【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転

**774RR** · 2018/01/15(月) 18:37:05.73

カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。

・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。

2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html

※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net （85回転）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510040597/

**774RR** · 2018/02/09(金) 23:26:49.10

>>243
エンジンは基本的に丈夫。
しかも排気量でかいからガンガン回して走ってる個体も少ない。
年式によってはサスペンションのへたりとか錆とか気にした方が良いと思う。

**774RR** · 2018/02/09(金) 23:38:29.58

ありがとうございます！！
高速乗ってて１番楽しかったのは14Rだったよな～とか思いましてw

**774RR** · 2018/02/09(金) 23:44:19.34

重くて手放したのなら、カスタムポイントはマフラーかねえ
フルエキなら10kg以上軽くなるし、体感的には数字以上にかるく感じるようになる

**774RR** · 2018/02/10(土) 00:56:50.91

結局、乗るのに億劫になって二の舞になるだろう。高速だけを走る訳ではないからな。

**774RR** · 2018/02/10(土) 06:41:47.18

重いから高速楽なんじゃない

**774RR** · 2018/02/10(土) 07:07:43.80

>>243
丈夫だと思いますよ。
ZRX1200Rですが、慣らしが終わったあとと、8万9千キロ走行したあとのダイナジェットの数値が誤差範囲でしたからね。

もちろん消耗部品の交換は必要。
チューンとかプラグやエアクリが劣化してたら単純なエンジンの比較は出来ませんからね。

アドレスが10万キロ走っちゃうんだから大型の4万や5万気にする必要なし。

**774RR** · 2018/02/10(土) 09:47:52.90

安定感と安心感は抜群

**774RR** · 2018/02/10(土) 20:42:15.73

ぐああこかしたっ！
オイル窓の下側削れた

**774RR** · 2018/02/10(土) 20:49:11.95

>>252
怪我はなかった？
自分、2回右にこかしました。
今は取り回しに慣れて、問題無いです。

**774RR** · 2018/02/11(日) 20:36:21.53

>>253
手押し中の段差でクラっと
泣けるわ

**774RR** · 2018/02/12(月) 18:18:53.10

元気出せよ

**774RR** · 2018/02/12(月) 18:45:26.92

ドンマイ

**774RR** · 2018/02/13(火) 06:53:55.67

話変わるけど、オイル窓が白く曇ってることは異常なことなの？

**774RR** · 2018/02/13(火) 07:03:47.52

白くなるのは水分だな。
混入は、燃焼によるものと長い間の外気からによる。
普通なら1時間くらい乗れば蒸発するよ。

**774RR** · 2018/02/13(火) 19:07:38.01

2018HG納車されました。
確かにウルトラスムーズって感じです。

モニターの左下に ECOマークが付いりするんだけど、あれ前からありました？
いまいち ECO点くタイミングがわかりません（笑）
誰かご存知ですか？？

**774RR** · 2018/02/13(火) 19:26:17.23

>>259
ECOマークは14Rになってからじゃないのかな？
とりあえず12年以降のは表示あるよ。
回転数で出してる訳ではなく燃料噴射量で出してるんだと思う。

**774RR** · 2018/02/13(火) 19:27:00.57

のんびり走ってる時はおおかた点いてるような・・・

**774RR** · 2018/02/13(火) 19:46:07.78

飛ばしててもアクセルパーシャルだとECOってる時あるｗ

**774RR** · 2018/02/13(火) 20:34:16.39

>>262
実はサーキット走行でもけっこう点灯してる
車載カメラの動画確認して驚いた

その瞬間に燃料消費が少なければ点灯する感じだな

**774RR** · 2018/02/13(火) 21:16:17.93

》260～263の皆さん
ありがとうございます。
少しスッキリしました（笑）

**774RR** · 2018/02/13(火) 23:06:57.24

スイスポのローンがあと２年で終わればZX14Rでバイクリターンしたいけどその頃まで新車出るかな
H2とやらは形が全然受け付けないし将来SCのメンテやオーバーホールで高くつきそうだからスルー

**774RR** · 2018/02/14(水) 00:56:51.12

スイスポ今すぐ売って14R買ってその後スイスポ買うヨロシ

**774RR** · 2018/02/14(水) 03:06:42.69

漢の多重債務

**774RR** · 2018/02/14(水) 06:29:02.06

>>265
生産は終わっても在庫はあると思いますよ。
ZRXダエグが良い例。

**774RR** · 2018/02/14(水) 10:02:44.71

>>265
後、2年で新型は出ない予感。
今の14Rを生産継続か、H2-SXに生産を振り分けられて終了するかはメーカー次第ですね。
ちなみに、2018HGは国内割り当て200台と聞きましたよ。

