【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ XMAX 300 : ヨーロッパヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx PV (300cc) https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA. 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 参考小売価格 (EU) X-MAX300:5,499ユーロ 前スレ 【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/ 【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/ 【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/ 【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/ >>141 イチバン合わないの買っちゃったみたいね その車歴なら、現行ヤマハスクーターラインナップからなら TMAX買うべきだったと思うよ 車体サイズも扱いも重さ以外はあまりかわらんし 他なら前輪ダブルディスクのバーグマン400以上あたりかな TMAXイメージ(だけ)のXMAXに 過度の期待し過ぎのヤツ多すぎで笑うしかない Forza250が出るなら、それまでカウル割れたPCX150乗ってるかw 高速遅いからかっこ悪いけど、アクアライン走るだけだし TMAXは欧米サイズで作ってるから、小柄なアジア人には向かないんだろうね 乗った人にはわかる使える装備YCC-AT外したコストで トラコンなんてギミックやおもちゃでなくて ダブルディスクにでもしたらまだよかったのにな どーせバネ下重いスクなんだから フォルスレ「ヤマハの人面魚みたいな250スクーター」にはワロタ >>162 仕組みとか構造わかってないだろ? YCC-ATは根本的に構造が異なる。 トラコンはABSとセットならほぼパーツ追加なし。 スポーツ頂点のTMAXにyccなんちゃらがついてないのなんで? 雰囲気アイテムだからじゃないの ついてたから速くなるわけじゃないし >>166 ちゃんと付いてるゾ > YCC-TおよびTCS、走行モードを選べるD-MODEなど電子制御技術を採用 > 当社スクーター初となる電子制御スロットル「YCC-T」を採用、 > "滑らかなレスポンス"と"スポーティなパワー"を両立させています。 > さらに濡れた路面や未舗装路での滑らかな発進性を支えるTCSを採用しました。 > D-MODEは走行環境や好みにより走行モードが選択可能で、市街地での > 扱い易さを重視した「Tモード」、パワーやスポーティな走行フィーリングを > 重視した「Sモード」の2種類のモードを楽しめます。 https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/0307/tmax.html インテグラ750 X-ADV TMAX この3つだとどういう順に速いんだろ 加速力だとインテグラ≧X-ADV>>TMAXだろうな 0-100km/h加速がX-ADVは5秒くらいでTMAX7秒くらい >>165 じゃ、トラコンって「(不要な)おまけ」ね トラコン不要を一生懸命力説してる人いるけど X-ADVやNC750Xも2018モデルからHSTCが付くって話なんだが…… まぁ、どちらもグラベル走行を想定しているモデルだから 妥当性は十分あると思うけどね 台湾のオッサンが紹介してたXMAX300の動画でつるつるの路面で TCSが作動しているシーンがあるよ(動作が分かりづらいけど) https://youtu.be/-kdhuSvSpUk?t=262 >>173 仕組みは異なるのか TMAXの方はアクセル開閉時のトルクの出方をコントロールする感じかね 普段は足がツンツンでも、気にしないで乗れると思ってたけど、足元が悪い今日みたいな日に考え直すと、XMAXの車高はネガティブに感じちゃうな。ツルッと滑ってたちゴケする未来が見えてきたから予約キャンセルしようかな。フォルツァの新型も出そうだし。 まさに今日はTCSの効果を図る日だ。誰か試してください。 >>176 今日みたいな日にスクーター乗る方がおかしいだろ(笑) こんな日に乗りたいならそれなりのモデルを選べよ。 足つき性よりタイヤの選択な。 Sマチックに慣れた身としては、Aモード並みの 回り方してくれると違和感なく乗り換えられると 思ってるんだが、一度試乗してみないと分からんかな 各々の主観になっちゃうのは覚悟のうえでお願いだが もしForza/Faze Type-Sあたりから乗り換えた or 試乗した 人が居たら加速の感じを教えてもらえると有り難い >>179 まぁ、自分で試乗に行けって話だよな 県内にYSP無い田舎なもんで、すまんかった 聞き流しておくれ 10月に注文したのに未だに入荷予定が分からないヤツなんだけど…他にウチみたいなヤツ居る? 結局仕入れ実績でノルマ達成率が高いショップから 納入されているんじゃないかな。 YSPでも11日初入荷組と18日初入荷組があるみたいだよ。 >182-184 ありがとうありがとう…ちょっと楽になったわぁ てか発売日には納車確約出来るって話だったのに ヤマハのバイクってこんなもんなんかなぁ… >>185 俺の注文したショップはアドバンスディーラーのYSPだけど、 11日に2台入荷して1台は試乗車として納入されたので実質 1台だけが顧客のもとへ。次の入荷日は未定らしい。 俺のは下手すれば4月。 足つきはATなんだし 傾斜ある方につけば問題ない その分バンク角やシート厚、シート下容量が多くなってるメリットがある バンク角は知らんが、シート厚、シート下容量は確実に減ってるんだが? ここは盛況?だが、 価格なんちゃらのクチコミ過疎り具合いてると、 ホント売れてんのか? とは思う これから注文してもゴールデンウイーク 以降とかもあるようだね。 ヤマハは初期受注予測を完全に見誤った。 ホンダが新モデル出したら顧客が流れそう。 >>190 12月に注文して、一昨日納車でした 何かお店によって当たりハズレが激しいですよね バイクの数をさばいていない店は、後回しに バイクの数を稼いでいる店は、最優先 なんかしっくりこないですな 直近の売り上げが多い店 →顧客が買い換えたばかり 直近の売り上げが少ない店 →見込み客が多い店 ずっと売り上げが少ない店 →そもそも潰れてる こういうことかな? 確かに受注数に応じて配分した方がバランス良いと思うけどね >>191 ヤマハも商売やってんだから当然でしょ 売上悪い店優先したら、ヤマハは顧客を蔑ろにしてるって店が大騒ぎするだろうよ >>194 販売店間の競争を煽って、自分たちだけうまくやろうとしてるだけだよ それがエンドユーザーの利益になるのかどうか?ってこと 独りよがりな考えな奴が 客見回す車より試乗車とか言ってたのが居たな >>186 マジですか… ウチの場合は発売日には確実に入荷出来るとか言われて期待してしまってましたので… 今日の時点で連絡が無かったのでちょっと心が折れかけて…というか折れてました… 取り敢えず次はヤマハの新車は予約して買わない決心がついた年頃。 店側が発注忘れてたとかじゃねーの? さすがに10月に予約入れてれば納入するでしょ >>202 怠慢でなくて実車見られたくない 見せる前に買わせちゃえ 作戦でしょ 道路でも見られるようになれば、諦めてガサっと入ってきてダブつき即納 注文から納車まで3〜5日とかね 前によくあったけど、テレビの歌番組には絶対出ない歌手だけど人気ある(みたい)みたいな そこで神格化されちゃって、もっと火がつきとかね ヤマハそれ狙ってんじゃねーの? 海外で大人気(実はそれほどでもか、そこそこ売れてる程度)で凄いですよ〜みたいな 実は「品薄詐欺」 フォル新型秒読みだろうから、春以降には山ほど入荷するから安心しなさい >>203 お前、学校の国語の授業、成績1だっただろ 失笑 都内昨日 通勤でフォルツァ利用してるけど スタックしてバックで切り抜けたけど XMAXの足付きではコケまくっただろうね やはり足付きは大事だと改めて思った まあ雪の日載るなよって話だろうけど >>208 こんな糞足付き悪いバイク通勤に使う馬鹿いないから 心配すんな >>208 事前にこれだけ騒がれてたんだから公共交通機関使うかスタッドレス履いた車で出掛けろよ・・・ 警察もつまらんネズミ捕りとかしてないで対策も無しに雪道走る奴を片っ端から取り締まればノルマも楽勝だろうに。 今日tricity155の点検に来たのですが、XMax250が置いてあったのです、許可をもらってまたがってみましたが、全然問題ないシート高ですね。 マジェSやtricity 乗ってる人なら問題ないと思います。 今年は新型PCXでマジェSやNMAXを潰しにかかるホンダだけど、 XMAXを潰しにかかる250クラスの噂が出てこない。 適材適所で250はヤマハに任せるのかな。 >>213 全然問題ないって、お前の身長か股下言わなきゃ無意味だろw 身長160ちょいでトリシティやマジェS乗っていても全然大丈夫なのかよ >>212 お前何様?w 無視 ヤマハも馬鹿じゃないから足つき悪いという評判が多ければ、危険車両認定回避のため ローダウン仕様を標準で出すだろう。どーせ台数出無いスクーターだし。 新型PCX150が最高140K。XMAX250と同じだし。 普通免許の短足さんは現状バーグマン400一択でしょ シート高 755mm でリアはモノサス 要らないっていうトラコンも付いてないよ? 希望どうりじゃん。買いなよw 短足のおっちゃんだが先代XMAXから待ってただけに正式導入は正直嬉しいのう 早いとこ他メーカーさんも250スクーター出してくれてんかね 選択肢が無いのは寂しいもんだ それだよね 別にホンダがXMAX潰しにかかる新型フォルツァ出してくれるならそれでいいし、 スズキも巻き込んでまたビックスクーターブーム作り出してほしい 二輪自体下火のいま、往年ほどは盛り上がらないだろうけどさ >>213 170センチですけど、全く同感でした 両足を付けると若干幅広が気になりますが、片足だとマジェSと同じでしたよ 足付きが話題になる程、大した問題ではないと個人的には思いました。 これから納車待ちの人は170くらいあれば全然大丈夫ですよ。車体もそんなに重くないし気にせず乗れると思います >>225 若干ですよ それよりハンドルが遠いのが気になりました 手前にずらしてもらいます >>224 173cmな私も跨がってみましたが、両足かかとが2cm位浮く程度。片足ならベタでつくし特に問題は感じませんでした。 >>227 それは、シートに深く腰掛けてバックレストに当たるところで? 