Kawasaki Z900RS Part9
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part.8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514962727/
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured きっとZ900RS火の玉持ってるだけで
購入価格よりも高く売れるわｗ >>711
マジレスすると居ないと思う
いるとすればお前だろ まじ顔でZEP論展開していおいて
「いない」はないよ ナーーーーーーーーー ゼファーなんてホントどうでもいい。ってかよく知らん。 その割にはZEPの性能やら経歴やら詳しかったよな～
みんな
アッハハハハハー >>715
ゼファーコンプ野郎悔しくて顔真っ赤で必死にレスしてるだけだから
可哀相だなーって目でスルーしてあげるといいよ >>717
同志よ
ZEPコンプがいるからオモシレーんだよな～
ケケケケケッ >>716
実際に750も1100も乗ってたから知ってるんだが?
ゼファーを知っている人は多いだろうが、コンプレックスを持つ人はいないと思う >>720
じゃなぜオレがおまえら見てこんなに楽しいんだ？
それがコンプレックスがあるって証拠だよな～
フハハハハーーーー おまえらの書き込みは半永久に残る
これがZ900RS乗りのイメージになると思うと悲しいね～
プぷぷぷぷー >>708
それ思う！
バイク業者と一般ユーザーの闘いにスレがなってきてるなって ドレミのマフラーずっと売り切れだな・・・４本マフラーで他もがんばらねえかな >>723
一般ユーザーじゃない
コンプ持ちの病的ユーザーだよー
自分でも気ずかんのかー
バははははー 「ZEPHYR1100」だぞ～
「ZEPHYR1100」
おらー cafeは下取り安そう…
けっこうな安価で中古が出回りそうじゃない…？ 概ね15くらい
一般道メインなので高速道路なら伸びるかもしれん Z900RS中古値上り確実ｗｗｗ
コインよりうまいかもよｗｗｗ コインは今日の暴落で500万円くらい１日で消し飛んだ
稼いだ勢いの時にZ900RSをコイン崩して買っておいてよかったｗ
こんなに下がった後だと買うのちょっと辛い >>724
ドレミの四本はカッコいいと思ってたけど、
軽いのをワザワザ重くするのは好みに合わない気がしてる。
鉄の四本、音は最高なんだろな～ 仮想通貨仮想通貨言ってる奴に限って日経平均の額と意味分かってなさそう
経済のこと知らないのに仮想通貨が流行って
にわか仮想通貨ファンになってるだけーみたいな >>728
俺は慣らし中で18km/L
キッチリ4000rpmまで回してるからエコランすればもっと伸びるだろうし
ガンガン回せばもっと悪くなるだろうね 今のところノジマのが一番カッコいいんじゃね？
まあ他とはデザインが全然違うから比べんのもなんだけど。
しかし、ビートといいアールズギアといい、ビームスもだけど、腹下の弁当箱ばなんとかならなかったのかねぇ。
せっかくフルエキで変えるのに結局弁当箱付きになるんだったら変えない方が良いじゃん。 ノジマはあまりメガホンっぽく見えないのとステンなのが…
KERKERとかと違ってテーパーが緩いから直管みたいに見える。
サブサイレンサーが無いと加速騒音が下げられないらしい。
いずれにせよエキパイをチタンにしたければ「弁当箱」は仕方ないのかもしれない。
今どき非対応を組む人は少ないだろうし。 Z900RS試乗したけどフロントブレーキだけなんか気持ち悪いな。効きが悪いというよりタッチが悪いというか…
他は概ね必要十分以上の感触だったのに、なんでだろ >>741
今乗ってるバイクとの違和感だと思う
後、当たりが付いてないのかも？
俺も最初はブレーキタッチがイマイチと思ったけど慣れたら全然問題なし >>741
昔のロッキードのような握れば握るほど効く系のマスターなのかな？ タッチの違和感は始め感じたが、効きが悪いとは思わなかったな。
当たりが出ていなかったとか、レバーの位置が好みに合っていなかったのかも。
違和感は、ラジアルマウントのポンプとキャリパーのバイクに乗るの初めてだったのでそのせいかなと個人的には思った。それでもレバーの位置調整したら気にならなくなったよ。 >>741
つかフロントブレーキしか効かないだろ
リアなんて姿勢制御につかうくらいだしな
フロントは大径Wディスクだけあってよく効くほうだと
おもう ラジアルマスターってがっつん効く感じではなくて握りこむと効く様なタッチだよ。
ブレーキはあたりが出るまでは評価出来ないよね。
走行が数百キロとかなら尚更。
Z900RSは良いブレーキ周りだと思う。 みんな優しいな。
イキリ坊やが試乗して何かカッコええこと言うたろとしただけだろに→Fブレーキのタッチがうんぬん >>747
バイクをもっと好きになってもらいたいからな。 >>747
もしかしてここはZ900RSマンセーしなきゃいけない場所なの？
だったらごめん、狂信者の巣穴で聞くべきことじゃなかったね 中身の薄いコメントばっかで皆さん飽きたんじゃない？ Kファクトリーがラジエターをオイルクーラー風に見せる、横に付けるパーツを売り出すんだな。
こんなん笑うしかないやんけw馬鹿すぎるだろ 無理くりツインショックにするのに比べたら大したことないでしょ
ドレミの社長もウチらはコスプレ屋だと明言してたしね >>757
