【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/ 国内メーカーだけど生産はインドネシア
グローバル戦略モデルだから逆車と見るべきモデルだよね
いまどき日本人向けに設計して国内生産したら超高級車になっちゃう >>296
腰高w
オフ車に近いw
身長高い人には良いだろうw
冒頭本音が全部こぼれてそれが全てなのがワロタ WR250とかね
少し前からヤマハの一部には、
日本人的体型を目の敵にしてるのいるみたいね 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S スクーターで爪先立ちとか馬鹿だろ
ヤマハの考え理解出来ないので他あたるわ >>295
なるほど
国内にライン無いんだから輸入車ですな >>300
何回同じこと言ってるの？本当にいなくなれよ。買う気もないくせにｗｗｗ 足付きが足引っ張り
まー売れないだろうね
最初売れるのはマニアにだけで
iPhoneXと似たもんだろ >>304
あ、iPhoneXだなんて
例えが背伸びし過ぎだろ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 >>302
買う気あってもこの足付きじゃあ買えないよ
お前は学生か週末ライダーさん？ >>299
これ見て思った、
フォルツァ125、格好いいのに日本で売らない理由が分かった 以降、身長180以上の方だけ書き込み可能のスレになります 誰もが乗れて街に溢れかえってるバイクより、乗れる人だけ乗ってたまに見かけるバイクの方が俺は好きだ >>317
昔からそうだろ
ヤマハはデザインだけだから フォルツァ125はプレミアム枠だからなぁ
国内並行輸入で62.5万円の値付け（英国だと72万円）
125のスクーターにこれだけ金出せる人は少ないだろう チビ短足排除スクーター万歳！
やっとブタスクの暗黒時代が終わったな。 一昔前のスクーターブームが本当に終焉を迎えたって感じかなぁ
新しいタイプのスクーターが提示されたと受け止めるべきでしょうね
古いタイプが良いのか新しいタイプが良いのか選ぶのはユーザー自身 >>321
なるほどね
これが売れたら
俺の負けだよ 買うお金がない人が、買わない理由を足付きが悪いからと
自分に言い聞かせてるんでしょ
もしくは、妬みでバイクにケチつけてるのか これ１車種でメーカーが日本を見捨てたっていうのは大げさかなぁ、と思う
前型からあったXMAXを日本に導入して欲しいという声が反映されたんだと思うんだよね
販売店さんでそういう話をしてきた人の熱意が伝わったと思った方が良いんじゃないかな ホンダがフォルツァを導入したら、ジャンル確立と見るがねぇ。 >>296
テキトーなレビューだな
フロントポケット500のペットボトル入らないとか言ってるが入るんだが？ そのうち400出るでしょ。
そっち買おっかな。
250はぱわーがね。 XMAX400
TMAXと比べるとあまりメリット無いんだよね
車検ありで、車重も一緒。保険料も上がるわけじゃない
欧州生産だから250がよほど馬鹿売れしない限り正式には来ないと思うし
メリットとしては
・値段がTMAXより30～40万安いくらい
・400単気筒はTMAXより燃費良
大型免許持ちならTMAXの方を買わないかなぁ？
自分は大型持ってないけど、400視野に入れるなら
今から大型取ってTMAXも選択肢に入れるけどね
まぁ、これは人それぞれか TMAXとXMAX両方乗った俺からすれば
XMAX400買うくらいならちゃんとしたバイクの動きするTMAX買うわ
XMAX乗ってるとスポーティなんだがスクーターなんだよな
更に重くなって鈍重な400なんてほしくない ちゃんとしたバイク乗りたいならTMAXなんて中途半端なモンじゃなくMT買うけどなｗ スポーツ走行しようと思ってスクーターを選ぶ人は殆どいない
スクーターはあくまで利便性を求める人の延長上にある
もしデザイン一緒でローダウンキットによるものではない
730ｍｍシート高設計のモデルが併売されたらどうだろうか
多くの人は外国人が乗っても高いと感じるであろう795ｍｍモデルより
確実に730ｍｍモデルを選ぶのではないかな
そして高いシート高を理由に選ばれない事の対策として
ローダウンキットを用意するなど本末転倒モノの提案としか言いようがない
試乗動画にて「アフリカツイン」の足着きを引き合いに出される
この非力なオンロード専用スクーターは一体どこへ向かおうとしているのだろうか >>308
お前は対象外なんだよ
いつまでも未練たらたらでスレに滞在してんじゃねぇよ旧型め
真実を突かれると信者はもう中傷による抵抗しかできません
これってあの民族の特徴に酷似していますね ぼくが
○カッコイイと思っている
○欲しいと思っている
○既に買った
○勤めている会社
の新型スクーターを貶し（事実です）やがって！
許せない！
お前なんてバーカ！バーーカ！バカーーーー！ >>337
ありえない仮定を立てて真実もクソも無いわw
シート高60も変わって同じデザインとか
詭弁で誤魔化すのはあの民族の常套手段だよなw >>333
どこへ向かうも何も、欲しい人に買ってもらうだけだろ 工作員が多いって事はそれだけ
注目されているという事。
これからのバイクは皆股下80でいいよ。
バカスク乗ってた人間を寄りつかせない為にもね。 ぼくが
○カッコイイと思っている
○欲しいと思っている
○既に買った
○勤めている会社
の新型スクーターを貶し（事実です）やがって！
許せない！
お前なんて
○あの民族
○工作員
