BMW S1000RR / HP4 30台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505965497/ もてぎは土日枠事実上壊滅したからな…ミニサは別だけど。 >>576
日本でリアセッツって言っても意味わかる人の方が少ないと思うが。 そんなこたーない
まったりしていて好きなサーキットだわ 袖ヶ浦は速度が乗る割にエスケープが狭いしポストも少ないから。
高田速人さんも「プロでもここでは本気出しません。せいぜい8割」って
言ってたし。
>>580
伊豆スカとかターンパイク走るくらいならあそこ走ったほうがいいわな。
タイム出さないでいいのなら面白いサーキットだと思う。バーゲン中の
デパートより混む筑波より圧倒的に予約取りやすいし。 >>581
ガイシダカラｗ
ガ イ シ ｗ
ガイシじゃ普通だよ 実家から茂原も袖ヶ浦も30分くらい
バイクに乗って気づく房総の素晴らしさ >>585
元々は房総族だったのが、訛って暴走族になったんだぞ。
豆な！ >>579
俺は行ったことないけど、知り合いに音量でオレンジボールくらったのがいたわ。
ストレートで回転数抑えて走んなきゃいけないらしい。
ちな、15年式ノーマルマフラー。
同日で大丈夫だった人もいたそうで、計測地点でどれだけ回転数が伸びてるかどうか（腕の差による？）らしい。 >>589
あそこは日本一音量厳しいサーキットだからなぁ
地元の反対運動の都合で政治家がらみのドロドロがあるとかで
BMWのマシンは新車でも結構ギリギリで規制通してるんでこういうところでは
注意が必要。HP2なんかは「ウチの県の陸運だと通らないからとなりの県行く」
ってくらい極端だったそうだし。 初期型のS1000RRが気になってるんですが
出てから結構経ちますし部品供給とかは大丈夫でしょうか？ 現行モデルとしてラインナップされてる限りは大丈夫じゃね？初期型も12年式以降はマイナーチェンジでかなりの部分が改良され、パーツの強化等も施されてるから、
12年式以降の低走行車お勧めする。 >>591
1960年代のマシンの部品が未だに手に入るのがBMW最大のいいところ
もちろん全部じゃないけど
低年式はレーサー、サーキット専用車上がりが結構あるので注意
R1乗り換え組が、買ったときのノーマルパーツに付け替えて億や中古屋に
出してる。一見美車だけど中身ボロボロ。 今日筑波でHP4カラーのS1000RRに乗ってる女性ライダーを見掛けたんだけど、俺が今迄に見た女性ライダーで1番可愛かったなぁ。
ラインとかメアドの交換しようか迷ったけど、嫁の顔が脳裏をよぎってしまい諦めたが、逃した魚は余りにも大きく激しく後悔してるわw 嫁がいるのに？ 馬鹿じゃね？
調子こいてんじゃねーよハゲ！ 嫁はバイク乗れないんだよ。S1000RR乗ってサーキット走る可愛い女に興味持つのは自然じゃない？
別に浮気をしようって訳じゃ無い。SNSでのやりとりだけでも構わないさ。 >601
でも、乗らせてくれるって言われたら嫁の顔なんて吹っ飛んで大喜びでしょ >>601
バイクに乗れない様な糞女を嫁に貰うのが悪いんじゃんw >>602
勿論だよ(^^)
>>604
人の嫁の悪口を言うな！それを俺の目の前で言ってたら半殺しにするところだ！ こないだの茂木なんて、若くてリッターSSでサーキットとか男でもあまり見ないのに女性参加一人だけだったから目立ってたわ
それで速ければ更に目立ってたが俺より20秒遅かった
下心あるオッサン多いと女がバイクで走りに来にくくなるから余計なことすんなよ >>597
って言ってるけど手を出して三回くらい抱いたら用済み着信拒否だろ。
よく見たらあんまり可愛くなかったとか言って。
