スーパーカブ 70・90・100 part 80
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 >>357
2002年式９０DX タスマニアグリーン ３６０００キロ。
自分では極上だと思ってます。バイク屋に下取り（アドレスV125Sリミテッドの新車購入）
してもらう場合、いくらぐらいになると思いますか？ 真面目に答えて１万円だと思う。
距離が多い。カブ的には全く問題ないんだけど足元見られるよ。
それより手間はかかるけどオクの方がずっと高く売れる。７、８万は行くでしょ。 >>359
バイク屋にネットで見積り依頼したときに、下取り額を聞いたら３万くらいと返答があった。
先日、５０乗りの２０代カブ好きガードマンから、愛機のこと色々聞かれたけど、彼、１０万くらいで買ってくれんかな。
グーバイク見てると、同程度で１７〜１８万で売ってるし。 >>360
マジレスするとその走行距離で10万は無いわ
直接引き取りに行ける近所だとして
現状なら車体が言葉通りキレイ目でも4〜5万
タイヤ、チェーン、バッテリーなど消耗品が変えたばかりで
新品同様だとして6〜7万だな >>361
チェーン、バッテリー、前後スプロケットは、交換後３０００キロ。タイヤは、前5分、後3分山ってとこかな。4〜5万なら、売らずに持っといたほうがエエな。
回答、ありがとうございます。 自分で維持してる車体なら3万キロなんか大したことないけど売り物でこの距離ならポンコツ扱いよね >>364
バイク屋がかむと距離が戻されてるからな。
個人で3万ならまだまだ乗れる
俺の90も3万超えたけど絶好調だ 15年以上前なら、年式古めの1万キロ超のが2,3万円で買えたもんだったのにな お前たちの乗っている数万キロ走ったカブは殆ど価値が無い。
が大切な道具だったり大切な相棒だったりする。
テメエで乗ってるのに云々言うのはヤボじゃねえの？
欲しいなら気に入ったら買う。
乗らなきゃわからんよ。
その先にプライスレスの感動もある。 >>367
なんか勘違いしてるけど、飽きたから売る話だよ
プライスレスの感動じゃなくて、手放したらいくらのプライスになるかの話 90なんか値段ねーよ。50はなんぼかマシ。90乗ってる俺が言うのもｱﾚだけど 90オークションだと、10〜14万くらいにはなるよ。
程度によるだろうけど。 わしの３万キロだけど もうバルブシートが２ｍｍ超えた
ノーマルエンジンの限界はこの辺なのかね 110が出て数年、同僚が走行1万未満の90カスタムからアドレス乗り換えた
下取り価格を聞いたら3万と聞いてたまげて、オクなら10万はいくぞといったが、
本人は特に気にしてなかった
その後自転車屋の店内に飾ってあったが、すぐに無くなっていた >>373
アドレスを自転車屋で買うあたりから、全く拘りなんてなさそうじゃん。 自転車屋と言っても半分は原付を飾ってる所だし、近所で通勤プラスαならそこで十分だろうね
書き忘れたけど、最終型だったから余計に勿体ないと当時思ったもんだわ 知り合いのホンダのバイク屋、創業はお爺さんからの自転車屋さんで、今はバイクよりほぼ元鞘の自転車になってるな
お年寄りや小さいお子さんいる奥さんに電動アシスト自転車がバイクよりよく売れるって >>348
いわのばく氏の名言だけど、、、
そりゃー何十年も前の話で至る所にカブが溢れていた時代ならカブではじまり、、、ってなるかもだが
現在はスクーターが主流だしなー、カブではじまらないし、終わりもカブではなく「車イス」じゃないのw ２０年くらい放置の不動車を安く譲ってもらって、今日、動くようにした。
何度やってもエンジンかかる瞬間がたまらない。
