祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 3台目【予約受付中】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>803
CG125とカブはそんな感じ
東南アジア＝カブ
アフガン・中東＝CG125
な感じで分かれてる。
タリバンがCG125を絶賛してた。
http://spiral.ldblog.jp/archives/35527957.html >>804
CG125は開発コンセプトがカブと一緒でとにかく生産しやすくて頑丈とかどっかで見たけど
日本で売ってる輸入モデルはあんまりパッとしない不思議
新車で売ってる40年前の設計のOHVエンジン車とか面白そうだけど cg125の画像検索したついでにCD125t見たら、すんごく欲しくなった。
特に一人乗りリアキャリアー付きが。 今の時代 カブがおしゃれなのか
60の爺さんの独り言 >>806
CD125Tは本当に名車だったね。
生産終了がは発表されると直ぐに売り切れになった。
当時貧乏大学生で、そもそも原付免許だった俺には手が出る存在ではなかったけど、レトロでマッシブでカッコいい存在だった。 >>811
交番にトリシティ採用されててびっくりした クロスカブ人気あるのか
昨日か一昨日ウィング店に2色並べてたぞ >>814
そんなもんなんだ
現行カブと大差ないじゃん クロスカブ
前キャリアとサイドスタンドが中途半端
アップマフラーでない。
普通にプロ買ったほうが得だろ 仕事で使うわけでもないのにプロに興味があるのなんてカブマニアだけだぞ
一般ピーポーはクロス見て、垢抜けてるしいいじゃん！え？これカブなの？まぁカブ臭は最小限だから許すか！って感じだろ
カブなんて一般にはバカにされるだけの乗り物。だがそれが良い！ 一般的にはカブも軽トラも同じ
軽トラ自慢されても( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯってなるだろ？ >>821
国内生産でなく専用パーツ多そうなので3ヶ月ぐらい待たされるかもな よう、情弱
>>685と687を読め
ちなみにカラー名はパール ニルタバ ブルーだ 販売台数3000台ってのはグロムのときよりも少ない数字だから
特別多いとも感じないな
この数字なら限定生産って感じじゃないな 初代クロスカブも3000台販売予定で売り出していたから、限定じゃないだろうね。
タイでも売りそうだし、まあ少なくとも3年はラインアップしてそうだ。 売れてなさそうなズーマーXでも3年位はラインナップに残ってたしな しかしなんでズーマーXって売れなかったんだろね？
50こそ即ディスコンだと思ったけど ズーマーXはグロムにモンキー125って名前付けるのと同じくらいコレジャナイだったので ZOOMERをボアアップしてくれるだけで良かったのに東南アジアスクーターみたいなのにしたから Mマート2日目で初値付いて41万儲かった
・・・が、前もってNISA口座作っておけばC125買ってお釣りが来たのに8万以上余計な税金取られたわ ズーマーX俺は好きだけどなタイでは人気車でモデルチェンジもしてる ズーマーX街で見かけたが、スクーター感がなくてカッコよかったけどな やっぱりエキセントリックなものは長続きしないのかね
どれもこれもおんなじような形で面白くないと思うんだけどな いまさっき仕事運転中に新型の黄色見たわ
前モデルみたいに一部黒じゃなくて真っ黄色だからめっちゃ目立つわ
横断中の歩行者とかも見てたから相当目立つんだろ 新型クロスカブは目立つだろうよ
C125待ちでなかったら真面目に購入検討したよ 年齢制限アリの物件やね
アラフォーくらいまでなら似合うと思う 以前、ズーマーXに乗っていたけど
確かに珍しがられたな。 おまえらどんどん予約しろよ売れればC150が追加されるやもしれん 予約しに行ったけど、ホンダの正式発表がないからまだ予約段階じゃないって言われた。 おまえらどんどん予約しろよ売れればジョルカブ125が追加されるやもしれん まぁ、150あればあったでいいんだろうけど、俺は125で十分。125でちょうどいい。 行きはのんびり
帰りは高速でサクッと帰る
だから150だっつってるの！ C125だとスプロケ交換するだけで最高速伸びるから
ボアアップしたことにして登録するのもありかな 中華エンジンなどに換装して高速走っている人もいるな
あれには憧れる 今だともっとよいエンジンがあるのかな
グロムと同じならボアアップキットが何種類か有るしそれで済むだろう タケガワが横型エンジン作ってたような
サーキット用で公道を走れたかは知らんけど なんやこれ国産じゃないの⁈
いくら高級グレードのカブでも中華はゴメンだなあ >>859
組み立ては知らんがエンジンはタイカブだぞ 中国産でなければ大丈夫
タケガワのグロム用が流用出来れば公道も大丈夫だろう
そのうち対応製品がでるだろうから発売しないと判らんよ キタコが数年前、横型エンジンベースでVツイン作ろうとしてたけどどうなったんだろうな >>862
製品化するかは不明だけどGクラフトならLツインの横型作ってるみたいだぞ 三国製の上級グレードのカブより国産のノーマルのがずっと良いわ。全く高級感なんて無いぞ。なーんだって感じでガッカリだ。 あーあ昔の鉄製の奴買っておけば良かったな
あれだけ転がってたのに、いざ買おうとするとゴミみたいなのしか残ってないわ そういうこと言ってる奴はデッドストックを見つけても買わねーだろ プラスチックは二十世紀の大発明なのだが
原始的な鉄がいいとは嘆かわしい やっぱり、プラッチックやで！
タカシおじちゃんが言うとったわ そもそもレッグシールドなんかは初代からプラだったような プラはC100当時だとまだ珍しい先端素材だったらしいけどな
あとカーボン素材って炭素繊維強化プラスチックでしょ >>874
釜で焼けば鉄よりも硬く、アルミより軽い物になるよ
現代のカブならそこまですればいいと思う ドライカーボンは熱処理するので部品精度が大変かと
昔の樹脂部品よりは現在の樹脂パーツは耐候性などあるので
軽量化やコストダウンの観点で樹脂パーツは増えたかと 硬度と強度は別次元の話だからな
ドライカーボンが全てにおいて優れているわけでもない >>875
軽さは鉄の数分の一、強度は鉄の数倍、価格も鉄の数倍という夢の！？素材だな 硬ければ良いって思ってたら大間違いよっ！
そんなんじゃダメだからねっ！ >>880
当たったときの強度が群を抜いてるよ。
フレームもカーボンで作ると軽くていいね。
高い自転車はカーボンだもんね。 カーボンなんて雷にとって良質の伝導体だぞ
年間何人がカーボンの釣り竿やゴルフクラブ持ってて感電死してるか知ってるのかよ カーボンってよりは落雷は高価いところへ落ちる
釣りやゴルフだと周りで一番高所にある物体が竿やクラブになる 高いところ
予測変換で他界が出てきたので落雷はパンチのある言葉なんだな 高価いところへ落ちるらしいから貧乏人の俺は関係ないな _/￣∧ _/￣∧
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＼ ／ 落雷を受けながら走り続けるc125･･･カッコイイなぁ(´･ω･`) あれ？ここはどこだ？ あっC100に乗ってるハゲメガネがいる 40万ウォン
企画の安易さからも中華製の中身的にも妥当な線 今だに1スレ1000レスって時代錯誤だよな
5チャンのサーバ能力なら1スレ10000レスでも100000レスでもドンと来いだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
