スーパーカブ 70・90・100 part 80
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。 スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。 また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。 個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。 丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。 『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 ごめんね 見栄坊でww 原付を取らずに、普通車→中型二輪→大型二輪ときたもんで、 30過ぎに、はじめて所有した原付がカブ いじってもコスパが良いし、走っても大型みたいに気張らず、 だけど操縦している感覚がカブにはあるのでオモロイねww 4速化やボアアップしたときだって、6畳間の自室に 持ち込んでできるぐらいの気軽さなのが良いですねぇ なに? 妬み臭なのか? オレリッターバイクと逆車750乗りだけどha02は足がわりに使ってる。 芝犬というよりミックス、ま雑種だw 低回転落ちないのか。 あの値段だとタケガワのキットと悩むけど チンチンに勢いがないってことだろ、 オーバー750なんて言い方年寄りしかしないだろ 聞いたことないもん >>485 誰か妬むか、いちいち恥ずかしいって言ってんだよw 釣りにかかってやんの。 そもそもここは年寄りや爺さんの集まりだろうよ。 妬み嫉み僻み、あー、みっともないから、やめな笑笑 >>480 俺が無意識に書き込んだのかとおもったわw まあまあ、会うこともないネットでマウント取り合いしても仕方ないでしょう 以前オフ会主催した時に、集まったバイクはVmaxやテネレなど大型多数 15台を先導して走ったけどシュールで面白かったぞ カブが一番排気量小さかったけど、何も言われなかった 黙ってたけど、リッターバイクと2st持ってるし 休日に道の駅にカブで行ったときの惨め感ハンパないぞ 端っこに止めてしまう控えめなオレw >>493 カブはカブで1ジャンル出来てるからいいじゃん。 中途半端に400とかのが居場所無いぞ(´・ω・`) >>493 奥多摩の都民の森に停める時もなかなかそんな感じ ホームセンターに行くと、他のカブがあったり、出てくると増えてたりする。 >>486 マニアックのカムの話かな・・ もともとカブは低回転弱いから気がつかないだけかも。 中速が使いやすくなるからいいかもよ。わしの場合はぬわわキロ巡航してたら カムかじったから交換したんだ >>491 2st いいな〜 うらやましい 2stバーディ増車しようか悩んでるぜw 増車するならリッターは売るしかないなあ >>497 2stいいぞう! 2stオフ車は弾けるように走るわ とても楽しいのだが、年のせいか刺激が強すぎと感じるようになったw ↑ 嘘こけ 実用車2stなんて燃調濃いめでボーボー ブーブーじゃん。 >>499 そりゃコンペマシンに比べるとダルだけどさ 近年の規制でがんじがらめの4stに比べたら雲泥の差だよ 最近はフルノーマルのカブ90でまったり裏道散歩よ 1999年のみつけたんだが90はやっぱ最終モデルがええんけ 2007年製のカブ90納車待ちだったけど オイル漏れたらなんたらで延期されましたでニーサン >>502 oilが漏れるって10万キロは走ってるね >>501 やすけりゃ1999でいいよ >>502 場所によるね。俺ならキャンセルするけど ま、十年以上前のバイクなんでバイクショップも毎日エンジンチェックは無理デショ あ、漏れ箇所はパーツ全取り換え無料なんで心配なしっすよ 信頼出来るところで購入して良かったですね >>505 にーさん 漏れ箇所の交換してくれるから心配ないのではなく 漏れてることが心配なんざますよ 小僧のスクータならそれでいいんだけどさ 熊本工場になってからのカブは品質落ちたよな。 1992年ぐらいまでの鈴鹿工場モデルの方が明らかに質感が高い。 >品質落ちた と言うより樹脂多用でそれまでの分解清掃しながら使い続ける物から使い捨てでパーツ毎交換タイプになった。 しかも今みたいに数年でモデルチェンジされたらパーツの供給も難しくなりカブを維持出来なくなる。 