スーパーカブ 70・90・100 part 80
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 >>574
60kmくらいかな
あと10kmくらい上げたい
Fスプロケだけ変更済み 4速がキモと言うかガンと言うかカブケースに組める50の4速のギア比がダメなんだよな。
CD90はギア比はベストだが高いし溝加工必要だし。
モンキー系ミッションだと強化ラー必要になるし。
セル無しならモンキーエンジンを遠心化して搭載が手っ取り早いがシフトパターンが… 登山靴で電車通勤してこの靴は歩きにくいと言ってるようにしか聞こえない
峠を100k走るのなら他に適したバイクがあるだろうに 他もノーマルでキャブだけ大きくするならオススメしない >>583
忠告ありがとう。
ノーマルで構わないんだけど、キャブを新しい物にしたかったんです。 >>575
排気量上げてギア比を変えるのもアリだね
4速化と比べて費用と難易度はとうかな？ >>580
回して走ってないのがわかった
>>581
カブ乗ってないだろ？カブで北海道１週とかしてるやつにリッターで行けば楽なのにって
言ってるのと同じだよ
>>586
パーツの選択にもよるけど安く済ますなら９７ｃｃスプロケ込みで１万円
１０８ｃｃだと中華ケース使って２万円かなめんどくささ１００倍だけど >>587
夏冬カブだと一度だけ、夏なら
何度もオートバイで走った。
全く別の遊び方だよね。
どちらも楽しい。
移動面の楽だけを選んだら、普段も
カブなんかには乗らない。 >>587
二台持ってるよ
新聞配達バイクで世界一周するのはオタクの勝手だ
でもそのオタクの行為でカブに不満を言うのはおかしいだろう
おかしいのはカブではなくオタクの使い方だよ ９０を下取りにして、アドレスV125Sリミテッドの中古を買おうと思ったけど、下取りに出すのは止めたわ。９０はずっと持っとくわ。 >>590
過ちをおかすところでしたね。手放させばまた乗りたくなったはずです。 何を血迷ったのか、カブの90有るのに、CD90を増車してしまった
どんなけ90cc好きやねん、俺 >>590
下取り出しても1万が限界だぞ
黙ってヤフオクで売れ アドレスV125乗ったら快適すぎてカブ乗る機会減った。 >>589
おかしいのはオマエのほうだと思う。すべてにおいて優れているバイクなどない
オマエが正しいなら１０台ぐらい所有せんとだめなことにはならんか？ >>597
使用目的にあった道具を使わず難癖つけるのはおかしいんだと言ってるんだよ 鮎の釣り竿でブラックバス釣りにくいと言ってんだろオタク
なんでも1本の釣り竿でやりたいなら黙ってやってりゃいい それはオタクの自由だよ
ただしそれを他人に言って他人からバカにされる事実を受け入れるのがあたり前だろう 風冷たかったけどカブ乗ってきた
40kmくらいで3速でエンジン粘らせて走ってきたわ
特にトルクある訳じゃないけど、低回転でトットットッと流すのもいいな 70や90で、3速40km/hではクラッチは減らないと思う。 エンジン暖まる表通りに出るまで
40kmアツパーで走る。
トツトツというより、ひゅるひゅる。してるね。
zのギア音にも似てると( ´ ▽ ` ) 601には多少違和感がある文章でも自分で噛み砕いて理解できる範囲じゃないのかな？
それよりイチイチ突っ込む奴がカブのネタもなしに邪魔だよな。
俺も40km/hをトップで走るのは気持ちいいと思うし、クラッチが減る心配は気が短すぎる奴がするもんだな。
レースでもあるまいし。 カブで40kが気持ちいい？そんなの当たり前じゃん
それがご自慢のカブのネタwww
噛み砕いて理解って貴様何様だよwww 何様つーかただの本人による自己擁護だろ
日本語の珍妙さが完全に一致しているのが涙を誘う 現行カブのLEDヘッドライトどうにか移植出来ないかなぁ 90角目セル付と丸目てレッグシールドて違いありますか？ セル無しとならセルモーターの切り欠きあり・なしの差じゃなかったかな 角目はネック回りちょっと出っ張って凸形になってる。 高けぇよ…
これならアウスタのマルチリフレクターとハロゲンでいいや 俺もその組み合わせだわ
前カゴ付けてるから少し邪魔されるがw
夜、前カゴに荷物を入れてる時はプレスやプロのライトが羨ましくなるわ アウスタだかカービィだかわからんけど、
マルチリフレクタとマツシマバルブで不具合ないんだけど？
どれだけ暗黒大陸に住んでんの？ >>613
旧丸目のキットでも開発してみろ、って感じだな。
