【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net （85回転）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510040597/ >>349がバカすぎて話にならない。
警察呼んで調書取らなかったのか？
相手は過失運転致傷罪で免停だぞ。
その場で人身事故にするかしないか説明されただろ？三日後ぐらいまでに連絡してくださいと言われたはず。
俺の友達も似たような事故で、肘が痛いって言って1か月リハビリ通院して、
相手の保険会社から269万出てたぞ。 なんで詳細を全部書かないとやってないと思えるのやら…。
全部やって通院してますから。 過失0だと自分の保険が使えないと思って語ってるのね（笑） 自分の過失が０だと主張する場合は保険会社によって差異があるのかもしれんが使えない。
某最大手の損保会社の保険に入ってるが事故の時に連絡したらそう言う回答だったぞ。
保険会社に一任するなら動きます。ただし来年度等級下がりますのでご了承下さいって最初からこっちも過失ある方向で示談する気まんまんだった。
結局自立で相手の保険会社の外務員と半年以上かかってこっちが過失０で示談成立。 何の主張を通したいか知らんが、搭乗者傷害特約とか人身傷害特約に入ってりゃ入通院定額給付金やら一時金やら出るけど、そんなの過失割合に関係なく申請すりゃ自動的に出るんだから、使う使わないって言い方は違うな。 おっと、怪我してないので人身事故ではなく物損での処理。 >>383おっと失礼。>>381宛であって事故案件は>>380氏の件ね。 スレチだけどためになるな。
もう一度しっかり勉強しとこう。 >>382
だから、弁護士特約付けてなければね
任意なんて弁護士特約の為に入ってるようなもんだけどなぁ… >>387
弁護士特約も付いてるけど、損保会社に電話した時に全くそれに関して何も言われなかったわ。
ただ、「ご自分が過失が０だと思っておられるならご自分で処理してください。当方に事故処理を
お任せ頂くなら当方が全て処理します。等級は下がりますので翌年度の保険料は高くなります」
というような内容だったから「じゃ、自分で処理します」と言って後は自分で処理した。
明らかにこちらに非がないのに適当に過失相殺されて保険料上がるのは胸糞悪かったから。
駐車場内での事故って事で事故の状況とか全て相手の言い分で加害者側の保険外務員が
出した過失相殺は５０：５０
過去の判例だそうな。
そこからはしばらく平行線で相手は修理後に話し合おうと言い、こっちは今の壊れた状態が証拠
そのものだから、先ずは調査（検分）して加害者の主張がそもそもおかしい事を認識しろという問答
が続いて、保険外務員が調査員入れて損傷箇所等調べた結果こっちの主張が通って最終的に０になった。
今の保険も付き合いで入ってる損保会社で個人的には使えねー会社だなって印象なので変えたい。
某T京K上N動って損保会社。
自分で処理しないといけないならネットや共済の損保で充分なんだよね。 >>388
会社名ほぼ書いてる
てかスレチだからいい加減その話やめて >>388
保険スレでは昔からT京K上N動はクソって言われ続けてるぞ じゃあ次は人気がありすぎて未だに各店舗に在庫がないニコンの新型D850についてだ！ 東京海上はとにかく交渉がエゲツない
だからそれを自分に向けず相手に向けて貰えば良い
どこの保険会社に入っても、バカは損するよ 東海であれこれ世話になったことは何度もあるがとくに不満はないな
恐らく継続年数が長くしかも充実した高いプランにしてるからまともな担当者が応対してくれてるのだと勝手におもってるが >>394
そんな糞でかいもんもって乗れるかよ！w 流れ切ってすまん。
昨日、マフラー交換したんだが、
外したノーマルマフラー見たら、底がベコベコ凹んでた。
ちなみに2018年 納車して200kmで、段差で腹打ちなんてしてない。
これがカワサキクオリティ？？
