【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net （85回転）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510040597/ 航空機や、自衛隊に繋がりをもつメーカー故に、色々と他社とは違うらしいわ。 >>524
儲けるなら新規の囲い込みと共に買い替えする既に買ってくれた顧客にも再び購入してもらえるループを構築するのが鉄則やからね。
ホンダはそんな辺りはキッチリしっかりがめつい。
カワサキは川崎重工をアピールする目的でバイクに参入した企業で今は大切なカワサキの売り上げの柱になったが、今でも川崎重工の凄さのアピールはH2だったりで続いてるし、バイクの儲けもだが、それよりも技術力を誇示する方に力を入れてると見える企業。
スズキがターボ2輪リカージョン？だったかをイベントで出して以降音沙汰無し…
カワサキの急にチャージャー情報出してから段階踏んでしっかり市場に出した。この大きな差よ。 あと、ターボにも当たり前に必要なインペラだが、IHIとか辺りに頼まないと車メーカーですらも自社で供給出来ないらしいからな。
簡単に作れないシロモノらしいが、カワサキの場合はキッチリ自社開発してH2、R付きに乗せて来たし、今は2世代目SXが来た。
ホンダもトヨタも大衆向けの機械屋であり、そこまでなのよ。川崎重工は、なんでかバイク出してるけど三菱重工や、IHI等の最大手さんなのよ。自衛隊(軍)に納品許される程には凄い所なのよ。 KCBM浜松には、コイツじゃなくZ125チビにて参戦します。オマエらも来いよ。
近場(片道130km)だし、原2仲間から誘われたのでな。3月のアニメジャパンと隣のモーターサイクルショーには、14R出すよ。 >>525
なるほどねえ
単車製品がかぶるだけで
元々ジャンルの違う会社だもんね
単車屋が大きくなったホンダと
大型軍用機やら潜水艦も作ってるカワサキじゃ、色々文化も違うか 自転車にエンジン積むところから始まったメーカーと
重工抱えた財閥が大元なメーカーとでは考え方が違っても不思議は無いわな >>523
納得した。
8万走ったからそろそろハブベアリングの交換しよっかなーてホイル外して指で回して確認してみたが、全～く問題ない。ガタがあるかないかどころか新品か？！て位ピカピカでヌルヌルなので交換する気力が失せた。 >>532
同じバイクで8万も乗るきちがiもとい、猛者っているんだな、2万サイクルだわ。 同じバイクどころか生涯で8万も走ってない気がする… >>533
ああ、お前のように眺めてるだけのキモオタと違って遠出ツーリングが多いのでね。
引き篭もりには分からないと思うけど、誤解を恐れず極論するとこのバイクは高速をかっ飛ばす事に最適化されたバイクなんよ。
嵐のように目的地に向かい、風のように帰ってくる。これね、よく覚えとき。 2万キロでの乗り換えサイクルに関して、特に期間は書かれてないのに
どうして引き篭もりとかって話しになるのだろうか。
それって長期間前提なのだろうか？
引き篭もりならそもそもバイクで走りに出掛けたりしないだろうから買わんだろｗ ８万キロは流石にホイールベアリング交換した方がいいだろ
マメに点検してたが6万キロで突然ベアリングが砕けたわ とにかくスゲェー音。 >>535
乗ってるバイクは1400ccでも乗ってる人間の心は50cc並みに小さいっすなｗ >>537
オレより走らないヤツはみな引きこもり認定ｗ >>540
そうか？
新車から5年乗るとして2万は少ないと感じるな。
それとも車検毎にこんな高価なバイクを新車で買い替えての2万㌔なら、それはそれである意味キチだな。 リアのベアリングの圧入でディスタンスカラー触れる位で圧入止めて規定のトルクでアクスル締めるとホイールの回転が鈍るんだけどそんなモン？ すまんw2万とか分かりにくかったなだいたい車検毎くらいだよw >>542
多分チェーンの抵抗では？
