BMW S1000RR / HP4 30台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505965497/ 痛いやつの二大特徴、上げで連投単発
律儀にルール通りでワロスw >>373
マジやんか！
海外はアホばっかで楽しそうやで >>380
プロダクションTTはホントにその辺走ってるバイクと変わらんよ。 >>382
結局のところ、いちいちダセェとかつっかかってるのもみっともないけどな。。 実際に欧州などでは普通にS1KRRって言ってるからな 田舎蛙の方が世界一クソダセーってじっちゃがゆってた 田舎に行けば分かるが、夜になるとカエルの鳴き声が五月蝿くて寝られないんだよ。
マジでノイローゼになりそうだからw わろた
なんだこの流れ
SSスレってだいたいどこも民度低くて面白い 「五月蝿い」みたいな言い回しかね？
「田舎蛙」は何て読むの？
まさかの「いなかがえる」か？ 田舎蛙は、井の中の蛙と言いたかったがうろ覚えで間違えたなんて恥ずかしくて言えないよなw いや、田舎蛙だろ
田舎蛙 田舎蛙 田舎蛙 田舎蛙 田舎蛙
大切なことだから ほんと最近頭悪そうな会話する奴が粘着してて恥ずかしいわ 面白おかしくやってるけどさ、みんな本当にオーナーなん？ 俺は2012モデルのオーナー
他のやつは知らんけどほぼ冷やかしだろ
次のフルモデルチェンジで買い替え予定だがなかなか情報が出てこないな
ユーロ5規制までに出なければパニV4へ行く 俺はオーナー。
そろそろ乗り換えを考えているけれど。
皆はこれの次、何に乗るの？ あら、かぶったな。
やっぱりパニV4を考える人も多いのかね。
俺はもう少しまったり系に行くことにしたw 2015買う前にパニガーレ考えたけどアグスタはディーラーが何かちょっと不安 寺以前に本社が経営破綻状態やんか＞アグスタ
BMWの場合はJapanの財務調査が厳しいので、寺が経営破綻する前にJapanが
正規寺の営業権を剥奪する。で、大抵の場合その寺は数カ月後に潰れるっと。
トライアンフ横浜西みたいないきなり夜逃げってのを防ぐ施策だろう。
正規寺でなくなる直前は、正規寺を示すものはすべて持っていかれるもんね。
実際に見ると「うわ、、Japan普段ロクな仕事しねぇくせにこういう仕事超早！」
って思うくらいえげつない。 俺は2014モデルのオーナーだよ
気に入ってるから次はまだ考えていないよ 15オーナーだけど乗り潰すつもりだよ
外車は懲りたので次買うなら10Rかなと考えているよ
だけど当分先なので、結局はその時のラインナップ次第かな 12年式オーナーだが、今日去年購入した年末ジャンボの当選番号を確認したら一等と前後賞合わせて10億円当選してたから、
これからは欲しいバイクは全部買うよ！取り敢えず、HP4 RACE買うわ(^^) >>414
Japanだの寺だの随分読みづらいね
死ねばいいのに SSで乗り潰すって怖くないかい？
最後カフェレーサーにカスタムするってのも考えなくは無いけど >>417
残念ながら完売ですw
10億あるのに新古や中古買うの？ >>422
4月1日…（嘘ついていいのは午前中まで、尚当日ついた嘘はその年中は叶わないと聞く） 2016年式だけど5年限定って決めてる。
その後は以前に乗ってた851SP3に戻る予定。
新型が魅力的なら…その時考える。 >>425
851か、、渋すぎるな。レイモン・ロッシュとかあの頃のマシンじゃんか。
乗ったことないが916があれだけ乗りにくいんだから相当キテるんだろう。 >>426
もしくはダグ ポーレンとかなw
それほど乗りにくくはないよ。
乾式クラッチとセミクロスのミッションだから発進に気を使うだけであとは普通かな。
あとは5000以下だとモッサリな感じ。
普通じゃないなw
916がハードすぎるんだわw 古いSSは余り魅力を感じないな
Rシリーズだったらちょっと探してみたいという気にはなる いつになってもある時代の最高なやつなんて魅力的ジャマイカ 300なんて当たり前だからいちいち煽るな
またパブロフジジイが出てくんだろが ずっと300で走るならともかく一瞬しか出せない300になんて意味ないだろ >>438
SとかRとかSPSは負荷領域が高くて乗りにくいけど
普通の奴は乗りやすかったぞ >>425
スレ違いな質問だけど、SP3って？
Rみたいなもん？ ほんとに蚤すぐ湧くよな
全部駆除されればいいのに。 >>429
乗ってて楽しいって話なら、初代の油冷GSX-R750のほうがSより上。
車としての完成度は低いし180キロで死ぬ思いができるけど、いろんな
ところが荒っぽくて満足感ある。
>>438
Sみたいになんでも運転手がタコでも勝手に走ってくれるバイクとは対局。
常に車の顔色を伺いながら運転しなきゃならない。ただし、車と運転手が
シンクロした時は最高（そんなときはめったにないが）。 こういう懐古趣味な奴ってたいてい乗れてない下手くそが語ってる 楽しいか楽しくないかは人それぞれだけど
純粋に走ることが楽しい俺としては一瞬だけうまく操れることよりも、ずっとうまく操れるほうがいいな >>440
851にはSBKのホモロゲモデルとしてSPがある。
