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【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net

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2018/01/20(土) 15:06:34.53ID:VMUGL57x
XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx

PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ

前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
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2018/01/21(日) 08:23:31.14ID:lbn64a2K
慣らしはええけど無理に航続距離稼ぐ必要ないんじゃね？
新車なのにエンジン負荷ありそうだけど
１日100km走って10日くらい掛けてゆっくり慣らしていけば追々エンジンにも優しいだろうと思うんだが…
最近のは慣らしすら要らないとは言われるが自分なら大切に乗りたいからそうする
まぁ過去に新車で買って５日で1000km走って慣らし完了させた経験もあるから人それぞれではあるが今回は時間掛けてゆっくり慣らしするつもり
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2018/01/21(日) 08:35:19.05ID:7URrBMUz
途中で給油してるのなら、もっと燃費悪いのかな？
まあとりあえず本日の続報を待つわ
気をつけて行ってらっしゃい
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2018/01/21(日) 08:39:35.17ID:7URrBMUz
スマン　ODDだから給油時リセットしてるのかな？
それならこちらの推定通りかもね
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2018/01/21(日) 08:53:49.55ID:W5uYBEcy
セックスマックスの
ハードコアエンジン

燃費良さそうやね
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2018/01/21(日) 09:06:31.29ID:LjBRLA3r
>>67
odoは納車時に0確認してる。
その時に多少ガスは入っていた。

只その後は走りに集中してたので、
途中で幾ら追加したのかとか全然気にしなかった。

上の方に書かれる様に満タン法で
正確にやるのが良いんだろうけど
ズボラな性格なので、そのへんマイスター？な人に
お任せする。
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2018/01/21(日) 09:14:35.83ID:0UzDzD0o
乗車姿勢の自由度はどう？ロングツーリングにはやっぱり厳しい？
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2018/01/21(日) 09:19:34.25ID:LjBRLA3r
>>70
腕が若干ピンと伸びる気がしたので
初回点検時にハンドル位置手前に
ずらしてもらおうかなと考え中。
(最大20mmだったかな?)

慣れたら大丈夫なのかも知れないけどね。
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2018/01/21(日) 09:21:50.00ID:LjBRLA3r
ロンツーはまだなんとも。
ハンドル位置次第もありそうなので、
様子見。
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2018/01/21(日) 09:36:53.43ID:LjBRLA3r
ちなみにお尻は痛くならなかった。
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2018/01/21(日) 09:40:03.57ID:LjBRLA3r
リヤサスも取説の4-24見ると
調整できるみたいね。
自分好みに色々弄れるんじゃないかな。
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2018/01/21(日) 10:45:04.83ID:0UzDzD0o
ありがとう
やっぱり現物に跨がらんとわからんな
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2018/01/21(日) 11:09:09.25ID:LnFJwWvk
>>71

試乗の際ハンドルが遠いと感じたので2センチ手前で
納車してもらう予定。

スクリーン高さ調整やリアサス調整方法は取説に記載
あるが、ハンドル調整は販売店に依頼してくださいと
あって調整方法の記載なし。

あと取説4-28にDCジャックに接続するアクセサリーは
エンジン停止時には使用しないでくださいと注意書きが
あるが、これってエンジンオフでも通電しているのか機会
があれば調べて欲しい。

常時通電ならここから冬場の冬眠時にオプティメイトと
オプションのシガーDCケーブル使って充電可能なので、
バッテリーに直で車両側ケーブルを装着しなくてすむ。
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2018/01/21(日) 11:49:06.29ID:8wuQfVVd
>>76
元々ソケット使う機器持ってなくて
今回のキャンペーンで貰える予定だったが
少々時間がかかるとのことで申し訳ないが今すぐは試せない。
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2018/01/21(日) 11:58:01.79ID:idf3dZIF
>>76
横から失礼。
今スマホの充電してみたけど、OFFにセットしてあれば充電できない。
OPENやONにすると充電が始まる。
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2018/01/21(日) 12:05:20.35ID:QPZchGK/
モーターショー行ってきた。
跨がって171センチ、足先まで。
追加で、ハイスクリーン発売予定とか、
視界遮るから要らないけど。
予約した身分で失礼ですが、同じ価格帯のBMW' GS310gs'の出来が物凄くよく見えた。
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2018/01/21(日) 12:17:37.73ID:Y+itjjjD
いろいろ報
告あがり始めたね

>>69
納車時ODDが０で、途中給油（満タンかどうか不明）だし、燃費はまだわからんね
メーター表示の確度がまだ実証されてないから
メーター残量とタンクサイズと走行距離からも３７の数値は疑義が残る状態
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2018/01/21(日) 12:20:51.07ID:Y+itjjjD
YSPってどこの店も入りにくいし（バイク屋全般がそう）
さらに乗車させてもらうには小心者の自分にはハードルが高い

足つきみるのは8月の地域イベントまでお預けかな？
まあ、つま先バレリーナだろうけど　笑
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2018/01/21(日) 12:34:32.72ID:SsZUb915
路上のギャップのいなし方がもろスクーターだな
フロントはバイクでリアがスクーターってのが高速の繋ぎ目を通るたびに分からせられるぞ
ガシャガシャユニットスイングが動くとああスクーターに乗ってるなぁって感じ
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2018/01/21(日) 12:39:51.25ID:SsZUb915
>>80
70巡航時の瞬間燃費40前後はあったぞ
ずっと止まらずに走ってるならそんなもんはいく
信号だらけの通勤だと30届かない
pcxはどれだけぶん回しても38切らなかったからすげーと思ったわ
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2018/01/21(日) 12:40:35.95ID:RaYiuxN1
何で両足付くことにこだわる馬鹿が多いんだろうか
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2018/01/21(日) 12:45:40.43ID:Y+itjjjD
両足余裕もってつかないと、乗ったままバックできないからね
なんかの具合でグラッときたときにも安心感が全く違う
坂道Uターンとかね

馬鹿は言い過ぎ
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2018/01/21(日) 12:46:50.15ID:SsZUb915
>>86
俺も両足だとつま先なんだがバックするときは股間を燃料キャップの上までもってきてる、そうする両足べたになるから坂道でもバックできる
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2018/01/21(日) 12:47:49.76ID:RaYiuxN1
この後ヤマハへの文句が出てきます↓　直接言えやｗｗ
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2018/01/21(日) 12:51:25.89ID:SX+WskYY
航続距離は現行PCXよりちょっと伸びるかな。
今150持ってるが、この時期だと片道10kmのツーキングで38km/Lぐらい。ツーリングだと50前後。
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2018/01/21(日) 12:54:42.09ID:Y+itjjjD
>>82
たしかにそれは言えてる
ユニットスイングってバネ下にエンジン本体そっくり載ってますからね
バネ下重量スポーツ云々の世界ではないのがスクーターですよね
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2018/01/21(日) 12:56:17.72ID:Lo1lPQW6
よく考えたら今1月だしな
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2018/01/21(日) 12:56:58.63ID:Y+itjjjD
スポーツのヤマハだから、
この際、XMAXへフロント倒立フォーク装備期待しちゃおうかなぁ
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2018/01/21(日) 13:39:05.40ID:6f8fXZzS
>>49
今はエンジンじゃなくその製品に慣れるのほうだと思う
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2018/01/21(日) 14:34:56.93ID:LnFJwWvk
>>77

78さんが確認してくれた。ありがとう。

>>78

やはりキーオフ状態ではダメでしたか。
説明書の書き方に期待していたが残念。
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2018/01/21(日) 15:22:01.88ID:LjBRLA3r
昨日の続き。http://imepic.jp/20180121/548870
(燃費はあてにしないで)