隣の芝生は青い。 どうも前かごが邪魔になるしやっぱり暗いからフロントキャリアからステー出してボトムマウントヘッドライト付ける事にした。
H4バルブなんでついでにLEDにもしてみる。
マツシマのハロゲンで不足無いと言う意見は判るし山間部では確かに昔の6Vみたいに困る程に暗い訳では無いが街中が問題なんだよね。
街灯がLEDになり殆どの4輪がHIDかLEDになった今だと自分のライトで照らす範囲内だけ3000Kの色で回りが5000K以上だから自分のライトで照らす範囲内だけ暗く見えて路面状況が良く判らない瞬間が有るから。 >>618
ああ、、気持ちはわかります。
led付けたよーって言う見た目明るい125スクーターに乗った。
光軸なんかまるで合ってないから、乗手には対してメリットなしでした。
対向車にはデメリットなんだろね。
自分も夏のツーリングにむけて、ledサブライト.きちんと光軸の出せる製品を計画中です。 フロントキャリアにライト増設したい
クラシックな感じの大きめのやつ
春になったらラーツーするかな 旧カブ用のLEDライトセット販売したらいいのに。
なんだかんだ売れまくって定番カスタムになるかも。 >>619
光害ライトは被視認性がバカ強いので乗り手に対するメリットは大きいよ そう交流がネックなんで色々と考えてるよ。
パターン1
消費電力18W以下のACLEDを増設ライトで元のライトはハロゲン18W
パターン2
元のライトはハロゲン30Wのまま増設ライトをDCLED18W以下
パターン3
元のライトは不点灯化して増設ライトAC30W
パターン4
元のライト不点灯化して全波整流で増設ライトDC50W
色々調べてるが20W以下のLEDバルブは暗いみたいね。
本当にハロゲンより明るいLEDだと30W必要みたいだが発電出力が足りないから元のライト使えない。
キジマLEDライトユニットだとリフレクターがLEDに最適化されてるから10/5Wだが値段が… やたら眩しい二輪って同じ二輪乗っててもマジでムカつくわ 速攻で自爆してこの世からキレイに消え去ってほしい ハロゲンでも登頂部の信号待ちでヘッドライト消してくれないと目が眩む。
その点アイドリング時に減光する従来の原付なんかは周りに優しい。 だれだかブログにあげてたけどさ、
piaa lp530？のランプ、こいつの消費電力だとまかなえそうだよ。
グリヒ最強温度と同じレベルだから、常時点灯だと厳しいけど、それこそ山道や雨天だといけると踏んでる。
もちろんスイッチは必要だが。 >>622
目立つってことはいいかもしれないけど、イラッとするひとも多いんだよ。
そういう俺は最近、昼はハイビーム、暗くなったらローで走ってる。
昼の視認性向上に加え、バルブの使用頻度適正化で一石二鳥だよ。 あ！おれも昼間はハイビームです。
実際に仲間と確認してみたんだけど
所詮カブのランプ、昼だと視認性は
少しだけ上がるけど、迷惑なんかじゃ
なかったです。
夕方にはもちろんローに切り替えます。
昼でもめちゃくちゃ視認性が高い
HIDやLEDにしてる125スクーター輩とは
比較にならないけどね。 感じ方は人それぞれだしな、ロービーム使えと法律で決まってるしな、 LP530をロー、15WHIDをHiが正解じゃん
全波でプレスカブのスイッチ加工すればok 3速ホールドも魅力的だけど、圧雪の上なんか3じゃ高いし2じゃ低いって場面は結構ある。山道の登りもしかりでクロスした4速は魅力的だの〜 面倒だからやらんけどw いっそ無段階変速のホンダマチックを乗せちゃ…(ry 1速は低すぎだけど2速発進だとかったるすぎる
3速は頭打ちが早いけど20kも出てりゃオートマ感覚で超便利で燃費よし
4速必要？って言われりゃ「まぁあったらええかな？」って感じだな
スプロケ変えても結局ノーマルに戻ってくる絶妙のセッティングだわ 昼間、単独で走る時はハイビームだな
カブはトロく走ってる、という先入観からなのか
路地横から車が飛び出してくるｗ
夜走る人は、
再帰性反射材のステッカーとかを、ミラーの枝の部分に張ると良いよ
路地の横から飛び出してきそうな車には、一瞬
ピカピカ光って、何が走ってくるのか分からないのかｗ怯んでちゃんと一時停止してくれる >>638
年寄りになると反射テープをベタベタ貼り出す法則！
反射してなくてもボケ老人が運転してると思うと恐くて近寄れないわ カッコより、安全だよｗ
バイクは壊れても、カネで解決できるが、身体は簡単に修復できん