**774RR** · 2018/02/14(水) 10:25:18.76

少ないと思うけどもう末期モデルだしそんなもんかね

**774RR** · 2018/02/14(水) 13:06:35.11

>>270
さして売れてないだろう。
隼と出てくるだろうし、H2SXも出たし。モデルとしてどれぐらい生き残るかな？2019にファイナルとか？

**774RR** · 2018/02/14(水) 15:21:54.90

Kawasaki公式としてどうしていくのか見解を聞きたい

**774RR** · 2018/02/14(水) 18:05:28.66

神田のショールームで中の人に聞いたら、流石に明言は無し
でもここ1～2年では終わらせない様な感触
ちなみに「H2SXはGTRの後継だから」とは言ってた

**774RR** · 2018/02/14(水) 18:11:35.47

じゃあコレの後継は1400ccのスーチャで、スズキは対抗で隼ターボを。

そんな夢を見たい

**774RR** · 2018/02/14(水) 18:19:20.75

じゃH2が14Rの後継って事でファイナルになりそうね

**774RR** · 2018/02/14(水) 19:00:55.56

これ以上複雑化&パワーなんていらんだろ、デリケートになるだけやないか。
気違いは核融合炉でもつんでドムごっこでもしてろ。

**774RR** · 2018/02/14(水) 19:14:58.40

同意、ツアラーとしての進化の歴史を無視してアホみたいな改変、それはもはや別の機種でやれ。つーか別機種。

**774RR** · 2018/02/14(水) 19:19:00.28

歴史はこれで終わるから安心しろよ

**774RR** · 2018/02/14(水) 19:42:52.99

ZZRの名前がつけば何でも良いや

**774RR** · 2018/02/14(水) 20:32:16.30

>>276
これ以上のパワーは要らないというのは同感だが、複雑になるからデリケートになると言うのは必ずしも言えなくね？
前に乗ってたZZR1100はけっこう手がかかったけど、それよりずっと複雑な14Rはトラブルフリーで、信頼性はかなり高まった気がするぞ

**774RR** · 2018/02/14(水) 21:14:07.88

>>276
下手な事故起こしたら隔壁に穴を開けるZZRｗｗｗ

ZZR
ダブルゼータ・・・ラディエーション？

**774RR** · 2018/02/15(木) 18:51:54.44

Z 座薬を
Z　全部
R　ローリング挿入

**774RR** · 2018/02/15(木) 21:13:00.18

Z 座布団
Z 全部
R リターンだ

**774RR** · 2018/02/15(木) 21:36:50.52

U 上だ
S 下だ
B バカめ、そこはLANポートだ

を思い出した

**774RR** · 2018/02/15(木) 21:42:59.53

USBを一回で正しい向きに刺せる割合は4割

**774RR** · 2018/02/15(木) 21:46:13.23

>>285
間違った向きで力任せに差し込んで破壊するのはワリィ

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:05:00.82

マーフィーの法則？

>>284
初見ﾜﾛﾀ

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:17:25.75

IEEE1394...

