【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
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>>348
「嘘偽り」「聞き分け」 お前の使う言葉キモイわ。
しかも、見込みあるぞ！ とか偉そうに。
他の人に迷惑やから、もう絡んで来るな。 >>349
キモイとかオマエの感想などどうでもよろしい。 すまん。アイドルの話持ち出したの俺だわ。関連して気を悪くした人ごめんだわ。偉そうなのもキモいのも全部俺！さあ、俺を晒し首にして酒盛りでもはじめてくれろ。 エンスト騒いでる方、ホントに他のバイク乗ったことあるの？
MT-07レンタルで乗ったけど、こっちの方がよほどエンストし易いよ。
現行に比べて更に下スカスカ、上でドカンの2009年式乗ってるけど、それに比べたら現行はすごーく乗りやすい（物足りない位）と思う。 このスレにはkawasakiマンセーのバカたれが居ついている。他メーカーのバイクはもっとアイドリング付近の粘りがあって乗りやすいと言ってるのにアクセル開けれは問題無いとかアイドリング付近使うなとかトーヘンボクにもほどがある。 >>316
パワーチェックで現行と先代を比べると
現行は2000付近でガクッと落ちる傾向があるらしい
排ガス対策か？
https://youtu.be/T7AlEf4n4_o なんかのタイミングでクラッチ握り切る一瞬前にエンストして、慣性で進んでるうちにエンジン再スタートして…って事があったw >>353
このバイクはそういう仕様です。（不良ではありません。）
ご理解いただけないようなら‥残念ですが他メーカーへどうぞ。
（弊社ではスクーターの販売はしておりません。あしからず。） これがスカスカなら、高回転型単気筒なんて乗れないじゃん >>356
他メーカーに行かなくてもまともなモデルはあるけどな。 >>357
乗れなくはないだろう。そういうレーシーな特性がマッチしたバイクなら歓迎だ。
ところが、ツーリング向け、初心者向けのフリをしてこのエンジンはチグハグ。荷物も積めない。ウインドプロテクションもお粗末。レーシーな風貌かと思えば足回りはフニャフニャ。エンジンはガサツ。全体的なコンセプトが壊れてて、完成度も低い。
免許取り立ての人が騙されて買うバイクがこれ。 ヤマハ真似てチンチクリンテールにしなくていいのにな >>359
いやいや(笑)同意できる部分もあるし
言わんとしたいこともわからんでもないけど
同じ価格帯のミドルは総じて似たような問題あるだろ
完成度云々を問うようなバイクじゃない
免許取立てが騙されてなんて言うなら
取立てでバイク購入に完全大正解な奴の方が少ないぞ(笑)
安くて軽快に乗れるフルカウルバイクとなればとりあえずこれになってくるんだよ 似たようなF800STとER-6f比べたら、たった150ccの差なのにF800STのが断然スムーズでパワフルだわ
エンジンノイズはER-6fのが大人しいかな
高速走行はF800STのがパワフルで若干ハイギヤードもあって断然楽
ER-6fは100km/hで5000回ってるからね。軽快感はER-6fが上
燃費は若干F800STのがいいかな。リッター25kmと24km位の違いだけど
F800STは高速でスロットルをパーシャルにすると燃調のせいかトルク感がギクシャクする >>359
全体的なコンセプトが壊れてて、完成度も低い。
免許取り立ての人が騙されて買うバイクがこれ。
同価格帯でNinja650よりいいバイクを教えて下さい。 >>359
この人は俺たちNinja650購入者全員に対して、
「素人が騙されて買った」とバカにしているぞ！ なんかボケろってふりに聞こえるw
さあ、ユーモアのあるninja650乗りよ。あらわれるがよい。 前が2stだったから天国のような低速トルクだわ
でもたしかに都内の渋滞とか交差点の左折とかの極低速で半クラよく使うわ
大型ってもっとトルクあると思ってたわ 前にも書いたが、俺も今年のやつ買ったけど、明らかに選択ミスだったと思うよ。
XJ６にすればよかった。 >>371
価格帯の時点で違うじゃねぇか(笑)バカ
速度感もない捻りもない納得も笑いも取れないんだから
バカは書き込まない方がいいよ カリカリすんなや
新型250は街乗り楽しいらしいぞ
下手くそ向きらしい >>373
いや
バカが嫌いなだけだよ