チェーン無しで言ってるとしても、リアタイヤ太いし重いよ。それにパワーを受け止める訳だし、潤滑が出来てて異音無くて回るならOKやろ。 >>532
カワサキの交換推奨時期よりも間違いなく長いはずだから壊れる前に変えとけよ。他も巻き込む壊れ方されたら高くつくぞ。
あと店にそこのベアリングのカワサキの交換推奨距離を聞いてみては？交換推奨時期よりも1.5倍程度までなら割りと当たり前に持つけどエアフィルターとプラグはケチるなよ、壊すぞ。 >>546
>>532だけど、つかね、みんなケツの穴小さすぎ。
ハブベアリングはね、急にドッカーンて破損なんてしないわけよ。最初は微細なガタに始まり続いて異音がゴロゴロしだすから直ぐに分かる。
最悪はそれから交換すればおｋ。セルフメンテ出来ない人がお店任せにしとけばいいだけの話や。
車なんて２5万キロ無交換なんてざらだ。 ホイールベアリングは昔は仕事柄沢山交換したけど、上の人が言うようにガタやゴロゴロ感が出てきたら交換
グリスや錆が流れ出てきたら破損の恐れがあるから即交換
割れると外すのが凄く大変なので
だいたい3-6万キロで交換が多かったが14Rは丈夫なんですかね？ 自分は36000kmで交換
ロンツーの途中だったんで異音発生から500km走る羽目に
たどり着いた頃には玉が一個無くなってて内と外が分離
外すのに普通のプラーが使えず難儀やったな 皆さんの履いてるタイヤとインブレお願いします。
次の候補に考えてるものがあれば、それもお聞きしたいです。 >>545
チェーン無しでなんだけど気にしない事にするわ >>546
>エアフィルターとプラグはケチるなよ、壊すぞ。
壊れる理由を教えて下さいな。
エアクリは吸気量が減ってパワーダウン。
プラグはミスファイアが増えてパワーダウン。 >>548
分かってないなあ
ケツ穴は小さい方がキツくて気持ちいいじゃん 2012年式14R走行21000、どれくらいで売れるかな おお、結構な値段だね
サンクス
モデルチェンジないならH2に乗り換えようかともくろんでいる >>550
ZX-10時代にツーリング先で異音から破損、約110キロの道のりを20キロ程度の速度帰った経験ある
深夜で長距離トラックに怯えながらハザード点灯して走行して帰りついた
程度によりけりだけど異音しはじめてからの進行が速い
朝まで待ってレッカー呼べと言われる事案ですね 俺も昔しVTR250乗ってた頃、タイヤにゴミでも張り付いたようなシュシュって周期的な音がし出して 次の信号待ちで見てみようと思ったが、３分後くらいかな いきなりギィーーー！って音ともにベアリングが逝った事あるわ。 >>583
砕けるほどのダメージが蓄積していたのなら
砕ける前に前触れが幾度もあったと思うが・・・
壊れるまで乗りっ放し派？
って言うか走行中にベアリング砕けたら
ホイール暴れて車体も相当振られてかなり危なかったんじゃないか？
生還出来て良かったな
ホイールのホール周りやらブレーキ周りやら大丈夫だった？
砕けたの片方だと（仮定するが）回転軸自体あっちゃこっちゃ向くだろうから
シャフトのダストシールぶっ飛んだり
ディスクがパッドに食い込んでブレーキ掛かってる状態になったりして結構ダメージ食らいそう・・・ 良く洗車してるとベアリング周りは気づきやすい
錆が出てくるから >>566
何度も見てるし、自分でも砕いたことあるけどそこまで大げさな挙動にはならない
想像で物を言い過ぎ 想像で物を言い過ぎ という言い回しはおかしい
物を言うのに、想像に頼り過ぎ ならば理解できる 車でベアリング砕けた時はタイヤ暴れて車体がふら付いたんでね
バイクも同じだと思ったよ
ちなみにオレが車でハブベアリング砕いたのは
テーパーローラータイプのハブベアリングでハブナットの締め過ぎ
つまり自分の管理ミスで壊したｗ >>570
別にお前ごときに理解などされなくても構わんが？ >>572
スマンな、おかしな日本語使われると気になってね >>574
お前さんが垂れ流す嘘や妄想よりましだと思うが？ はいはいそうですかー
さすが自分だけが正しいと思い込んでる人ですねー >>577
嘘や妄想を息を吐くように言う人って治らない病気だから、相手にしない方がいいと思うぞ
>>578
＞ホイールベアリングは昔は仕事柄沢山交換したけど←過去の俺の書き込み
数十件程度は交換してるが、お前が主張する事は一切経験していないし聞いたこともない
妄想が事実より正しい根拠を示してもらいたいものだｗ 自分の主張は正しく
気に入らない書き込みはすべて嘘
典型的な精神疾患の症状だぞ 自分が知らない事例、症状はすべて嘘
ネットで得た知識だけで知ったかしてる人独特の思考だね >>580
事実に基づかない妄想と事実に基づく数十件の経験を、主張とすり替える時点で病院に行った方がいいと思うが？
お前の主張は何に基づいているんだ？ >>582
自分の想像が根拠w、相手の言うことは全て嘘！
な人は相手にしない方がいいんやないですかね
多分いろんなところで暴れてるニートとかそう言うゴミムシやないかな なんつうかw
想像の世界で生きてて自分が絶対に正しくて、相手の経験や事実は全部嘘で自分を攻撃してるとか思ってるんやろうなあ
うちは被害者なんやーみたいな なんか精神病の淵を覗いた気がする
基地外って現実と妄想の区別がつかないのか… なんで暖かくなってくると【必ず】気違いが沸くんだろう バイク冬眠させてる人も春になれば覚めるから
どれスレでも覗こうか、となるんだろう マグナ君だね
当サイトのルール通り君を握禁にします
道具を使うのも禁止です >>596
マグナ君だね
当サイトのルール通り君をバイ菌にします
うわーマグナ菌だーこっちくんなー
エンガチョ 今日隼に跨ったけど、脚付きはいいが、ポジションきついのね。
ハンドル遠いわ。 >>601
あの、バイクの中にすっぽり収まるようなポジションも嫌いではないけどね。 誰かアドバイスおくれやす。
アクラポS-ON e1仕様を付けたんだが、
バッフルが取れん。
もちネジは外してあるが、ハンガー攻撃もダメで、ハッカーで引っ張ってもダメ。
どーすりゃ取れる？？ >>603
あれ、なんか固いよね。
すぽっと取れる時と取れない時がある。 いいなあアクラポビッチつけてんのか
俺もＢＥＥＴのドラッグブルーのやつもう換えたい、そこらじゅうで見かけるんだもん >>606
4つのバッフル 全部 硬いんです。
すぽっと取れる気がしない（笑） 日本仕様、特にJMCA対応はそういう仕様になったんじゃね？
外したら基準外になるから「外さないのが基本」になった可能性ない？ >>609
でも、アクラポに14R用の公道仕様ってなくね？ 音を大きくしたい気持ちは分からんでもないけどね
14Rの純正マフラーは音量抑えすぎて迫力がないのは確か
格下の現行Ninja1000の方がよっぽどいい音がする >>611
格下とか草w
俺h2sxに乗り換えたから気にならねーけどなぁ。 静かです軽いマフラーはないな。
ビートは軽いけどうるさい。 >>614
俺は音が静かって評判でワイバン選んだけど、ノーマル+αくらいのわりとジェントルな感じで悪くない 「１４Rが気になって気になって仕方ない」んだから許してやれよw まだ公式に生産終了だとアナウンスはされてないんだよね？ >>618
16モデルで環境対策のマイナーチェンジしてるから、次の規制までは売り続けそうな気もする 違法マフラーで爆音出して走ってる馬鹿はノーマルより遙かにダサい ダサくても後方確認しない車への抑止力にはなる
目で確認しない輩には常時点灯も無意味 >>621
それは良く使われる口実だけど、実際どこまで効果あるやら
珍走が騒音撒き散らしながらスラロームするのと同じレベルだからなぁ 俺、ノーマルネイキッドとマフラー交換した14Rをほぼ同じ頻度で街中走るからここ5年位で統計とってみた、走行回数約400×2、幅寄せ食らった回数は詳しく覚えてないがマフラー交換した14Rでは皆無なんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
