【新型丸目】スーパーカブ110 Part 4【JA44】
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走行中に4速からシフトアップでニュートラルにできないのがイライラ
昔乗ってたCD50なら出来たんだけどなぁ
停止前とか、4速のまま減速して足着く前にNに入れたい MTでシフトダウンしないのって乗り方としては明らかにおかしいけどなあ？
4速からニュートラルに入らないってのもいまさらすぎてなんとも
ブレスカブ以外はずいぶん前からそうだし
二輪で走行中にニュートラルにするなんて不安定になるだけでエコラン以外になんのメリットもなし 積極的にシフトダウンしていくスタイルで乗らないと小排気量はかったるいしつまらないじゃん？
信号で止まるときは4→3→2→1で落としてけばなんの問題もなし 昔カブもそうだった時走行中トップからいきなりロウに入れられ
何度も怖い思いした 一周まわるロータリー式はハンドクラッチならまだしも、遠心のカブだと4→1速に入れちゃったとき対処できる自信がない 一般用カブは停止してる時以外4→N→1ってのは出来ない
走行中にやるとエンジンブローになりかねないし
ただしプレスカブみたいな新聞屋が使うようなゴーストップを繰り返すような業務用カブはあえて走行中4からNに行けるようになってた
今の業務用のカブであるカブプロはそうなってないと思うけど >>578
4速走行中にシフト前に踏み込むとNに入るやん クラッチ切れてるのとニュートラルは違うけどな
挙動は似たようなもんだけど >>578
エンジンばらしてある部品を外せば常時ロータリーに出来るけど…
死んでも知らん． ドラムストッパープレートを外せば走行中でもNに出来るけど手間も時間も金(ガスケットとか)も掛かるしおすすめはしない
カブに乗り慣れてるなら走行中N→1はまずしないし大丈夫とは思う 3→2のときシフトダウン踏み込んだままキープして止まる直前に1まで下げるとスムーズよ 踏み込んでるとエンブレなくなるから自然に泊まれるんだけどぼくだけ？ 初、オイルエレメント交換した
fc2にやり方あがってたけどガスケット変えなかったから心配 チェーンが緩んできたから初調整やった
かっ飛ばす乗り方で3200kmで初調整だから、チェーン太くなった効果はあるんかな。 >>596
ドレンワッシャーと同じでへんな段々付いてなかったりヒビ入ってなけりゃ何度か使える >>593
調子乗ってギア下げすぎて、エンブレがこわい時。 カブは運転が難しいと思う
昨年の年末にリトルカブ(セル付き)を初めて運転させてもらったがこんなにも難しいとは思っていなかった
スーフォアに乗っていたのでカブなんて余裕、楽勝だわと思っていたのだが・
まずはシフトチェンジだ
みんな、かかとでシフトダウンしているのだろうか？
足首が固いのか足が小さいのかどうもうまく出来なかった
シフトダウンも爪先というか足の前半分でやっていた
また、あんなにエンジンブレーキが効くとは思っていなかった
運転がギクシャクして怖かった
広場で一日位乗り回していたら慣れるのかなぁ
リトルカブだから運転しにくかったのでしょうか？
今度の新型丸目110は運転しやすいですか？ >>594
あー確かに１に落とすときはエンブレきつい時あるからな
クラッチ切ったまま止まる発想はなかったけど思えば車なら止まるときはクラッチ切るもんな
なるほどね…やってみよ >>600
カブはみんな一緒
110は2段クラッチだけど操作感は変わらない
・シフトダウンエンブレ対策はブリッピング
→シフトで踏み込んだときクラッチが切れてるから離す前に速度に応じて煽る
・かかとシフトダウン
→つま先シフトダウンだとペダルから足離す事になるので不安定になる
踵でできるように練習したほうがいいよ
とはいえ踵じゃ出来んという人は結構いるみたいだけど シフトダウンはつま先
踵でやろうとするならペダルの角度をかなり変えない無理（身長175cm） >>602
ありがとうございます
慣れるしかないですね
カブのエンジン音の大きさにもビックリしました
スーフォアの方がよっぽど乗りやすいと思いました 雪道走るときに登山靴履いたときは立ち上がらないとシフトダウン出来なかったな そもそも400に｢乗っていただけ｣なら、何に乗り替えても駄目
きちんと｢理解して乗っていた｣なら、何に乗っても理解から始める
理解できればギクシャクなんかしないで乗れるぞ エンブレ使うのは4→3→2まで。
2→1はギア比の関係で速度差が大きくてアクセルで合わせないとショックが大きいから普段は使いません。 >>609
400に乗っていただけではダメなの？
理解してから乗らないといけないのですか？
カブって難しいですね >>600
カブのチェンジペダルは慣れたら靴を痛めない、会社にいくようなビジネスシューズでも乗れて便利やで >>612
そうですか
スイスイ乗れるようになりたいです
いつかカブで北海道をツーリングしてみたい スーツ社畜やけど駅までの通勤にも使ってる。
革靴でなんの問題もなく運転しとる。
シフトダウンはちょっとだけ踏み変えてカカトで。ブリッピングはギア車乗るなら基本やろ。 >>604
かかとでダウン余裕だけど？（身長175cm）
足首に怪我の後遺症とかある人かな 北海道の何にも無い誰も居ない道路でチューブタイヤがパンクしたらと思うとゾッとする
あっという間に日が落ちたりして センスタがあるし、タイヤ外してしまえば自転車とさほど変わらんけどね。パンク修理というか、
チューブ交換にしてしまえば。チューブを外してそれをまた戻す練習をしてみるのオススメ。
ただ、何かの拍子に穴をあけてしまうと悲惨なので予備チューブは買っておいた方がいい >>610
そりゃそうだろ
エンブレはブレーキじゃないんだから。
カブは止まってからローに入れれば良い 新クロスカブ目標年間販売台数予約だけで超えたらしいな
44より売れそうじゃん pcxとかの時も、年間台数よりみたいなこといってたけど、話題作りのためにそういう設定のフリしてるのかな？
売れるのは喜ばしいことなだけとさ クロスカブってセミブロックタイヤみたいだけど違いってあんのかな
色は凄くいいけどな 明日は一か月点検してもらってからホムセン箱の取り付けと、オイル交換予定。
ピレリのタイヤも試してみたい。 ピレリのシティーデーモンだろ……なんか評価イマイチだよな
リピートした人知らないわ。 武川のリヤサス安いのにめっちゃいいわ
プリロード硬めにするとグイグイ曲げやすい 250RRの時だって年間販売台数を数日で超過して話題になってたけど結局最初だけですぐ落ち着いたしな 点検終わった！これから自宅でホムセン箱の取り付けだから、ホムセンでステーを
買いに行ったらマキタのインパクトドライバーも衝動買い。18V、欲しかったんだ。
タイヤはまだ注文してないけど、出先でのパンク修理に備えて予備チューブと
タイヤレバーとリムガード買ってあるから練習がてら外してみよう。 カブのチューブタイヤ交換は簡単すぎてびっくりすると思うよ
一度やっておけばパンク修理の不安などなくなるはず >>635
G1 10-30でいいよ真夏でももね、気温35度で70km巡航1時間やってもエンジン熱だれも焼きつきもおこさないからね、
オイルも温度80度も行ってないんじゃないかな、カブの空冷は優秀 そいやc125とモンキー125てタイ生産なのな。
なんでか知らないけど 夏場の空冷はデブオイルをエンジンオイルとしてつかう
嘘だけろ >>640
普通に田舎の都市間幹線道路70kmで一時間巡航した話しやけど？ｗ
本州山脈側やからこんなん普通やで、