もう少し走るつもりだったけど
急遽予定が出来てしまったので
今日はここまで。

取り敢えず初回納車組としての
レポはこれで終了しようと思う。
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2018/01/21(日) 15:23:06.58ID:bdQUk/nZ
YSP試乗動画（日本）
https://youtu.be/ApgrEW7fKHY
身長だけでなく股下もしっかり表記で跨がってるカットもあり且つグダグダと長ったらしくないがよろしい
対抗として意識してなかったがXADVより高いんだな
あとインナーのステッチ風だと思っていた模様はXになってたのね
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2018/01/21(日) 16:03:07.13ID:QwBq/nKx
>>95
ありがとう。燃費は10%狂ってても良い数字だ
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2018/01/21(日) 16:25:31.56ID:FpVEFM1Y
>>85
マジェスティsと何も変わらないな
これなら片足ベッタリで余裕ありそう
膝は軽く曲がる感じかな
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2018/01/21(日) 16:42:17.31ID:FxlZ2P5C
画像見る感じだと身長170ｃｍあれば問題無さそうだね
予約待ちしたくないので即納になったら買おう
色のバリエーションも増えるといいね
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2018/01/21(日) 17:08:52.40ID:1y3lb9/p
燃費は参考かもしれないが、この冬の時期でアベレージが
37.2というのは250クラスの中では、いいのではないかな
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2018/01/21(日) 17:15:45.12ID:RaYiuxN1
155ｃｃのマジェＳの慣らしでもそんなにいかないぜ？せいぜい２７くらい
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2018/01/21(日) 17:37:56.28ID:PVN1UVlm
足がついてないことくらいみっともないものはないわ
ないわこのバイクは
かっこいいけどね
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2018/01/21(日) 17:50:24.05ID:lbn64a2K
この車両で足着こう思たら2m必要だわ
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2018/01/21(日) 17:52:28.39ID:GHTwkipm
T-MAX　ローダウン　で検索すると分かりますが、
T-MAXの純正ローダウンキットは、ストロークが短くなり、固めのコイルが入っているので、乗り味は良くないそうです。
さらに、センタースタンドも撤去とは・・・・
X-MAXの純正ローダウンキットでは、その点改善されているのだろうか；同じ憂き目に遭わなければいいですけれど。
他社製品の開発待ってみるのも、一考の余地あるかもしれません。
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2018/01/21(日) 18:05:58.49ID:Y+itjjjD
>>105
こりゃいいね！
ワイズの２／３価格くらいでXMAXもやってくれそうね
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2018/01/21(日) 18:06:12.15ID:PVN1UVlm
>>103
ほんとそうだよ。
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2018/01/21(日) 18:10:12.72ID:ORqjjD5T
これってシフトチェンジ機構とかついてないの？
マジェとかについてるのに、これについてないとショボくねぇか？
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2018/01/21(日) 18:20:24.17ID:Y+itjjjD
>>108
シーっ！　それを言っちゃお終いですから。。。
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2018/01/21(日) 18:41:56.49ID:ZT7AMyPp
そんなギミックよりトラコンの方が欲しいわ
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2018/01/21(日) 19:27:40.53ID:5/CW0OIt
ローダウンサスにするとスプリング蛾青になっちゃうのかキツいな
まぁメッキよりはまだマシではあるが
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2018/01/21(日) 19:37:06.83ID:Y+itjjjD
>>110
250　しかも　AT　で　トラコンなんて要るん？
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2018/01/21(日) 19:45:36.21ID:BovZ/NR8
4d9ってめっちゃ価格上がってるね
前は乗り出し57万だったのに
欲しいのに
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2018/01/21(日) 20:03:11.02ID:Y+itjjjD
>>114
4D9は、XMAXの良いところはネガな部分になるけど
XMAXのネガな部分は逆に良いところだから、
XMAX販売決定と発売で、流通在庫が強気販売に転じているから

たぶん待っても安くならないどころか、待てば待つほど高くなっちゃうよ
欲しいなら頑張って買うか、中古の程度良いの探すしかない
0116774RR
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2018/01/21(日) 20:24:43.43ID:TlhXoDAR
>>108
それとサイドブレーキがついてないのも残念。
0117774RR
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2018/01/21(日) 20:39:14.61ID:4eWJ9TXL
あーいやだ嫌だ
足付ききになって寝らねー
これ諦めた
と熟睡、、、
悩むなら買うなだね笑
0118774RR
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2018/01/21(日) 20:47:44.53ID:Y+itjjjD
最近の情報見ると、足つきの話に加えて、
「ハンドル遠い」の話も出始めていますね
身長低い人が乗車してハンドルめいっぱい切ると
腕が伸びきってしまって上体まで前に持っていかれてる感じで辛そう
20mm手前に調整しても状況はあまりかわらんみたい
https://www.youtube.com/watch?v=dy-tqZQxgSE

たぶんハンドルカバー内にセパハンもどきのハンドルなのかな？
バーハンドル交換ってハードル高そうな感じ？？
0119774RR
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2018/01/21(日) 20:49:17.68ID:pGQAg8gK
>>117
１７０センチですけど、試乗しなく予約しました。
でも全然不安じゃないですよ
そんな問題ですかね？凄い不思議
小柄な女性でも乗れている動画もあります
0120774RR
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2018/01/21(日) 21:04:07.04ID:Y+itjjjD
しかしローダウンキットって、
ヤマハ部品検索でｈ標準部品の価格拾ってみると
リアサス　1本　11,340円　X2
フロントフォーク部品　1．2万円くらい？
サイドスタンド　1674円
＋小物部品

税込4万円程度で出せなかったのかな？
0121774RR
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2018/01/21(日) 21:08:35.71ID:V+AETLvv
>>119
171で不安でやめた俺が通りますよ
0122774RR
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2018/01/21(日) 21:10:21.57ID:AUWTJOEY
ドゥーハンがForza250に跨がってるぞ！という記事
https://www.iwanbanaran.com/2018/01/20/ketika-mick-doohan-nunggang-honda-forza-250/

仕様は全く不明
記事によるとエンブレムにForza250とあったらしい
スクープ写真のスマートキー部分は現行のForza125とは形状が異なっているようだ
試作車なんだろうけど、早いとこお披露目して欲しいね
選択肢が増えてくれると有り難い

この続きはForzaスレでお願いしますだ
ここで暴れたらアカンよ
0123774RR
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2018/01/21(日) 21:12:24.77ID:Y+itjjjD
ヤマハ部品検索で　ハンドル構造調べたらビビった
普通のパイプハンドルもどきだった
ただしパイプの取り付けが特殊で溶接？ステーでボルト固定
一般的なパイプハンドルは使えそうにないな　こりゃ参るでー