一通りチューンのC50ボアアップ88ccに比べても、街中は乗りやすい。ロングクランクも効いてるね。
キックラバーがカチカチかつ擦り減っていてすねにケッチン食らった涙。 カブなんで糞ダサいと思ってたけど、知らぬ間に中国製になってて悲しかった
去年鉄カブ探して手に入れたがカワイイ奴よ
また日本生産始まったが、プラスチック感が駄目だわ
鉄カブのメカニカルな質感がいい
ボトムリンクなんてよく出来てる
振動もまた味
俺のカブちゃんカワイイ そんな事言ってないで新しいのも買ってあげないとまた海外製に戻っちゃうぞ >>384
それ当たってる。
楽しみ方のひとつとして、鉄カブいじり倒したり使い込むのは否定しないけどさ、実用性や維持考えたら熊本組み立て品だって悪くないと思う。
所有感や満足度はZ1に軍配があがるのは確かだけど、絶対性能や気軽に使えるのはZ900RSだもの笑
プラに質感はいらないよ、気軽に乗れて高性能なんだから充分。
これから注文しに行く俺がいうんだから間違いない。
90DXは売らないよ、しばらくお休みするだけ。 冬の間はツーリング用のC90はキャブから燃料抜いて冬眠、動かすのは荷物運搬専用のC50プレスだけだな
っていうか、プレスじゃ無いと灯油ポリタンク2缶とか一気に載らない 0℃位になると、エアコンは寒い風マシーンと化してしまっていけない。真冬は灯油。 自分の部屋だけエアコンだけど、28°設定でも全然暖かくないわ
無いより遥かにましだけど 部屋に合ったエアコン買えよ
東北なんか捨てて都会に出ろ
田舎にいてもおわんこだぞ ムチャな。石油ストーブなら氷点下でもちゃんと効くし、湯を沸かしたり餅を焼いたりできる。エアコンだと気がつくと10℃位になってて、「こりゃダメだ」 6畳一間で効かないし無理だろ
数年前に買ったばかりだし
ってか都会だとこんな遊びが気軽に出来んくなるわ
https://i.imgur.com/NcZORhu.jpg 自分は数年前に都会捨てて田舎に引っ越してきたから、都会なんぞもう行きたくない
うるせーわ人も車も一杯で狭いわ緑は無いわ、良いのは買い物が歩いて2-3分でできることくらいだ
子供もかみさんももう都会には戻りたくないと言ってる
ついでに言うと、古民家はエアコンなんぞ使い物にならんわ
夏は戸やらふすまやら全開にしてれば風が抜けるからクーラーなんぞいらん扇風機だけでいい >>392
南極に石油ストーブを持って行きテント中でお湯を沸かしたりお餅を焼いてみろよ。
お湯は沸騰しないしお餅は芯まで火が通らないぞ。 俺は南極ではないよ。冬は毎晩氷点下だが。>>396が南極とか言ってるだけ。 >>393
これで走れるのすげえな
俺なら怖くてカブじゃ外出れんわ… 真似は出来ないし、あえてしたくないが雪国では新聞も郵便配達もみな当たり前に走ってるんだろ。 そりゃあ、雪道で走りやすいのはカブくらいのもんだから。
１．大口径タイヤで雪に埋もれにくい。
２．低いシート高で足つきが良くてこけにくい。
３．マニュアルトランスミッションでエンジンブレーキの効きを選べる。
４．丈夫で盛大にこけてもステアリングがずれるだけで済む、あとはステップ曲がりくらい。
６．スノーチェーンを後輪に巻くだけで荷物を積んで雪山の坂道やアイスバーンももりもり走る。 氷点下ならサラサラの粉雪で雪に水分が含んでないので砂道と変わらない
アイスバーンが一番怖い この程度の積もりたてなら前後スノータイヤで余裕
スタックしたら最悪持ち上げて方向転換出来るし 氷点下の一桁くらいだったら普通に想像する通りにつるっつるだわ
一日中二桁位になったら夏タイヤで普通に走れたりするが
日本じゃ一部の地域の一時期だけだろ ラッセル仕様のレッグシールドとかあったらどうなんだろ 昔、ミスターバイク誌で実験してたけど