オイルの温度は測ってないが冷えてないうちにオイル交換して触った感じやで
自分の匙加減に無かったら適当な数字といっちゃうとか頭知れてるわｗ 同じじゃん
時速70kmで1時間走ったら移動距離70km >>611
バイクって理解して乗ると奥が深くて面白いよって事を知って欲しいな >>646
そうですか
教習所ではそんなこと教えてくれなったなー ホムセン箱取り付け完了
タイヤ外しはリアはホイールを外すのに少し手間取ったけど、純正タイヤはすんなり
外れた
オイル交換したけどOリングは再利用ｗ ワッシャー使えない意味が分かったよ >>648
自分も１６歳の時だったかな知人のカブに乗った時は凄く乗りづらいと思ったけど
何台かバイク乗り換えた後に友達のカブに乗ってみたら普通に乗れたから
そうゆうことじゃないかな？そのうち慣れるよ >>608
Nだけですかね？他のギアには入るのかな？
停車時にシフトしにくいのはカブもMT車も同じこと．
MTなら半クラにするが，カブなら少し回転数を上げて遠心クラッチを繋ぐ．
あるいは少し前後に車体を移動させます． パワフルな加速で70kmくらいが快適な速度、それ以上は振動が激しくなるのでもうちょっとエンジンなれるまで無理しないでおきます（今700k越えたとこ）2ケツでも山道グングン登るのでどこでも行けるし走るの楽しいです！ 個人的なレビューを。
LEDライトは被視認性抜群。照射は従来よりちょっと明るい程度。
エンジンは3速は33km/h、４速は40km/hからが快適に使える範囲。
オイルフィルターは効果てきめんで、新車充填オイルは500キロで替えても
ほぼ鉄粉無し。
メットホルダーは相変わらず使いにくくて廃止しても良いレベル。
ブレーキは前後とも不満なく良く効く。あと、ウインカーレンズがちょっとおしゃれ。 ベトナムキャリア付けてみたいんだけど、
昔のカブのパーツってつけられるのかな？ フロント＆リアキャリアはJA10用なら付けられたよ
ベトキャリはカウルが変わったから難しいかも >>656
個人的に完璧なレビューだと思ったよ
もう知りたいことはないかも >>661 ありがとうございます
追記で、カブ以外からの乗り換えの人は特に違和感を感じると思うのが
プッシュキャンセル式ウインカーのボタン位置が低いことかな
あと1ｃｍ上にあると使いやすいのに
自分はJA10から乗り換えだけど、冬用グローブを付けてると
未だにキャンセルするときはボタンを見てしまう >理解してから乗らないといけないのですか？
は？普通に乗りたいなら、どんなモノでも当たり前だろ
>カブって難しいですね
いや、理解していれば簡単すぎて簡単すぎて…
CBでも回転合わせを簡単にできるほどなら、カブのダルい吹け上がりなんぞ屁でもない
基本、原チャリだ
しかも運動神経なしのジジババが乗る類のものだ
それをな…まったくアホかと >>664
つける！
納車待ちきれずにボックス買って来てニコニコしてる。 ＪＡ４２見に行ったら在庫アリで即納車してもろたよ
慣らしなんで６０ｷﾛは出さないように走ってるけど快適だねー
初回燃費60キロだった >>663
＞しかも運動神経なしのジジババが乗る類のものだ
自己紹介乙 ボックス付けたらシートに腹ばいスタイルで空気抵抗減らせないじゃないですか エンジンの慣らしは1速15キロ、2速30キロ、3速45キロ、4速65キロくらい出して平気？ >>672
レブ当てないように普通に乗れば大丈夫じゃないか？
変に縛りいれるとメーターばっかり見て危ないよ >>664
何言ってんだよ。
カブは収穫箱だろ。
ボディ色に合わせるのがオシャレ。 >>664
ブリジストンの中学生チャリ通専用のノーマルより大きいリヤカゴに上部半開きできる防水カバーつけてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
