【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
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台所用のクレンザーにかなブラシだな。
ただし、さびても、責任はおわない。
。。
カルシュウム不足だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 このクソ軽いママチャリみたいなバイクで、どんなグラトリかませば立ちゴケ出来るんだ？
子供か！ お前がそう思うなら子供なんだろ
いちいち人の失敗に突っ込むなよ
程度が知れるぞ >>185
それは朗報！
像の鼻みたいなのはやく取っ払ってすっきりしたい。 2017年 大型車種別で８位のセールス（Ninja650/Z650）を記録しておきながら、
（ソースはこちら→ 2017年大型二輪（401cc以上）販売台数TOP10）
なぜ国内のパーツメーカーは専用品の発売をしないのかわからない。
・今すぐフェンダーレスキットを発売すれば、市場独占も夢ではない。
・アルミ製 荷掛け付きクラブバー 片方3.500円なら絶対需要はある。
・Ninja650専用、超簡単USB電源キット 4.000円 これもイケるだろう。
ほかに欲しい商品があれば、みんなこの板に書いていこう。
（どこかのメーカーが見てると信じて。） >>199
DIY店に紙ヤスリの荒いのから細かいのまでがセットになったの売ってる
それに、仕上げ用の磨きクリームも追加
ガリガリ削っても、最後は鏡面仕上げになる
オヌヌメ >>203
きちんとボルトとプレートで強化していないからそうなる。 >>123 まず、ラジエターのキャップからと思いきやリザーブに戻るホースの劣化部分
漏れた量は大したことないが飛び散った冷却水の臭いですぐにわかった。
１番漏れたのはラジエター下部につながってる太いゴムチューブのラジエター側のつけ根からドボドボと
原因はゴムの劣化でした。 >>207
荷掛け付きグラブバーは欲しい
後がスッキリしすぎてフロントとのバランスが悪い >>215
それな
流行りでリアシートから後ろを絞りすぎ
軽量化にはなってるのかも、だけど箱の似合わないことorz >>214 ご指摘ありがとう。
>>215 同感。後ろスッキリすぎ。
（エキパイ特注で、どこかのスリップオン加工でも絶対似合う！）
>>213 お前馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>195
オーリンズのリアサスって10万もするの？
ネット検索してみたら6.2万だったけど
六万位なら代えてみようかなと思ってる ちょっと検索してみたらオーリンズのリアサス評判いいな
マフラー交換考えてたけど先にリアサスを交換しようかな フロントが純正でリアだけオーリンズ？
名前だけ欲しいのか >>221
名前だけもクソも2017型のフロントにオーリンズが無かったんだ
煽るならそんくらい調べなよ
ついでに言うとフロントサスの交換をショップに尋ねたら
街乗りならフロントまで気にしなくても良いしリアを変えたらフロントが動き出すからそれを感じてから変えても遅くないよ
ってことだった
リア変えたら盲目的にフロントもなんて言うのこそ
｢名前だけ｣じゃないの？ フロントフォーク丸ごとではなく内部を入れ替える部品ならあるけどな サス交換したことのない人は、まぁ理解できなくて当然だろう。
しかし、経験のないことを調べもせずに否定するのはやめた方がいい。
何故？
・何故、高い代金を払ってわざわざ交換する人がいるのか？
・何故、前後じゃなく、後ろだけしか販売されてないのか？
・何故、オーリンズが他メーカーより知名度が高いのか？
・何故、６万円と10万円の２種類が販売されてるのか？
これら詳しいサスの理屈や理由は経験者や専門店で聞いてほしい。 >>222
あなたの言ってることは正しい！
（怒ったら損ですよ。） どうした？
このバイクのスレで
なんか、気に障ったかw >>224
今オーリンズHP見たら、たぶんそれで正解。
2017－Ninja650用のリアサスはこれ１種類のようですね。
街乗り～サーキット走行まで十分な調整機能が備わってますね！
倒立フォークの忍千を買えなかった人のバイクだね、と、逝ってみるテスト。
。。
やっぱ、６５と千で購入迷ってるやつに、先に高い千のＭＣ出して、買わせる戦略だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 俺は誰かを指定して死んでくれとは言ってないんだよね
やっぱレス乞食の自覚があるってことなんだな
こっちもれすばんつけてねぇし。独り言に自覚とか、レスされてモナー。
。。
関電から、安い電気会社に変えたが、来月は、軽く電気代が倍以上になりそうだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 リアサスの話がでてるけど慣れたら純正で何の不満もなし。 それも正論、人それぞれ。
モノ選びなんて肉と同じ。
①グラム100円 ②グラム200円 ③グラム500円 ④グラム1.000円
普段どれを食って満足してるか？ 違いが分かるか？ 必要あるか？ 叩かれるかと思っていたけどさすがここスレだわ～大人だわ～。でも気になっているのは確か。バイク屋行って聞いてみます。 >>238
間違っても③④は手が出せないから違いもわからんorz >>240
俺も普段は①だけど歓迎とか接待とかの人任せで④の味も知っている。
たしかに脂の乗り方とか全然違うけど普段の味と違いすぎてイマイチ良さがわからない… 俺も普段、基本① ただ①は当たり/外れの差が激しいので理想は②
③は美味いが、③100グラムより②を200グラム食いたい。
④は別物、味も口当たりも①②の延長線上ではない。一口で十分。 値段順 ①上ロース ②上カルビ ③上ハラミ ④上ホルモン
高級なのは① 人気安定の② 無難なのは③ ビールに合うのは④
腹いっぱいになったときの会計が違う。
すし編
①中トロ ②サーモン ③ウニ ④イカ
続きは誰か頼む。 オーリンズの性能は興味あるんだが、カラーが黄色しかないからなぁ
車体のカラーリングと合わすために色のバリエーションが欲しい >>249
ショップで黒スプリングがムリか相談してみて！
（ただし経験豊富な店じゃないと確認もせずムリというから） ウチのすぐ近くにオーリンズ直営工場あるけど全然客いない
いつもヒマそう
誰か買ってやれよ、潰れちゃうぞ >>253
調整機能、リザーブタンクの有無
じゃないだろうか。 納車された
650のシールはってなかったら250にしか見えん
走ってみると重量ほどひらひらしないんだね
にーちゃん、そのバイク、ライトが片方切れとるで。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>257 でも、自分の思ったとおりのラインにトレースできるだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 車検通るアクラポが付けられるからこのバイクいいよね。 止まるとき強めにフットブレーキ踏んでも停止しないんだけどこんなものなのな？もっとガッと踏めば良いのだろうか。前ブレーキは雑に扱うとかっくんするので極力エンブレとフットブレーキでいきたい。できればおすすめのパーツとかあれば教えていただきたいッス。 >>263
なるべくフロントを使った方がいいよ
ってのは置いといてリアはそんなもんだと思うよ
フロントブレーキが気に食わないならパッドを変えると全然違うからショップに相談してみたら？
因みにブレーキはガっ！って使うもんじゃ無いよ
効きを感じながらしなやかにねー 普通は前後同時に使うもんじゃないの？
リアはどのバイクでも効き悪いよ
ABSついてるのにかっくんするって強く握りすぎじゃ そうなんですね～普段小さいバイクに乗っているものだから大きいバイクがどんなものか解ってなかったです。停止する時だけなんですけどもう少し柔らかくフロントブレーキ使ってみます。疲れてきたころ雑になってこうなります。ありがとうございましたー！ >>267
自分は好みでリアブレーキの遊びを極力少なくしている。
（同じ感覚で踏んでも効き始め早くなる。） わしは逆にリアのABSが効きすぎてうっとおしい
リア踏みすぎなんかな？ フロントもリアもABS効かせたことないわ
みんな意外に飛ばしてるんやな >>269
遊びの余地で同じ感覚でも効きを早めたり、遅めたり調整してみては？
（パーツ交換以外それしか対応策がない。）
雨上がりに、自転車が急に横から飛び出してきて、前輪が滑って、一瞬でこけたことが
あるので、ＡＢＳには、かなりあこがれがある。
一番最初は、ＢＭだっけか、かなり高額だったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
とりあえず、ヘッドライトを、クルマ用に買ってたサーキットクリアに変えるのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>269
リアを流したり意識的に動かしてるんじゃなくてABSが入るってことは
ブレーキが状況に合っていないんだと思うよ 納車2日目だがABS1回炸裂させたわ
急ブレーキ出してから左折ランプ出すんじゃねーよクソ土人が！って感じだった
これだけ軽いとロックしてもコケないと思うが雨の日はきっと役に立つはず >>276
無事で何よりではあるが
車間距離不保持だな。 >>276
相手がアホでも、巻き添え食らえば損やで。
注意してな。
しかし渋滞ノロノロの多くは、ボケた車が原因。
ということバイクに乗ればよくわかる。
煽り運転？ いやいや、早く通して欲しいだけやから！
バイクに追い抜かれたやつが逆上して、バイクを追いかけて、
あおり運転であげくバイクをひき殺したやつが、殺人罪で起訴されたな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
こういう頭のおかしい輩は、逃げた方が勝ち。単に無視するだけでは、ダメだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ま、昔のモデなら、殴り合うけどな。
。。
それでも、このクルマが自分のドライブレコーダーで証拠を取ってたからで、
証拠が無ければ、バイクが急ブレーキを踏んだから避けれずに当たって言われかねない。
まさに、死人に口なし。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 片側1車線の道で前の車について走行してたら
後ろの車に無理やり追い越しされたことがあるわ
車間空いてたわけでもないのに何で追い越しされたのかわからんわ
世の中バイク＝車よりも下の存在って考えの老害が多いのも事実だ 事故直後に「はい、終わり」って自車のドラレコに録音されてたようで、未必の殺意が確定 >>282
轢いた事によって俺の人生「はい、終わり」ともとれるから
裁判でどう判断されるかだな このバイクってエンジンかけた直後のアイドリングくらいがちょうどよくない？ずっとそれを維持したいんだけど設定できないのかな。 俺のer-6はアイドリング調整のつまみがついてるけど まぢっすか！裏山鹿。うちの2018の650にはついてないっす。た、たぶんねーっす。 >>287
取説をもう一度読んでみて。
というか、アイドリングが落ち着いた時の状態に慣れた方がいい。
昔のバイク？には、チョークという者があったな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 初めはアイドリング調整摘まみが付いててすげー！と思ったけど暫くして調整しなければまともにアイドリングできないFIなんだということに気が付いた。 それそれｗｗ
交差点の真ん中でエンストして初めて気が付いたわ
今では1年中アイドリング調整してる
俺のお気に入りは標準より低めの1200くらい ninja650(2018)だけど、春先あたりから、信号停車の停車寸前でクラッチを切るとエンストするようになった。とりあえず調整ツマミでアイドル回転数を標準値付近まで上げて様子見。今のところ問題なさそう。 >>292
あるある(笑)
アクセルを少し雑に開けると
ストールすることもあるよね >>292
標準より低めなら
たまにエンストしても仕方ない。 長い距離の坂で傾斜きつい道を必ず通らないといけないんだけど帰宅時間になると絶対に渋滞する。超スローのストップ&ゴーの登りは俺だけじゃなくみんなエンスト祭り。アイドル上げればましになるんだろうか。 スロットルボディくらい、掃除しろよ…
09nだが、エンスト知らず。 渋滞で半クラ面倒なのでアイドリング1500まで上げてる
燃費は気にしない >>298
割と。この車種に限らず、ブローバイ回り込むし。割とよくある
トラブル。 このバイク低回転域がちょっともっさりなんだよなあ
下の排気量やツインからクラスアップしてきた人はエンストしちゃうのかな？
アクセルの遊びが広いのか極低回転域のトルクが薄いのかアイドリング回転数低いのかはわからん
ブローバイガスくらいで普通エンストなんかしないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
