【新型丸目】スーパーカブ110 Part 4【JA44】
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>>160
趣味で乗るからこそ、スポークでチューブレスだと思うんですが。
雰囲気もでるし。 >>165
もういっこのピンバッチいっぱいの方は？ タイのも丸目で売ってるんですね
ポジションインジケータ、Fキャリア付いて、サイドカバー左にシートロックの鍵穴とか
110でも黄色有るからソッチも有りだなー
ヘッドはツルツルだからエンジンは前のみたいだけど… >>163
決まったで
9月発売
珍しくヤングマシンが当たった
こりゃ東京に雪でも降るで JA10乗りだけど、買う気満々だったけどここ読んでたら萎えてきた
ココは良くなった！っての無いの？ ９月にC125が出るというのに新型丸目110買う意味あるのかな？ >>172
値段、使えないリアキャリア、要らん人には要らんABS、キーレス他。
意味は普通にあるだろ。 原二がメインでこれしか無い、ってんなら、110と比べれば安いよね。
ABS、キーレス、キャストホイールにフロントディスクブレーキ、排気量アップ。
これらを110でやろうとするともう一台買えそうなくらいだし。
でも、他にも大きいのを持ってて、通勤や買い物、チョイ乗り専用のサブマシンなら、110で十分だろうな。
まあなんだ、人によると言えるので、「意味はなくない」。 いあぁ高いよ
グロムやPCXより5万高いとか、無いわー
つーか予約受けてる段階で価格未定とかやり方がズルい そもそもC125はカブのフリをした別のバイクだな。
素朴な機能美のない豪華さだけのイミテーション。 C125はこんなに豪華装備でカブの耐久性を維持でかるのか？故障率高そう。 仕事用には使わない(使えない)バイクだから問題なし。 >>186
最高の箱だしな。。
同じMRDのストロングボックス使ってるけど、こっちに買い換える！ 普通のカブにチューブレスタイヤ、
ディスクブレーキ、125ccエンジン
が付いて35万くらいだったら最高なんやが・・・ ディスクブレーキと排気量アップは諦めるからせめてチューブレス仕様を。
C125なんてどうでもいいからよろしく。 >>191
ホイールがディスク用だからブレーキはセットだろJK >>192
少し勉強が足らんな
http://a-cycle.jp/topics/ホンダ%E3%80%80カブ用キャストホイール装着！お客様編/ 昔はディスクが良いなと思ったが殆ど街中で使うんだからドラムでも良いと思う様に成った 125はもうクラッチレバー有りで、大きいグロムってポジションだったら買う C125は別に人気じゃないよ。
比べてオリジナルは世界中で愛されて60年。 >>195
逆にCVマチック積んでフルATのがいいわ >>196
ジスXの新型が出るみたいだぜ
スズキ、スーパースポーツバイク「GSX-Rシリーズ」に125ccモデルを追加（オートックワン） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180123-05001270-autoconen-ind @YahooNewsTopics >>201
お、ってか、これくらい頑張ってるマシンとC125が同じくらいの価格っておかしいよな。 エイプ出た頃からホンダは手抜き覚えたからな。
ホンダというブランドにあぐらをかいてコストダウンしまくったクソバイクばかり作り始めた。
宗一郎が死んでからダメになったな。 >>205
手抜きしてもハイスロ標準装備して速いと信じ込ませるのがホンダ流だからな
それでも素人は「ホンダは凄い」って絶賛してるｗ >>208
50に逃げて、125で勝負せんかったやん >>180
俺も全く同感
あれはカブじゃないわ
まあ、スポークホイール、ドラムブレーキにでもすれば、購入を考えなくもないが >>209
125は売れないからね
soloはともかくドリーム50はプレミアムがついて中古で50万円以上するのでは？
スーパーカブC125もプレミアムつくんだろうね 250ccだったらレジェンドカブになったのに。
カブだけあって、現行モデルと排気量をカブらせたのかな。 大学生のころドリーム50売ってるときは同級生や先輩が５人ほど乗ってたけど、カブ乗りから見ると不便を形にしたような原チャだったな…
カッコよかったのは認める。 >>214
ドリーム50、めっちゃ乗りにくいと聞いたことがあります
今となっては買っておけば良かったなぁと
スーパーカブC125もそんなバイクになるんじゃないかと >>215
乗らせてもらったけど、めっちゃ乗りにくい！！
