【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ CBR650FとGSX-S750どっち買おうか迷ってるんだが CBR1000Fは今年でないんでしょうか?
もし、出なければCBR650Fを買います >>429
純正品のリアキャリアに35リットルのトップケース使っています。同じく容量がもう少し欲しいところで、調べましたら、純正品のNC用とVFR用が使えるそうです。
今私が検討しているのは、ワンキーでは無いですが45リットルのトップケースです。https://www.webike.net/sd/20891357/
リアキャリア付き新型PCXと使い回ししようと検討中です。 >>435
気持ちよく回るのはGSX
ただスピードがですぎる
CBR650Fは重々しくてすぐスピードは出ないw gsxはストファイで212kgだし単に排気量の違いだけ
重々しいとか言ってる香具師はリッターでも乗るべき
ミドルは回せるから楽しいんだろ ミドルクラスは回そうと思えば回せる
リッタークラスは回そうと思ってもなかなか回す機会がない
それだけ
いやまぁ道交法無視すれば排気量関係なく回せるけどさ… >>435
エンジンならGSX
パワー、音、吹け上がりの気持ち良さなど。
燃費はすこしCBRがいいが。23と27くらい。
メーターもスズキの方が好き。
CBRは乗った時に、スリムに感じるけど、ひざの内側にいぼいぼが当たって痛くなる。
ただ、GSXは1000も同じくらいの重量だからなぁ。 刺激が欲しいならGSXの方が楽しいだろうね
このバイクのエンジンはSS由来の四発とは根本的に設計思想が違うんだと思う
ガンガン回すより中低速トルクを活かして流すのが気持ちいい感じ
とは言え、ぶん回せば充分な余力を残してスピードリミッターに当たるパワーはある(走行会で経験済み) >>447
フェザーよりディバージョンに近いと思う cbのソードシルバー契約してしもうた
初4気筒なので楽しみ >>446
その辺は燃費にも反映されてるよね。
カタログ値で400sfよりも燃費いいし。
ツーリングで軽く400km以上巡航してくれる
財布に優しい子です。 446
そそ
GSXは軽やかに回る
650Fはスロットルが重い感じで低中速トルクが出てる感じ >>431
ありがとうございますm(_ _)m
>>439
詳しくありがとうございますm(_ _)m
とても助かりました! >>439
亀レスだけどCBRにその組み合わせで乗ってます。
容量は大満足だけどサイドパニアでもつけないと見栄えはイマイチッス・・・ 650クラスはCB1000Rのようなフォルムにならないのかな? CBRビィクトリーレッド契約してきました!
ホンダドリームって直営店とフランチャイズ店があるんですね…フランチャイズ店の方が値引きもあって対応もかなり良かったです 片道300kmのキャンツー月1で行くからこいつじゃ流石に厳しくなってきた
でも上に行くと重くなって取り回しも悪くなるから悩み所
みんなはツーリングの距離はどれくらいかな >>455
NC箱はどの年式対応のものを使われてますか? 俺はだいたい200〜250km
これより上ってninja1000とか?あんまり変わらん気がする
アドベンチャーとか買った方がいいんじゃね 形がまんまCB400SFでエンジンだけCBR650Fのものだったら馬鹿売れすると思う
そして100ccアップしたCB750SFならもうホンダの工場24時間態勢でフル稼働しても追いつかないくらい売れると思う >>466
2chで売れるって言うバイクは実際は売れんでしょう
一つ例を上げるならCBR250RRがいい例だわ >>468
どっちの意味でURL置いたのかは知らんがCBR250RRは散々売れないとか言われてて実際出したらクッソ売れたって話だぞ? もし乗り換えを考えてるなら、キャンツーだとvstrom650がベストでない?
重さも大して変わらない215kgだし。向こうは荷物乗せて旅する前提のバイクだから、疲労は全く違うと思うよ。エンジンもSVと同じVツインだからオススメできる。
SVからCB650Fに乗り換えた人より >>472
旧SVだけど、仕事の関係で一度手放してしまったんだ。
4気筒とはまた違った楽しいエンジンだったよ。新SVもコストダウンと性能アップが両立されてる感じで魅力的だね。 >>466
形がCBR650FでCB400SFエンジンの方が売れるんじゃね
400ccはオワコンとはいえCB400SFは売れてるし >>465
GSX-S750Fがあったら多分買ってた。
でも無いんだよ。S1000Fはあるんだがリッターは要らないんだ リッターのパワーはいらんのだよなあ
使いみちがない
600ぐらいが一番バランスがいい ミドルってフルカウルないよね
SV650 フルカウルがあったらどうしてた? 今は各社ともアドベンチャーを出してきてるが
アドベンチャーは足つきがな.. R6とかGSXR600とかのシート高がもう少し低ければ・・・ シート高なんか気にせず乗りたいのに乗れよ
>>482
SS買うつもりなのか?公道で豪華だな >>448
何言ってんだコイツ?
