Kawasaki Z900RS Part9
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公式
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Kawasaki Z900RS Part.8
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ビギナーズ様達が、そろそろ冷えた路面でｽｯ転んでんだろか？
＠収入源のビットコインの引き潮に震えてる方々なんかバイクどころじゃ無いよな。 Z900RSとカフェってハンドルやミラーが異なっているのは解るんだけどハンドルポストは共通部品なのかな？
RSはかなり高さのあるハンドルポストだけど分かる方いますか？
細かな所で言えば多分マスターシリンダーのタンクステーなんかも違うんだと思うのだけれど… >>773
黒RS持ちです。万世橋に赴いてカフェに跨りました。ハンドルは3センチほど低く感じましたが、ポストは同じ印象でした。フロントブレーキフルードタンクは明らかにカウルに被る位置に変更されてますね。 >>774
>>775
ありがとうございます。
どうやらビートのRS用ハンドル組むよりもカフェ純正の方が下がりそうですね。 >>777
でも幅は相変わらず広くて絞ってないんじゃね？ しかし、今納車の真際中だと思うが、もう18モデルのＲＳ、カフェも完売だろ
もうバカ売れだね。そうすると、春になり暖くなると、ワッと沸いてくるだろ。
どこに行っても900RSが居るな。そうするとカスタム談義、
なんかしばらくすると飽きも早そう。次待って角Ｚだな。 そう言えばカワサキがキッカケだったね～となるほど他社が後出しジャンケン攻勢してくるだろうよ そうかあ、後だしか。
ＣＢは一応あるしヤマハはないし、刀しかないな。
今バイク屋が言う、ネオカフェかあ。
川崎は、Ｚ１－Ｒレプリカだろ。 >709
もう既にけっこう走ってる
近所でうち以外にも3台くらいみかけた 後出しってｗ
すでにXSR900/700 CB1100RS SV650とカワサキは最後発なんだが >>777
ビートハンドルのほうが幅が狭くてカフェっぽい気がする 今後、各メーカーがどんな風にネオレトロ作るか興味ある。スタイル昔のまんまか、Z900RS にたいに所々変えてくるか 昨日、初回点検に出して来た。
約1100km 納車から40日
で、これまでに気づいたこと。
① 点検で意外とチェーンが伸びてた
② チェーンの油がかなり飛び散る
③ エキパイの根元周辺が錆びやすい
④ 燃費は、最高で28km/l
⑤ ゼファーとサイズはほぼ一緒だが、ゼファー用カバーでは小さい
⑥ シートカウルは取り外しやすいが、うまくはめにくい
⑦ 時々ETCが意味なく？点滅する
⑧ ハンドルにアクセサリーを取り付けにくい
⑨ 停車中、1速から2速に変えにくい
でも、気に入ってます。Z900RS!! カフェのハンドルに交換しようと思っていましたが、
幅広そうなのでBEET注文してしまいました。
到着が楽しみです。
車検時にはノーマル必須かな。 ② チェーンの油がかなり飛び散る
錆止めにグリスが大量に塗ってあるから当たり前
⑨ 停車中、1速から2速に変えにくい
オイルを替えろ ⑨はオイル交換したらシフトのタッチが良くなるよ。
シートカウルって？ >>791
テールカウルというか、シートカウルというか
押し込む時に、ゴムが抜けてしまうのです。 停車中に１速から2速に変えれるの？
1回やってみたけどＮにしか入らないから、出来ないもんだと思ってた >>793
エンジン切れていたら、結構簡単に変わるけど、エンジンかかっていたら変わらないような気がしますね。 カワサキの停車時2速に上がらない機構は最近ないのか？ 高速道路走行中にETCインジケーターが緑点滅するのは、ITSスポットとの通信中である事を示してるだけで故障じゃ無いよ おはぎゃーー！！ダウ一時１５００ドル過去最高下落。ｚ９００ｒｓの購入資金早めに利確しといてセーフ！あぶねえあぶねえ
ブラックマンデー始まったな・・・ 新車はチャンクリしてお気に入りのオイルで仕上げなきゃ
ベトベトのチェーンで走るのカッコ悪いよ ほんの少し動かすつもりでクラッチ離そうとすれば入んないっけ。
って停車じゃないけど 停車状態からならカワサキのバイクはN→2速には入らないよ。
小型や大昔のバイクは知らないけど。 オプションとして不具合多い部類のグリップヒーターは正規のショップで買いたいよなあ。 オプションの輸出用シート頼んだ。
どうもシートが低すぎ。
ちなみに身長は178。 始めからハイシートにしたけど、この方が自分にはちょうど良い。 受注受付停止って言ったの誰だよ
バイク屋行って聞いたら火の玉とカフェいけますよーだって
迷うがな 慣らしは自己満みたいなもんだからな(笑)
さぁガンガン回して走るんだ >>805
日本人の平均身長は170ソコソコ
Z900RSのシート高はBIGバイクの平均値だよ
まさかこんな所で高身長自慢??