お前いつもそれじゃん。 スキー場のアレと一緒だべ
バイクばっか乗ってないで少しは脳みそ鍛えろや SNSでやり取りしたいならインスタでもみたらいいだろ お前らこないだのフルエキのS1000乗りの女の話は反応薄かったのに今日は反応いいな、どうでもいいけど
新型のスクープが無いとネタが無いな フロントのブレーキパッドが交換時期なんだが、メタリカにするかzcooにするか悩み中。
ブレンボのz04も試してみたいが、あれは熱を入れないと効かないっぽいし。
さてどうするか… 同じくパッド交換したいんだけど
ほぼストリートで、前のCBRで気に入って使ってた
RKのMEGA ALLOY X だと、877MA-XでOKかな？
適合出て無いし、RKに聞いてもS1000RR 15-は無いというし
でも、ドカとか同じキャリパーでは877で出てるし
どうも、プレートの厚さの違いのようだけど >>597
筑波でそれやる人、当人だけでなく周りからも疎まれるよ。
とりまきがいたらケンカ売られてもおかしくないレベル。
ちなみにイベントに来てるおねえさんにそれやったら出禁。
ちゃんとスタッフ間で「こいつ来たら追い返して」って回るんで。 >>620
テイストの前日のスポ走でそれがらみでケンカしてるのたまにみかけるよ。
テイストの人たちはちょっとアレなんで（苦笑
身体にお絵かきしてる人の女をよくナンパできるなぁと感心しながら見てた。
イベントで回状回すのは、すくなくとも俺が関わるもんでは本当。
女の子の派遣会社に訴訟起こされかかったそうで、今はめちゃ厳しい。
ま、回状回らなくてもカメコとかナンパ以外何も考えてないのは少し会話すれ
ばわかるけどな。 >>621
お前カッコ悪いぞ。
タトゥー入れたとか、俺が関わるイベントではとか、後付け条件つけりゃ何だって言えるじゃん。
どっちも>>597の状況じゃないし。一体何が言いたいの？ me too! 奇遇だが、俺もパッド交換するんだけど、GWにお泊りツーの予定が有るから、それ迄に作業予約可能で適合パッドの在庫が有るショップが2輪館しか無く選択肢もベスラのスポーツパッドしか無かった。
某ハイスピードワインディングを全開で走った後の帰り道、ブレーキ掛けるとフロント周りがバイブレーションする様になったので家迄の約70kをFブレーキは一切使わず、リアブレーキとエンブレだけで戻ったw >>618
S1000RRの純正ブレーキパッドのベースプレートは通常より厚みがあるから汎用品だと減ってきたときにパッド脱落のおそれがあるらしい。
そのせいで何社かはラインナップから削除したみたい。早めに交換すれば大丈夫みたいだけど。
>>624
ディスクに傷ついたかとか、歪みとか確認しときなよ。 >>618
ごめん、パッド脱落じゃなくてピストン脱落だったかも。どっちか忘れたw >>597
それ私mv_vm 可愛いだなんて照れちゃうわ、嬉しいけど… HP4カラーってのは外装HP4の付けたのか
塗装とかシートで再現したのか >>635
あとは北海道くんの腕次第なのだがやつは林道でコケるからなー HP4の中華カウル付けた女性だけど
ちゃんと彼氏持ちだから諦めろｗ
彼氏もS1000RR乗ってて
たまに仲睦まじく2人でサーキット走りに来てるよ。 >>636
ネタで書いてるだけだろ
もし本気で軟派しようとしてるオッサンいたらドン引きするわ
需給の関係でただでさえ女ライダーはブスでもモテるから勘違いしたやつ多いのに >>627
まさかの本人降臨かな？今度いつ筑波走るの？出来たら一緒に走りたいなぁ。 アホかよ、オッサン
そいつは女ネタが出る度に同じレスしてんだよ
キモいんだよエロおやじ >>636