SSを市販レーサーかなんかだと思ってんのか? 公道を走る上で無駄だというのなら400でさえ過剰だと思うぜ 各自が思い描く走りによって過剰かそうでないかの判断は異なる。
たとえば、回さないで走りたい人は馬力ではなくトルクが欲しいので大排気量を欲しがる。結果的に回したときの馬力は要求を大きく超えてしまうのだが、トルクが欲しいのだから大排気量自体は無駄でもなんでもない。 ずっと悩んでたけどついに買ってしまった
これからよろしくな >>491
そんで丁度良いところを狙うとこう言うミドルクラスになるんだろうよ >>493
そのちょうど良いところが人によって違うということ理解してください。 今度の土日、SOXつくば店の試乗会でCBR650Fがあるではないかぁ >>494
いや、理解してるが
平均的に見て丁度いいって言ってる
全ての人に丁度いいバイクなんざあるわけ無い ちょうど良ければもうちょっと売れてそうだけどなぁ
そう思ってるのが少数派なんだろうな 趣味の乗り物だから皆丁度いいものよりも過剰なもの、見栄えのするものを欲しがるのでは? >>495
日本の道路でちょうどよいだったら400ccくらいだと思うんだがラインナップがないなあ
これも人によって違うし400乗るなら大型って人は多いけどな 中免で600ぐらいまで乗れるようになったらミドルも盛り上がるんやろうけどなぁ 高速メインでツーリングする人からしたらリッタークラスが丁度いいって思うんじゃ無いかね 言葉にコンプレックスというか憧れというかそういうものがあるんじゃないかと思ってる。
ナナハンとかリッターとか。
「650でも十分なのは分かってるんだよ。でも何かナナハンのがいいじゃん?リッターのがいいじゃん?だからそっちにする」って。
少なくとも俺にはこの気持はあった。でもこれ買ったけど。 カウル付のほう買おうと思ってるんだけど夏は股下結構暑い?
今は250乗ってるからそこだけ不安なんだよね 全然平気
もともとそんなに熱くならないし
うまく熱を逃がす処理をしてる ありがとう、こればっかりは実際に乗ってみないと分からなかったから助かったわ。 高速なんてほぼ乗らないなら650Fぶっちゃけ必要ないよなw >>509
お前のぶっちゃけは見飽きた
何回ぶっちゃけてんだよw >>455
こちらも亀レスですみません。乗っちゃえば前しか見えないから良いいんでしょうけど、他者目線と降りた後の見栄えは悩ましいですね。今の箱とバックパックで行こうかな…貴重なアドバイスありがとうございました。 650Fはマシとはいえフルカウル大型バイクは熱い季節になるな >>512
去年はまだ涼しい方だったけど、その前の年に平日のガラガラに空いている真夏日の常磐道走ったけど、これじゃどんなバイク乗っても熱風地獄で一緒だと思った。これからの季節は早朝か夜に乗るしかないかなぁ… cb650f本日納車されました!
ちょうどいいバイクですね
どなたか17年式のメーターバイザーを着けている方いらっしゃいますか?
穴開け加工が必要なようですが、どこに穴開け加工をするのかを知りたいです 650Fのエンジンって他のホンダの四気筒バイクと比べてちょとガサツ? >>517
ガサツと言えばガサツだけど、良いようにとらえればワイルドだろ。 >>512
CBR600RRは真夏は熱くて無理って言われたけど
CBR650Fもきびしいですか?
いまCBR250Rですが、真夏でも全然熱くないです >>519
厳しくはないけど全く熱くならないわけじゃない。
真夏日はそれなりになる。
250Rがどんなもんかわからないけど、そんな気にしなくていいんじゃないかと思うが、無理かどうかなんて人それぞれだからなんとも言えねーな。 250Rに比べれば熱いよ
高速道路多用しなければ650Fは別に要らないよw
まあ趣味で乗りたいって気持ちがあれば排気量なんてなんだっていいけど、普段使いは小さい方が便利 CB1000R試乗してきた。
あんなにパワーいらないんでCB650R出してほしい。
クイックシフターとか付けたら120万ぐらいになっちゃうかね? >>519
少なくとも革パンじゃないと溶けちゃうなんてことはない
CBR400Rからだと2割ぐらい熱くなった感じ
具体的には真夏でも踝ソックスで乗れてたが、650Fだと普通のソックスを強要される程度 祝!初立ちごけw
Uターンしようとしてバランスを崩したよくあるパターン
ギリギリまで支えてコトっと倒れたので被害は最小限(ミラーとエンジンに軽く傷ついたくらい)だった。
タイヤが浮く状態まで倒れたから起こすのに苦労したわ。
昨日は気温30度表示のところも見たけど下半身に暑さは感じなかったな。
それよりも3シーズンジャケットのインナー外しベンチレーション全開でも熱くて死にそうだった。
メッシュで行くと朝夕とか寒くて死にそうになることあるのでまだ不安 >>526
エンジンカバーって言えばいいのかな?
名称よく知らないw
ちょっと出っ張った丸い感じの部分 クランクケースって言うんか!
https://i.imgur.com/Jh72Xp6.png
このHONDAって書いてあるところ
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