アドベンチャーバイクでも乗ってろよw 足つき云々じゃなくてさ、走行中は座面上げたいよ。
ローシートは安っぽいアンコ抜きシートだと思うからハイシート頼んだ。 >>812
そういう噛みつき方する奴ってきっと身長160センチ台なんだろうね >>812
>>815だけど俺の身長は172です。
このシート、ステップ位置関係だとハンドル下げたら少しはマシかも。
ちなみにアドベンチャーバイクは嫌いだよw 日本人向けにローシートを標準にしたカワサキの選択は正しい
俺はもっとハンドル高くてもOK、好みの問題 こいつのLEDヘッドライトって明るさどうなの？
やっぱり汎用丸目マルチリフレクターにリボンやライジング着けた明るさ、配光とは全然違う？ ショボいハロゲンからＨＩＤキットにした時の感動は味わえない >>819
全く問題ない。
明るさも充分だし照射範囲も問題ないよ。
もっと見え難いかと思ったら全然そんな事無かった。
ただ白色だから雨の時とかどうなんだろな。ハロゲンに比べると見難いかもな。 慣らしにについて聞きたいのですが
このバイク6速4000回転で
何キロくらい出ますか？ >>824
4000rpm,100キロ
6000rpm,150キロ
1万回れば250キロ >>825
ありがとうございます。
納車後に即高速に乗るので参考になりました。 >>827
じんわり回してって、120程度の巡航なら全然問題無いっしよ >>819
ロービームの明るさは問題ないけどハイビームがいまいちな気がする 社外マフラーだいぶ揃ってきたな。
しかし焼けチタンはすごく下品に見えるなこのバイクは。 アクラポビッチはフロントヘッダーまで換えてもパワーは誤差程度しか変わらないみたいですよ。
それ言ったら国産メーカーの車検対応スリップオンやフルエキも期待出来ないでしょうけど。 >>837
エキパイ（フロントヘッダー）は不可です。 >>840
ありがと。
車検通らんエキパイ＋スリップオンのコンボでパワーアップ無しとなるとメリットは一体何やねん？音？ >>841
重量
純正エキパイはたぶん2重管だと思う
弁当箱も重たそう ヤバい…
昨日、秋葉原で展示車みてきたら
cafeの方にますます惹き付けられてきた…
誰かオレを止めてくれ… その思いを止めることはできない。おれもカフェ予約した。 インプレはテンポもよく読みやすかった
カフェはかなり良いんだけど
デザインと色がなんとも
緑カウルのニョロは無理 カワサキ乗りだったら自分で選ばないとしてもライムグリーンを否定するなよ みんカラに海外版グリーンタンク換装やH2用のキーに交換その他もろもろ盆栽バカ野郎が居て草 カフェの必要性は感じない
オプションパーツでいいやん
せめてセパハン、バックステップにすべき
売れてるみたいだからいいけどね >>852
個人の自由、見てる分には面白い
完成が楽しみだ
まぁ、自分はやらんけどw
自分がやるなら黒の外装買ってライン消して
オールブラックにしたい 皆さん盗難保険はKAZEですか？
ズットライド？
どっちがいいんでしょ？ 完全にZ900RS への興味が無くなったわ
今はダイナローライダーとストリートグライドしか頭にない >>858
比較する車両と違うだろ？
どう頭が回転するとハーレーに行くんだか… 今、ハーレー買うなら
街乗りはスポーツグライドかファットボーイ、金がなけりゃアイアン
走り重視はファットボブ、ツーリングならウルトラじゃね? >>858
ダイナローライダーは2017で終わってるぞ
中古探すんか?? ハーレ。重くて曲がらい、そして重くて力がない。
友達が、重いからハーレーから国産を発注した。 >>865
北海道走るのはちょうどギアがいいんだよね。ダイナ。怪我して売っぱらった。リハビリ終わったら初カワサキかな。 Z900RSにのりはじめるとメチャクチャ運転うまくなったかのように感じる >>865
曲がらんと思った事はないし、力が無いと思った事もない
が、重い、馬鹿みたいに重い、それは間違いない カフェってビキニカウル外せるんかな？
中どうなってるのか気になる。 RSのメーター、ライトステーを出している部位からカウルマウントステーが出ている。
カウルは外せるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