日本製に戻って良くなった訳ではないの? 耐久性でいえばそりゃ設計的に鉄カブが良いんだろうけど、性能自体は110の方が良いんだし中華よりは品質良くなったら新型も有りかと思ってたんだけど 書店でバイク雑誌立ち読みすれば? 新型はスパイニーシリンダーとかシフトドラムにベアリングとか地味に改良されてる。 >>511 >スパイニーシリンダー 最近スパイス分不足気味のせいか スパイシーの打ち間違えかと思ってしまった。 久々にカレー屋いくか・・・ 日本製、、、 Made in Japan ではなく Made by Kumamoto と書いてある。 キタコのリアサスて2cm長いけど装着にあたって不具合とかありますか? 組み立てが日本で部品は、、、って事だと思うけど実際どうなの? そのうちbuilt by Japanと表記する予感 FREETELのスマホがmaid by japanだっけ?byにはあまりいいイメージがない 大型含めて3〜4台乗ったけど、250オフ車とカブの体制が1番しっくりきてる。 パーツショップとかツーリング先でピカピカの大型バイクに革ジャンみたいなの自分には合わないんだな〜。 金ないし(笑) なんつか自分が御してる感じがする乗り物が好きだな 維持するのに財布に負担かからないってのも重要だ 整備性の良さも感心する。 チェーンばらさなくてもホイール取れるのは最初感動した カブに限らず使い込むとすげぇ!ってとこがモデルチェンジの度にどんどん無くなってくんだよねぇ 安全とか快適の代わりに失う物を嘆く人は少ないから便利家電みたいになっちゃう キーレスエントリー アンチロック付けます!でエントリーモデルまで値上げします >>523 かえって面倒。あてにならないチェーンアジャスターだから結局カバーを外してチェーンライン確認。ホイールの出し入れも面倒だし。 真後ろからタイヤの並びを見ればOK。鉄カブならチェーンライン見てもあてにならないぞ。 タイヤの整列だけ見るってのもなんだかな〜 シャフト締め込むと遊びが変わるしアジャスターも不確実だし、俺はホイール外したときにはカバー外して様子見て一、二度微調整するけどね タイヤの整列、チェンの遊び、チェン引きの精度。 カブに限った話ぢゃねーじゃんか。 カブは調整メモリ適当ボルトいい加減だからチェーン引きにはかなりのセンスと妥協が必要とされる まぁ適当でもそれなりに走るんだけどねw カブは配達がテーマで合理化と強固に特化させたバイクなんだから、一般的概念は置いておこう。各所バランスが崩れようと走りきるのが大事なんだよ。 ここにきてるほとんどは一般的概念とかけ離れた使い方、遊び方をしてるんじゃないの?笑 メーターも距離計もいきなり動かなくなったけど断線かなあ。 4万キロ超えてからちょこちょこと修理箇所増えてきたな。 HA06のカブ100なんですが、徐行くらいの速度でスピードメーターが100km/hを超えるのです ケーブル、メーター本体、ホイール横のアレ どれが怪しいですかね? ワイヤーは切れてなかったです MD90に乗ってた時、走行中針が0-100を行ったり来たりした事があった 後日、メーター本体丸々交換された ワイヤーが回らないならともかく、超高速で回るようになったとは考えにくいな。メーター本体? メーター本体かぁ、、、 ありがとうございます 中古を探してみます メーター不動は整備不良で切符を切られても言い訳出来ないぞ >>543 白バイはメーターも見てるんだよね 怖いわ わしのも30〜40km/hから一気に90を振り切るんだわw これは朝の通勤時に酷く出る症状で、帰りの夕方時は緩和されてるのを見ると、冷たいから?が原因だとしても、異常だよな。 油が切れてるような唸りもメーターの中から聞こえるし、迷わず交換だよね。 メーターのワイヤーが切れて部品を注文した帰りに停められた。 手前の歩道橋の上には数名の警察官、、 上から見られてたとは知らなんだ。 朝の点検では異常なかったです 今壊れたんで帰ったらすぐ直しますじゃ駄目なの?運行前点検って一日一回乗る前だけじゃなかったっけ? ちょっとスレチかも知れないけど、こういうのもう止めて欲しいよ https://blogs.yahoo.co.jp/yukiya827/40931282.html この古カブのナンバー、古物向けの試乗ナンバー。市の一丁目程度の300メートルくらいしか行動範囲はない。 グンマーからサイタマーなんて御法度。