祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 3台目【予約受付中】
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世田谷ベース最新号てc125実写見た所ジョージの評価が「カッコいいけどデカイ」「俺にとってカブってのはじてんしゃみたいなもんだけどコレはバイクだね」ですげー共感した。
仕方ない事だけど車格はもう少し小さい方が好みなんだよなぁ >>441
俺もわかる。でもこのバイクが欲しいのは変わりない。
リトル残そーかな？ 40万も払って、ギアインジケーターがないとか (ToT) な〜に
どうせカスタムでクロスカブ50の14インチホイール履かせたやつ出てくるんだろう？ そいやー60ｔhモデルは110で出るのか？
125で出るのか？ ヤマハが155出しとるのに、150ではあかんだらぁ… オレは買う、丸目ja07との違いが楽しめるならしあわせだあああ >>450
C125が６０周年記念車やろ
見た目かなり初代のC100意識してるし、装備も値段もノーマルカブ110と比べてかなり豪勢だし 俺もja07から乗り換え予定。
125になって明確な乗り味の違いがあるといいなあ。
110だともう少しだけ上が伸びれば完璧と思ってるから、それが良くなっていればサイコー >>455
Ｃ100オマージュなのに丸型にするとか意味不明
○ウインカー欲しかったらカブ１１０買えバカ JA07からの移行組が多いな。俺もそうだ
C125は手元に置いてJA07は実家の下駄履きにする 俺もJA07から乗り換え予定です
下取りだすから多分30くらいで買えそう
今使ってる純正ボックスは125でも流用出来るんだろうか 雑誌世田谷ベース買ってきた
白日の下で見ると、さらにC125はカッコいいな
これにも、働く簡素なカブを求めてる人は110、こちらは豪華な趣味仕様とあるね。
誌面を見ていてwktkが止まらない 1年後はもう売ってないんじゃない
限定生産なんだし >>457
そんなにC100好きならホンモノ買えバカ >>462
限定生産ってどっから出た話しだ？
あんまり適当なことを言うなよ？
本当に限定なんだな？ >>469
いや10年経って個体数が減れば、逆張りな黒歴史狙いの輩から人気が出るかもよ
メーカー自体がこんな短期間で失敗修正に入るのも珍しいしな。 >>470
角目ならキャブ車のタイカブ100EXのほうがまだ長生きしそう
FIの旧車とか部品の代用クソ面倒くさいだろ >>472
フィルター付くのは既存のエンジン改良？した５０、１１０、クロスカブだけっぽい
グロムもモンキー125もC125もWAVE系の別シリーズエンジンでエンジンマウントすら合わなくて互換性皆無だと思う >>475
エンジンに互換性あると盗まれやすいからそのほうがいいね >>477
同じカブ系だと思ってエンジンスワップしようとしてもポン付け出来ない罠があるだけだから分からないなら気にしなくていいぞ >>469
俺の2.5万km走行で買取3万円ｗ
綺麗に乗ってれば6万円くらいにはなるだろう 2.5万キロで三万ならいい方じゃない？
JA10は3〜4万キロあたりでガタガタになるからな
修理費や整備にやたら金が掛かるから健康なうちに乗り換えた方がいいわ JA10ちゃんが3万キロ到達
買い替えは新型110かクロスかC125か悩み中 俺のJA07走行6年で6000キロ 去年アウテックスのアップマフラー装着
乗り換えたいからだれか20万で買ってくれ 俺も趣味車としてja07買ってまだ4000キロしか走ってない
C125欲しい〜 JA07、11万キロ超えてる、だからC125楽しみだ モーターサイクルショーで何らかの発表があるのかな？ そうかc125出るんだ、、、知らなかった
もう110新型納車したよ。まぁこっちは可愛らしいから良いんだけど >>485
モーターサイクルショーでの新しい発表はない
次の発表は5月 >486
今のホンダは金儲け主義すぎて情弱しか買わないよ
JA07がまだ２万キロだから
当分買い換えないけど、
次はホンダもカブも買わないと思う
消費者を甘く見すぎだね >>489
金儲けて何が悪いのか。
買いたくなきゃ買わなきゃいいだろ。 489がどんな環境に置かれ過ごしてきたか
チョッと気になります >>489みたいなのはTwitterやらフェイスブックあたりによくいる周りがワイワイしてるとこに説教長文書いては満足してく加齢臭ジジイだろ >>450
