【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net （85回転）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510040597/ >>653
得意げに書いてるけど、何が面白いのか全く理解できん・・
こんなつまんない文章思いついて披露する勇気には、逆に感心しちゃう >>655
自演じゃないなら放っておけ。
調子付いてまた沸いて出るぞ。 そーだ！そーだ！ナマポ糞在日反日パヨクは日本から叩き出せー！ >>654
マグナ君だね
当サイトのルール通り君を大臀筋にします
デカイ！
グレートケツプリ！
ア”ニキー //// >無免ウゼェ
14R不所持どころか無免だったのか･･･ 食い付くの早いな
常駐か・・・
無免と言われて悔しさ丸出しで食いつくとかｗｗｗ
ホント分り易いな ねぇムーメン
こっち向ーいて？
恥ずかしがらーな〜いで〜 そろそろ1回目のタイヤ交換なんだけど
お勧めありますか？ >>667
純正でどう不満なのか書いて貰えると助かる。
＃価格が高い 雨天時滑る 減りが速い 等 純正でも特に不満はないのですが
違うのも試してみたくて。 体感できるか否かだと、オイル、タイヤなどはプラシーボ効果によるところが大きい。ブラインドテストで当てられる奴はいないのが良い証明。
簡単に言うと、どれでも同じ。 ハンドリングの軽さとか重さの違いは変えて即わかるはずだけど・・・ >>672
寝言こいとらんではよ免許取ってこいやw まじで？14r乗りなんて峠でもクローズドでもTRでつつけるような奴ばかりなのに？タイヤの性能出せてるの？ >>681
当サイトのルール通りカワサキオヤジをアク禁にします！ H2やH2SXも出たっていうのに、未だに妬んで荒らされる存在なんだな
ちょっと嬉しいw 「１４Rが気になって気になってしょうがない」
もう １４Rに乗り換え直したら良いのに。 買えないから荒らしに来るんだろ
それ以前に大型免許も持ってなさそうだが 俺は14Rが出たときにリターンしたんだが、かつて乗ってた1100Dからの進化具合に驚愕したわ
特にエンジンとか低回転から異常にスムーズだし 明日交換予定のSUNSTAR製リアスプロケット(ゴールド)が今手元にあるんだけど
コレ、質感が良いし武器の様でもあり、このままオブジェとして部屋に飾っておきたい気もするｗ >>694
14Rじゃなく1400なら、低速ｽｶｽｶな所は1100そっくり >>698
１４００実際に乗った事ない人は「低底トルクが」とかー「トルクのたにがー」って言うよね。 06乗ってるけど低速すかすかやで。
改善されたのは08からだったかな。 >>699
だなｗ
あのレスポンスで低速トルクガー！って、おまえどんな走り方してんだって話。
日々サーキットでレースやってんのかってｗ
昔からある1400でジムカやってる奴のブログでも、最初は低速薄いから立ち上がりガー
って言っててセカンダリバルブ外したり、同穴あけバージョンに改造したり色々試行錯誤したが、
最終的にやはり結局ノーマルが一番と言う結末だった。 おそらく数値的にはそこそこトルクあるんだろうけど
実際乗ってみると不自然に低速で薄く感じるわ
隼と比べるとクラスが違うとさえ思える
(もっともあっちは慣れないと発進ゴケしそうになるけど) >>701
普段乗りならセカンダリ外した方がトルクの立ち上がり早くて良いんだけど、パイスラとか8の字とかのバンクさせながらちょい開けしようとすると、セカンダリ外しだとトルクの立ち上がりが急すぎて扱いにくくなる
セカンダリまた付けようかとも考えたけど、あのネジ絶対落としそうだから、諦めた… スロットルバイワイヤになればセカンダリバルブって概念自体がなくなるんだろうな
でも、H2SXでもバイワイヤにならなかったのはちょっと意外だった さあ、ここで再び自然な流れでH2SXネタ入りましたよ
近々旧型扱いされることになるであろう14Rオーナーどもの、コンプレックスむき出しの敵意と憧憬と断末魔を、存分にご堪能ください 夏場に14Rより涼しかったら羨ましいけど…
ありえないか >>707
H2SXが14Rよりも振動少ない評価なのがかなり意外
エンジンはH2ベースのはずだが、バランサー二軸だったっけ？ >>707
あ、もうＨ２ＳＸ納車されてんだ
つーか重さ15kg程度しか変わんないの？
まー値段も思ったよりは手ごろだけど・・
外観が気に入らない、いんねーな俺は 外観ドンピシャだけど、ハンドル高いんだよね…
低いのは高くできるけど、高いのは下げられないじゃん >>711
冷間ならそんなもん
成人男性が温間でも駄目なら異常 え！？ハヤブサが生産終了！？
マジかよ大ショックだわ・・ 隼まったりスレは、
隼生産終了とは思えないぐらいまったりしてる(笑) >>718
隼 終了で脅かせておいて
新バイク登場！『ハゲタカ』！ とか。 >>720
その立ち位置は、
ハーレーダビッドソンかと。 >>722
ライバルはハヤブサと、あと、自分自身・・・ですかね >>724
>ライバルはハヤブサと、あと、自分自身
ウチのバカ猫が鏡に向かって猫パンチしているのを思い出して笑った。 >>725
オイオイ、そりゃ酷いな
猫に失礼だろ・・ H2のツアラーとして、またZX-14Rの後継機として今後の
Kawasakiブランドの牽引役となってくれるでしょう。
私もZX-14R買ったばかりで旧型になってしまいましたが
このスペック、デザイン、所有感があるH2 SX SEなら後継機として
納得です。
最新の覚えきれないほどの量の電子制御が
モリモリで、操る悦びを加速させています >>707
末期モデルとはいえ個人的になんかこのグレー＋緑のカラーが歴代一番カッコええなぁ
微妙にうねった造形とマッチしてる
欲しい セカンダリバルブ撤去したら燃費かなり悪化した...
アベレージ11くらいorz >>732
後、チェーンとスプロケットやタイヤ初め色んな所の負担がかなり増えるのでメンテも大変になるよ。 どんなバイク乗って言ってんだよ
250でも乗ってろ いろんな所に負荷がかかりって・・・指してるの全部消耗部品じゃねーか
消耗部品は定期的にチェックやメンテするのはどんなバイクでも当たり前だろー まあまあ、昔と違って初めてのバイクがリッターオーバーの人も少なくないんだからさ
うるさく言うと若い子のバイク離れ進むから落ちつけよ 14rってバックレスト一切売ってないのかな
ググっても一切出ないけど
リアボックスで代用したくない 14R(隼)なんて初心者ホイホイで今や下手くその代名詞だろ >>738
14Rにバックレスト？
もしかして三段シート的なの探してる？ http://jiyoujizai.com/?mode=image&;filename=100719_132038.jpg
いやこういうやつが欲しい あるんだなどうやったら入手できるんか分からんけど
助かる >>741
かっこ悪すぎワロタ・・
お婆ちゃん座椅子じゃねーかよ・・・ ハヤブサも製造終了だしコイツもこの代で終わりだろうな。メガスポーツ終焉か… 寂しいけど時代の潮流だな
個人では抗いがたいものがある
お前ら次のバイク決めてんの？
俺はヤマハのＮＩＫＥＮがいーなーと思ってんだが 無くなるなら…最終モデルに乗り換える人も居そうだね！ 今はそんな時代じゃない、昭和のノリでオラオラしてるのなんて蔑まれた目で嘲笑われてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