○股下80以下
○バカスクユーザー
なんだろ！ バーカ バーカ バーーーーカァ！！！ スポーツ走行を目的にスクーターを選ぶ人は殆どいない
スクーターはあくまで利便性を求める人の延長上にある
もしデザイン一緒でローダウンキットによるものではない
730ｍｍシート高設計のモデルが併売されたらどうだろうか
多くの人は外国人が乗っても高いと感じるであろう
795ｍｍモデルより確実に730ｍｍのモデルを選ぶのではないかな
そして高いシート高を理由に選ばれない事の対策として
ローダウンキットを用意するなど本末転倒モノの提案としか言いようがない
試乗動画にて「アフリカツイン」の足着きを引き合いに出されてしまう
この非力なオンロード専用スクーターは一体どこへ向かおうとしているのだろうか >>343
真実（詭弁）を突かれると火病る
まんまあの民族で草w >>344
詭弁のガイドラインに当てはめてやろうか？ バカスク化のベースにされる事はそうそうなさそうではある XMAXのエナメルシート、外装取付オーディオスピーカーキット、ガーニッシュとか出ないんですか？ 足つきがぁって言ってる人多いけど、足つき良い人は足元窮屈って言い出すぞ
結局のとこシート高と足元のスペースのバランスが悪いから 外国人体型に合わせた車両でよく あるある 話
ハンドル遠い ってのもあるしな 以前の国内専用モデルのホイル径は前後12インチが基本だったけど、
グローバルモデルは14や15インチが基本なので足つき犠牲だわな。 >>354
遠くには調整できない
20mm近くすることはできる
言い方を変えれば20mmだけ
20mmってのは、ハンドルカバーががあるからの制約かもしれんが
カバー外す前提なら、ハンドル交換でもっと近くできるかもしれないがね 正確には標準状態から手前に2センチ移動可能。
試乗でハンドル遠いと感じたので2センチ手前で納車してもらう。
シート一番前方に座るなら標準のままでも大丈夫かも知れない。 工作員やべえな
トラコンが搭載された理由は欧州ではグラベルに普通にMAXシリーズ使う野郎がいるからだし
コイツの主要販売国のアジアはフラットダートが基本
不要ほざいてんのは各国の情勢も理解できんあほ
何でスイングアームをアホほど構造的に強化したと思ってんだ
町乗りオンリーなんざあっちじゃPCXみたいなモンあるから買うわけねえだろ
コイツは普通に万能目指してんだよ
嫌ならバーグマンでも買えよ
あっちもローダウン必要だろうけどw >>358
スイングアーム強化って？？？
ユニットスイングなんだけどｗ >>358
ハイホイール化も未だに残る石畳の道とか
悪路の走破性アップのためだからなぁ
どれも主要マーケットの要請によるものだよね
ホンダのSHも欧州で好評みたいだしね
そもそも小径はベスパとかプジョーが出してるから
無駄な競争はしないってことかもしれないが >>360
日本でも少数派だがガレ場に飛び込むのがいるからなあ
割と普通に林道つっこめる仕様なんで驚くがそういう使い方を出来るものだと思えばコスパがいい代物さ そういえばトリシティもシート高780mmで結構高い筈なんだけど誰も高過ぎて乗れないとか言ってないなぁ……
とか思いながらそんな事より早よ入荷して欲しいと思う今日この頃。 >>351
そうなんだ、181だから足つきは問題ないけど
足あんまり伸ばせない、スカブ250がくたびれてきたから買い換えたかったけど様子見。 11月上旬に都内某安売店で予約したけど 、まだ何の連絡もねぇ。。。本当ヤマハに発注してるんか？ >>365
納車の頃には。。。。。走っていても
誰も気にしない 見向きもしない 日本人体型にあった、あるいはギア付きの、
バイクがでてたら、見向きもされないね。 >>365
ウチの様に発表翌日に当時YSP現アドバンスディーラーで予約した時に発売日納車約束したのに連絡無いのも居るから安心する方向で…
てか、キャンセル出来るかなぁ… >>364
あ、一応トリシティも結構シート幅ありますよ >>368
本日、正式発売日だけど、まだ連絡ないんですか？？？
発売日納車守らなかったんだから、キャンセルしてBMW買って乗りつけてやったら？ >>369
シート幅だけでなくて車体幅（足つき幅）だろｗ 自分が好きなバイクに乗るのだから見向きされなくていい。 そう思います
注目されたくてxmax選んでないので 動画で見る限り、シートがかなり厚そう。
アンコ抜きで相当下がりそうに見えるぞ。 >>368
ちょっと前からスレにいる人？
結局自分から店に問い合わせたの？
もし納車が遅れる理由わかったら教えてほしい
話が本当ならYSPなのになにやってんだかって感じだし シート下げたらステップとの距離が近付いて窮屈になりそうだが >>378
>>380
ハンドル位置関係もおかしくなりそう
極端な話、顔の前でハンドル持ってる。。。みたいな
あのハンドルは下には下げられんからなぁ >>383
チビ杉だからローダウン＋ハンドル2センチ近く（またはハンドル交換）＋サス最弱
そして、アンコ抜きまで必要なんでないの？ ローダウンするなら底面にLEDも付けてイカ釣り漁船にしないとなｗ ノーマルで乗れないほどのちびなら諦めた方がいいよな。
爪先着けば軽いスクーターなんだし問題ないだろうに。 年間販売目標2000台は低身長加味して設定されてるのかもな？ フォルツァ２５０ Type-LD（標準ハイトと価格一緒）待つわ そしてフォルツァも足届かないというオチですねわかります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