前の方で? フォルツァは背もたれべったりで両足ベタ足 この差はでかいぞ >>229 224ですけど、腕を伸びきった状態です バックレストには少し当たる程度でした >>224 だからぁ >>85 YSP天白 で、172センチでこのぐらい って画像で出してるんだからさ 既出ですよ 170あたりの足つき具合なら ただ体型によって太ってるともうちょい足つき悪いかもね YSP天白の172センチ見て大丈夫と言われても、平坦な舗装路なら安心って程度だね 161センチならあのような状態だから、 安易にマジェSやトリ乗っていたら大丈夫なんて言わない方がいい 16 >>226 みな言ってるね 「ハンドル遠い」って 調整幅2センチでは、160センチ台の人だとローダウンでは足らず ハンドル交換まで強いられるな マジェとかはハンドル調整で相当前に来るから 仮に160センチ台前半でも、ノーマルハンドルで何の問題もない >>233 レポしてる人にケチつけんでも…… 個人の感想なのに何で必死に否定してるの? 俺らより足長自慢が気に入らないってこと? >>233 224ですけど、1人の意見ではなく 同じ条件の人が正直な感想で、この掲示板で足付きの不安が大きくなって予約して待っている方 これから購入を考えている方 少しでも、不安から安心に変わったら? そんな気持ちで正直な感想を書き込みしました 気にいらなかったのでしたら、スルーしてくださいね トルコでは新型125/250/300/400の全ラインナップを販売中 https://www.yamaha-motor.eu/tr/products/scooters/sport/index.aspx 旧型250の在庫売り切ったら250は消えると思ってたのですが 新型になって250モデルもラインナップに残った模様 車格は一緒だからマフラーが見えないと見分け付きづらいね >>236 そもそも、身長とか出さずにレポで大丈夫ってのがミスなのよ ネガキャンしてる人にとってはどんな情報出しても納得しないからなぁ ポジ情報もネガ情報も参考程度で良いでしょう 買う人は実物見て決めたら良いだけの話だよね >>240 169の人なら大丈夫だよ、161なら無理だと思う、175程度の俺でも全然余裕だった かかとは少し浮いたけど ちびほど乗りたがるんだよな 流行りものにw 足が届かないので気にする人間はこのスレに来るなwwww 教習所で乗ったシルバーウィング400の足つきがめっちゃ悪かったからなぁ たしかシート高は760とかのはず。 俺は身長178だけど、シートの幅が広いともはやシート高の数字はあまり関係なくなるような気がする。 シルバーウィングは250キロあるってのもあるけど、ちょっとした傾斜に止まっただけでバランスとるのが大変だった。 あんなんじゃ楽しくバイク乗れねーわ なんで250kgと179kg比べてる馬鹿がいるんだ? シルバーウイングに乗っていたけど、足つきは良かったけどな これに乗るか、大型取ってNC750のオートマ乗るか。 どっちが楽しいだろう? 間違いなくNCが楽しい ただNCのDCTはバグがあるらしくて完璧じゃないらしい 安定を求めるならXMAXで良いのでは XMAX買おうと思ってる人的にマジェスティSってどうなんだろう 海外ではSMAXって名称らしいし、近いものはありそうなんだが チビはパワーを持て余すだろうし足も届かないからマジェSで練習してから乗れよ >>254 NCの代わりに安定のXMAXって意味わからん 安定でなくて、前時代(原始?)的なウェイトローラー変速だからでしょ? それが楽しいかどうかはわからんね >>255 それマジェS乗りへの冒涜 XMAXごときが何?その上から目線w 身長分布(男) 身長 構成比 累計 偏差値 186cm以上 0.6% 【上位 0.6%】 75以上 185cm 0.4% 【上位 1.0%】 73 184cm 0.5% 【上位 1.5%】 71.5 183cm 0.7% 【上位 2.2%】 70 182cm 1.0% 【上位 3.2%】 68 181cm 1.4% 【上位 4.6%】 66.5 180cm 1.9% 【上位 6.5%】 65 179cm 2.4% 【上位 8.9%】 63 178cm 2.8% 【上位11.7%】 61.5 177cm 3.9% 【上位15.6%】 60 176cm 4.4% 【上位20.0%】 58 175cm 4.9% 【上位24.9%】 56.5 174cm 5.6% 【上位30.5%】 55 173cm 6.5% 【上位37.0%】 53 172cm 7.1% 【上位44.1%】 51.5 171cm 7.1% 51.2% 49.8 170cm 7.3% 58.5% 47.6 169cm 6.2% 64.7% 46 168cm 6.2% 70.9% 44.4 167cm 5.8% 76.7% 42.5 166cm 5.0% 81.7% 40.8 165cm 4.2% 85.9% 39 164cm 3.5% 89.4% 37.5 163cm 2.8% 92.2% 35.8 162cm 2.3% 94.5% 34 161cm 1.8% 96.3% 32 160cm 1.3% 97.6% 30 160未満 2.4% 100.0% 29未満 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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