面白くて納得できること書くなら
ディスろうが上げようが構わんぞ
お前がバカなのが気に食わんだけだ しかし最近のバイクはツーリング向きとされるモデルでも何で積載に苦労するほどケツが短いんだろうな？
かといってMotoGPのマシンとかみると決して短くはないからレーシングイメージを強調しているとは思えんし。 >>369
同意
つか、ねちっこいな。
ネチネチしつこい奴はもてんぞ。 撮影用に両眼点灯（ハイビーム）で撮影してると思う。（間違ってたらすみません）
もし常時両眼点灯になるようならうらやましい。
先の低速の件、これも19モデルでECUが書き変わってればいいのにね。 この酷暑でもジーンズで乗れるニンジャ650
こういう一面もこのバイクの魅力のひとつ。 細かい事までグズグズ言うようなクズはカワサキなんか買っちゃダメだよなw
ま、文句の付けようのないバイクがあるなら言ってみろと思うけどね 忍六半の購入を考えてる人は、参考にどうぞ。(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/r8AEfBxh2KI
。。 500キロでチェーンルブつけてたんだけど、フロントスプロケの下部にあるマフラーにルブが飛び散って黒く凝固してたわ
まぁルブを拭き取ってない俺がわるいんだけどこれからは1000キロに一回でいいな･･･ わかるーw磨きだしたらきりないから最初に飛び散って良かったと前向きに考えてる。…俺は。最近は錆ガッ それ全然意味ないしチェーン炒めるから止めた方がいい
車体汚すだけだぞ 2発は忍者が初めてなんだけど、アクセル緩めて
定速走行しようとしたきのガフガフってなるのは仕方のないこと？
あとチェーンがすぐ緩まない？ >>395
チェーンメーカーが注油2回に1回のクリーニングを推奨してるのに
意味がないとかチェーンを痛めるとか何言ってんの？
https://www.webike.net/campaign/did_webike_vol1/ >>395
どんな根拠でそんな事言ってるの？ チェーンの清掃なんて給油20回に1回位でもチェーンが黒く汚なくなるだけで使用上は問題なかったけど(体験談) >>399
洗浄じゃなくても、注油前にウエスでチェーンを拭いゴミや旧ルブは拭き取る方がいい。
理由
・せっかくきれいなルブを塗るのに旧ルブと混ざる。
・チェーンに付着している、土や埃などの異物を取り省く。
・カバーに覆われているドライブスプロケ周辺がドロドロ油まみれになりやすい。
3,000kmに一度ぐらいの頻度で、カバーを外してドライブスプロケ周辺の汚れをチェックしてみて。 >>397
そんなバカな…って500ｋｍごとに注油か
思ってた頻度より全然早いなw 使い古したTシャツを縦に前身頃、後ろ身頃に切って、また半分に切った奴を
チェーンに通しゴシゴシ塵油を擦り落とし綺麗にしてからルブを塗る、でも面倒くさい
それ思うとF800stのベルトドライブはメンテフリーでむちゃ楽w
カワサキもミドルクラスはベルトドライブにしたらいいに
バルカンはベルトドライブなんだし チェーン清掃、めんどいけどやったあと気持ちいいから洗車の度にやってるな
後輪を乗せるローラーのヤツ買ったら捗るわ んなもんショップに頼めば、清掃込みで2~3千円でやってくれるじゃん。
昔、郵便局でバイトしてたとき、
エンジンかけたまま、チェーンをいじって親指の第一関節を飛ばしたやつがいる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
俺がバイトする前の話しだが、
クルマの間をすり抜けしてて、左からクルマが出てきて、顔面複雑骨折したやつがいたそうだ。
失明までしてたかは知らんが、悲惨だ。(Φ◇Φ)‡~~~~
。。 >>406
ショップのチェーン清掃ってスプロケットカバーを外してくれないからルブウンコ溜まりまくりじゃないの？ >>404
GPz250「悪いことは言わんやめとけ」 >>400
ルブふくのって雨で全部流れたときがメインだからなぁ。日帰り（0時跨ぐから0泊2日とか言われるけど）で1000km超えるの珍しくないのに、500kmで洗浄注油とか無茶振りもいいとこ。
もし5kg5万円増しでシャフトドライブモデル作れるなら、ぜひお願いしたいレベル。 >>412
金箔だの合金だの
高いチェーンに替えたら目に見えるサビ頻度は大幅に減ったが
じっさいはどうなんだろうな