それともクレームあり？？ 14Ｒから買い換えるなら何にする？
ってだけなのに…
弁護士特約も入ってます。
変な流れにしてすいません >>399
画像上げないと何とも言えない。
伝えてる内容がどの程度のものなのかわからない。
あと、納車時に現車確認するのはユーザーの権利。
権利を履行しなかったのであれば走れば付く可能性のある傷とかを
後で発見した場合は販売店に一応言っても良いとは思うけど
販売店が納車整備・納車時には無かったものだと主張した場合は
どうしようもない。
あと、凹んでる部位が画像無いからわからないのだけど
基本的にマフラーが凹む位の段差をまたいで通過した場合だと
アンダーカウルも破損してると思う。
場所的にそういう部分が凹んでるなら納車後ではないと主張も可能
だと思う。 この凹み、14rになってもあるんだな。
カワサキってほんとに。。w もし>>405の画像の凹み言ってるなら画像出してればすぐに解決してる話だね。
さて、ご本人がお怒りの凹みとやらの画像がアップされるの待ってみるか まぁ初見では俺も目を疑ったが、外す前だったこともあり理解した。 >>407
おまえいつもボッチだろ？
うん
わかるわかる >>405+ALL
まんまこの画像の凹み(逃し？)です。
写真上げれば 一瞬で解決だったみたいで、申し訳ない。
変な話題提供してしまった。
しかし、これが仕様とはねぇ。
ZZR1100、12Rには無かったけどなぁ >>412
ま、解決してよかったじゃないか。
販売店にクレーム言ったり、言えずにもやもやを抱えるような事もなくなったから。
どんまい。 逃しって何を逃してるんだろう？
ご存知であれば教えてください
軽くググっても分からんかった >>419
脈絡なくしねしね当たり散らすのカッコ悪いよ親が悲しむよ。
> 543 774RR 2018/02/27(火) 19:32:36.04 ID:KHoiTDBi
> キモオタ発狂ｗｗｗｗｗｗｗ
>
> 性犯罪者予備軍の萌え豚は死ね
>
> 氏ねとか市ねではなく死ね
>
> この世の為にな
>
> 親も喜ぶだろう お店に聞けば一発だったね
それかカワサキに直電かメール 気温上がってきたしキャンプツー始めてみっかと思うんだが
ホムセン箱固定してる奴おる？ クラスを考えろ、このクラスでホムセン箱とかただの貧乏人にしか見えんぞ
仲間のイメージまで下げるんじゃねぇw ホムセン箱の固定は自分で考えろ、バリエーションが多過ぎる ゲイルの17mmクラッチマスターに交換した
クラッチ切れねーじゃん
って焦ったが販売状態のレバー位置じゃ駄目なだけだった H2SXの羨ましいところは、ワンタッチでパニア取り付けできることだな
社外パニアだと、外したときにステーがカッコ悪かったりするし >>432
タナックスツアーシェルケースは？
22Lだからフルフェイスは入らないけどな。
マフラーにはギリギリ当たらないよ。 >>433
付けてますが、そこそこ荷物入って重宝してるけど、可能ならH2SXの様なパニアをつけたい。 お前らＨ２ＳＸに憧れすぎだろ・・
もう１４Ｒ売り払って買っちゃえよ おまえらｗ正直なところH2SXに乗り換えたいんだろ？ デザインがZZR系じゃないのがちょっと残念
あれがグラマラスなフルカウルだったら買ってた気がする H2SXのメーターが好きになれん。
速度も回転数もアナログが良い。 街乗りメインでたまに高速だと
タイヤ何かオススメありますか？
雨でも普通に走ります。
ダンロップのニューモデルが気になってるのですが。 >>440
自分はウインターセールでDIABLO ROSSOⅡに履き替えましたが、いいまだとROAD5はどうですか？
ツーリングからワインディングまでこなせて耐久性も良い見たいです。
ただ出たばかりなので値引きは期待出来ないと思いますが >>435
14Rの方が剛性も高く完成度も高く乗りやすいんだけど
SCに乗ってみたいって言う欲求から下取り出してしもたわ。
もうすぐ納車されるのでそれまでの間に14R乗り回していろいろ
思い出作ってるとこ。
13年式のスタンダードモデルで下取り100万超えだったのが
決定的だった。
中古車市場に14Rがダブつきだしたらこんな額で下取ってくれない
やろなと思って即決断してしまった。 200km/hからの加速を重視なら14Rだよね？
H2SXのパワーアップの伸びしろは現状未知数だけど 07 98,000キロです
大切にしてきました宜しくお願いします>< >>442
５年落ちで１００万越えたのか、それなら納得だな
俺のは１２年式だけど15,000km走ってるから75万ぐらいかなあ・・
参考までにＳＸ乗り出しいくら？ >>450
１３年式だけど、初年度登録は１４年です。
カスタムパーツは外してネット等で売って良いと言われているので
いくつか外そうかと思っています。
H2SX SEは値引きなし諸費用込み込みで２４８万円です。
パニアなどのオプションは別途注文予定です。 メーカーオプション以外のカスタムパーツってさ
実は査定下げる要素にしかならないんだよね
ノーマル状態が一番査定高いと言う現実
時々頭の悪い盆栽家が物凄いカスタム車だから高額査定になると思い込んで
二束三文にしかならず自爆するパターン多いらしいｗ
下手すりゃ鉄屑同然、最悪逆に処分料請求される場合もある
まあそんな二束三文で買い取られたカスタム車が
「カスタム済み！」とかの謳い文句で高額で売られてるのも多いけどなｗ >>443
H2相手でもほぼその領域で勝る訳だしSXならお察しよ。
ただ、双方とも4000以下のみで速く走らせようと勝負したなら、確実にまける。
チャージャー本当に下の回転のレスポンスが早い。ただそれが街のりだとピーキーにも感じる。まったりツーも出来る14Rの方が維持費も含めて気楽でライダー的にも色々と楽。
H2は夏に乗れば分かるライダーへの熱。14Rの方が遥かに涼しく快適よ。 >>454
正確には中型+ほぼ原付分乗っかってるけどな。
先代が1400と言いながら1380cc辺りで14Rは1440cc。四捨五入切り上げのサバ読みが、切り捨てのサバ読みになってるからな。
しかもストロークでこの差生み出してる。
ストロークとかボアよりま拡張するの大変だろうに… >>455
ボアアップは燃焼室再設計になるから、ストロークアップの方が容易なんじゃないか？ >>456
カムシャフト位置とか動く事になったりとか素人的には手間そうに思えるがボアよりも設計上は楽なの？
先代よりもエンジンブロック自体が地味に小さくなったりとかマイナーチェンジらしいけどかなり手は入ってるけど、カワサキは一応フルモデルチェンジではないと言ってるし。
よくわからんがとりあえずカワサキは優秀よね。 >>457
何故にカムシャフトが動くと思うのか
ストロークアップでいじるのはクランクとコンロッドだろ >>458
ググったが4mm程度ストローク伸びただけだったわ。
なら、圧縮比上がる程度で天井にぶつかるとか無いか。すまんかった。 カワサキしか乗ったことないんだけど、実際に贔屓なしでホンダとかと作り込みの差ってあるの？ >>466
昭和の人に聞くと、昔はあったみたい
でも、3倍以上売れてたはずのホンダの旧車なんて、ほとんど見かけないんだよな
作り込みがー耐久性がー長く乗るならーって一体何なんだろう？ >>467
カワサキはクリアランスを多めにとってる。 >>466
ホンダと来てスズキ行ってからのカワサキだけど
今のイメージは
ホンダ＝部品がない
スズキ＝ラインナップがない かな >>470
純正だよ Hondaは早い段階で
切るイメージがある >>474
むしろクリアランスの話とエンジンの話でなんでガスケットが関係あると思ったのか聞きたいね カワサキ=オイル漏れ、とのイメージに引っ掛けたボケでしょ
実際ZZR1400じゃヘッドから漏らしてたし ツキギ月光についての質問が完全にスルーされてる件w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