ホンダみたいにハンドルが取れるリコール出なきゃいいが・・
0124774RR
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2018/01/21(日) 21:12:46.54ID:AUWTJOEY
ちなみに現行のForza125もシート高は日本人向けでないよ (780mm)
250はどれくらいになるか分からんけど、同様の仕様になりそうだよね
0125774RR
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2018/01/21(日) 21:14:04.40ID:BioWUttE
>>122
やっぱり250で日本では出すんだねー
こりゃ買いだなWWWWW
0126774RR
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2018/01/21(日) 21:18:44.99ID:Y+itjjjD
訂正　スマン
普通のパイプハンドルと基本　固定方法同じだわ
ただ、加えて何か変なステーのボルト止めがあるのかも？
なんだろ　これ？
0127774RR
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2018/01/21(日) 21:20:56.52ID:XHU+uwpU
長身スクーター嫌気が差したので
バーグマンにします
これしかない、、
0128774RR
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2018/01/21(日) 21:21:19.61ID:RaYiuxN1
トップブリッジに穴が３つずつあるって事だろ
0130774RR
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2018/01/21(日) 21:25:24.14ID:Y+itjjjD
いやいや、純正パイプハンのバーに何か変なステーがついてる感じ
まあ普通に他のパイプハンに交換できる気がするけど
ハンドルカバーはつけられなくなると思うけどね
カバー取り付けのステーかも？
0131774RR
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2018/01/21(日) 21:31:35.01ID://bIyWHq
>>122
ホンダの財力あれは
日本版に足付きPCX並みに持ってくるでしょ
間違いないね
0132774RR
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2018/01/21(日) 21:40:40.00ID:CmJy9zFg
彼女乗せて走ってきた
この単車フロントブレーキ弱いから気を遣うな
あとフロントの荷重がえらい抜けるわ
エンジンが後ろのスクーターってこんなもんなん？
センタースタンドかけるときも結構勢いよく後ろに翻るよな
0133774RR
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2018/01/21(日) 21:41:54.79ID:zPzONu7N
>>132
そんなもんなので
売り払えば？
0134774RR
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2018/01/21(日) 21:43:04.73ID:YjGZHOfM
やっぱりホンダエンジンのバイク乗りたい
モーターのようなレスポンスはヤマハには無いから
0135774RR
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2018/01/21(日) 21:43:47.13ID:JxNWhqq1
ヤマハエンジンって
ドコドコトラクターだからな
0136774RR
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2018/01/21(日) 21:46:00.48ID:Y+itjjjD
そんなもんです
スポーティなスクーター？に騙されたクチ？？
0137774RR
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2018/01/21(日) 21:51:43.02ID:CmJy9zFg
>>136
id変わってるが俺は82だぞ
0138774RR
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2018/01/21(日) 21:53:04.09ID:CmJy9zFg
フロントブレーキ弱いのがやっぱり気になるわ
前ブレンボのバイク乗ってたから余計に
パッド変えるだけでマシになるかな？
0139774RR
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2018/01/21(日) 21:53:35.84ID:9qisJDws
気持ち悪いくらい書き込んでるやつがいてわろた
0140774RR
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2018/01/21(日) 21:56:37.52ID:WLWZmWnK
効かないなら効かないなりに握り込めばいいだろ。慣れてないだけだよ。
0141774RR
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2018/01/21(日) 21:58:44.80ID:CmJy9zFg
>>140
一本指でくいっと引くだけでガッツリ効くのがいいんだよ
隼もpcxも一本指でいけたがこいつは二本指でそこそこ引かないと期待した制動力にならないのがな
慣れるかな？
0142774RR
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2018/01/21(日) 22:06:28.35ID:CmJy9zFg
なんか調べてみたら一本がけはあまり推奨されてないな
今までブレンボブレーキのバイクばっか乗ってたきた弊害かな
pcxは軽さと味付けで問題なかったのか
改めるか
0143774RR
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2018/01/21(日) 22:25:02.68ID:WLWZmWnK
>>141
「いいんだよ」ってのはアナタの希望であって、全員がそれを望んでるなんてことはない。
買ったバイクが二本指を必要としているのなら慣れるべき。もしくは金を掛けてカスタムと言う名のDQN仕様へどうぞ。
0144774RR
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2018/01/21(日) 22:26:10.07ID:WLWZmWnK
俺は市街地なら4本掛けるけどね
0145774RR
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2018/01/21(日) 22:33:00.24ID:CmJy9zFg
>>143
別に全員に強要していってないだろ都合のいいように解釈しないでもらおうか
0146774RR
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2018/01/21(日) 22:34:15.32ID:CmJy9zFg
ははは純正大好きの俺にカスタムだと？笑わせるな
パッド変えるだけでdqnとは了見の狭いやつだな
0147774RR
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2018/01/21(日) 22:35:35.63ID:l4ceeSBx
>>145
ブレーキではなく、お前のオツムが弱いんだよ
ブレンボしか単語知らんのか？
0148774RR
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2018/01/21(日) 22:36:22.88ID:bN80fxkX
>>147
意味不明な煽りは程度が知れるぞ？
0149774RR
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2018/01/21(日) 22:38:14.74ID:gYlV8vMp
>>132 フロント浮くほどのブタ載せてりゃそーなるわなww
0150774RR
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2018/01/21(日) 22:40:01.06ID:bN80fxkX
>>149
それはあるな、身長でかいから
0151774RR
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2018/01/21(日) 22:43:20.36ID:WLWZmWnK
結論としてブレーキではなく過積載の弊害ってことだろ。
彼女を豚とは言わないが、牛乗せてればブレンボでも止まらんと思うぞ。
0152774RR
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2018/01/21(日) 22:46:57.18ID:bN80fxkX
いやそれが一人で乗ってるときから感じてたことなんだわ
タンデム時はより顕著になってたってだけで
0153774RR
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2018/01/21(日) 22:50:46.66ID:WLWZmWnK
>>152
あなたが馬なのでは？
0154774RR
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2018/01/21(日) 22:51:37.03ID:bN80fxkX
>>153
いや人だが
0155774RR
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2018/01/21(日) 22:53:48.84ID:WLWZmWnK
>>154
そか(笑) まぁ冗談置いといてパット変えたら教えてよ。
あと、指の掛け方を考えたほうがよろしよ。
0156774RR
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2018/01/22(月) 00:13:28.68ID:jBjlBCtK
>>156
そうするよ
0157774RR
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2018/01/22(月) 01:23:55.74ID:kB3ILbXZ
そしてフランスでは300と400どちらを選ぶべきかで悩むのであった
https://youtu.be/W1eQvKP-Uv4

どちらもA2ライセンスで乗れて、価格差13.5万円
選べる環境があるって羨ましいですな

125ccはEU免許ではA1ライセンスのカテゴリー
４輪免許があれば7時間の運転講習で取得できるお手軽さで
高速も走れるので、300/400とは客層が被らないようだ
0158774RR
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2018/01/22(月) 01:33:43.93ID:JMhX9QHu
>>156
お前、慌てる乞食は…の見本みたいな奴だな
0159774RR
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2018/01/22(月) 02:00:36.64ID:G7LaDd9f
>>158
蛙鳴蝉噪
0160774RR
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2018/01/22(月) 05:31:45.12ID:rFQTCcQF
>>141
イチバン合わないの買っちゃったみたいね
その車歴なら、現行ヤマハスクーターラインナップからなら
TMAX買うべきだったと思うよ
車体サイズも扱いも重さ以外はあまりかわらんし
他なら前輪ダブルディスクのバーグマン４００以上あたりかな

TMAXイメージ（だけ）のXMAXに
過度の期待し過ぎのヤツ多すぎで笑うしかない
0161774RR
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2018/01/22(月) 07:09:14.83ID:3evbgad+
Forza250が出るなら、それまでカウル割れたPCX150乗ってるかｗ
高速遅いからかっこ悪いけど、アクアライン走るだけだし

TMAXは欧米サイズで作ってるから、小柄なアジア人には向かないんだろうね
0162774RR
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2018/01/22(月) 07:44:35.24ID:uaVQA5UH
乗った人にはわかる使える装備YCC-AT外したコストで
トラコンなんてギミックやおもちゃでなくて
ダブルディスクにでもしたらまだよかったのにな
どーせバネ下重いスクなんだから
0163774RR
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2018/01/22(月) 08:04:00.22ID:uaVQA5UH
フォルスレ「ヤマハの人面魚みたいな２５０スクーター」にはワロタ
0164774RR
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2018/01/22(月) 08:27:22.29ID:MXmEC1Hj
>>163
自画自賛？恥ずかしい奴だな
0165774RR
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2018/01/22(月) 08:38:47.60ID:JMhX9QHu
>>162
仕組みとか構造わかってないだろ？

YCC-ATは根本的に構造が異なる。
トラコンはABSとセットならほぼパーツ追加なし。
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