いまのRだと思えばいい。ただRより生産台数は少ない、つうかマジ少ない。
851、888にはSP2から最終型のSP5まである。厳密にはSP1に相当するモデルもあるんだが長くなるので割愛。
正確には知らんがSP2が324台、SP3が600台弱、あとは知らんw
あと番外でSP4とSP5のあいだに101台だけ作られたSPSというのがあってな、パーツの半分くらいは市販レーサーのコルサと共通、タンクはフルカーボン、おまけにラジエターにファンが付いてないときた。意味わからんw
ま、 SP系はいまとなっちゃほとんど現存してないんだろうな。 ドカは見た目は良いが音が冴えないからイラネ
甲高いレーシングサウンドがお好みなのよ でも初代R750って本当にフレーム剛性足らなくてよれたって聞いたけど
本当なの、おじちゃん達。 >>450
嘘。フレーム剛性は1100なら全然余裕、750でも公道ならなんとか、ってレベル
はあった。足りなかったのはホイールの剛性。
単なるフレーム単体剛性ならSと対して変わらんか、むしろSのほうが低いかもよ。
今はどれだけ安全にフレーム剛性を落とせるか、ってトレンドなんで。 >>446
916系も色々あったね
SPSとかコルサとかワケわからんかった 俺の場合、S1000RRはBMWだから買った訳じゃ無くS1000RRだから買ったんだが、ドカのバイクはドカだから買うんだよ。 17年式乗ってるんだが、ブレンボのクラッチレバーって取り付け可能？
寺に聞いたらエラー吐く可能性があるよって言われたからビビってるんだが… >>456
「スイッチが干渉して〜」みたいな事言ってたんだけど大丈夫そうね
ありがとう！ >>453
スクランブラーとかムルティとかはそうでもない
パニだけでしょ、その手の客は
しっかしSのモデルチェンジはどうなるんかねぇ。BMW的にはHP4 Raceで大体
やりつくしたし、レースも販促に繋がらなかったからもういいやなのかな。
Moto2のエンジンもトライアンフに取られたし。 >>458
まだやりつくしてないっしょ。
ぜひ新型にはDCT搭載して欲しい。 バイクにDCTなんて要らんだろ
電制サスの熟成と電子ステダン、カラー液晶パネルに、各モードのユーザーカスタマイズとドカみたく1200くらいに排気量アップで240馬力に
とか いくらハイテク化しても心臓部は２世紀前の技術ってのも不思議な感じがするな
俺も電制サスはまだまだ良くなると思う スーパーバイク勝利ありきなんだから
ウイング付きカウル公認が一番手っ取り早いのでは 訓練された人間は機械に勝る、てのは4輪ではそろそろ否定され始めたけど、
運転手のやることが多い2輪では当分肯定され続けそうなので、電制サスは
もう数年表に出てこないと思う。去年全日本でHP4使ってたところも今年は
普通のサスにするみたいだし。
>>463
ウィングはバク宙防止に使ってるものなので、SB程度の出力(230ps)くらい
ならまだ不要。MotoGPのように300ps超えが見えてから。
ちなみに今のMotoGPマシンは出そうと思えば300ps出るけど、そこまで出し
ても制御とタイヤが追いつかないんで出してないって。 >>466
機械 vs 人間の話で何で電制サスが出てくんの？ >>467
過給器月とNA比べてもしょうがない。4輪だと過給器付きはNAの1.5〜2倍
扱いされるし。車重も100kg以上重いんで、MotoGPマシンとは別カテゴリー。
ソフォーグルだかクルーゼルだか忘れたけど、一応時速400km出してるところ
ではMotoGP超えかな。あっちはストーナーあたりが未だに時速350km以上は
リミッターで規制すべきって言ってるし、ウィングも最高速上げてもしょうがない
ってところを逆手に取って付けてる。 >>469
それを言うなら、H2Rは公道走れないとはいえ市販車だからな！市販車でモトGPのパワーを凌駕するのは凄いし、夢がある。 >>472
うわ、やりてー
でも今持ってるPS3ですら3年以上電源入れてないしなぁ
もうすぐPS5が出るっつー噂だし >>473
PS5は多分2020年以降だよ。PS3→PS4のハードの進化も凄いし、4KやHDR対応ソフトの超絶美麗CGは
感動するよ。バイクのゲームは、motoGP15〜17、DRIVECLUB BIKES、RIDE2がお勧めで、どれか１本
だけでもハマれればPS4代の元が取れるくらい遊べる。買うならPS4proね！ 4輪だとゲーム上がりのレーサーが出てきてるけど、2輪は4輪より属人性強いんで
あまりゲームは役に立たない。コースレイアウト覚えるのにはいいけど。
昔GTベースのツーリングトロフィーってゲームあったんだけど、あまり売れなかった
んだろうな。なにやっても転ばないでドリフトしてたけどｗ ツーリングトロフィーは意味なく難しかったわ。
左のバッドでバンクさせて右のバッドでライダーの荷重移動、それも前後左右の。
しかも排気音がな…実車取り込みとまでは言わんけど、もう少しマシな音源はなかったのか？
あれじゃファミコンのマッハライダーと変わらんわw その昔加藤大治郎プロデュースのライディングスピリッツというゲームがありましてね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
