祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 3台目【予約受付中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>396
これだけくだらない規制が続けば、排気量を上げて対応するしかないからねー。 >>394
どこ情報だよ？
たかがクロスカブでホンダがパニクるなんて絶対にないw
年間予定数の3倍くらいの発注が昨日一日で入ったのか？w GSX-S125はスペックと価格は素晴らしいがライト形状がクソダサい >>400
よくわからんけど、たぶんタイとか東南アジアで売れそうなデザインっぽいね。 125のロードバイクで熱くなれるって、
日本の経済力をまざまざと見せつけられるようで、ツライわ… 125ccのギアロータリーのチューブレスの燃費のよい鉄ボディ、、、が欲しい、、、と思ってた矢先だからな。いろいろ妥協してクロスカブ買わなくてよかった。 >>404
んで？
わざわざこんなところに何しにきてんの？
最近免許取った知り合いのガキにそっくりだな。 >>400
人形町〜東日本橋界隈をぐるぐる周回してる練習厨がおったww 正直、カブが速く走るのはシュールな絵面だとは思う
ババアがママチャリで立ち漕ぎ爆走してるのと全く同じ
そもそもカブはママチャリと兄弟みたいなものだし
年寄りがゆっくり走ってるのが一番様になるよ id変えるのをミスって、恥をかいたことぐらい誰でもあるだろ。忘れてあげなさい。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ホンダの株で儲かったので、カブを先行予約した途端に株が爆下げした。
株主でカブ主と思った矢先。オレの人生いつもそんなもんだ リヤにアルミモノケース付けるか
箱が無いと何かに不便。 >>422
美しいスタイルを崩したくないので自分は何も付けない予定。 不便だけど似合わないから俺も何も付けない予定
BOX必要な人は110でいいんじゃない？ 多分このデサインで一番似合うのはバネ付きのオカモチ台じゃないかな 俺はリアボックスとサイドボックスをja07から移植する
ついでに言えばベトキャリとフロントラックも移設するぜ 籐の籠付けたりバンダナ巻いたりして「オシャレだろ、フフン」みたいのは鼻につく 世田谷ベース最新号てc125実写見た所ジョージの評価が「カッコいいけどデカイ」「俺にとってカブってのはじてんしゃみたいなもんだけどコレはバイクだね」ですげー共感した。
仕方ない事だけど車格はもう少し小さい方が好みなんだよなぁ >>441
俺もわかる。でもこのバイクが欲しいのは変わりない。
リトル残そーかな？ 40万も払って、ギアインジケーターがないとか (ToT) な〜に
どうせカスタムでクロスカブ50の14インチホイール履かせたやつ出てくるんだろう？ そいやー60ｔhモデルは110で出るのか？
125で出るのか？ ヤマハが155出しとるのに、150ではあかんだらぁ… オレは買う、丸目ja07との違いが楽しめるならしあわせだあああ >>450
C125が６０周年記念車やろ
見た目かなり初代のC100意識してるし、装備も値段もノーマルカブ110と比べてかなり豪勢だし 俺もja07から乗り換え予定。
125になって明確な乗り味の違いがあるといいなあ。
110だともう少しだけ上が伸びれば完璧と思ってるから、それが良くなっていればサイコー >>455
Ｃ100オマージュなのに丸型にするとか意味不明
○ウインカー欲しかったらカブ１１０買えバカ JA07からの移行組が多いな。俺もそうだ
C125は手元に置いてJA07は実家の下駄履きにする 俺もJA07から乗り換え予定です
下取りだすから多分30くらいで買えそう
今使ってる純正ボックスは125でも流用出来るんだろうか 雑誌世田谷ベース買ってきた
白日の下で見ると、さらにC125はカッコいいな
これにも、働く簡素なカブを求めてる人は110、こちらは豪華な趣味仕様とあるね。
誌面を見ていてwktkが止まらない 1年後はもう売ってないんじゃない
限定生産なんだし >>457
そんなにC100好きならホンモノ買えバカ >>462
限定生産ってどっから出た話しだ？
あんまり適当なことを言うなよ？
本当に限定なんだな？ >>469
いや10年経って個体数が減れば、逆張りな黒歴史狙いの輩から人気が出るかもよ
メーカー自体がこんな短期間で失敗修正に入るのも珍しいしな。 >>470
角目ならキャブ車のタイカブ100EXのほうがまだ長生きしそう
FIの旧車とか部品の代用クソ面倒くさいだろ >>472
フィルター付くのは既存のエンジン改良？した５０、１１０、クロスカブだけっぽい
グロムもモンキー125もC125もWAVE系の別シリーズエンジンでエンジンマウントすら合わなくて互換性皆無だと思う >>475
エンジンに互換性あると盗まれやすいからそのほうがいいね >>477
同じカブ系だと思ってエンジンスワップしようとしてもポン付け出来ない罠があるだけだから分からないなら気にしなくていいぞ >>469
俺の2.5万km走行で買取3万円ｗ
綺麗に乗ってれば6万円くらいにはなるだろう 2.5万キロで三万ならいい方じゃない？
JA10は3〜4万キロあたりでガタガタになるからな
修理費や整備にやたら金が掛かるから健康なうちに乗り換えた方がいいわ JA10ちゃんが3万キロ到達
買い替えは新型110かクロスかC125か悩み中 俺のJA07走行6年で6000キロ 去年アウテックスのアップマフラー装着
乗り換えたいからだれか20万で買ってくれ 俺も趣味車としてja07買ってまだ4000キロしか走ってない
C125欲しい〜 JA07、11万キロ超えてる、だからC125楽しみだ モーターサイクルショーで何らかの発表があるのかな？ そうかc125出るんだ、、、知らなかった
もう110新型納車したよ。まぁこっちは可愛らしいから良いんだけど >>485
モーターサイクルショーでの新しい発表はない
次の発表は5月 >486
今のホンダは金儲け主義すぎて情弱しか買わないよ
JA07がまだ２万キロだから
当分買い換えないけど、
次はホンダもカブも買わないと思う
消費者を甘く見すぎだね >>489
金儲けて何が悪いのか。
買いたくなきゃ買わなきゃいいだろ。 489がどんな環境に置かれ過ごしてきたか
チョッと気になります >>489みたいなのはTwitterやらフェイスブックあたりによくいる周りがワイワイしてるとこに説教長文書いては満足してく加齢臭ジジイだろ >>450
ショーに参考出品されてた60周年記念モデルの金カブは
110だったから、
多分そのままで販売されるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