あの子有名だよな？俺らの周りでは、エスセンのシンデレラって呼ばれてるぞw 624だが、ベスラのスポーツパッド思ったより良いぞ。高速でサーキット走行を想定した超高速域からのフルブレーキングテストで充分な制動力を確認出来た。
タッチやコントロール性能も凄く良かったよ。 パッド交換の作業中、待合室でバリバリ伝説読んだんだけど、主人公がB級からプロデビューした1年目の場面で、漫画を読んでるのにまるで映像を観てるかの様な錯覚を感じる程、
主人公や登場人物の存在感、レースシーンの描写や画力が凄くて5巻分くらい夢中で読んじゃったよwやっぱりバリ伝は傑作だわ！ モーターサイクリストだったかオートバイだったかに
筑波の走行会記事出てたけどー 空気圧ですら自分で見た事も無く寺任せって人いたな
何でも人任せなやつは走りもヘボい
金の有る無し関係ないし自慢にもならん
でもまぁ、知識も無い不器用なやつがブレーキいじるより寺任せの方が安全だわな 昔はエンジンもバラしたし全部自分でやってたが
今は全て寺任せだな
好きな奴はやればいいだけの話だよ これ乗ってると絡まれやすいよね。とくに高速走ってる時とかに。 >>659
ま、基本的にサーキットで乗るものだからな 絡まれるって良い意味？悪い意味？
俺は変なやつに絡まれたことはない
バイク乗りとか、昔乗ってたよって人に話し掛けられることはある バイク歴30年で初めて立ちゴケしたwガススタの給油待ちで前に5台並んでたからエンジン切ったのがイケなかった。スタンドのスロープをバイク押して移動させる時に倒した。
超踏ん張ってソフトランディングさせたので、ミラーの端とバーエンドとクラッチペダルの端に数ミリの擦り傷だけで済んだが、踏ん張った時に少し腰を痛めたw
立ちゴケする奴はダセェし、マヌケだと思ってたんで自分が情けねぇぜ。 あー忘れた頃にヒヤッとしたりするよなー
このバイクでは無いが前に乗ってたバイクでツーリングから帰ってきて疲れていたのか
サイドスタンドを出したと思ってバイクを傾けたらサイドスタンド出ていなくて
サイドミラーが壁に当たってポッキリっていうことがあったわー
ドンマイ！ >>663
サンクス！
クラッチペダルじゃなく、クラッチレバーだったw 2015以降の電制サスはキーをオフにしたらガッチリ固定されるから危ないよ。 >>656
パッドって差し替えるだけでしょ？
まあ軽く掃除くらいはするけど
貧乏とかイマイチ意味がわからんわ >>666
やったことないの丸わかりで恥ずかしいぞ。
すり減ったパッド抜いて新品がそのまま差し替えられると思ってんの？ >>667
ダメだし許してやれよ
>>666が枕ぬらしちゃうぞ >>667
ピストン戻し工具だってあるんだし
さっぱりわからんのだが… >>661
やる気のバイクとクルマに、って事でしょ。 >>671
後付ご苦労様ですｗ
ピストン戻し工具って車載工具にあったっけ？どこの家にも常備するものなの？
おしえてー後付さんーーーんｗ 昔と違って今どきのBMWはまともな車載工具積んでないけどな
Japanの人に聞いたら「出先で治せるバイクじゃないんで寺寄ってくれ」ってさ バイクの楽しみ方なんて人それぞれなんだし
あんまり責めるのもどうかと思うけどな。
だいたいベスラのパッドでサーキット走行を想定した超高速域？からのブレーキングで充分な制動力とかタッチとか書き込んでるんだぞ？
察してやれよ。
ブレーキシステム全体がほとんど冷えてる状態でフルブレーキすりゃ
どんなにクソなパッドでも止まるのは当たり前。
速度が出てればなおさら。
TC1000でいいから30分くらい全力で走って熱が入りきった状態でフルードと合わせてレビューしろよと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