ショーに参考出品されてた60周年記念モデルの金カブは
110だったから、
多分そのままで販売されるんじゃね？ >>496
これ発売するの？
125発売が現実になった今この金カブに需要あるとは思えないけど… 125はスペシャルモデルな位置づけだろう
実用モデルの仕事の道具の従来のカブと違って、趣味性の高い「バイク」に近い あんな百式いらん
C125ベースで出たら専用色と記念オーナメント仕様で45万とか？！ てか、
今までの、カブの記念モデルって
50ccで出るのが恒例だったがー
60周年モデルはどうなるかな？ そう言えば2種カブの限定車って無かったね
つまらん 125の発売が決まって新型110買った人って涙目だろうな >>505
C50スタイルでスポークホイールな110とC100スタイルでキャストホイールな125なら住み分け出来ているのでは >>505
そういう人はいませんよ。
C125はカブに似せた別のバイクですね。 >>489
確かに40万は高過ぎるわな。
ほんと足元見てやがる。
最近あらゆる点でドンドンアメリカ化してる。
GT-Rが、あれだけ早いのに価格を考えると安過ぎるとか海外に言われてからドンドン値段上げたしな。
良い物は高くても構わない、当たり前って風潮が広がり過ぎて、メーカーが調子乗って逆に高過ぎる価格設定してるのを目にする様になった。
嘆かわしい。 >>507
カブの定義とは何かね
ホンダがカブと言えばカブなんだけどね
たとえ中華であっても >>508
日本の所得が上がってないだけ
アメリカから見れば値段は変わってない >>510
所得関係無いからw
PCXやグロムの価格見てみ。
>>511
お前ってほんと2ちゃんに染まってんな。
気持ち悪過ぎるわ。 >>512
PCXとグロムはグローバル車だからさ
とは言えグロムとかも現地販売価格から見れば安くはないぞ >>505
同価格なら涙目だろうけど13万円違うんだよ モンキーの最終モデルが４０万近かったんだからこんなもんだろ
ただでさえメーカー的にはコスパの悪い低排気量なんだし モンキー最終はプレミアム価格でしょ、実際転売屋が儲けてるし。
最終型じゃなければ40万じゃ売れない あれは日本製だったしなあ
メッキパーツ使いまくりだったし 基本的には元値が高けりゃ売値も高いんだから価格なんていくらでもいいんだよ
嫌なら買うなってだけの話なのに、高い高い言う奴クソ馬鹿だろw >>503
累計生産数一億台記念と
60周年記念の、
ダブル記念モデルだね
サイドカバーとフロントには、ハート型の60年記念のエンブレムが付く 100millionと60の文字が
これコンセプトだけど市販されるの？
https://i.imgur.com/ZH8pGZW.jpg >>522
JA10にもついてるけどシフトダウンレバーのすぐ後ろについてるメッキパーツってなんの意味があるんだろ？
スプロケ交換時に外したけど、取り付ける意味がわからんかった ホンダがカブといえばカブか…
間違いではないけどこんなバカな消費者ばかりならメーカーはラクだなw
品質の向上も商品のアップデートもユーザー無視で出来るわw 家電とかもそうだけど素体の完成度が高すぎて弄る部分が無いからいらん機能を付ける一方って状況になってる気がする >>523
俺もずっと不思議だったんでカフェカブのとき中の人に聞いたらフレーム剛性を上げる為の部品と言っていた。未だに納得出来ないけどね >>523
訂正
フレーム剛性の左右のバランスを合わせる部品だったわ、すまん どのバイクも発表したらしたで文句ばっかりだなぁ。
特に悲しいのが4発じゃないのかおじさんと、昔は安かったおじさん。 スイングアームの根元のボルトから足を守るガードだよ。 高い高い言ってるおじいさんはほっとけよ
人の物への価値観なんて所得で決まるんだから高いと思う奴は所得が低いんだろう
そしてこのスレにきて文句だけは言う50代いやだね また加齢臭ジジイが顔真っ赤にして長文書き始めるからそのへんにしとけ ヤマハ日高社長「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 昔弊社では民営化後経費削減で50ccしか納入しなかった時期があったな
法定速度30キロ規制のせいで原二との差額より超勤費用の方が高くついたという >>538
カブに限らずこういう記念モデルは短いよ
長くなったら次の70周年でネタ切れになるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
