【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/ >>360
日本でも少数派だがガレ場に飛び込むのがいるからなあ
割と普通に林道つっこめる仕様なんで驚くがそういう使い方を出来るものだと思えばコスパがいい代物さ そういえばトリシティもシート高780mmで結構高い筈なんだけど誰も高過ぎて乗れないとか言ってないなぁ……
とか思いながらそんな事より早よ入荷して欲しいと思う今日この頃。 >>351
そうなんだ、181だから足つきは問題ないけど
足あんまり伸ばせない、スカブ250がくたびれてきたから買い換えたかったけど様子見。 11月上旬に都内某安売店で予約したけど 、まだ何の連絡もねぇ。。。本当ヤマハに発注してるんか？ >>365
納車の頃には。。。。。走っていても
誰も気にしない 見向きもしない 日本人体型にあった、あるいはギア付きの、
バイクがでてたら、見向きもされないね。 >>365
ウチの様に発表翌日に当時YSP現アドバンスディーラーで予約した時に発売日納車約束したのに連絡無いのも居るから安心する方向で…
てか、キャンセル出来るかなぁ… >>364
あ、一応トリシティも結構シート幅ありますよ >>368
本日、正式発売日だけど、まだ連絡ないんですか？？？
発売日納車守らなかったんだから、キャンセルしてBMW買って乗りつけてやったら？ >>369
シート幅だけでなくて車体幅（足つき幅）だろｗ 自分が好きなバイクに乗るのだから見向きされなくていい。 そう思います
注目されたくてxmax選んでないので 動画で見る限り、シートがかなり厚そう。
アンコ抜きで相当下がりそうに見えるぞ。 >>368
ちょっと前からスレにいる人？
結局自分から店に問い合わせたの？
もし納車が遅れる理由わかったら教えてほしい
話が本当ならYSPなのになにやってんだかって感じだし シート下げたらステップとの距離が近付いて窮屈になりそうだが >>378
>>380
ハンドル位置関係もおかしくなりそう
極端な話、顔の前でハンドル持ってる。。。みたいな
あのハンドルは下には下げられんからなぁ >>383
チビ杉だからローダウン＋ハンドル2センチ近く（またはハンドル交換）＋サス最弱
そして、アンコ抜きまで必要なんでないの？ ローダウンするなら底面にLEDも付けてイカ釣り漁船にしないとなｗ ノーマルで乗れないほどのちびなら諦めた方がいいよな。
爪先着けば軽いスクーターなんだし問題ないだろうに。 年間販売目標2000台は低身長加味して設定されてるのかもな？ フォルツァ２５０ Type-LD（標準ハイトと価格一緒）待つわ そしてフォルツァも足届かないというオチですねわかります。 ちっさい子は大変だなあ
好きなバイク乗れないからストレス溜まりまくって
こんなことやってんだろうな ようやくマディソン3から乗り換えられる通勤スクーターの登場で俺歓喜
身長174cmの座高チャンピオンだが店で跨がって足付きの高さはマディソンと同等だし慣れてて無問題
シート高い方がコントローラブルに感じるのはメインがリッターSSだからだとも思う
ヤマハ、納車早くしてくれ あれあれ
マディソンって知らなかったけど、少しだけT-MAX（XMAX)とデザイン似てるねぇ
どちらが先に出てたものだったんだろか？ ちょっとだけ興味 ４Ｄ９だと座ったら地面に膝がもう少しでつく位なんすけど、このバイク乗れますか？ 個人ブログ？みないなのでリンクはしないけど、
個人なのかYSP関係者なのかわからんが、
試乗車107km走行して燃費２８．５km/L
加速感は無いけどメーター見ると「あれれ、こんなに」みたいな
峠道のレポ含めて抽象的な表現の羅列で、ふｊんわりとヤマハ車＆XMAXべた褒め
読んでると吐きそうになる気持ち悪い試乗レポ見つけたなぁ 苦笑
どう見ても販売店関係者にしかみえんけど、こんなんに騙されるヤツいるんだろうなぁ こないだあったヤマハの燃費表示問題ってXMAXは関係ないんだよな？
てかカタログの燃費とか真に受けるやつはいないとおもうが かっこいいけど
シート高いから諦めた
シート高は730までだな >>398
直接の関係は無いが、そのような問題を出すメーカーの車両ということでは関係ないわけでもない 「てかカタログの燃費とか真に受けるやつはいないとおもうが 」
数値自体は真に受けないよね
ただし同一条件の燃費データならば、他車との数値比較で
「こちらの方があれよりも燃費良いみたい」てな具合に
購入車種決定のひとつの条件になることはよくある話
バイク購入の場合、四輪ほどの燃費カタログ値のウェイトはないけどね
全く無いか？というとそうでもない・・というのが本当のところ それだけ足付き残念なバイクって事よ
ヤマハは日本人馬鹿にしてる姿勢も気に入らんし 何を言ってるんだお前らWWWWW
これは次世代のオフ車なんだよ
オフロードガンガン攻めようぜお前らWWWWW これの車名が
BW's250 タイヤそれなりのもの？を装着
だったのなら・・・・皆納得していたのかも？ こんな工作員だらけのスレじゃまともな奴は書き込まないわ グレー予約してたYSPから連絡きてついに来た！と思ったら
イエローなら29日に入りますけどイエローはどうですか？と言われた
グレーはまだ未定らしい... >>410
イエローは結構余ってるってこと？
まあ目立って安全てのは良いけど、
通勤で職場に乗りつけるには少々気が引けるカラーだからね
指定したカラーが納期未定で他のカラーはどうか？って話が来た時点で
契約時の話内容次第だけど、キャンセルの理由にはなるわなぁ XMAXはSS目指してるんだよ！
これがヤマハの考えだろ
さて日本で売れるかどうか？ >>414
確かにそれは言えてる
危ないもんねなにせ Siも売れなかったからこのクラス難しいよね
試行錯誤してんだろ >>416
まあ確かに
足付き良いXMAX発売したとしても
たかが知れた売れ行きなんだろうね ナンバープレートさえ見なきゃ250ccとか考えられないくらいデカい
だから駐輪、置き場所にも困る
150クラスくらいまでは、状況や事情によっては自転車駐輪場と共存できる可能性あるけど
250のこのくらすになると、マンション駐輪場とか、保管場所でも苦労する場合がでてくる
テール（ケツ）が通路にはみ出して邪魔ｗ とかね
だから以前のように年間2万台とか売れないのは当然だし、
以前の状態がブームで異常であり、それが普通の販売に戻ったと見るべきだろう 国内メーカーであっても、小規模市場の日本のニーズは
スルーするようになった
レギュラー仕様にしただけで良しとせい、ってところか 4D9から燃費とタンク容量が増えて地味にうれしい。
ツーリング結構行くので足つきより長時間ライディングが気になるなー。
あと、キャリアの選択肢がY'sとR-SPACEしかないのがなー。
どなたかどちらか取り付けた人います? 12月上旬に予約した者ですが、2月10日までには入って来ると連絡がありました。 ステップボードの形状から足元がかなり窮屈そう
昔シグナスXはそれが理由で1000キロ弱で手放したからねぇ >>420
燃費が確実に改善してるレポは今のところは無いね
カタログ仕様でも計測基準が違うし単純に比較できない
タンク容量は１L増加といっても、俺には誤差範囲だなぁ
原二ツーでは予備燃料もってくし
インジェクション車で完全ガス欠は良くないから
危なくなったら早めに予備投入するけどね >>421
納期情報はカラーも一緒に頼むわ
結構余ってる（売れてない？）のかもな 4D9は片道数キロの郵便局までの往復で4台（駐輪中含む）見たことあるからなぁ
それだけ絶大な人気だったんだろうけど、人と違うものに乗りたい場合はXMAXって感じだね 価格に初レビューがあがったが、
ハイビーム暗い、メットイン照明暗い、ミツバはメットイン
しか積めないなどネガが多いな。あの位置だと前方に
メット収納できるのだろうか。
JRCをフロントポケットにお願いしているが、ミツバが
ダメならJRCも一緒だろうな。 納期情報。11月末にysp (アドバンスディーラーではない)でイエロー予約。今月中に納品確約取れたので来週末には納車出来るとの事でした。 ハイビーム暗いとか言ってる連中さぁ
絶対スモークシールドで走ってんだろ
暗いならクリアに付け替えて走れよ ホンダはインターネットで工作をしています
2chだけではなく全てのインターネット上でです
これは確実事実です
やめろやホンダ
本当に腹立たしいわ
普通にやれや >>429
「世界のホンダ」
「浜松（田舎）のヤマハ」
だからでないの？
別にメーカーが意図的に工作してるわけじゃないと思いますがね？ ホンダのインターネットでの工作は
自社上げ
他社下げ
卑怯な事するな
普通に活動すればいいんだよ 俺も価格見たわ
デザインの項目で
悪そうな目つき・・・私は大好きですがあまり女性うけはしていな様です。
彼女に微妙ね！と言われましたｗ
微妙って、本人に直接「趣味じゃないわ」とは言えんから微妙ということだろう
このレビューは的を射てますね
デザインはアニメ（ガキ）っぽいから、女性には好まれないタイプの造形でしょう
画像で、シート裏側が相当削られて深いから、シート厚がそれなりに薄そうですね
ここで出てる「アンコ抜き」はあまりできないんじゃないでしょうか？ >>430
下っ端かもしれないがメーカーが意図的に工作してるよ
メーカーの意志だよ >>431
ヤマハは販売店関係っぽいのが個人装って
試乗レビューでヤマハ上げ、ホンダ下げして「ステマ」してるブログ見つけたわ
関係者でもないのにYSPの特定の店で、試乗車出る度に100キロ以上試乗して
しかも走行数十キロを高速道路や峠道までガンガン走って慣らしやタイヤ皮むきとか（笑）
一般客でないのはすぐにわかる >>434
どこの会社でもある事かもしれないが
ホンダは目立つんだよな 価格のレビュー
100キロ慣らし（５０００回転以下）での 燃費 ２３．５km/L の報告だな（冬だから？）
パワー上げている分、走行によっては4D9あたりとあんまり変わらん燃費かもしれんね
燃費に関しては、やはりホンダには負けるところだね メータでは50キロ走行あたりの燃費かな（メーター２３．５km/L）
本文では25km/Lくらいとなってる
慣らし終わって回したら、実は20近くとか？苦笑 俺のセカンド4Ｄ9は普通に乗ってて大体25位
スポーツ走行云々は4Ｄ9でもセンスタ外せばタイヤの端までどこも摺らず倒せるし
怖いと思うようなフレームのよじれも特に無く通勤途中の峠をかなり満足に攻められる
デブが乗った場合は知らん >>439
デブの方ですか？気に障ったのならごめんなさいね もう何か12月注文でも入荷日決まってるのに
10月注文なのに入荷日未定とか昨日言われたウチは何なのかと。今日文句言いにAD行ってくるわ
>438
その内容は4D9スレに書こうね？ 価格.comのレビューだけど、
納車が始まったらこのような情報が出てくる（溢れる？）のを心配して
車両隅々見せないで早期に予約＆販売を始めたのかも？
今まで気持ち悪い持ち上げ情報ばかりで「本当かよ？ｗ」というのも多かったからね >>441
１２月に注文して、もう納車されましたよ >>442
お前の下げ書き込みも大概だがな
世界のホンダ、田舎のヤマハとかバイアスかかりまくりなのがバレバレ
ホンダの発祥は浜松だしヤマハだって世界中で販売している 工作員って言うけどさ、例えば自分がヤマハの営業だとして売れ行きに難があれば、そりゃ好意的な書き込みしたくなるわな。
でもそれは個人レベルの話であって「ヤマハ」として組織的にやってるわけではないよな？
仮に「組織的に工作」するとしたら、どういう部署がやるわけ？広報部門員が部門長の命の下に仕事として書き込むわけ？w
JK相手のノベルティ的な商品ならありえるけどさww 個人の注文時期はあまり関係ないと思いますよ
発表時にお店が見込んで発注している事が多いので
自分がそのお店でどの色を何番めに注文したが大事みたいですよ
何色が先に来るかわからないらしいので自分より後に注文した人でも色が違えばその人が先になるみたい ホンダ新型ゴールドウィング 発表後10日で年間販売台数500台をオーバーする受注達成
XMAX2000台受注アナウンス。。。まだ？ >>443
なんか吐きそうになって来ましたのでADに逝って来ます… これって250クラス最速のバーグマン200よりも速いの？ 燃費もタイヤも条件や乗り方次第で全然違うからなぁ。
そんなことはさておき、納車された皆様おめでとうございます。
こちら１１月予約で３月納車のものです。色々あるにせよ、皆さんもう乗れて羨ましい限りです。まだまだ積雪があり、暇つぶしにココを拝見させていただいおります。
一方で、R-SPACEのキャリアにヘプコのアルラック取付けたり、カウル用ミラーなど購入したり、この後はMOSのカーボンパーツを輸入しようと思っておりますが、あと2カ月がとても長い。 >>450
>>451
クラス※1最高レベルの加速性能を照準に新開発した249cm3の“BLUE COREエンジン”を搭載しました。
※1：当社製軽二輪スクータークラス
ですから、同じくらいなんじゃないの？ 取り敢えず今日行ってキャンセルを仄めかした時点で…
突然1月中(来週？)の入荷だったとか言われましたので…
来週中には何とかなりそうな事になった旨をご報告です…
>>452
確かR-SPACEといえばRZONだった所ですよね？
バイク側の入荷が未定だったので頼めてませんでしたが装着感レポとか期待しております。 >>441 ←デブがもう一匹釣れましたｗ
ここでチビチビ言ってる奴って他に捌け口が無いデブなんだろうな 同メーカー旧型との比較も許さないなんてどんだけ必死なんだよ NMAX250なら売れるのに
足つきオッケー
計量で加速よし！
単純にXMAXのエンジンつけて補強して
45万。
トリシティ250は
55万
これでどうよ。 気持ちはわかりますが、NMAXに250エンジンって、燃料タンク5リットルですとかになりそうな気がしませんか？ 天神川ファクトリー グレーの在庫があるらしいですよ
グレーの入荷待ってるのに >>454
そのとおり旧R-ZONEのです。
y'sのはタンデムグリップが撤去になるので、やめました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