オフタイヤつけた２５０で１／３タイヤが埋まったら進めなかった > １．大口径タイヤで雪に埋もれにくい。
しかし、カブProや郵政カブは14インチだったりする。 >>413
キャリアの高さは殆ど変わらないよ．
シート高だとプロの方が5mm高い． 後ろだからほどほどに効けば充分とNTBのブレーキシュー使ったらドラムが凸凹深い溝が多数出来た…
新品のハブだったのに一発でダメになったよ。 純正パッドだとリア何万キロくらいもつんだろうか
デイトナ使ってたけど、4万kmくらいでハブ交換だったわ パッドの減り具合はインジケーターで分かるけど、ハブの磨耗具合はやっぱりバラさないとわからない？ >>415
肝心な使用距離がわからないじゃないですか ブレーキペダルとロッドが固着してロッドごと動いてる…。
マフラー外せば簡単に分解できるけど、スタッドボルト錆び錆びだから折れそう… どんくさい旧世代のゴミのカブごときが
PCXと同じ価格つけんじゃねぇよ
身の程を知れこのゴミカスが
道で見かけたら覚悟しろ
これはPCX板からの宣戦布告です >>422
そんなゴミカスに目くじら立てなくてもいいじゃない
原二界の絶対的エースとしておおらかな気持ちで見守って下さいよ >>421
そのくらいめんどくさがらずにバックしろよ！ >>424 エースは馬鹿な争いはしない。○スは先に行かせればOK >>421
まあ気にすんな
俺は3万超えてから記念写真は止めた 105にボアアップしてる人はスプロケどんな感じですか？ バックしたらメーター戻るなんてわしゃ知りませんでしたよw
別にネタで撮影しただけだから２万kmの時に写真撮るかは未定ですわ。 フロントのサブダンパー付けてみたいけど効果あるのかな
付けてみた人いる？ >>433
武川のサブダンパー？
86年式90だがボルトの頭がタイヤにほんの少し干渉したからステーを曲げる予定
乗り心地は良いよ、ギャップ踏んでも辛くない >>433
あなたがどんな走り方してるがわからないけど、無意味だと思う。
カッコイイと思うなら即買い。 >>434
>>435
えらく正反対の意見が出てきたな…判断に困るわ
レビューとかもうちょっと探してみるか…
どうもありがとう 以前装着してて、アンチリフトよろしくFブレーキ時に多少踏ん張ってくれるものの、
ある日外してみたら違いが無かった
攻めるような走りはしないからそこら辺の性能は知らね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>438
＞アンチリフトよろしくFブレーキ時に多少踏ん張ってくれるものの
イミフ それほど害のないフアッションパーツだろ？笑
メーカーも罪だよな、欲しがるやつはカモネックスw あるとないとじゃ全然違うよサブダンパー
乗り心地が激変するから 乗り心地激変するらしいので
みんな買おうぜえwww 具体的にどう変わるの？
そんなにいいなら左右に付けたい ビルシュタイン組んだスポーツカーみたいにゴツゴツするよ。
法定速度を越えたら良い感じになるね。
高速でフワフワするのが収まるが法定速度以下は乗り心地悪い。
飛ばさない人は必要無いね。 ドイツ車っぽい乗り心地になるのか
そんないいもんじゃないだろうけどw >>446
アフターマーケットのビルシュタインはごつごつしないよ ザックスでもドイツ車のはゴツゴツしないけど
トヨタのCHRはゴツゴツするね 知り合いがいつまで経ってもカブ買わない
欲しがるくせにバイク屋行くとか行動に移さない
俺は買って１年経ったぞ
何年買わない理由をいい続けるんや あなたがカブ好きだから話し合わせてくれてるだけでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