自分はシビアコンディショオン（400km・一泊・雨天走行）で
チェーン清掃してるけれど 4万キロ越えたけど、全然チェーンが伸びなくて取り替える機会が… 適当にメンテしても3万は持つ
適当にやっといて適当に交換するわ俺は 8耐行ったら意外と650多かった
もっとパーツ出してくれ >>412
お前、俺が500kmメンテ推奨してるってことか？
大体、ニンジャにシャフトドライブとかスレチやろ中古BMW君。
日帰り1,000km？ 自慢か？ 飛行機か新幹線使えよ！ 腹立ってきた。
F800？ 頻繁に1,000kmやったらGS乗れよ！
それか‥もしかしてお前チビなんか？汚いオッサン。
メンテしないヤツって、メットも臭そう。
ここはニンジャスレ。 シッ、シッ、おっさんハウス！ 日帰り1000くらいやるだろ
下道だったらキチガイだが 双方とりあえず寝て明日また書くと良いと思いますぞえ
サス5段階にしてアイドリング1500回転にしてフットブレーキの高さをかなり上げたらすんごく乗りやすくなった！別なバイクみたい。乗りやすさって人それぞれあると思うけどお金かけずに出来ることって練習以外に多いんだね〜 >>422
だよな。そんな大層な話じゃない。
>>417
500kmはチェーンのパッケージに書いてあるから、誰がという話じゃないよ。
カワサキだって1400GTRでシャフトドライブ採用してたから、ninjaはずして650GTRって名前にしたって構わんよ。 >>422
メーカーのガイドラインでそんなの前提にするわけないだろ 自分は正しい。そんなヤツばっかりかここは。
（メンテ）しないより、した方がいい。
（日帰り1,000km）する人より、しない人のほうが多い。 >>418
F800STは会社の外人が帰国するから引き取っただけだからw
ベルトドライブは楽だわ
メーカーもバイク売りたかったら、いつまでもチェーン掃除させるんやないでwww >>426
チェーンやスプロケットメーカーで働く人々やその家族を無視した発言。 朝は直ぐ出発したい、帰ってきたら暗い、疲れてる、直ぐ風呂入りたい
乗らない時に、わざわざカバー外して移動させて面倒くさい
チェーン掃除ってなかなかやる暇ないのよねw チェーンメンテなんて面倒だからやりたくない俺は1500kmくらいほっとく事もあるかな。まあだいたいは500kmツーリング2回か1泊2日で1000km程度走ったらいやいやメンテしてるんだけど。 全てのものがメンテフリーになってきてるのに、チェーンだけ変わらないってのは、メーカーの怠慢だわなw >>416
悪天候の中お疲れ様でした！ワイも8耐行ったワイ！
逆バンクキャンプだったから、ちょっと傾向違うかも
しれないけど、同車種は見なかったなぁ。
GIVI製のトップケース＋サイドバッグのコンビに
キャンプ装備満載しても高速余裕だったし、今のところ
650忍に文句ありません。見た目はチームグリーンだし（言い過ぎ）。
肝心のレースでチームグリーンはガス欠？→転倒→3位と、残念だったが。 >>430
ノンシールチェーンよりは格段にらくになったんやで。 BMWにもチェーンドライブを採用しているモデルがある事からも解るように
別にチェーンドライブがベルトドライブやシャフトドライブに劣っているわけでもない
ベルトドライブやシャフトドライブが良いならそれを採用しているモデルを選べば良いだけ
オモチャ屋の前でダダ捏ねる子供じゃあるまいし
ないものねだりは見苦しい SSがチェーンドライブなのもなんか理由があった気がするが、必ずしもベルトやシャフトがいいってわけでも無いんだろうよ
10万くらいの値上がりでシャフトかベルトドライブに出来るならツーリング向きのバイクはそうして欲しいもんだがね このバイク信号ダッシュ苦手なのかな
原2に負けるんだが
回したら強い？ >>438
5000回転手前でシフトアップしてる
ガーって回した方がいいのか >>439
シグナルで遅れてるのなら回転数もクソもないでしょ
そこで出遅れてないのに後ろから煽られるの？？
よくわからんけど追いつかれるならもっと回せばいいやろ
つか一般道でそんな争いしても始まらんし
原ニ相手にムキになってもしゃーない 原2に負けるとか間違いなく乗り手のせいだからな
それバイクのスレで口にだすことじゃねえから 今日信号青で雑にアクセル開けたらフロント浮いた。こんなもん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