二本サス化は曲がりなりにも機能部品やん。進化か退化かはともかく。ラジエターをオイルクーラー風にするっていったい何やねんw笑かしにかかっとるやろ モノショックで設計されてる車体をツインショックにするって俺は改悪以外の何物でもないと思うわ
下手したらコーナリング中に変な挙動起こして事故るんじゃ
その点命の危険が無い範囲のコスプレは可愛いもんだ >>759
まあその通りやわな。金かけて劣化させる馬鹿の極みだろと俺も思う。けど失笑レベルのコスプレも大概やでw 1200ccくらいにしてもっとエンジンでかくした方がいいと思うんだ。 ではメーカー渾身のバリオス１からバリオス２への革新的超進化を知らないのだな？ そりゃメーカーがちゃんと設計してやったんなら問題無いでしょ
それくらいは汲み取ってくれよ 500kmちょいしか走ってないのに新車1ヶ月点検に出して来た。「オイル交換は1000kmを超えたらやりますね」と言われた。オイル以外になんかやる事あんの？ >>767
各部の増し締めとかチェーンの伸びの調整とか >>770
ビギナーズ様達が、そろそろ冷えた路面でｽｯ転んでんだろか？
＠収入源のビットコインの引き潮に震えてる方々なんかバイクどころじゃ無いよな。 Z900RSとカフェってハンドルやミラーが異なっているのは解るんだけどハンドルポストは共通部品なのかな？
RSはかなり高さのあるハンドルポストだけど分かる方いますか？
細かな所で言えば多分マスターシリンダーのタンクステーなんかも違うんだと思うのだけれど… >>773
黒RS持ちです。万世橋に赴いてカフェに跨りました。ハンドルは3センチほど低く感じましたが、ポストは同じ印象でした。フロントブレーキフルードタンクは明らかにカウルに被る位置に変更されてますね。 >>774
>>775
ありがとうございます。
どうやらビートのRS用ハンドル組むよりもカフェ純正の方が下がりそうですね。 >>777
でも幅は相変わらず広くて絞ってないんじゃね？ しかし、今納車の真際中だと思うが、もう18モデルのＲＳ、カフェも完売だろ
もうバカ売れだね。そうすると、春になり暖くなると、ワッと沸いてくるだろ。
どこに行っても900RSが居るな。そうするとカスタム談義、
なんかしばらくすると飽きも早そう。次待って角Ｚだな。 そう言えばカワサキがキッカケだったね～となるほど他社が後出しジャンケン攻勢してくるだろうよ そうかあ、後だしか。
ＣＢは一応あるしヤマハはないし、刀しかないな。
今バイク屋が言う、ネオカフェかあ。
川崎は、Ｚ１－Ｒレプリカだろ。 >709
もう既にけっこう走ってる
近所でうち以外にも3台くらいみかけた 後出しってｗ
すでにXSR900/700 CB1100RS SV650とカワサキは最後発なんだが >>777
ビートハンドルのほうが幅が狭くてカフェっぽい気がする 今後、各メーカーがどんな風にネオレトロ作るか興味ある。スタイル昔のまんまか、Z900RS にたいに所々変えてくるか 昨日、初回点検に出して来た。
約1100km 納車から40日
で、これまでに気づいたこと。
① 点検で意外とチェーンが伸びてた
② チェーンの油がかなり飛び散る
③ エキパイの根元周辺が錆びやすい
④ 燃費は、最高で28km/l
⑤ ゼファーとサイズはほぼ一緒だが、ゼファー用カバーでは小さい
⑥ シートカウルは取り外しやすいが、うまくはめにくい
⑦ 時々ETCが意味なく？点滅する
⑧ ハンドルにアクセサリーを取り付けにくい
⑨ 停車中、1速から2速に変えにくい
でも、気に入ってます。Z900RS!! カフェのハンドルに交換しようと思っていましたが、
幅広そうなのでBEET注文してしまいました。
到着が楽しみです。
車検時にはノーマル必須かな。 ② チェーンの油がかなり飛び散る
錆止めにグリスが大量に塗ってあるから当たり前
⑨ 停車中、1速から2速に変えにくい
オイルを替えろ ⑨はオイル交換したらシフトのタッチが良くなるよ。
シートカウルって？ >>791
テールカウルというか、シートカウルというか
押し込む時に、ゴムが抜けてしまうのです。 停車中に１速から2速に変えれるの？
1回やってみたけどＮにしか入らないから、出来ないもんだと思ってた >>793
エンジン切れていたら、結構簡単に変わるけど、エンジンかかっていたら変わらないような気がしますね。 カワサキの停車時2速に上がらない機構は最近ないのか？ 高速道路走行中にETCインジケーターが緑点滅するのは、ITSスポットとの通信中である事を示してるだけで故障じゃ無いよ おはぎゃーー！！ダウ一時１５００ドル過去最高下落。ｚ９００ｒｓの購入資金早めに利確しといてセーフ！あぶねえあぶねえ
ブラックマンデー始まったな・・・ 新車はチャンクリしてお気に入りのオイルで仕上げなきゃ
ベトベトのチェーンで走るのカッコ悪いよ ほんの少し動かすつもりでクラッチ離そうとすれば入んないっけ。
って停車じゃないけど 停車状態からならカワサキのバイクはN→2速には入らないよ。
小型や大昔のバイクは知らないけど。 オプションとして不具合多い部類のグリップヒーターは正規のショップで買いたいよなあ。 オプションの輸出用シート頼んだ。
どうもシートが低すぎ。
ちなみに身長は178。 始めからハイシートにしたけど、この方が自分にはちょうど良い。 受注受付停止って言ったの誰だよ
バイク屋行って聞いたら火の玉とカフェいけますよーだって
迷うがな 慣らしは自己満みたいなもんだからな(笑)
さぁガンガン回して走るんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