**774RR** · 2018/02/16(金) 01:07:39.65

>>288
「刺さらない。何で？」よく見るとこれ。
＃14Rの年式違いパーツほどではないが･･･

**774RR** · 2018/02/16(金) 18:54:04.14

>>247
隼はエネチャージ搭載ではないだろうか

**774RR** · 2018/02/16(金) 20:03:00.65

なにい？スズキめ　小賢しいマネを・・
カワサキも負けてらんねーぞ、
zx14r・プラズマクラスター搭載モデルを出すしかない

**774RR** · 2018/02/16(金) 21:25:07.60

>>291
14Rにターボつけてやれよ。
アメリカのカスタムディーラーからたしか買えるやろ？

**774RR** · 2018/02/16(金) 21:30:40.18

>>292
すごいピークパワーは出るだろうけど、300ps級のじゃじゃ馬になったら普通の人には乗れなくなるような…

**774RR** · 2018/02/17(土) 06:48:56.42

川崎重工のガスタービン小型化して信号待ちで後ろに付いた車のバンパー溶かしながら30分で燃料切れるバイク作ろう。

**774RR** · 2018/02/17(土) 07:49:19.63

Y2Kかよ

**774RR** · 2018/02/17(土) 12:31:25.94

>>294
いくらアメリカとはいえ、アイドリングで排気ガスがそんなエネルギー持ってても
騒音規制通るというのがすごいな

たぶんけっこうな轟音が鳴り響いてると思うんだが

**774RR** · 2018/02/17(土) 23:10:50.23

>>291
>プラズマクラスター搭載モデル
春先までに花粉症対策版がでたら良いのに。

**774RR** · 2018/02/17(土) 23:16:23.25

ラムエアダクトと大きなエアクリが花粉をしっかり吸い込みそう

**774RR** · 2018/02/17(土) 23:19:04.48

>>297 >>298
花粉症対策ってエンジンかい！

**774RR** · 2018/02/18(日) 21:54:25.42

>>291
プラズマブラスター搭載！？（難聴

戦争でもするのか

**774RR** · 2018/02/18(日) 22:01:48.15

>>300
レーザー着火とかもあるから「プラズマブラスター搭載」もあり。
＃ピストンが蒸発したりシリンダー内で核融合起こりそう。

**774RR** · 2018/02/18(日) 22:09:17.42

クイックシフター付けたいけど高いんだろうな。

**774RR** · 2018/02/18(日) 22:54:36.94

>>302
ダウンは無理っぽいけどアップなら高くないと思う。

**774RR** · 2018/02/18(日) 23:13:04.84

>>303
10万円くららいかな？

**774RR** · 2018/02/19(月) 00:03:23.17

>>304
　HealTech QuickShifter easyで検索すれば価格は見つかる
上記にZX-14Rを検索キーワードに追加して検索すれば
つべとかで先人の装着例が見られる。
ちなみにウェビックの価格のところに適合車種の一覧もありますが
ZX-14RもZZR1400も掲載されてませんが、つけてる人がいるので
付くと思います。
自分も装着したくていろいろ調べてて、これがお手軽なのと調整も
スマホを使っておこなうみたいなので楽かなと思って考えていましたが
乗り換えることになったので装着するのはやめました。

**774RR** · 2018/02/19(月) 06:17:12.41

>>305
ありがとう。ちょいと調べてみます。

**774RR** · 2018/02/19(月) 06:43:04.07

あのでっかいエアダクトに突撃して網の内側に入ってとれなくなった虫ってみんなどうしてるの？

**774RR** · 2018/02/19(月) 10:33:58.66

退避所に退避してるかエアクリに突撃してるぜ

**774RR** · 2018/02/19(月) 10:42:51.70

>>306
　>>305ですが、ZX-14Rはダウンシフトは使えなかったと思います。
ダウンシフトを対応させるにはバイク側がいくつかの条件みたしてないと
ダメっぽくて、ZX-14Rはその条件を満たしてなさそうです。

**774RR** · 2018/02/19(月) 10:48:48.80

スロットルバイワイヤリングじゃないとダウンシフトは無理よ

**774RR** · 2018/02/19(月) 10:59:54.04

>>310
　らしいね。
スリッパークラッチと電子スロットルは必須みたい。

**774RR** · 2018/02/19(月) 11:06:01.77

ブリッパー無しの点火カットだけでダウンシフトなんてされても意味ないしな

**774RR** · 2018/02/19(月) 21:05:04.75

言われてみりゃそうだな

**774RR** · 2018/02/19(月) 21:08:24.29

オートシフターは欲しいけどねぇ、シフトフォーク凄く痛むんだよね

**774RR** · 2018/02/20(火) 01:44:09.91

あるあるスレみたいになってるぞ。

**774RR** · 2018/02/20(火) 08:57:50.07

フォークがダメになったらスプーンを使えばいいじゃない

**774RR** · 2018/02/20(火) 11:44:37.09

パンななければケーキ食え

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:52:37.30

そだねー

**774RR** · 2018/02/20(火) 19:54:14.12

>>316
ちゃんと匙って言え
かっこつけやがって　何がホォークだ

**774RR** · 2018/02/20(火) 22:35:59.50

>>319
>ホォーク
北国の人ですか？

**774RR** · 2018/02/21(水) 00:44:08.58

なんかカニカマ食いたくなってきたってオホーツクやんけ

**774RR** · 2018/02/21(水) 07:07:08.29

HealTech QuickShifter easyを調べたらセンサーが圧力感知なのでシフトダウン時にも効いて一瞬失火してブリッピングを使うひとは違和感があると言うのを見つけた。