事故起こしても自賠責すら降りないし、任意保険も無理。 何でこういう事やるんだろ。カフェカブとかにも結構いるんだよな試乗ナンバー >>548 ブログのコメント欄にそれを投稿しないのかい? スレチもあるが、カブとしても違いすぎるよw >>547 乗ったらダメだときつく言われた。 何処何処までなんてムリだと言い返したら 俺から見えてるうちは乗ったらダメだ、とw 裏通りまで押して、そそくさ始動。 言ってることはわかるけど融通がきかないよなぁ テレビの24時間警察とは全く違う塩対応「今日は見逃すけどすぐ直せよ」だと好印象なのにね >>548 このナンバーって一般人でも取れるのかな バイク屋とか限定だったら、普段から安全だなんだで点検だ整備だ保険だで 金取ってるのにありえないね まあ そんなバイク屋ないか・・・ 試乗ナンバーをちょっと調べたけど、行動範囲300mと自賠責が降りないという根拠は? 車両じゃ無くてナンバー自体に自賠責が掛けられてるし、300m以内というのも俺は見つけられなかった 試乗ナンバー自体、自治体によってはルールも違うし取り扱いも無かったりするけどね 本来の目的は試乗・回送だからイベント参加はルール違反なのは間違いないけどね 仮ナンバーで旧車パレードに参加して捕まった奴が実際にいるしね >>554 仮ナンバーは、イベントかには使ったらダメだね あくまでも借りた人が使うものだから >>546 え?停められたとしても普通メーターとか確認しないだろ。 ていうか停車したら確認できねえし。 歩道橋からメーター動いてないの気づいたとしたら相当目がいいな。 >>556 前に警視庁24時みたいな番組で白バイ警官が走行中のメーター不調バイクを見つけて摘発なんてのやってたよ >>557 見た見た あれはすごかった 警官舐めたらいかんね 最近、あかの他人のルール違反を一緒懸命ご指導頂ける世の中になって来たなぁ あくまで興味本位での質問です。 エンジンノーマルでビックキャブを組まれてる方はいますか。 面白い度、通常燃費はどんな感じです? エアボックスは残したい派ですが ご教示ください。 >>557-558 確かにすごかったな 若い婦警さん 警察の番組は見せしめの内容もあるだろ 手錠も実際はあんなに出番ないし職質も百発百中うまくいかないしな。まあメーター気づいたのはすごいわ 原付のアナログメーターの場合、30km/hなら針は真ん中辺りを指してるはずだから直ぐに解る という事らしい >>555 確か、旧車会みたいなので使ってた人が検挙されてたよ。 キャブレターを一新したいな。junのpc20のセットでも検討しようかと。 キャブOHするならビックキャブに換装しようと思ったけど、 ノーマルエンジンに必要かと疑問に思い結局やめた フルノーマルだが、せめて4速にしたいな もう少し巡航速度を上げたい 2台目が4速だけど都内だったら3速のほうがらくでいいよ ロングツーリングだと4速のほうがいいけど 4速化はめんどくさいし効果が薄い 燃費は同じぐらい。4速化するなら108ccで3速のままスプロケでギア比変えたほうが いいような気がする。108もケース削りがめんどいけど カブがずっと3速だったのは、各ギアが力強く、シフト操作の回数を減らし、3速に入れてしまえば後はオートマチック感覚で捜査出来る というメリットのためだったと個人的には思ってる そうなると、セル付リトルと、特に50カスタムに4速モデルがあったのか判らなくなるんだよな 長い上り坂がとにかくキツい 2速だと吹けきってエンジンから煙出るし 3速だと速度落ちる。100kmほどの峠道走ったらカムとロッカーをカジった >>576 ギアの厚さが薄くなって耐久落ちるって聞いたことがあるよ >>574 60kmくらいかな あと10kmくらい上げたい Fスプロケだけ変更済み 4速がキモと言うかガンと言うかカブケースに組める50の4速のギア比がダメなんだよな。 CD90はギア比はベストだが高いし溝加工必要だし。 モンキー系ミッションだと強化ラー必要になるし。 セル無しならモンキーエンジンを遠心化して搭載が手っ取り早いがシフトパターンが… 登山靴で電車通勤してこの靴は歩きにくいと言ってるようにしか聞こえない 峠を100k走るのなら他に適したバイクがあるだろうに 他もノーマルでキャブだけ大きくするならオススメしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる