【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/ 以前乗ってたアプリリアのスポーツシティは23区内で通勤で使用しててリッター27～30 位だった
車重の違いがはあれどブルーコアでそれ以下になるの？
まだ乗れてないから想像でしかないけど街乗りでも30～33位は行くもんだと思ってたわ >>466
所謂自称ポッチャリ系ってやつですねｗ
ご愁傷様です >>472
誤差は結構あるけど満タン法計測してないから何とも言えんわ
俺は燃費計信用しない
同一人物の給油（セルフ）による満タン法平均値が最も正確な情報
逆に慣らしとはいえ、３７．５はアクセル気にしすぎかもね
燃費計とにらめっこしながら走ってるんじゃね？ >>475
燃費計信用してないならケチつける必要なくね？何が言いたいの？ >>472
田舎道で、タコメーター５５００までで
急発進はしないように注意して２３です
まだ１００キロですが慣らし最中 >>475
確かにアクセルは結構気をつけてる。
ガバ開けはしない。
燃費計はアクセル荒くなるとすぐ
数値に出るから同様に注意してる。
その結果があの数値かも知れない。
慣らし終わった後が本番。 >>478
それがあの数値ですね 妙に納得
メーター画像でガソリン満タン表示だったんで
どのくらい走ってどのくらいガソリン入ったか、くらいの情報はないものかと
そのくらいはマイスターでなくても出るんでないの？
だから怪しまれる これは、一般走行での燃費計においてのほぼ限界値と見るべきでしょう
実際の燃費は、私も？？？（闇の中）ですけど 燃費計の変動（悪化）に注意しながら走った結果だからね
実燃費（未測定？未公開）の方も、ほぼ限界値に近いものになるでしょう てか、毎日そんなエコランばっかするヤツいないでしょｗ
ならば、スーパーカブでも乗っていた方が幸せになれるんでないかい？ まぁ～でも、いいバイクですよ
見た目も好みだし
大事に長く乗りたいね まあ上手い奴が乗って シ チ ュ に よ っ て は
スクーターもガチ攻めバイク勢以上の性能を発揮すんだけどさ
https://www.youtube.com/watch?v=LKYZ77jiL58
真ん中だけ減らして走ってる奴にはシートの高いXMAXの存在価値も無いってなｗ 467 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/01/27(土) 19:19:07.06 ID:2ltd70WU
峠を攻めるって時点で
https://www.youtube.com/watch?v=08HSwvLi6M4 >>494
何か所々で甲高い音させて若干車体がブレてるように見えるけどセンタースタンド擦ってるのかね
スピードメーターもマイル表示かは知らないけど100超えてるな >>495
センスタ摺りは仕方ないね
でも結構深いバンクでスムーズに走ってる感じでスポーツ性は期待できそう
メンテの時センスタあると楽だけど普段は外してても別にって感じかな
タイヤ交換の時とかはバネ無しピン刺しで簡単に付けられるし 昼に続き、
路面凍結警告表示が出る中走って来たけど、
アクセル操作に気をつければ
そんなに変わらなかった。
http://imepic.jp/20180127/837400 >>479
初回点検以降に一度満タン方やってみようかな。
同じセルフでノズルぶちこんで、
オートストップ一回した所で止めるやり方で。 俺も買ってからよくわからないうちに走ってるときは燃費27前後だったが
メーターを瞬間燃費に切り替えて35以上キープするようにアクセル操作したら燃費よくなってきたけどな ID:4VoI9In9
ダメだこりゃまるで会話にならねぇw >>499
こりゃメーターばっかし見ての走行で追突MAX多数出現の悪寒 笑 ローダウンはDQNだとかカッコ悪いとか言われてたけど、ツイッターで黄色のノーマルサスとダウンサスの画像並べてあるの見たらダウンサスのやつの方がカッコイイじゃないか http://prt.iza.ne.jp/kiji/events/images/140127/evt14012710420007-p2.jpg
『ローダウンはDQNだとかカッコ悪いとか言われてたけど、ツイッターで黄色の
ノーマルサスとダウンサスの画像並べてあるの見たらダウンサスのやつの方が
カッコイイじゃないか』 ローダウン 直進安定性が良くなることと走行抵抗が低減されて燃費良くなる。
電飾系 夜間に他車からの視認性アップで事故率が下がる。
オーディオ イヤホンは道交法に抵触するおそれあり
マフラー 音量増で周りに自車の存在を知らしめ事故率低減。
（カチアゲ） 排気ガスを上方に放出することで周りの人にガスの臭いを感じさせない。 本日のデブ情報
500 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/01/28(日) 00:29:41.16 ID:u+43es0A
ID:4VoI9In9
ダメだこりゃまるで会話にならねぇw >>497
>>498
まあどーでもいいんだけどさ
燃費計見ながらアクセル調整して乗ってる時点で特殊な燃費ってこと理解しなきゃ
燃費計の無い車両ではやりにくいけど、燃費計参考のエコランができるってPRにしかならんよ
スポーツイメージのスクーターで、そのようなカブみたいな走りしかしない人いるのかどうなのか知らんけど
満タン法で計っても、やっぱ燃費計見ながらエコランした結果だしてくるでしょ？
それって燃費計の精度を確認するだけのことだから
なんでそんなに高燃費を出してPRしたがるの？普通に走ってみたら？？？ 特殊走行の燃費では実態わからんから、こちらである程度の人数データが出たところでの判断だな
http://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/xmax/nenpi/
ちなみに同メーカー旧タイプのマジェは中心値２６～２８ってところみたいだ
それよりは多少良いかな？（３０前後）くらいの感じだと予想している 足つきの次は燃費の話題で叩き出したか
オーナーが少ないから工作カスに乗っ取られたままだな 昨日、２３キロと書き込みしたけど
それまで燃費なんて興味もなく知らなかった。３０何キロの書き込みを見て、自分のバイクを調べたぐらい
燃費なんて気にするんだね知らなかった >>514
気にしないならここに書かなきゃいいんじゃないの？ｗ >>514
それが普通だし、一般的な燃費データとして参考になるものです 触って欲しくない事だらけの新型車って大変ですね
購入候補車を選ぶのに失敗しないように色々検証するだけで何故か被害者面して中傷開始だもんな 検証とケチつけるのは違う
あんたはケチつけたいだけだろ この二輪は定速で巡航し続ければすごい燃費のびる
街乗りでもアクセル操作に気を遣えば30はいく
全開走行だと20前半、普通で20後半から30、燃費運転で35から40ってところ 値段下がってパワー上がって燃費一緒なら悪くないと思うわ
TMAXのこと考えたら悪化する可能性だってあったわけだし
ただブルーコア積んでこの程度かって気持ちはある ブルーコアって響きが必要以上に燃費良さそうな印象を植え付けがち 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,185 775 1,540 795 15_14 13.0 17.0[23]/7,000 24[2.4]/5,500 179 XMAX ABS 新型(2018)
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 XMAX 250 旧型(2015)
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ(4D9最終型)
2,230 780 1,565 750 14_13 14.0 18.0[24]/7,500 25[2.5]/6,500 210 グランドマジェスティ250
★XMAXファミリー
2,185 775 1,526 795 15_14 13.0 10.5[14]/8,750 12[1.2]/6,500 175 XMAX 125 (仏MBK生産)
2,185 775 1,540 795 15_14 13.0 20.6[28]/7,250 29[2.9]/5,750 179 XMAX 300 (YIMM生産)
2,185 766 1,567 800 15_13 13.0 24.5[33]/7,000 36[3.6]/6,000 210 XMAX 400 (仏MBK生産) ★国内・海外競合
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,235 765 1,580 755 15_13 13.0 23.0[31]/6,300 36[3.7]/4,800 215 バーグマン400
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 13.0[18]/8,000 16[1.6]/6,000 163 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 _7.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS (155cc)
1,955 740 1,350 765 13_13 _6.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 145 NMAX155
1,930 740 1,315 760 14_14 _8.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,980 790 1,410 795 14_14 _9.0 16.5[22]/8,500 21[2.1]/6,750 158* Madison3 250i (伊 マラグーティ)
2,115 770 1,450 770 13_12 _9.0 14.6[20]/7,500 21[2.1]/6,500 182 G-Dink 250 (台 キムコ)
2,120 785 1,450 810 14_13 10.0 20.4[28]/7,750 27[2.7]/6,500 182 K-XCT 300i (台 キムコ)
2,131 728 1,438 805 16_16 _9.0 18.5[25]/7,750 25[2.5]/6,000 169 SH300i (日 ホンダ)
2,235 775 1,555 775 14_13 13.0 20.3[28]/7,750 28[2.9]/6,250 191 J300 (日 カワサキ)
2,110 780 1,515 815 15_14 15.5 16.3[22]/7,250 23[2.3]/6,000 188 SR MAX 300 (伊 アプリリア)
2,190 780 1,535 790 15_14 15.5 15.5[21]/7,250 23[2.3]/5,750 183 Beverly 300 ABS ASR (伊 ピアジオ) ★その他主な旧車種
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
1,840 730 1,300 760 10_10 _9.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
まとめ直し＋α（海外競合など）
125はカテゴリー違いなので省いた
間違いがあったら勘弁してくれろ その他XMAXについて①
XMAX 125 (4999,00 € / ￥674,865)
