【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/ >>722
だから海外で売ってるモデルを持ってきて少ない経費で出してんだろが 欲しかったけど 足届かないから 中古のV-max買うつもり 1980年代には1ヶ月2万台〜売れていたのが、
2018年1月には3千台に届かない（軽二輪126〜250cc速報）
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2soku
それでも最近は150ccクラスが活況で、一時期よりは台数増えているんだろうけど 寒いから暖かくなったらバイク屋に見にいこうかな
乗り換えたい >>726
トリシティ155から乗り換えたけど軽いよ。 >>720
10年間も外装変更程度のマイナーチェンジ1回で継続販売していたら、
あまり売れなくなるのは当然でしょに ビグスクはほんとブームって感じで一気に盛り上がって盛り下がったからな
ホンダの中の人がビグスク乗る人は
そのあと大型じゃなくて車に行くから、次につなげるのが難しいって言ってたしね >>729
今年1番売れた車種知ってるか？R25とMT25合算で5511台だ
3年償却で15000台、新型なんか起こせるか阿呆 ホンダが200か250で新型を出すという噂がある
PCXだとするとXMAXよりはバーグマン200寄りかな >>731
×今年 ○去年
今R25くらいの売値で売りたかったらR25とそのプラットフォームモデルが全世界で売れる台数は捌ける見込みが無いと新型を起こせないって事
＝国内専用モデルはありえない >>734
お前>>695だろ？口調変えてもバレバレだけど相手してやってるだけ有難いと思え >>733
うん、ヤマハはもう国内専用モデルを造らん（裏事情：体力無くて造れない）って言ってるしね >>736
体力あれば採算取れなくてもいいんだ？
へぇ〜株主総会で言ってみろ笑われるからw 体力があればできることもある
体力がなければしたくてもできないことはある
ただそれだけ >>738
限りあるリソースを効率よく振り分けるって事だ
お前の言い方ヤマハ下げホンダ上げが根底にあるよな 意外に日本発売のターゲットは一部の熱烈なXMAX待望者（俺含む）だったりしないかな。
俺はアンチの対極だが、たくさん売る気無いってのは分るような気がしないでもない。 あまり人と被りたくないので個人的には売れなくても全然かまわない
メーカーは嫌だろうけどw スクーター売れすぎたから
天狗になってたんやろな
今さら慌ててモデルチェンジなんて無駄だよね
まぁ実際はガラパゴスモデルを減らしてグローバルモデルに置き換えて収益性を上げるために無理して新型出さなかったんだろうね 車種スレってのは購入者or購入希望者＝その車種を気に入った人がたくさんいるのが分かってるのに下げ前提で話をするから反感をかってる事にいい加減気づいて欲しい xmax跨がりに行ったつもりだったのに
何故かNC750DCTのABS決めて来ちゃったわ(^^;) こんだけ工作員やアンチが沸いてるのみると本当にX-MAX人気なんだなーと思う
海外の動画とかみるとかなりの数売れているよね
今まで見た中で停車時すぐのシート開かない現象のみが今の所の欠点の一つかな
これは実際購入した人の意見で参考になります
自分も今週の土曜に納車ですが、厚底靴買って準備万端ですw スマホと一緒でスクーターもガラパゴス化が進んでたのが良く分かる事例だなや
ガラパゴスが悪いワケじゃないがメーカーが儲け出せるなら出してくれるべ
だども文句たれてた人は出ても買わないんだべ
オラ知ってるだ >>748
シートの件は、少し時間をあければ大丈夫なので慣れると思いますよ
乗りやすいですし、良いバイクだと思います
納車楽しみですね！いいバイクライフを‼ >>751
ありがとうございます
通勤で毎日使うので少しでもリスク減らすに越したことはないのでね
あと、ツーリングもバンバン行きますので、山道の坂でのUターンでコケた経験のある
ど下手なので出来る安全策はしたいです
納車されたらキャリアやカウルミラー付けたりでワクワクです YSPまかせだが、ETC2.0はドラレコと一緒に
左のポッケに入るから大丈夫ゆーてた カウルミラーなんてつかなくね
ハンドルミラーだろこれ 加工必要だけどインドネシアとかではすでに普通にあるカスタムだね 自分が個人輸入で買った300用のヤツはボルトオンで付きますよ
ハンドルミラーは好きじゃないのよね
空いたネジ穴利用してスマホ取り付けのステー付ける予定 >>756
良ければどんな商品か教えて下さい。
他の人は問題にしてないですが個人的にミラーが見難くて… >>712
練習すればいいだけじゃん
大した話じゃないよ >>750
携帯電話もスマホ・ガラケー両方使いだが、外出や仕事持ち出しはガラケーオンリーだな。
小さいし軽いし、機能も遜色ないし、スマホは使う分には良いが邪魔だし持ち歩き面倒。
折りたたみコンパクトなスマホがあればいいのだけど。昨今ガラケーも見直されてるし。
従来ビグスクも今後見直される時期が来るよ。
元々、アメリカン的な旧ビグスク、ユーロ向けXMAXではエンジンやレイアウトは似てるけど
全く違う乗り物ですしね。 >>712
その女性プロライダーって教習所コース内での話でしたよね。
プロライダーなら、一般公道では身体的に無理な車両には乗らないものですよ。
練習しても足は伸びませんね。 >>757
https://taiwanbigscootershop.com/collections/xmax-300
自分が買ったのは完売してますが、もう一つのほうは買えますね。
初めての個人輸入でしたが、グーグル翻訳のおかげで簡単に取引できました。
商品到着まで10日〜２週間くらいだったと思います。 XMAXを起爆剤として2016年版が最後のカスタムスクーター
の新刊をお願いしたいね。バリバリマシンも復刊したことだし。
MAC MRDやSP忠男はマフラー開発中と聞くし、これからが楽しみ。 走ってるときスッテプに足が届けば問題ない 片足が付けば十分
素人童貞は両足付かないとどうのこうのいうが取り回しの時は降りて押せばいいだけ >>761
ありがとうございます。
かなり良さそうですね。 >>764
そうですよね
教習所なら両足着いたら蹴られた(いつの時代やね) >>763
>>762 は族あがりなんだろ
DQNからは相手にされず、これは族や珍走あたりの改造が流行る悪寒 取り敢えず足付きが悪い以外は軽いし操作し易いし低速トルクも個人的には良好だし文句ないバイクなんだけどねぇ。 キャンツーするんで、テントサイト不整地他足つき悪いと難儀するんよ
ベースは軽いが30kgくらい積載でぐらついたらこわいな
タンデムはしないから足届かず彼女と一緒に道路寝転がる心配はないけど まだ慣らし期間を越えた人間が居ないから試して無いのでは無いかと… >>775
ソレは…その人には悪いけど…足が短いんだと思うわ…
一応165cmのウチでも両足の爪先は着くし車重も軽いから取り回しも楽なんだけどね…てか20cm差があってソレはおかしすぎるわ。 来週納車決まったわ
足つきは身長177で両足の半分くらい？つく感じだった 証拠と言うのならIDくらい添えて撮影しないと意味ないんじゃね？ 5千回転意識でたまにマジェSとバトル時に8割開放でマジェSがフルスロットルだと追いつけないわ
乗り手が狂ってると街中最強じゃねーのマジェS >>777
予備キーありますか？
最初から2個つけてくれればと。
6桁のID番号をなくすとキー紛失の際は本体側ユニットも
Assy交換になって10万円オーバーらしい。 スマートキー紛失した時は結構厄介。
なのでいざって時に確認できるように
スマホに取説DL して置いてる。 キム〇●みたいにシークレットブーツ履けば かかとも付くよ >>776
ケツ肉とモモ肉が分厚いんじゃねーの？知らんけど。 >>775
何の参考にもならないクソ動画だったわ
観ないことをすすめる >>777
おもちゃキーだけど、シート開閉スイッチもキーから省略なのな
どこまでケチってるんだかｗ >>783
予備キーはこんなんだけだったねえ…
一応6ケタの数字はメモってるけど無くしたら恐ろしいなぁ…と。
https://i.imgur.com/oNs3Bbr.jpg >>791
大丈夫。
正直鍵をどこに刺すのかすら全く分からないから大安心。 黄色、発表翌日YSPじゃないみせで発注。明日納車になりました。
楽しみすぎる！！ 納車されたので色々報告
８年乗ってた4D9からの乗り換えでの印象ですが、もし買い換える人がいれば
少しでも参考になればと。
スペック
170cm・80kgの短足
ローダウン・コンフォートシート
ショウエイ(SHOEI) バイクヘルメット システム NEOTEC L(59cm)
以上の条件です。
まず足つきは、ローダウンしてちょっとよくなる程度で両足べったりだった今までの
状態で慣れてると凄い不安定感がある。
ですが、傾けて片足で支えると車体が軽いせいかとても楽。
無理に両足でツンツンよりは絶対安全。
前の人も言ってましたが、慣れちゃえば問題なしです。
足元のスペースはコンフォートシートの段差までしっかり引いた所で座ると足は自由。
ハンドルは気持ち遠いかな?って感じ。そのままでも特に違和感なし。
乗り心地はいいと思います。排気音・エンジン音共に静かです。物足りない(笑
操作系はちょい複雑ですね。あと、ウインカーつけても無音・表示が小さいので戻し忘れちゃうかも。
メットは前には入りませんでした。
クセで何度もパーキングブレーキやろうとしてしまいました。
走りは車体が軽いせいか出足はいいと思います。
まだスピード出してないので高速性能や加速特性はわかりません。
ひとつだけこれから買う人に言いたいことがあります。
買った直後の前輪のパッドがあたり出るまでは慎重に走行しましょう。
後輪はだんだんあたりが取れてきますが、前輪は全然効かないと思っておいたほうがいいです。
個体差なのかもしれませんが、あたりが取れるのに時間がかかると思います。
あと、ETC2.0(JRM-21)は普通に左のトランクに入りましたよ。 >>792
それ知ってるyo むにゃむにゃ
>>794
短足（自己申告）でも170cm80kgで車体傾けなきゃ足つき安心できないスクってなんだかなぁ
乗ってる人は大丈夫でも、周りは えっ？ とか はぁ？ で 後続車も車間あけて止まるだろうね あー、しかも納車前にローダウンしてるんだった なんてこったいｗ >>796
いい加減別のスクーターかえよ粘着するな そこまで傾けませんよ。
何か違いしているようですね。
それに4D9にあってX-MAXに無いものを求めたりしませんよ。
ビックスクーターのコンセプトが違うし、違う物ですから。
乗ってみると全然違うスクーターだって認識できるんですが、ね。
あとはキャリアをつけてBOXに物入れたときの過重による変動は気になるなー。 両足べったり付かないと不安な人は無理して乗ることはないな。
ギア車は、基本片足で停車するもんだから、両車種乗っている自分からすると、全然違和感ありませんけれど。
色々な状況での取り回しを含めて、足つきに不安ある人は、本当に無理して乗らない方がいいと思いますよ。 自分の体格に合わないバイクに無理して乗ることないのにね
選択肢は幾らでもある 前NMAX乗り。NMAXのブレーキとエンブレが他よりも強かったのかわからんが
XMAXはどちらも（よく言えば）マイルドな感じ。だから最初は少し戸惑った。
ある程度慣らしたからフロント、リアブレーキはいまは効いてる感じあり。でももうちょっと効いてほしい
あとNMAXより足元は狭い。窮屈ってほどじゃないけどNMAXくらい楽に足は伸ばせない >>802
＞あとNMAXより足元は狭い。窮屈ってほどじゃないけどNMAXくらい楽に足は伸ばせない
それが残念でならない。
他は全く不満無いのにな。ホンダを待ってもう一度検討するわ。 いうてNMAXが快適すぎるだけでXMAXが極端に狭いってわけじゃねーぞ >>803
PCX-HV ２００か２５０版のことですか？ マグザムよりは全然良いんだけど、マジェスよりはイマイチなXMAX・・・ >>808
そうだよな 鈴木のジェンマでも乗っていろ 褒めるところが多すぎる！
https://motor-fan.jp/article/10002877?page=1
と言いながら、「それほどなく」「ちょっぴり」
褒めるのに苦労している文面にワロタ ヘッドライトのLEDのとこどうなってるんだろうとおもったらこれ丸ごと一体になってるのな
ユニット丸ごとで5万オーバーか >>804
XMAXが候補から消えたわけではないよ。 https://youtu.be/pUAe7Rc2iMM
まあXMAXじゃなくても小柄な人はバイクじゃこうなるでしょ >>811
180でもベタ足にならんとかマジかよ… 結局諦めて仕方無くバーグマン200にしたけど使ってみたら凄くいいバイクでもう一台買いたいくらいだから
俺はそういう運命だったようだ
て事でさようならXMAXちゃん
ローダウン使用が出る日までノシ 車体のサイズはマジでデカい？
TMAXと変わらんの？ >>820
TMAXと同じだよ
なんちゃってTMAXってこと
TMAXのエンブレム貼る人も出るんでないの？ 知らん奴はTMAXすら知らんし知ってる奴が見たらダサいって感想しか持たない
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