【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ やっぱ毎朝トリコ番長がいないとこのスレは回らないな
過っ疎過疎やん ガイジの投下するネタで回るより
過疎気味でもたまに有用な情報交換できた方がマシ https://shiftpower.co.uk/syncrotech
ここの製品で650F対応表記があるのに気づいて盛り上がってポチる寸前まで行ったけど
よく考えたら別にクイックシフターいらんかな… >>912
規定トルクとかパーツの適合とかここで得た情報は結合ある
教えてくれた人には感謝してる まだ届かないので>>900 の情報を元にキタコのNC750用（HR-19）を買ってきてみた。
問題なくポン付け出来たわ。むしろ純正との違いがわからない。
あと>>898 これ買ったって言ったが注文履歴見たら違うのポチってたｗｗ
http://amzn.asia/7zRm40V
http://amzn.asia/135BF4S
この2つ買ってた。海外からの発送だと届かないことかなりあるので。
来週末には届いてる予定 このバイクは数が出てないせいかパーツの適合表に載ってない事が多いから
こういう情報は助かるよ
オイルフィルターもCB400SFと同じ(純正番号15410-MFJ-D01)だから
これと互換の社外フィルターも使えるはずだけど
適合表には400SFは書いてあっても650Fは書いてなかったりするからねぇ >>921
壊れはしないけど、特別良いフィーリングでもない サイドバッグサポート付けたいんだけど、250R用のは使えるかな
タンデムステップ共締めのやつ
250Rのヘルメットホルダーが付くみたいだからいけるとは思うんだけど 両方共届きましたので取り付け開始
https://i.imgur.com/2mxz21r.jpg
上から
純正（ブレーキはキタコ）
Beautyladys（これが一番短い）
Tencasi（アジャスター部分が数字入ってるけど要らないよ）
デザイン的にはBLがいいかなと思うが可倒式を付けてBLは予備にしようと思う。
とりあえず両方付けてみる。
BL
ブレーキネジ締めてないけどいい感じ
https://i.imgur.com/aJL2Pt8.jpg
クラッチはまらず・・・
https://i.imgur.com/Q8kmnPQg.jpg
気を取り直してTencasi
ブレーキ
https://i.imgur.com/zWSdbyd.jpg
クラッチ超微妙だけどビスが通らない・・・
https://i.imgur.com/bJNhRxu.jpg
ちょっとがんばってヤスリかけたりすればいけるかもしれないが、とりあえず出品者に連絡してからにする
結論：中国製は微妙なので2種類頼んだのに両方ダメという予想以上の結論に。とりあえず純正に戻した。
アマゾンで出品者に連絡したので再度送ってくるか返金になるのか。
連絡を待って再チャレンジします。
両方がキャンセル扱いになったら次こそ>>898を買うｗｗ >>925
前にアウトレットでIMPACTってメーカーの買ったけど同じくクラッチ側ハマらなかったから
削って収めたけど中国製はどこも同じとこか同じ型で作ってんだな
Amazonで返金出来たらU-ＫＡＮＡＹＡの買い直したほうが精神的に良さげｗ あんまり暑いんで、信号待ちでエンジンを切った。
再始動後、加速するとアクセル開度に回転が付いてこないでもたつくことに気づいた。ただし再始動直後一回目の加速だけ。
何回繰り返しても再現されるので、仕様なんだろうか >>929
再始動の時、イグニッションONしてメーターの初期表示が終わる前に
エンジン掛けてない？ >>930
レスありがとう。
しっかり待ってからです。むしろイグニッションONでラジエターファンを回してからセル回したくらい >>931
初期表示終わる前にエンジン掛けるとセンサーの情報収集が間に合わずに
ECUがコールドスタート時のマップで起動してかぶり気味になる
みたいな話を聞いた事があったんで、それかと思ったんだけど違うみたいね
自分のはそんな症状になった事ないから仕様じゃないと思うけど
ショップで診断してもらったほうがいいかも >>924
同じこと考えたけど250とタンデムステップ形状が違うのでボルトオンで下の固定ができそうにないっぽい
ダメもとで買おうかとも思ったけどそのままだなぁ
ヘルメットホルダーは流用するまでもなくキジマから650F用が出てるんだし
サイドバッグサポートも同じようなの出してくれればいいのにね… >>924
ちょっと特殊かもしれないが、俺はVTR250の純正サイドをつけてる。
https://i.imgur.com/0Z3b8go.jpg
サポートはこんな感じ
https://i.imgur.com/Wp5rAsM.jpg
サポートの後ろは、ホームセンターでパイプを固定するやつ
https://i.imgur.com/28vX86e.jpg
ベンチュラのリアキャリアをつけているから出来た方法。 >>935.936
すまん。
回転の仕方が分からんかった。 >>933
>>934
情報ありがとう
giviのV35用ステーは付いてるんだけど、ステーが逆ハの字なんだよねぇ
写真見ていいなーと思って注文したかったけどもう売ってないのね
giviがV15辺りを出してくれれば…… 929なんだけど、レス読んでたら689が自分と同じ症状だ。
ショップ行こうと思うけど、暖気後エンジン切ると
クーラントが回らず一時的に熱ダレ状態になるのではないか
と思ってる。メインスイッチオンでファンが回り出すし。
再始動後、すぐに走り出さずに10秒もアイドルすれば
発生しないこともわかった。
スレ汚しごめん >>942
個人的には嫌いじゃない
