルの幅の狭くなったので取付け方を工夫する必要あり。
自分は旧型に付けていたのを付けようとしたが諦めた。シールドない方が軽快でいい。 >>848
ウチも１年半でそんな感じ
エアコンつけっぱの車でもないのに
経年劣化にしては早すぎる >>849
神対応あざす。
買ってしまった…どしよ((((;´･ω･`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>848
>>851
このどれが
最初は大事に乗ってた
冬季で燃費が悪い
空気圧のチェックし忘れてる
タイヤが減った
太った←多分これ >>848
チェーンの張り調整、注油、タイヤの空気圧チェック、ちゃんとやってる？ >>853
>>855で燃費はかなり悪くなってくる ちなみに自分は都市部で燃費50以上は無し。いつも40代。たまにいくツーリングでは60くらいはいく 買って2年3ヶ月。走行距離16000kmで今週燃料入れて60kmだったな。
燃費が悪い奴はメンテナンスちゃんとやって無いんだろな。 ブローバイガスドレンの溜まりが早すぎてHONDA不信がとまらない
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