Kawasaki Z900RS Part9
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part.8
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 塩ビが…とか言うなら乗らなきゃ良いじゃん。馬鹿らしい。誰もテメエの好みなんて知るかってんだ。
これに限らず人の目なんか気になるなら、バイクなんてやめちまえ。 >>901
178cm
やや踵が気になるかな…？ってくらいだった
高さも気になるだろうけどシート幅も意外と広いのが足付きに影響あるのかな？と感じたよ
ちなみにCB400sfと比べての感想です… 緑と灰色は嫌だし、火の玉に思い入れないから黒一択だね。
人の目なんか気にしていない、自分の好み合うかどうかだろ、買って乗るということは。
テメエこそクソださい色のバイクに乗っていろよ。 火の玉は品薄で、黒は余りまくってると店員が言ってた 塗り替えりゃいいんだ、緑カフェ予約した俺はカウルラインを変える予定 >>915
停まった状態で重いとか短足しかおらんだろ
言っても足長くはないが困った事はないぞよ スーツのパンツは82㎝、ジーンズは80㎝で裾上げしてる
900RSの足つきに不安なし 忠男のスリップオン、弁当箱ついとるんやな。
もともとの弁当箱もあるのにどんだけやねん。 なぜソリッドの単色黒を出さんのだ
あのパールとラインはダサすぎる カワサキはこれと以前のニンジャ1000しか乗ったことないけど、どちらも真っ直ぐ足を下ろした位置にステップがあるように思える。乗り降りしづらくないのかな >>923
理由は分からんがそれはカワサキのお約束、邪魔だからと必要ないけどバックステップに換えると
殆どが固定式ステップだからコケて折ってツーリング先で途方に暮れるのもお約束。 >>914
あの話はGL1800とハーレーのウルトラ乗ったときの話な
俺は足は超長いんだが力はないからな >>924
アフターパーツメーカーのためにわざとウィークポイント用意してるのだよ。思いやりだ。 >>925
バイクはバランスの乗り物、足が短くても力が無くても全然問題ない
GL1800もウルトラも乗った事あるけどなんてことないが?
斜面のバックはさすがに人力じゃ無理だけどなw >>921
オマエはどうせ買えないんだからダサくても何でも良いだろ(笑)。 >>924
Z900RSに関してはBEETも固定ステップだから可倒に拘るならコワースに期待するしかないね >>930
BEETはいつも通りで可倒式だと期待してたからがっかりしたよ、BEETはペダル同軸だから
固定式だと特にダメージ大きいのにさ、何故かペダルだけは可倒式になってるようだが。
コワースの可倒式ステップバーかリゾマの可倒式アダプターが付くなら買ってもいいけど。 可倒式にはデメリットはあるの？
どこも採用してないのは >>925
傾けない限り重くないでしょ。停車中なんだから >>934
信号待ちで重いとか言うのは、妄想ライダーか初心者なんだろw 火の玉に、タンクパッドつけてる人いますか？良いのあるますく？ GL1800とウルトラは、たまにレンタルで乗るのはいいけど自分で買って乗るには重すぎるから、変態自慢が褒めてるだけだな
その点Z900RSは軽く俊敏でパワーがあり常用するにはいいね >>933
可倒式のデメリットはステップバーのコストが高いのとMFJのレギュレーションでステップは固定式でないとダメだから。
転倒時のダメージはケースバイケース
可倒でもフレーム側取り付け部が入ってしまう事もあるし、固定だけど車体が無事の場合もあるからどちらが良い、とは言い切れない。 >>942
1月末に予約しましたよ！
確保は出来たらしいですが納車日は未定です！ Cafeはplaza店に１ヶ月に1～2台しか入荷しないと言ってましたよ >>947
確かに転び方によりますね。
ちなみにノーマルみたいに元に戻る構造なら固定式じゃなくてもMFJ公認取れるんですよ。
7‒9
フットレスト
7‒9‒1
フットレストの先端は、中空でない一体構造の最低半径８㎜の球状でなければな
らない。
7‒9‒2
フットレストは折りたたみ式でもよいが、この場合は自動的に元の位置に戻る仕
組みになっていなくてはならない。
7‒9‒3
折りたたみ式でないフットレストの先端には、アルミニウム合金、プラスチック、
テフロンあるいはそれと同等の材質でできた先端（プラグ）が固定されなくては
ならない（最低半径８㎜以上）
。 >>950