あとマフラーの形状違うな 趣味の乗り物だしある程度派手な方が好きだけどやっぱ売れないのか白と黒がメインよね ツーリング志向の人は地味めな色選び、スポーツ志向の人は派手目な色を選ぶと勝手に思ってる。
俺はバイク自体が非日常なので946と同様派手な方が好き。でも白乗ってるけど。 バンディット1250からの乗り換え検討中です。
お奨めできますか？ 俺は400からの乗り換えですごく満足しているけど、もっと大きいのからの乗り換えの場合に満足出来るかはわからない
軽くなるだろうけどポジションはキツくなるのかな。
ピークパワーはそれほど落ちないかもしれないけど実用トルクは落ちるだろうから高速道路巡航で回転数上がって振動など気になるかもしれない。
変なクセは無いので乗りやすいけど、それがつまらないと言われる事もある。
本当に無難なバイクだよ。それを求めてるならお勧めします >>949
参考になるかどうか分からないけど
このバイクの前に乗っていたのはカワサキのZRX1200Rだった
ZRXの頃は乗り出すのが億劫に感じる事もあったけど
このバイクは400ccに近い気軽さで構えずに乗れるところが気に入ってる
リッターをガッと開けた時のドカンとくる加速感は望むべくもないけど
思っていたほどかったるくもない感じ >>947
ツーリング思考だが派手な色を選ぶわ
少数派なんだろうがメーカーも黒以外の色をもっと出してほしいわ >>951
参考になります。
一番は同様に乗り出す時の面倒くささ。体力が落ち車重（取り回し）が苦に、です。
1250なら、高速道で6速のままガバッと開ければ
追い越しも苦ではないのですが、
やはり、650だとポンポンっとギヤ落としてからの
って感じですかね。
馬力はさして差がないが、CBは回しての馬力、
トルクが2/3程度落ちるのを気にしてましたが
ZRX1200との比較で「そんなでもない」は
大変参考になりました。
400クラスの取り回しなら、気軽に車庫から出せる気分です。
見積り行ってきます。 トルクを得る為にギアを落とすのもあるけど、回すために落とす気持ちの方がデカイ ついに同じバイク（CBR650Fの白）にすれ違ってヤエーした！ サービスマニュアルのpdfを、メールに添付しますってのがヤフオクにあるけど完全に違法だよね >>942
かっこええじゃん
赤とか見飽きたから良いわ
CBRはほのかにレプソル感ある >>958
不人気バイクだろうが、ポテンシャルは凄いんだよな
公道で無茶するのはアレだが、パワー引き出してやればこうなるんだよな このバイクって絶対的なニーズが無いわけじゃなくて、ニーズと値段があってないんだと思ってる。
ninja650ほどじゃないにしても、せめてあと10万定価が下がればとは思う CBオーナーズミーティング行ってきた。
CB50からCB1300まで多分5〜600台集まってたと思うが、
650Fはモデルチェンジ前1台・現行3台(自車含む)しか
見つけられなかった。
まぁけど、走ってる650Fを初めて見られたし、珍しい
のか割と声かけてもらえたし、行ってみて良かったよ。 2017赤だが、ツーリングの信号待ちで他の大型に追いついたりすると、発進後やたら道を譲られる。
おそらくミラー越しに、「全く見たことないバイクだ、新型のCBR1000RRでも出たのか？」などと警戒されてるのだと思う。
自分そんな飛ばさないから、怖くて抜けない。 >>966
サンキューカビじゃなくてコケだったみたいでエタノールティッシュで落ちたぜ >>968
謎なバイクは抜かれるタイミングで車種を確認する
俺はそうしてる 謎なバイク(笑)
俺も信号待ちのGSX-R1000の女に話しかけられたりしたな ブスだったけど おまえらどうした？
この暑さで死んじまったか？
元スピードスケートの岡崎朋美はCB650F乗ってるんだってな >>977
逆走舵の説明がよくわからんな
左にハンドル曲げたら左に曲がるよな
そうじゃなくて右手で右ハンドルを押したら左に曲がるが正しいでしょ CBR650F で初のロンツー行ってきましたよ。
大阪から中国自動車道伝って山口の角島でキャンプした。
帰りは9号線を延々走って途中キャンプしながら帰宅。
250からの乗り換えだけど、帰宅後も全く疲れ知らずでビックリ！
あと峠がめちゃくちゃ楽しいね >>979
おかえりー
ちょうど良いから楽でいいよね
俺も来月絶対北海道キャンプツーリングしてやるんだ >>978
二輪車はハンドルを切ると、一瞬だけど切った逆の方に曲がろうとする。
逆操舵はコーナリングやUターンのきっかけに使われるテク。
こちらの白バイのUターンを見るとよく分かる。
スタート前に左にハンドル切ることで車体を大きく右に傾けている。
http://www.bikebros.co.jp/vb/ridetech/police/ride-08/
あなたの言う通り、最終的には左コーナーは左にハンドルを曲げて走る。
逆操舵はあくまでもきっかけ。 >>980
たしかに丁度いいですよね。
重さも高速で安定する位はあるけども、楽に取り回せるくらい軽い。
パワーも過激すぎず、非力でもない。
本当にいいバイクに出会えました
北海道いいですね〜
死ぬまでに一度は行ってみたいなぁ >>982
教えてくれてありがとう！
自分のも映ってた！ キャンツー行ってきたけど暑すぎだわ
溶けそう
腰下がまだ暑く無いのが唯一救い >>886
遅レスですが取り寄せたパーツは何でしょうか？
同じくNに入りやすいので改善したいのですが、、、 >>988
>>732にも書いてあるけど
ホンダ純正パーツ番号24710-GT4-970
シフトストロークが短くなる分シフトタッチは固くなるから注意 このスレッドは１０００を超えました。
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