BMW S1000RR / HP4 30台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505965497/ >>254
パニV4の評判は話半分くらいに聞いといたほうがいいと思う。
なんか…胡散臭い はよ新型発表しないとV4パニに浮気すんぞ
ていっても旧パニはフィーリング合わなかったんだよなぁ
デザインもV4はズングリしてて好みじゃないし 俺もパニとS1000RR両方に試乗して、S1000RRに決めた口。
パニの小さいほうは楽しかったんだけど、
パニ1199は何となく楽しめなかった。
腕がないからなんだろうけど。 ドイツ車乗りは口を揃えてイタ車は趣味じゃ無いと言うw ドカのSBKは悪い意味でナンチャッテレーサーなんだな。
きついポジション、気難しいエンジン、切れないハンドル角、特殊で高価なパーツ盛りだくさん。レーサーのサーキットに特化した部分まで真似しなくてもいいと思うが。
ま、最後のはS1000RRにも言えるんだけどね。
999でユーザーフレンドリー的な方向転換したけど1098でまた逆戻り。パニで加速したわ。 >>264
違うな
999まではドカが作りたいバイクを作っていたが
1098以降は売れるバイクにあわせて色褪せたんだよ
前者までの時代は趣味性のバイクでいまでも色あせない
S1000はむしろ国産的すぎてドイツ性は感じないな
実際GSXRのコピーだし 国産的は同意だが、R1000のコピーとは全く思わんな
国産SSのコピーではあるが そこで、S1KRR ですよ
スズキかカワサキかホンダかわからなくなるコピーですよ
外資ならこう呼びますよ。PRCだけどｗ S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ 916に比べればパニガーレなんてスクーター並みに乗りやすいと思うが パニガーレの小さい方乗ってるけど、
S1000RR試乗した時は、
なんじゃこら、クラウンか！と思ったぞ。 クラウンなんて最高じゃん
3.5アスリート結構気持ちいいw >>272
R1000「ん？」CBR「今マン島勝ってみろって言ったよね」 他のメーカーが育てた技術使ったバイクだしなあ
一回だけ勝てりゃいいんだよ そのコピーにボロ負けのオリジナルとその仲間ってのもどうなんだかw BMWはフラットツイン、テレレバー、トラスフレームのSSを出せや SBKじゃなくてSSならHP2でだいたい適合してるんでは S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ S1KRR！ >>282
一応HP2 SportはMotoGP参戦に失敗したマシンのテクノロジーを突っ込んだ
純公道レーサーなんだが、、、
>>280
ワークスがいないんで世界選手権ではアレだけど、アマチュアレースでは全然現役。
R1に押されつつ未だに最速SS扱い。
>>286
嫁が外資ばっかり10社以上渡り歩いてるんでわかるんだが、外資はとにかくホモが
多いｗ 自分の嫁にチョッカイ出される率低くて安心じゃん
＞嫁が外資ばっかり10社以上渡り歩いてるんでわかるんだが、外資はとにかくホモが
＞多いｗ >>289
そうでもない。ホモが多いだけでなく種馬も多い
今の職場はドイツ人が多いらしいんでまだアレだが、イタ公が多いと、、 去年一年間あんまり乗らなかったから年次点検パスしようかと思ったんだけど
毎年出さないと翌年受けてくれなかったりする？ >>291
service インジケータつくけど気にしないで行けるならいいんじゃん。 ドカって湿式クラッチ車でもよくクリアーのケース付けてるけど
他社で全然みないけどなんで？ BMWの左右非対称と同じで、アイデンティティーじゃね？ でもssバイク自体厨二だし他社でも売れると思うけど何だろな そう言えば四輪でもタイベルのクリアカバーがあるな
タイベルギアの進度確認の為に付けてた
すぐ真っ黒になって中見えなくなるけど まあクリアにするだけでも社内のノウハウや取引先の問題もあるし、試験やらもあるし、変えても値段高くなるばかりで走行面でのメリットがないからじゃね？ ドカの湿式クリアカバーは純正でもオプションでもなく、
ただの社外品です。
最近はチャイナコピーも出回っているようです。
こけたら粉々になりそう。 なんの意味もないと思ってたけど、あえて言えば
「オイルの汚れ具合が一目瞭然」かw キッスしたら恋する二人は〜♫って歌あったな。
誰の歌か、題名も忘れた。 歌はわからないけど>>310がオッサン通り越した爺さんなのはわかった。 ググってみたら1983年の歌だった。
しかも松本明子のデビュー曲じゃねえかw
よく知ってたな。 松本明子が歌ってたって事すら知らん
元歌手？芸人かと思ってた >>314
信じられないだろうが、アイドルだったwしかも可愛かったんだぞ！ 井森美幸みたいなもんか
井森はあの歳ではかなり若く綺麗に見える
デビュー当時ブサイクだったのに 道の駅でグダグダやってるS乗りの話題ってこんなもの 道の駅でグダグダなんてした事ないわ
ジジババばかり群がってるイメージ ぼっちだからグダクダ出来ない
特産物見て自分用の土産買ってさっさと帰って洗車メンテ洗濯風呂入って寝る 走りに行くのにいちいちつるむ？
ツーリングならまだしも
自分のペースで走れないのはストレス溜まる 山の中でトラブったときのためにつるむ
ペースはそれぞれ でも、だいたい同じくらいの人
待ち合わせ場所集合 トラブったらどのみちレッカーじゃないの？
俺はいつも単独行動派。
つーかボッチなだけなんだけどな。 おいらもボッチだけど、このバイクで可愛い女の子とタンデムでツーリングするのが夢だ。 >>339
おまえ4スト押しがけできるんか。
すごぃなー バイク高速道路通行料金「軽自動車の5/8」に ...自民党二輪問題PT・逢沢一郎座長
※ETC2.0車載車に限る。 キリンは下り坂で押しがけしてそのまま横乗りしてたなー キャブなら押しがけできて普通でしょ。古いゴールドウィングとかはともかくｗ
押しがけダメなのはバッテラが死んだインジェクション車。燃料ポンプが動かん
のでどうにもならん ようつべでカタナの押しがけ横乗りで盛大にこけるやつ見たことある 逆チェンジに変えてひと月。
ダメだ、どうしても馴染めん。今日正チェンジに戻した。コーナー進入のさいのシフトダウンがリズムよくいかないし、ブレーキングしながら爪先をうまくペダルの下に潜り込ませられん。
ペダルの位置が悪いのかと試行錯誤してみたが諦めた。ここの住人で逆チェンジのひとはどう順応したんだ？ ジジイ世代の4ストは、押しがけできるということでOK？ 逆チェンジ歴10年越えたけど、ちゃんとしたバイクでいきなり逆チェンジにしたからどう説明したもんか。
イメトレとして歩行時に左手左足を逆チェンジをイメージしながら歩いてたかなぁ… >>348
逆チェンジじゃないとつらいコーナーがあるなら慣れるしかない
鈴鹿ならシュワンツも正チェンジで乗ってたし、正チェンジで生きろ >>348
普通にペダル、ステップバーの位置調整しただけだけど、未だにフィットしてない感
が少しある。国際ライダーに聞いたらあちこちのメーカー試してそれでもダメなら
ワンオフ、ステップでタイム変わるからワンオフでも惜しくないし、そこは金使っ
ていいところと言われた。
ポジションが合わないんでなくて単純に逆シフトが混乱するってのは、慣れるし
かない。個人的にはサーキットでフルバンクのままシフトアップするとかでなけ
れば正チェンジでいいと思うけど。 >>348
カブとヤマハメイトのシフトが逆チェンだから、練習用に買って毎日乗れば慣れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