あれで30ｋｍ/ｈ制限とか無理がある。つか姿勢が街乗りに向かない！
あと常にピカピカにしないと気が済まないってみんな言ってた。
あれは一戸建てで、ガレージとか展示室がある家用の原チャだよ。。
今気が付いたけど5人とも手放した後はビートかS2000乗ってる…
うち2名はS660乗ってる。。 >>199
>>200
どっちにしろ左手のスイッチでマニュアルモードがあれば理想的だけど高そう C125汚多は一匹出るとそのうち増殖してスレを食い尽くすよな。
ホント専用スレでやって欲しい。 ドリーム50 当時の値段329000円
今考えたら専用エンジンなくせして安いな。
それに比べて現在のカブのクソ高いこと。 >>224
かっこいいけど、借りて乗ったら高校のとき乗ってたCB50JXより遅かった。。。
高回転の伸びがショボくて涙がでそうになったわ ホイールとハンドル周りとボア変えてあるだけであとは流用部品か
c125 ハンドル切れ角減ってる？いつもUターンしてる路地で1回切り返さないとターンできなくなった C125で盛り上がってる時には悪いが、新型の110cc買ったぜ。
デザイン的にはC125が好きでの様子見だったけど40万円と聞いて、それなら110ccで買って差額で遊びたいと思い購入。
地元にたまたま一台残っていた車両を先週の金曜日にサインして、今日受け取ってきた。
さっき50キロほど乗ってきたが、カブってめちゃくちゃ乗りやすいんだな。
とりあえずアイリスオーヤマのボックスつけてからツーリングでも行ってみたいなあ。 >>229
おめいい色買ったな
110はこれからもいつでも買えるけど
c125はいつ買えるかわからないから
今回はc125買うは
110はいつでも買えるっていう安心感がいいよね 通勤用にカブ110かC125迷ってたけど、嫁の予算認可40万も降りそうにない……
しかも自動二輪免許取得費用に10万、免許とバイク込みで40万と先に言ってるからC125諦めるべきか…… >>232
カブ110、色々OP装着で33万円で購入。
こっちの方がアフターマーケットも充実していて楽しいよ。
先日JA10のカブプロ用リアキャリアを入手したので今週末装着予定です。
その後はアイリス箱を載っけるぞ。 >>232
欲しい方を買えよ
C125見かけるたびにジットリ見つめて何が楽しいの これの125買うくらいならPCX125で良いような
燃費も値段も大差ないし ボルトに共締めの社外品オーバーリアキャリアは、JA10と44で共通になってるから大丈夫じゃないのかな？ >>242
そういう最後の文字は「は」じゃなくて「わ」を使うんだぞ。 ソッコー炭化タングステン鋼のスプケロに変えたったわい >>245
集配キャリーボックスがかなりせり出すので直角だとリアウインカーが隠れてしまう >>243
しばらくROMってるといいと思うよ。そうすれば何か見えてくるから >>232
諦めるべきか悩む以前にその予算程度じゃあ諦めるしか無いやろ、嫁にぶっ殺されるぞ。 >>251
いやいや、はじゃなくてわであってるぞ。 >はじゃなくてわであってるぞ
ここではどちらも正解
匿名掲示板なんぞで和気あいあいと楽しむような連中で誤字をそのままにして使うクダラナイ遊びがここ20年くらい続いている
更には、誤字を指摘することで掲示板慣れしてないことを意図的にアピールし、プロ(笑)からの突っ込みを待ち侘びる奴もいる
なかには本気で誤字を指摘する奴もいるとかいないとか なにがどちらも正解だよ
間違いは間違いだろ。
はじゃなくて、わだろ。
文脈からみて普通で、最後に「は」じゃ、普通に間違って使ってるって思うわな。
指摘したほうが本人のためだろ。
適当なこというなよな。 なんだよ
本気で誤字を指摘してたレアキャラかよ
といいつつ、ベタな演技だなーとも思ってたり >>241
ステー板に片持ちで荷物載せるとかやばそう。
疲労で垂れ下がってこないのかこれ・・・ >>250
キャリアの話でなく，キャリアの上の箱の話じゃないかな？
JA10プロ用キャリアは後端が持ち上がっているので箱は載せにくい．
郵便用のキャリアなら平らだから箱を載せやすい． ステマじゃないけど、カブプロの後ろのかえりを手曲げしたのがオクに出てるよね。
ウインカーの視認性問題はあるが、ホムセン箱の収まりはいいな。 リアサスがかなり縮むから、カーブでのギャップは意識していかないと文字通り死ぬこともあるだろうな
もともとバイクは1人でバランスが取れている乗り物だから、どのバイクでもタンデムは危険
経験で言うと80キロの奴を乗せて街中を普通に走るだけなら特に問題はなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
