BMW S1000RR / HP4 30台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505965497/ 真夏の渋滞で95？それは低すぎでは
真夏は110まで見た気がする
いま時期でも102ぐらいまではいく ファンが回るのは確か100度じゃなかったっけ？
じゃ95度で安定してないじゃん。 実際に所有してる８人位で廻してるスレなのか、エアで廻してるスレなのか？ どのスレも混在だろ
どっちが何人とかは分からないけど
俺は'15オーナー >>194-195
すまん、スイッチ付けて夏は回しっぱなしにしてる。100超え繰り返すより結構楽になるよ。 なるほど。そんで回りっぱなしじゃなくて回しっぱなしなんか。けどバッテリーに負担かけそうやね。
俺は渋滞知らずのド田舎在住だからそこまて気にならんけど、前に熱的に苦しいドカに乗ってた時はクーラントをyacco のLR35に変更してラジエターパイプをサムコに交換したらかなり水温が下がったわ。 >>178
長くBMW乗ってれば一度はやらかすけど、整備サボると出先とか急いでる時とか
にいきなり動かなくなるから。国産みたいに壊れそうだけど壊れないって予兆なく
ある日突然機嫌悪くなる。
とくにS乗りは「BMWは壊れない」って迷信信じてるの多いので。BMWは壊れる。
ただし、某赤いイタ車と違って比較的早く（多くは1年以内）直るってだけ。
友達のSのレーサーはカムチェーンでなくドライブチェーンをレースの予選でいきなり
ふっ飛ばしたしな。あれはまさに整備不良。 国産も含めリッターSSに乗り換え検討しててこの車種も候補の一つです。
車両価格はどのタイプも同じぐらいなんですがランニングコストは
国産に比べると高いイメージなんですが、年間どれぐらいかかりますか？ >>202
壊れなければ国産とほとんど変わらないよ（車検だけアレだけど）。
壊すと国産の3倍以上。自動的に海外部品の個人輸入に詳しくなれる。 雪積もったり、ずっと寒いから週一にチョイのりばっかりしてた。
燃費10km切ってた。 今SBK第一戦がTVで始まったけど、、、BMWはアルテアのロリス・バズただ一人。
とうとう２カーエントリーすら放棄。マジでやる気ないんだな。 >>203
そうなんですか？
オイル交換さえも高く感じてしまいます。
昔人間なので日本製は壊れないイメージで外車は品質に少し問題あると思ってます。
実際、普通に走行してて（峠やサーキット走行はしません）故障率ってどうなんでしょうか？ >>206
レスを読む限りご自身ではあまり整備されないように思いますがどうでしょう？
ディーラー任せになるとやっぱり高いですよ
その上でランニングコストを気にされるようなら
このバイクはやめておいたほうが良いと思いますよ >>206
むしろ普通に町中乗ってる方が壊れるような気も（苦笑）
ハンドルスイッチみたいな先進国でありえない欠陥品もあるし（Sのハンドルスイッチ
って製造技術んところで頑張りすぎてリコールの嵐なのです）。
あと電気系。CAN-BUSって独自のシステム使ってるんで、変な電装を後付で入れて
CAN-BUSのエラーが出るとフェイルセーフで動かなくなったり。バッテリーのへたり
にもすごく弱いし。
壊れないバイクに乗りたいならホンダ、ヤマハ以外やめておくべき。BMWなんてまった
く必要ないし、むしろリスクを増やすだけ。
「オイル漏れ？オイルが入ってる証拠だ」で済ますカワサキ乗りの気概がないとBMW
は乗れないよ。なにせいざ壊れたらカワサキの３倍以上の金がかかるんだから。
BMWの「壊れない」は「ちゃんと手入れしてれば」って前提があるし、「何年
たっても日本製みたいに部品がなくなることなく直せる」って意味でもあるので、
ここを誤解すると金がいくらあっても足りない。 これ、俺の経験から来る偏見だけどスズキ、カワサキ、ドゥカティはある意味
「できた時点ですでに壊れてる」ってところを感じるんよ。
自分で所有したのだとGSX-R750はホイールの剛性不足で180キロ超えると
ウォブルの嵐、KLX250は新車時からのバルタイの狂いで始終謎のエンスト、
ドカはニュートラルに入らない原因がニュートラルランプとミッション双方
にあったという（新車なのにだよ）ｗ
BMWは壊れるけど最初はまとも（但し新型車の初期ロットは最初から壊れてる
ところがある）。あとコストをきちんとかけた部分はめったに変な壊れ方しない。
日本の町中走行みたいな想定外の使い方にはすごく弱いけどね。 みなさん、いろいろありがとうございます。
不器用なんで自分で整備は一切しないです。
デザインとブランドでこの車種がよく、街中しか走らない自分には宝のもちぐされですね。
現在、スズキのミドルSSに乗ってますが素直にホンダかヤマハにした方がよさそうですね。 バカ言ってんぢゃねーよ
俺は街中しか走らねーよ
素直に好きなの買えよ！ >>212
いや、ブランドで乗るならBMWですよ！（力説）
バイクにまったく興味無い人が「これ、BMWですよね？180キロ出るんでしょ？」
とか出先でもううるさいのなんのｗ
ぶっちゃけ、このスレの住人の8割はブランド以外何もこのバイクに求めてないし。
飲み屋のママとか風俗のおねえちゃんに「俺BMWのバイクで飛ばしてるんだよ」っ
て言いたくて乗ってるようなもの。で、その手の姉ちゃんもスズキ、カワサキだと
黙っちゃうけどBMWならある程度ついてきてくれるｗ
壊れないマシンが欲しいのなら勧めないし、速いマシンが今すぐ欲しいなら第一選択
はR1だけど、ブランド物が欲しいならハーレー、BMWの二択っす。他は完全に無視
して良い。どうせホンダRC213VSとかMVのF4セリエオロとか乗ってても一般人は
わかんないからｗ
あの青白プロペラバッジの威力は一般人相手にはハンパじゃない。これ、買えば
わかるんでｗ 飲み屋のママとか風俗嬢とバイクの話しても通じんだろ。
つうかもっと品のあるところに遊びに行けよw あたし25歳だけどキャバ嬢にBMWのバイク乗ってるって話しても全然食いついてこなかった
しかしボカロの話したらすごい喰いついてきた >>211
随分なジジイの感想やねw
なんの参考にもならないだろ おれはれっきとした貧乏人だけど、来月納車控えてるわ。
もうね、悪い女にひっかかったと思ってある種の諦觀を
決め込んでるよ。
それでもいいじゃないか。
あの時の「営み」を満足させてもらえるのなら。
腹上死だって厭わないわ。
あ、他人に迷惑かけるかもだから、これだけは必死で
やらないようにするわ！
維持費とか耐久性とかを第一に考えるなら、
バイクはやめて、車乗っとけば？
って貧乏人の下から目線でアドバイスさせてもらいます >>193
いや夏場なら行くけど
都内とか回して走ってたら >>201
BMWの故障率あげてるのは記憶が確かならS1000だった様な 飲み屋とか風俗とか…
そんなトコくらいでしか見栄はれねぇのかよ爺さん… 車にオカマ掘られた時にBMWがバイクなんて作ってる訳ない、ニセモノだみたいに相手に言われたって書き込みあったのこのスレじゃなかったかな・・・ 近所の道の駅に並べて悦に入るのと、キャバクラのアホ姉ちゃんに自慢するのとそう大きな違いはなかろ。
こいつの本領であるレーシングマシンに匹敵する超高性能をまったく活かしてないって意味でｗ そもそも道の駅に並べになんか行かねぇよ、仮に行ったとしても良くて早朝の箱根だ、人が少ないからな。
新品タイヤをコースで使ったら後は遊びよ、ひっそりとな。 >>218
言わなくても分かってると思って言わなかったんだけど、当然車も持ってます。
車は道具、バイクは趣味なんです。
お金がかかるのは承知です。
ただどれぐらいかかるか分からなかったので質問しました。 >>201
タイヤがそろそろ交換時期なんで、あと2回筑波走ったらタイヤとカムチェーンを交換する。「BMWは壊れない」とか全然思ってなくて、
俺が愛情を注いだ愛車なら俺を裏切らない筈。調子悪くなる前に予兆とか絶対に気付くと思ってる。 >>232
そう思ってた時期が俺にもあったけど、ある日レースの車検で
オフィシャル「あれ？これ水かな？」
俺「え、、どこですか？」
オフィシャル「ここここ。冷却水っぽいからエンジンまわして」
俺「はい。回します」
オフィシャル「あ、ダメだこれ。再車検ね」
てのを食らって以来「奴は肝心なときほど壊れる」と思うようにしてる。
ちなみに前日車検だったもんで、往復5時間かけてショップに戻ってなん
とかした。
BMWにかぎらず欧州のバイクって日本の湿気に耐えられなくて、ホース類
が痛むの早いんだよね。 裏切らないとか、奴はとか、たかがバイクを擬人化するひと気持ち悪い。 日本人にありがちな習性だよ
それにだいたいこのバイクを顔で選んでるやつ多いだろ？ 擬人化
キモイヨー コワイヨー ヘンタイガイルヨー 変態がいるよ、って…スズキユーザーは確かにいじられると喜ぶな。
ただしそれはネット上だけだ。 ttp://news.livedoor.com/article/detail/14370683/
序の口だよな。 >>240
速度そのものより常習犯だから検挙されたんだろ
バイク乗っててスピード気にした事ないけど この場合はオービスに向けてファックサイン決める常習者だからでしょ
この手の警察を馬鹿にする行為は総力あげてパクリにくるからあいつら
普通は派手な速度違反だと内部的に面倒（逮捕して調書ちょって送検して）だから、
「随分出てたね。これ見て」「え、140キロですよね（180キロ越してたはずだけど）」
って具合になることのほうが多い。 >>242
まえにバイクでオービスに毎日指立ててたやつも捕まったし
度がすぎるとやられるってことだよな 男なら互いが納得出来れば、拳で語り合うのも良いもんだ。警察が出る幕も無いのさ。だけど、社会は認めてくれないからな。
仕方なくバイクの走りで勝負するしかない。 >>246
サーキットで走行中邪魔したされたで帰ってきてから殴り合いになる奴もたま
にいるけどなｗ
道の駅で俺のバイクのほうが金かかってるとかやってる方が平和でいいよ。 >>250
サーキットはそれくらい殺伐としてる方がいい 殴り合いのケンカすることで事故死する人間が減るならどんどんやれ パニガーレV4を上回る内容で来年あたりにモデルチェンジするのかな？ >>254
パニV4の評判は話半分くらいに聞いといたほうがいいと思う。
なんか…胡散臭い はよ新型発表しないとV4パニに浮気すんぞ
ていっても旧パニはフィーリング合わなかったんだよなぁ
デザインもV4はズングリしてて好みじゃないし 俺もパニとS1000RR両方に試乗して、S1000RRに決めた口。
パニの小さいほうは楽しかったんだけど、
パニ1199は何となく楽しめなかった。
腕がないからなんだろうけど。 ドイツ車乗りは口を揃えてイタ車は趣味じゃ無いと言うw ドカのSBKは悪い意味でナンチャッテレーサーなんだな。
きついポジション、気難しいエンジン、切れないハンドル角、特殊で高価なパーツ盛りだくさん。レーサーのサーキットに特化した部分まで真似しなくてもいいと思うが。
ま、最後のはS1000RRにも言えるんだけどね。
999でユーザーフレンドリー的な方向転換したけど1098でまた逆戻り。パニで加速したわ。 >>264
違うな
999まではドカが作りたいバイクを作っていたが
1098以降は売れるバイクにあわせて色褪せたんだよ
前者までの時代は趣味性のバイクでいまでも色あせない
S1000はむしろ国産的すぎてドイツ性は感じないな
実際GSXRのコピーだし 国産的は同意だが、R1000のコピーとは全く思わんな
国産SSのコピーではあるが そこで、S1KRR ですよ
スズキかカワサキかホンダかわからなくなるコピーですよ
外資ならこう呼びますよ。PRCだけどｗ S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ 916に比べればパニガーレなんてスクーター並みに乗りやすいと思うが パニガーレの小さい方乗ってるけど、
S1000RR試乗した時は、
なんじゃこら、クラウンか！と思ったぞ。 クラウンなんて最高じゃん
3.5アスリート結構気持ちいいw >>272
R1000「ん？」CBR「今マン島勝ってみろって言ったよね」 他のメーカーが育てた技術使ったバイクだしなあ
一回だけ勝てりゃいいんだよ そのコピーにボロ負けのオリジナルとその仲間ってのもどうなんだかw BMWはフラットツイン、テレレバー、トラスフレームのSSを出せや SBKじゃなくてSSならHP2でだいたい適合してるんでは S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ >>282
一応HP2 SportはMotoGP参戦に失敗したマシンのテクノロジーを突っ込んだ
純公道レーサーなんだが、、、
>>280
ワークスがいないんで世界選手権ではアレだけど、アマチュアレースでは全然現役。
R1に押されつつ未だに最速SS扱い。
>>286
嫁が外資ばっかり10社以上渡り歩いてるんでわかるんだが、外資はとにかくホモが
多いｗ 自分の嫁にチョッカイ出される率低くて安心じゃん
＞嫁が外資ばっかり10社以上渡り歩いてるんでわかるんだが、外資はとにかくホモが
＞多いｗ >>289
そうでもない。ホモが多いだけでなく種馬も多い
今の職場はドイツ人が多いらしいんでまだアレだが、イタ公が多いと、、 去年一年間あんまり乗らなかったから年次点検パスしようかと思ったんだけど
毎年出さないと翌年受けてくれなかったりする？ >>291
service インジケータつくけど気にしないで行けるならいいんじゃん。 ドカって湿式クラッチ車でもよくクリアーのケース付けてるけど
他社で全然みないけどなんで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