怪我すると痛いしなｗ 確かになるべく大きさを出すにはミラーのロッドやミラー全体に貼るのが効果的だろうね。 >>637
何を指して普段と言ってるのか分からんが
対向車や前走車が居たらローにしろよ
数年前？ににわかにハイビームキャンペーンが蔓延って
対向車が居ようが歩行者や自転車が居ようがお構いなしのがめちゃくちゃ増えた
数百m先からパッシングしつづけても頑なに下げないやつとか結構な割合でいるぞ 夕刻、夜間ならまだしもデイライト、
真昼間にカブのSTDライトをハイにして
ガミガミいう話かよw >>632
法律ってのは人それぞれじゃないないぞw >>645
真昼間にハイビームのカブに煽られたことでもあるのかよw
あんたのほうが煩い爺さんだ。 純正レンズで純正バルブなら昼間はハイじゃないと気付いて貰いにくいね。
友達に吹かしてもらい前方から確認したがローはアレッ光ってるの？って感じる。
ハイで確実に判る。
マルチリフレクターや社外バルブは要確認だね。
でも多分マルチリフレクターは眩しいだろうね。 アウスタの安いマルチリフレクター使ってるけど、対向車にパッシングされた事ないし、
光軸さえちゃんとしてれば大丈夫だと思う
しょせんはカブだから、至近距離で直視しない限りはそうそう眩しいと思わないでしょ >643 もっと最近 クルマだけど普段ロービームだと実は違反だってネタに上がってたのしらない？法律の話してるだけなんだけど。 かごの前に付けるライトは自転車用のLEDも有りかも。
自転車は6VなんでDCコンバーターで電圧落とせばOKだろうし。
かごの直ぐ前辺りと照らすフォグライト的に。 光の問題はこれからどう進んで行くのかね。
LED化した街路灯だって光源が主張して走りづらくなってきてないか？ >>653
目に直接入らないなら問題はない。
お前のテレビもバックパネルはLEDだろ。
部屋もだろ >652 いやいや流れみろよ 法律の話しだって言ってんじゃん ここで法律の話したって、捕まえる捕まえないは警察の気分の問題
最適解は、相手に迷惑で無く且つ自分が見えやすく危険でない方法なんだけどね
それがLEDかマルチリフレクターのハロゲンかは人によって違うし、メーカーや光軸調整によっても全然違う
から言い合っても時間の無駄
法律だとかどうとか建前論振りかざしてもね
現実世界をちっとは見なよ カブならまだマシ
モンキーだと小さすぎて相手にマジで気付かれないからw 632で法律でロービーム って書いてあったから指摘しただけだわ モラルやルールはそれこそ個人差があってもかまわないけど法律を勘違い解釈は危険だからね
ダメだこりゃ もうかまわないでね 対向車にハイビーム浴びせろってそれどこの法律だよ
国外の話なら最初にきちんと明言してくれｗ 現実はこのレベルの常識では考えられない知的水準の連中が
「ハイビームつかいましょう」言われて誰彼構わずハイビーム浴びせまくってるんだろうな
ほんと救いようのない話だわ。こんなんで先進国言えるんかいな 見えなきゃゆっくり走る
目立たなきゃ反射タスキでもかける
ってのは思いつかない連中だからな
他人は知らんオレだけ明るけりゃ安全ってのが絶対正義なのでアールw >660 だれもそんな事は言ってない 被害妄想強すぎだな 夜間工事現場の警備員が着てる反射版付ベストが一番
カブにお似合いw >>629だけど、みんなハイビームにしようなんてつもりはこれっぽっちもないし、あくまで真昼間のデイライトの話。
何度もいうけど、夕方からは普通にローにして走ってる。
一度、真昼間のカブのハイビームがどれくらいの眩しさ、視認性なのか理解してから難癖つけて欲しいね。
昼間、車の後ろに映る自分のハイビームライトの点と他のバイクの点を比較してもわかるけど。
まあ、街で俺をみかけて眩しいと思ったら一声頼む。
忠告は素直に聞きますので。 >>668
マニアックは入荷待ちと私的な理由で良く休むよ。
沖縄の人だしガシガシ働く気なんて無い。 6Vと12Vのヘッドライト本体の部品番号同じなのかな？
リムが細い旧式のやつなんだけど、もし別々の部品番号だとしたら、わしの中古カブは益々怪しいいもんになってくるよ。12V車なのに6Vとリフレクターコーン？の外側に書いてあったもんで。笑 >>670
俺は逆にアドレス125からカブ90に乗り換えたけど、そりゃーアドレスのほうが速いし楽だし大きい荷物も積めるし、快適だわ >>666
条文はハイビームなんて規定していないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
