【新型丸目】スーパーカブ110 Part 4【JA44】
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>>467
北海道キャンプツーリングには使えんだろ
GSでもまばらで危険なのに。。。 >>468
いざという時にエボルタ単１でも走れるようにするんだよ アドレスｋ７ ６万kｍ 乗りかえでカブ１１０にしかし色迷う・・・
やっぱりベージュかな？いや青も良いかな？じじい色のグリーンも捨てがたい…
カタログの色じゃ判らないな でもカブも高くなったな昔９０で１７万位だったな・・・ 今朝納車された。直進安定性が強くてやたらと粘る低速、気に入った。 >>475
YouTubeで見る限り、エンジン音も小さくなっていたしね 110だと消去法で緑か青だなあ
しかし中国生産でカブオワタと思ってたが昔っぽいデザインに回帰してカッコよくなって良かったね。少し丸っこくてリトルカブっぽい。c125はなんか気持ち悪い カブって初めて乗ったけど、良い意味でママチャリみたい。
視点が高くて乗り心地が良くて。シフトチェンジはペダルをゆっくり戻すのがコツ？
前カゴ付けて、バイザー付けて、オーバーキャリア付けてホムセン箱装着完了。
明日は仕事が終わり次第、電源とフォグを付けて慣らしへ行こう。 俺はもうチャリンコはよう運転できないわ
ハンドル軽いしサドルの位置が高すぎて怖い >>481
>シフトチェンジはペダルをゆっくり戻すのがコツ？
………正解（みの風に c125が販売されたらもちろん買い換えるよな
乗ってても安い貧乏カブって馬鹿にされるしな 他人の目が気になる人はカブを選ばない気がするけどな
カブじゃなくもっと高価で維持費が高くて燃費が悪くてスピードが出るバイク買えばいいと思う >>485
はあ？
俺からしたら、どっちも同じピンクナンバーのバイクだわ。
自意識過剰だって気づけよ、うんこまん。 ハンドルカバーヤママルト前のカブのそのままつけたけど、ボタンでキズつくからエアキャップかまして取り付けてる >>482
アメリカンからオフ車に乗り換えても一週間以内に慣れるよ、 >>491
素人が競争無しで乗るならカブは意外に
オフロード向きかもよ？
重心低くて、足付きがよくタイヤ径がでかいからズルっといっても転びにくいし
低速トルクもすんごくあるし >>480
一月十日ごろの注文で3月23日の納期だった… 自分でオイル交換してると、ホンダの二年保証受けられないて常識？ JA44グリーン注文しました、待ち遠しい
C125も欲しい、、、 >>495
実際には受けれるけどね、ユーザーがホンダに直接言うわけじゃないし間にショップ通すし販売協力店なら何処でも受け付けてくれるよ
へんな改造してなければね 販売店も協力してくれそうだけど、メンテノートに記録ないと渋られるときあるみたいなんだよね。
正直オイルすら自分でやったらあかんてのに驚きました。 今回なんて特にオイルフィルターの変更を売りにしてるくせにおかしな話だよね >>494
スポーティバイザー付けました
胸に当たる風が軽減される程度
外観の雰囲気が変わるので自己満足的な要素が大きいパーツだと思います ピヨピヨも付けてみました（無印4.5インチ用）
ヘッドライトのカーブに合わせて力技で曲げ、少しガタつくので隙間にモノを挟み何とか装着…ライト外さなくても真ん中の照射角調整ネジ緩めるだけで行けました 追記
多分曲げ過ぎたので隙間ができたんだと思います、あと挟み込みの為に照射角ちょっと上がったので対向車眩しくないか夜にもう一回チェックしてみます >>495
オイル交換は無関係で、有償定期点検を受けてないと保証受けられないが正解だろ？ ホンダはZIPPOのライターみたいにカブを「永久保証」にしてくれれば良いんだがな～ ライト明るいしエンジン静かだしブレーキ効くし良いバイク。
だけど、レッグシールドのネジ固すぎ。 読み進めてきたけど、黄色110を望んでいる人以外に多いんだなあ >>504
先日の話では有償点検、株の場合だと一年点検などを受けて、修理部分によってはオイルもーて感じで言ってたよ。
どこでやってるかというより、ちゃんと定められてる距離とか時間で交換してます、ていう根拠のために必要みたいな説明だったね。定められた店でメンテノートに記録があるかって意味で。
交渉しますけどーて感じだったので押し切れるのかもしれないけどね。 >>510
あーそういうことね。
まぁ年間1万キロ乗ってるのにオイル交換記録が無くてぶっ壊れたら
店側も思うところはあるだろうし。
俺も記録は残しておくかな。 ぶらっと山の方に行ってきたけどやっぱ坂道辛いね
125だともうちょい登りマシになるかなぁ 先日50㌔先のドリームに行った挙句閉まっていて新型カブ見れなかったという