欧州ではA1ライセンス*で乗れて、高速道路にも乗れる125ccクラスで
高級車種が売れる市場がある
だが、70万円近くもする125ccを日本で売るのは難しいと思われる。
* 4輪免許があれば数時間の運転講習で取得できる その他XMAXについて②
XMAX 300 (5999,00 € / ￥809,865)
欧州ではA2/A3ライセンスの区分は馬力によるためミドルレンジの
プレミアムスクーターは排気量が上昇傾向にある。
かつての250ccクラスの主戦場は300cc～にシフトしつつある。
ただ、生産国のインドネシアやトルコなどではバイク取得時の
税金が250cc超で高額になるため250ccの需要がいまだに根強い国もある。
日本も車検制度により250cc未満の軽二輪には根強い人気がある。
YZFの例で見ると、R25に対しR3は1/5程度しか売れていないことからも
300の導入はかなり難しいと思われる。 その他XMAXについて③
フランスMBKによる生産
前型XMAX125/250/400はMBKの製造ラインで生産されていた。
日本への導入は一部のインポーターによる国内への販売に留まっていた。
現行のXMAX125/400もMBK生産であるため正規の国内導入は難しいと
思われる。
なお、MBKの販売網での販売も続いており、XMAXは Evolis という名称で
販売されている。 たまに125/300/400入ってこんの？って人が来るので
自分が調べた範囲で書いてみた
間違ってたり、追加情報があれば情報追加してもらえると有り難い
長々とすまんかった ブルーコアってなってるけど、燃費あまりよくないね
4D9よりも9kg軽くなってるのが燃費にもプラス影響のはずだけど
パワー上げて駆動セッティングを加速重視にしたから、
ブルーコア燃費効果？は消えてしまったのか・・ 今度、ここのエコランヲタクみたいに、マジェ借りてマジエコランしてみようかな
燃費３５くらい出たりして～笑 >>525
値段下がって、伝家の宝刀YCC-AT＆IS外しちゃったけどね 苦笑 今日もxmaxで出勤するぞ
憂鬱な月曜日もこいつに乗れるから緩和される >>522
YSPが試乗車の慣らしで走って28km/Lちょいってことは
慣らし運転中で20前半出てるのもあり得ますねぇ
ガチで回転あげて走れば、20切る場合もあるかもしれんわ 250スクーターは普通の好調車なら大体25km/L位だろそんなもんだって
ガバ開けしたり定速巡航したりゴー＆ストップ回数の増減とかで
そこからプラスマイナス5くらいに考えておけばいいんじゃね？
基本25で考えて走り具合で上下する燃費がまだ気になるなら
30～40km/Lあたりの燃費が普通に出る150とか125ccの方が向いてるかもな 燃費の話題出てくるけど、4D9なんて都内20km以下になることザラだよ。オレンジのボタンは押しまくっているけど。xmaxの加速がどんなもんか知らないけど、やっと他社に燃費で追いつけた感じしゃね？ 俺、NMAX乗り
XMAX動画みた、カッコいいな！
欲しくなった
車重も軽いみたいだし
魅力的な250スクーターが出てなんか嬉しい
しかも超人気らしいよね。 >>542
xmax燃費悪化オレンジのボタン押したくても押せないもんな
その分程度は燃費プラスって感じですねぇ
「押させない」ってところで >>544
入荷が少ないからバックオオーダーで超人気に見える（メーカーが見させている）だけよｗ ロクなスレじゃないな。
いつのまにか糞だとか、表現が稚拙な蝿がたかってきてる。 蝿って言うとXMAXがうんこみたいになるからやめろ >>546
フォルッア乗りの友人ががこれから注文だと納車５月とか言われたので
並行輸入車を契約したようだ。納期１週間だそうだ。
早く欲しい人は並行輸入車って方法もある。販売店保証１年付き。
ただ地方は通販になるので保証修理のため販売店までの移動が
大変なので自腹でパーツ購入して修理するらしい。 ローダウンキット買えないび・・・・・・は、シークレットブーツお勧め。15cmが、3千円代でかえる！ >>550
それって、車両は余ってるけど販売店にまわさない。。。。
ある種のメーカー戦略が透けて見えてきますねぇ。。。苦笑 イメージカラーが黄色ってのはTMAX以来だと思うが、
実際に黄色は売れてるのかね？
個人的にはブロンズがあればと思った。
年末か来年初頭のカラーチェンジに期待。 >>546
同一排気量のライバル不在で、相当にやりたい放題やってる感ありますけど。 待たされる＝プレミアム感アップ みたいな。
行列の出来るラーメン屋と一緒ですね。 「超人気にメーカーが見させてる」
ただの妄想を、さも事実のように語る
凄い 天才 ぺてん師になれるで 既に納車されてるけどスレがアレ過ぎて書く気ないもん。 > ここの一部の奴ら、願望が先行しすぎて判断力低下してると思う
> 何が嫌かって過度な期待をした衆が総じてアンチ化した事
スレのpart1で既に言われてたでござるの巻
俺の考えた理想のバイクを作らないヤマハは敵ってことかねぇ
ぬるいホンダageは敵の敵は味方的な感じだろうか 欲しいけど買えない人が猛烈なアンチと化しているってこともあるのでは？ XMAX正規販売の待望論はかなり以前からあった。
しかも半ば絶望的な空気だったので、待望論者は歓喜だな。 オーナーが少ないから叩きたいだけのバカが群がってるのがな
id変わったらまず初めにid付きスマートキーの画像あげて
オーナーだけ発言権あるスレにしよう でも 部品で16,092円もするんだよね このおもちゃみたいなの 欲しいバイクなら身長が低くても値段が高くても絶対に予約して買うと思うんですが…
まあ買わないのは良いのですが周りに当たり散らすのはちょっと恥ずかしいかなあ…と。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