他のメーカーだと違ってくるのかな？

**ﾂｷｦ** ◆Latte/X/IM · 2018/02/21(水) 08:19:29.64

ダイノのクイックシフター使ってるよ
シフトダウンで失火を感じたことはないな
ギアペダルの下に爪先を入れてると加速時にノッキングみたいになることはしょっちゅう

**774RR** · 2018/02/23(金) 21:27:43.22

軽量ホイールで高いけど高いだけあってコスパ最高！って感じでしょうか？

**774RR** · 2018/02/23(金) 21:34:18.82

ホイール換装は興味あるけどハブダンパーの寿命が相当短いみたいで、じゃあノーマルでいいかとなってしまう
ノーマルのダンパー使えるようにするとハブがでかくなって軽量化しにくいんだろうな

**774RR** · 2018/02/23(金) 21:44:43.66

>>324
コ・ス・パ？
高いのに？

**774RR** · 2018/02/23(金) 22:03:19.75

>>324
速度域に比例してコスパが上がるかな。
200オーバーなら効果は凄いけど
街乗りじゃ分からん

**774RR** · 2018/02/23(金) 22:13:41.25

軽量化パーツで一番効くのは、なんだかんだでマフラーだよな
サイドスタンドから起こす時点で「なにこれ軽い！」と感じるし

**774RR** · 2018/02/23(金) 22:27:48.51

>>326
「こすと／ぱふぉーまんす」が高いと言う事だろう。

**774RR** · 2018/02/23(金) 22:32:59.06

こすぱ！

**774RR** · 2018/02/23(金) 22:35:41.96

取り回しの軽量化なんぞ慣れでどうにでもなる
高速域での切り返しとかは、ホイール変えると全然違う
高速コーナーの自由度も相当上がる
価格分の満足度は高いよ

**774RR** · 2018/02/23(金) 23:27:07.93

低速での安定性が犠牲になるだけの話

**774RR** · 2018/02/24(土) 04:28:26.64

タイヤでキャラは確かに変わる。
14Rの場合、個人的にツーリングは止めとけよ。ライフが長くて残り4割辺りから先が非常に楽しくない。旋回が重たいのよ。試して理解した、初期タイヤよりも下の物はダメやね。

**774RR** · 2018/02/24(土) 04:49:50.28

ライフ重視だと何だろね
とはいえ速度出したりコーナーで気を使うようになっては本末転倒だけども

**774RR** · 2018/02/24(土) 05:55:10.38

ミシュランのロード5とかどうだろう
つttp://www.mr-bike.jp/?p=140777

**774RR** · 2018/02/24(土) 07:59:00.07

14rのホイールってzzrのそれより軽いんだよね。zzrに14rのホイールいれたら体感できるかな。

**774RR** · 2018/02/24(土) 11:36:32.00

で、またアクセルシャフトから始まってオーバーオールまでいくんだろどうせ。

**774RR** · 2018/02/24(土) 12:29:20.99

イルカかよ

**774RR** · 2018/02/24(土) 15:29:16.74

それより俺の14R エンジンブレーキ見当たんないんだけど

これリコールもんだべ！？

**774RR** · 2018/02/24(土) 15:40:10.19

>>339
あれ、オプションだから

**774RR** · 2018/02/24(土) 16:20:10.43

お前ら年取ってデビューした老害？
よくエンブレ効かないって雑魚見かけるけど当たり前田のクラッカーだわ。
2～3千回転なんてアイドル付近だからな。プッ

**774RR** · 2018/02/24(土) 17:05:12.08

エンジンブレーキ無しでも余裕なのが14Rの良さ

**774RR** · 2018/02/24(土) 17:18:40.12

>>339
エンジンブレーキはセルスターターの上に赤いボタンあるやろ？
それがエンジンブレーキスイッチやで。
急激なエンジンブレーキが必要なときに押せば利く。
解除したいときは赤いボタンを解除すればエンジンブレーキ解除。

**774RR** · 2018/02/24(土) 17:26:51.25

つまらんぞボケ

**774RR** · 2018/02/24(土) 19:25:18.69

>>344が最高に面白いネタを投下してくれるそうです

乞うご期待