リターンスプリングの構造ならMFJ公認取れるんですね。
勉強になりました。 カフェ、納期未定でかまわなければ受注します、みたいな感じだったな近所のショップは。 BEETのバックステップどーなの？
ひざまがりすぎない？ >>954
たぶんほとんどの人はbeetステップの3の位置がベストだと感じるはず。旧車意識してハンドルもステップもノーマル位置が極端なので交換する価値は大いにあり。 そんなにノーマルのステップ変かな～。
それぞれ好みがあるのは解ってるけど。 >>956
変なんじゃなくて、足を下ろした時当たる 実物かっこいいな
サイドカバーやテールカウルの形状も目が慣れるしタンクのでかさも気にならなくなる
良くできたいいバイクだ ステップが当たると言う話を良く聞くけど、俺はあんまり当たると思わないなあ…。
当たると言う意見が多数なんだろうけど。 >>961
普段は大して気にならないけど、渋滞にハマると強烈に気になる ただ、beetステップ(もしかしたら他のも)はポジによってはリアブレーキマスターシリンダーのガードに干渉するから、ガードを撤去する必要がある。
干渉するのは4種のポジのうちあまり後方に移動させないほう(いわゆる1.2のポジ)を選んだ場合 マスタータンクのガードに拘るならそうなるね
マスタータンクが丸見えだからカバー付いてるだけでカバーの為にポジションを妥協出来るか否かでしょ。
Z900RSに関しては、ABS標準の為、フルードに手を付けないといけないホースやマスターロッドの交換作業を要しない範囲のバックステップの開発が主流だという。
除、Kファクトリー（ドレミ） >>943
Keiti タンクパッド・ミニ クリア SM-1230C
クリアなので変な色のタンクにピッタリ、サイズもOK、俺はいつもコレ
ただし、エアーが入ると目立つのでゴミが入らないように貼りつけには細心の注意が必要 >>966
黒が嫌なら塗っちゃいなよ！
tm.garageマジオススメ！ 買った直後から売る時の査定を気にする人って人間が小さすぎる・・・
こけて大破するかもしれないんだ
趣味のバイクくらい好きなようにやって
査定で減額される分は、本業で稼げよ 同意。
車でも神経質なやついるよな。
俺の知り合いは後部シートとピラーとバイザーのビニール被せたまま7年乗ってる。 >>971
普通に気にしますよ。
乗り換えの時多少なりとも資金の足しにしたいですから。 >>906
乗る乗らないなんてオマエが一人で言い出してん八つ当たりしてんのか。国語馬鹿らしい。
誰もテメエの意見なんて知るかってんだ。
これに限らず人の書き込みなんか気になるなら、5chなんてやめちまえ。 5ちゃんねるは回転寿司。
好きなネタだけとって、嫌いなネタは見送ればいいのだ。
それを「私このネタ嫌いなんで流さないでください！」って言うのはおかしい。
あなたのためのお店じゃないのだ。 傷も汚れも目立たなくて良いからシルバー出してくれよ カワサキのネイキッドのシルバーって今まであったっけ？ヤマハやスズキはすぐ思い付くが
GPZはセミカウルだし 実用車なら汚れやキズの目立つ色避けたり手放す時のセールスバリュー考えるけど、
趣味のバイクでそんなこと考慮に入れて選ぶなら乗っていて楽しくないわ。 査定に響くの気にするのってそんなにおかしい事なのかな。自家塗装なんてイヤだし、タンクパッド貼って保護したいし、荷掛けフックの側のカウルには保護シート貼ってるけどなあ。 売る前提に乗るなんてよっぽど愛着が無いんだね。
まぁ、2年くらいで乗り換えていくのも有りか。
査定が気になるならレンタルでいいじゃん 奥多摩往復して来た。旧有料は通行止め。燃費16.6km/L。 >>990
査定に響くって考えじゃなくて、バイクを大切きに乗るってことで良いのでは？
だいたい擦り傷程度で査定は変わらない 3年で乗り換えもアリやろ
ネオクラジャンルでZ900RS以上の名車が出れば、だけど スレチだけど、ＷもZ900RSみたいにネオクラシックで出るかな？まだW800は新車で買えるけど
ＷとZの二台持ちの贅沢とか憧れる タンクに貼ってあるコーションシールって、皆剥がすの？ >>996
カワサキで二台持ちならZかWはどっちかでもう一台はニンジャがいいなあ。カウル付きと無しって感じで。 Z1000のリメイクモデルだから所有価値も無いしね。
ほとぼり覚めたら掃いて捨てるほど出回るだろな。 このスレッドは１０００を超えました。
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