Kawasaki Z900RS Part9【ワッチョイ無し】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>322
自分で取り付けするならスプリングフックは必須だからな。これだけは言っとく。 ノジマメガホンの不安は3年後の車検場で計測が通過するか… だけかな?
グラスウール消音なら経年劣化は仕方ないし、インナーで径や隔壁消音なら性能面のメリットが見込めない。
チタンエキパイだらけの中、シンプルな構成とデザイン、つや消し黒のマフラーは見た目、異彩を放っててかっこいいよね 俺のクソ耳の感想で申し訳ないが、ノジマメガホンは重低音だけど音量自体はノーマルより若干小さい気がする。(俺的にノーマルはうるさ過ぎだと思ってる)消音材の劣化マージンだろうかね。 俺も最初はノーマル「うるさすぎ」と思ってたけど
慣れたら「まぁいいか」って変わった 人によるのかね
ノーマルは静かすぎだけどノーマルだからこんなもんとしか考えてなかった
今回の騒音規制は加速騒音しか規制はないから近接は無制限だったはず >>329
両面テープ止めだから張り替えるだけですよ。
位置決めさえしっかりすれば大丈夫です。 >>330
そうですか!注文して自分でやってみます。
ありがとう >>331
くれぐれも位置決めはしっかりね。この手のはズレたり歪んだりは非常にダサいから…
工賃が高めなのはそれだけ気を使う作業だからってこと。「簡単」だけど「手間がかかる」のよね。 >>329
剥がす前にエンブレムにマスキングテープを貼って位置決めと養生にします。
剥がす際は釣り糸を使って作業するのが楽です 連投失礼
貼ってあるエンブレム周囲上下と左右、にマスキングテープを貼る、が正解でした。すいません。 >>333
解りました。丁寧にありがとうございます。
取り敢えず日曜日にUSB電源を付けてみよう。
フェンダーレスもしたいしやることいっぱいですww タンクのエンブレム張り替えすらおぼつかない奴が電源とりとかフェンダーレス装着できるのかな… 奥多摩はこけたら対向ライダーを殺すイン側のコーナーを使うやつが
イキって走ってるケースが多いので、殺されかねないから行かないようにしてる 左通行の日本では右コーナーしかワインディングで遊べないって話?
それだと対面交通のワインディングでは皆同じじゃない?
転べば普通、車両はアウト側に滑るのだから。
ま、公道で無茶は出来ないですけどね。 ちょっとしか見てないけど、こんな半分凍ってる道を飛ばすとかあり得ないくらいアホ バイクのスタイルウォッチャーだけど、RSはZ1のリバイバルだろ?
ミスったなカワサキ。もっと未来志向にしなきゃダメなんだよ。
ダサいエンジン、ダサいフレーム、ダサいサイドカバー、2本サスは残せ。
いつか雑誌がシミュレーションした予想図の方がカッコイイわ。
本気で俺が工業デザイナーとして需要があるかもとか思う。 ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / >>337
下手くそなのに金さえ払えば大型免許を取得出来るのが問題!ラインどりおかしくないか?
対向車線にバイクがいたら、大事故になるやんけ https://i.imgur.com/RangI0W.jpg
普段何食ってたらこんなダサくできるんだろうか
もしかして盗難車? >>344
ちゃんと塗装して変なカッコしてない人が座ったらカッコいいはず >>343
そいつは下手以前にこけた後の自分可哀想がムカつく つまらん疑問なんだが無印の方が5kg軽いのはなんでだろ カウルない、シート薄い、あたりかなー
無印はハンドルとミラーが大きいけど、たぶんそれは誤差かと。
カウル有無が大きいんじゃないかな。 ホイールは無印黒にリムテープ貼っただけでほぼ同じだよ。
マフラーも仕上げだけの違いだから重さはほぼほぼ変わらないはず。
ってことは、やっぱカウルとシートで+5kgかな?。 無印とカフェって電子装備系に重量差が出るほど別仕様なの? 普通無印と言えばz900を指すと思うのだが。文字面的にも。
まさかカフェとだとは思うまい。 ホイールは同じとかマフラーは仕上げが違うだけとか言ってるからカフェを無印と勘違いしているんじゃない?
ホイールとマフラー、電子制御などで5キロはいくよね?
カフェはRSの2キロ増の217キロだからね。 連投失礼。
無印=Z900のはずが、RSとカフェの比較と勘違いしている人がいる、って意味です。 言ってることはわかるがZ900RSのスレで
違う車種のZ900を無印と持ち出すバカが元凶
普通ならカフェとの比較で無印=Z900RSだろ
Z900RSがスタンダードなんだから せやな
Z900RSとカフェは双子兄弟みたいなもんだが
Z900は方向性違うし世帯も別のいとこみたいなもんだ
棲み分けすべき 【Kawasaki】Z1000 Z800 Z750/S/R 47台目【水冷Z】 [無断転載禁止]??2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490175359/
RSついてないZ900はこっちで話すればええんや 磯野ナミヘイ=Z1
磯野フネ=Z2
磯野カツオ=Z900RS
磯野ワカメ=Z900RS カフェ
フグ田マスオ=ZRX1200
フグ田サザエ=ZEPHER1100
フグ田タラ=ZEPHER x
波野ノリスケ=Z1000
波野タイコ=Ninja1000
波野イクラ=Z900
これでいいか?タラちゃん哀れ… タラちゃんがゼファーχなら
イクラちゃんはZ250だろ! あああ無印ってZ900のことか!
勘違いしてました。 単にz900って書けばいいだけなのに、カッコつけて複数の解釈を与えた奴がアホなだけだよ Z900がスレチって分からず、安いからって喰いついてここに書き込む阿呆が元凶
RSの価格にやたらとケチつける輩と同じ Z900性能高く安くてお得まさに漢カワサキバイク ん?およびでないwこりゃまた失礼! この、加齢臭プンプンの古臭い言い回し。
気持ち悪い。
どんな顔してこんな恥ずかしい事書き込んでるんだろ…。 もともと同じバイクなんだから貶しあうことの無意味さに気づけよ馬鹿共 RSとZ900ではカタログ値で14ps差があるけど、カタログでは圧縮比が異なる事しか分からない。
ピストンが違うのは想像出来るけど、ヘッドは外観が違うから別部品だという事位しか分からない。
カムも違うんだろうけど。
Z900RSはECU弄っても110ps辺りみたいなのでどっかのショップがチャレンジしてくれると良いんだけどな。 Z900はハイシートもオプションであるしな
遠出も安心 RS所有してない人にはエンジンパーツの流用なんて興味無いもんな。 うーん、ちょっと興味を持つだけで
パワーはカムアングルで低回転型にして圧縮比を少し下げたことや
RSにだってハイシートがオプションであることは判ると思うんだけど。 流用パーツがい色々あるのも将来の名車の条件
だからZ900も歓迎するよ ドナーとしてのZ900はいいよな〜
なんだZ900RSより安くてハイパワーで、、、Z900の方がいいじゃんって阿呆がスレチってハナシな Z900RSはZ1,Z2を偲ぶノスタルジジイが乗る高齢者バイクだわな 結局、Z900rsっていいバイクなの?ダメなバイクなの? 昨日ツタヤにz900rsで行った。たむろしてた10代と思われる奴ら6〜7人が寄ってきて
「z900rsかっけ〜」ってガン見されたよww
「これはおっさん専用バイクだから」って言っといたよww コミュ障の>>384にはんな対応はハナから無理。
たむろされてる自分のバイクに近寄れずに涙目で店内ウロウロ 買えんかった奴、元々買えん乞食の嫉妬スレになって来てて笑える
次のマイチェンまで掃溜めスレなwww >>380
名前が最初からレトロスポーツなのだから、いちいち指摘する部分じゃあるまい。 >>389
業者さんがおもしろいと感じる部分はドコでしょうか? カフェ用の記述があるサービスマニュアルって
今販売してるマニュアルの末番1と2のどっちを買えばいいの? >>389
バイク屋さんから見て整備性はどうですか? まあまあw。誕生日(のパーティー)した、とかマック(のバーガー)食ったみたいなもので。
おめいろみたいに、今やこれもお約束なのかな? >>393
「おめでとう、いい色買ったな」は購入者が色を書いてないのにいい色と返すことで
ネタと解るようにしているが
「納車した」はネタで書いているのか日本語が不自由なのか解らんのよ
だから嫌味を込めて「バイク屋乙」って書いてる >>392
OIL、エレメント、バッテリーなどは手がつけやすい位置にあるけら一般整備は楽な部類じゃないかなぁ?