胸糞悪い事態を反省し今回は定休日を確認してから行ってきたのだ。
俺「ほう、カブ一杯あるな、どれどれ・・ん？」
旧クロス、旧プロ、リトル×3
俺「あれ？新型見たいんですけど」
夢「あー、新型は即売れるか予約だから現物無いんですよ、すいません」
俺「」
もうめんどくせえから予約しちまおうかな。 うるせえ！ここが俺の日記だ！
JA07とすり替えるぞ、糞が 1月下旬に新型が展示されると言われて
先週バイク屋に行ったけどそれも即売れて
次買えるの3月生産分と言われたなー
まあ最初から買う色決まってたから予約してきたけど 赤が欲しい！
赤が出たらすぐ買うから何とかお願いします！ タイ仕様の丸目には赤があるし少し色違うけど黄色もある
シフトポジションインジケーターもついてるしな 雪がちらつく中、今日ドリームへ引き取りに行ってきたよ
現物見ないでベージュにしたけどお洒落な感じで正解だったな。ブルーの現車もあったけどスカッとした爽やかなブルーで夏だと映えそうだね。 タイ仕様ってどこで買えんの？
エンドゥランスはまだだよね >>494
寒がりなのでロング付けました昔からあるタイプと同じ高さ快適です 今日新型見てきたがええ感じやん、欲しいわぁ～
排ガス規制を受けて動力性能がどの程度落ちたかが気掛かりだけど70km/h楽に巡航できるかしら？ 110黄色が出ていたら即決だったんだけど、時期モデルの発表とC125は同時期なんだろうか
またそれで悩みそうだなあ 黄色、黄色うっせーな
白かブルメタ買って外装変えればいいだろう
外した外装はオクで売れ >>533
2次減速比見るとプロならエンジン唸る前に行きそうだがノーマルとクロスは60～65で唸りまくるから余裕では行かないね
スプロケ弄らないと五月蝿すぎるだろうね
>>534
現行110と125が同時期に新型出るはずないだろう新モデルの110出そうとすると125とABSコンビ規制で装備かわらねーよ出す意味がない >>536
プロは小径タイヤの分だけ2次減速比ロングに振ってるだけだから、ほぼ同じだよ な、結局C125なんだよ。
でも高いし。
ずっと悩んで買えんわ。 >>540
さっさと買えよ あとで外装一式変えたら良いやん 大した金額でもなし >>539
結局の意味がわからない
実用車としてはありえないし俺は全く興味ないけど欲しい人は買えばいいと思うぞ 125ccは魅力だけど40万円のカブは要らないなぁ
40超えるならベスパ買う 禿オクだとサービスマニュアル1万以上してるけど、適正価格っていくらくらい？ >>546
おおthx
すまんが寺ってなんですか？
教えてクレクレでスマソ サービスマニュアルも初期印刷版と増刷コピー版があってだな、値段がビックリする程違うよ。 >>549
感謝！
1万以上はさすがに高いということか。。。 JA07のを1樋口くらいで買った気がするけど、パーツリストだったかも
サービスマニュアルは8千円くらいしたかなぁ？
すまんがうろ覚え >>551
謝々！
1樋口だったら大量注文して、禿オク出品転売しようかと考えてたわw 新型のドレンボルトって外すと茶こしみたいなフィルターも出て来るんですか？
興味しんしんです マジレスすると今ディーラーに頼むとコピー版だから2万5000円くらい。
初期印刷版はオクで1万5000円くらい。
パーツリストはディーラーで5000円くらい。 今にして思うと、JA10あたりの中古サービスマニュアルと新型のパーツリストでよかったような気がする。 >>553 そうだよ。俺、知らずに従来サイズのドレンワッシャーを大量に買っちゃったよ。 >>556
ありがとう
ワッシャーのサイズ特殊なんだろうな…… >>545
年前は8000円が相場だったのにな。
ただ、純正価格は3万のはず。 >>533
楽ではない。エンジンかなり唸るし振動も大きい。
ただしフレーム剛性感はあるから危ないとは思わない。
快適性の問題。 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>559
ありがとう！こういう意見が欲しかった
90は50km/h以上ですら振動凄いしフレームも貧弱だから恐怖まであったが、そこは改善されてそうだ 110で走ってきたけど
65キロぐらいから振動が出てきて
70キロ超えるとフレームが振動してる？っていう位感じる。
でも吹っ飛びそうとかは思わなかった。 >>562
それJA10の時と同じだな。4000kmくらい走ると振動しなくなってくると思う。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>566
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