エアエレメントはタンクを外す必要があるが、整備性は悪く無いと思う。 俺のRSがバイク屋に届いたから拝んできた。納車は来週だ。
今まで見てきたものよりオレンジが強い気がするが、
光線の加減でだいぶ印象が違うのかな。 iPhoneXにそっくりな中華電話あるね〜
まさか 焼け色もカーボンカバーもない真円で車検対応のサイレンサーが欲しいぞう
どこも作ってなくてへこむ スーパーバイクで作ったことあるけどデザイン自在。
オートマジックでは別のモノを作ったけど、そこも何でも出来るね。
相談してみればどう? 車検対応は難しいんじゃない?
そー言えばコルセも車検対応出すとか言ってたけどどうなった?
やっぱ無理なのかな。 悲しいなぁ
ZRXの純正サイレンサーが俺の理想なんだよ
普通のマフラーって感じがたまらん >>401
出すの?だったら待とうかな。触媒付3.2kgって事はチタン管も相当薄肉のタイプを使ってる
だろうから薄いとノイズが抑えにくいので車検対応版は少し厚めのチタン使うのかな。
俺としてはロブスター製法要らんからベンダーで曲げたチタン管でもう少し安くして欲しいが。 コルセって無駄に高いな。ドカ用パーツとかも高いもんね。
どこかから車検対応の面白いデザインの出てこないかな? >>399
サンクチュアリとかマーベリックとか普通に有るじゃない? 汎用サイレンサーのメーカーって、大概が車検対応マフラー作れないとこばっかだよね。
排ガス規制に乗り遅れた感じかな。 アールズギアのフルエキ、カワサキ公式バージョン出すのな。レーザー刻印で差別化だけとはいえ先に購入した奴には酷な話。そっちが良かったって奴も居るんじゃないか⁈ 真円ならフルエキでストライカーが発売予定なんじゃない?
真円サイレンサーのスリップオンはブログに載せてたよ。 今んとこストライカーが一番かな
これで焼け色がなかったら完璧 静かなマフラーのオススメ有りますか?
できればスリップオンで >>407
法規対応かどうかの検査は専門業車に依頼する業務。
認証とるかの判断は検査及び登録費用が、それによって見込まれる利益次第の経営判断。技術の問題じゃないよ。 >>414
といいつつ認証とらない(とれない)メーカーはヤンキー小僧相手の商売程度の貧相なショップあがりみたいなのばかりなんだよなあ 何言ってるか分からない
実際に取るかは別にして客が満足する音で且つ認証が取れるマフラーなんて何処でも作れるということ? >>415
数を保証してお金出せばODMで作ってくれるところはいくつもあるのよ。 まあコルセも自分とこでマフラー開発したり生産したりしてるわけじゃないからなぁ。
鈴鹿方面だっけ。 >>417
そりゃオンナの腐ったのが男なんだから仕方がない。 実物見てきた!
昔のZとは全く別物だな。
全体的に丸っこくて可愛いイメージ。
これ、火の玉カラーじゃなくてZが付いてなかったらどうなってたかなあって思うほど別物に見える。
あと、秋葉原のショールームにいたハーフの女の人がキレイだった。
以上遠足の感想文終わり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています