BMW S1000RR / HP4 30台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505965497/ >>666
やったことないの丸わかりで恥ずかしいぞ。
すり減ったパッド抜いて新品がそのまま差し替えられると思ってんの？ >>667
ダメだし許してやれよ
>>666が枕ぬらしちゃうぞ >>667
ピストン戻し工具だってあるんだし
さっぱりわからんのだが… >>661
やる気のバイクとクルマに、って事でしょ。 >>671
後付ご苦労様ですｗ
ピストン戻し工具って車載工具にあったっけ？どこの家にも常備するものなの？
おしえてー後付さんーーーんｗ 昔と違って今どきのBMWはまともな車載工具積んでないけどな
Japanの人に聞いたら「出先で治せるバイクじゃないんで寺寄ってくれ」ってさ バイクの楽しみ方なんて人それぞれなんだし
あんまり責めるのもどうかと思うけどな。
だいたいベスラのパッドでサーキット走行を想定した超高速域？からのブレーキングで充分な制動力とかタッチとか書き込んでるんだぞ？
察してやれよ。
ブレーキシステム全体がほとんど冷えてる状態でフルブレーキすりゃ
どんなにクソなパッドでも止まるのは当たり前。
速度が出てればなおさら。
TC1000でいいから30分くらい全力で走って熱が入りきった状態でフルードと合わせてレビューしろよと。 S1000でTC1000走ってるやつ少ないんじゃねーか？
茂木のレビューの方がいいな
バックストレートでブレーキ逝ったらまず死ねるし
メタリカパッドとSP-4のフルードで俺程度なら問題なし たまーにいるよ、S1000で走る物好きがｗ
TC1000はブレーキが冷える暇が無くてブレーキシステムへのストレスはハンパ無いからシステム全体のテストには丁度いい。
予約要らないしね。
HELのパッドにエンドレスRF650で落ち着いたけど
それでも８周目くらいからタレてる感じはする。
茂木もTC2000も袖ヶ浦もブレーキにかかる負担はTC1000にくらべればさほどでもない。 エンドレス、プラμ、z-04、メタリカ、ジクー、どれがいいんだろね。
ま、走るコース、個人の好み、いろいろあるだろうけど。 ジクーってパッドの厚み足りないからS1000をラインナップから外したんじゃなかったっけ？
まぁメタリカも同じ厚みなんだが 10秒までのもてぎフルコースならブレーキ周りは純正でもいけるけどね。 >>676
レース用パッド（メーカーが公道使用はおすすめしませんって言い切ってるやつ）って冷え切って
ると全然止まらないけど…。ちゃんとピットロードで熱入れてなくて1コーナーで怖い思いをするの
はサーキット初心者の通過儀礼。 >>676
オマエのレスは矛盾してる。俺は筑波ファミリーで自走でゆる〜く走って楽しんでるんだから、ベスラで充分なんだよ。
ベスラのサーキット走行対応してるパッドだぞ。ベスト6秒後半だが、このパッドで5秒台出せたら泣かすぞ！ S1000乗ってて５秒台ってノーマルでも出るタイムじゃ···？ だからファミリーで自走って書いてんのにバカなの？そりゃウォーマー使えてスパコル履いてフルパで走れれば5秒台なんて直ぐ出ると思うよ。
だけど、そこ迄しなくてもファミリーで楽しめてるんだから人の勝手だろ？用途としてはツーリングの割合が大きくてサーキットではタイムを追求する走りをしてない。
サーキットは公道じゃ出来ない走りをしに行ってるだけだ。 別に自走で6秒台が遅いとは思わんが、ウォーマーは別にしてスパコルとフルパがあればぁって言うならそうしたらいいじゃん
スパコルは丁寧に走れば意外にセンター減らないし公道でも普通に使える
フルパがぁって元々S1000はフルパだろ
スリックモード出したいって意味なら1万もかからず出来るんだからやればいい
やれる事をやらないで言い訳の理由にしたり、サーキットではタイム追求する走りをしてないってのも言い訳っぽくて潔くない
タラレバで俺ならすぐ出来るってのはみっともないよ？ >>687
やっぱりバカなんだな？ファミリーで自走の意味が解らんの？社会人は無理して転倒して怪我出来ないんだよ。会社休めないんだよ。転倒したら修理代だって馬鹿にならん。
それにコンスタントに8秒未満で走れる奴は本来スポーツのB走らなきゃいけないだろ？Bは競技車両だからトランポ必要になるし、ツーリング出来なくなるだろ？
こういうバイク乗ってるんだから、人より速いタイムで走りたい気持ちはあるけど、大人の事情で色んな制限の中で走らざるを得ないんだよ。 自信あんなら走行会で出してみれば？
B枠とか考えなくていいし
なんかあったら会社休めないって、そんなもんR枠走ってるやつも同じだろ
いちいちみっともないタラレバ言ってないで7〜8秒で満足ですって言っとけよ >>688
ただの底辺社畜の貧乏ッタレってことか。 R枠でS1000RR走らせてる某氏は大学病院のお医者さん。
飛んだら受け持ちの患者さんと同僚の医者全員大迷惑の状況でも走ってる。 >>695
>>688への反論として、走る奴はもしものときにどんだけ迷惑掛かることになろうと走ってるよってことじゃないの
まあ今回の盛り上がりの一番の原因はベスラくんのプライドの高さのせいかな おまえら世田谷のスピードスターでロッコル2がキャンペーンで工賃込み56,000円だぞ！更に現金払いで54,000円だ！
在庫が無くなり次第終了らしいから早く交換しに行った方が良い。 ブレーキパッドのお勧め教えて下さい
サーキット無しで峠攻めるぐらいです >>692
15年前に750で1秒台だったけど…
今や2分切っても普通レベルじ「ないの？ 何かスレの流れが解ってないというか論点がズレてるなぁ。そもそも676の
‘’バイクの楽しみ方なんて人それぞれなんだし
あんまり責めるのもどうかと思うけどな。‘’
って話しからなんだけど、その676もそう言って置きながらベスラのパッド使うのをバカにしてるし、
このスレには、人の走り方に文句言う奴しか居らんな。
反論言うと、全て言い訳扱いされ一切聞く耳持てないんだね。確かにSS乗る事自体が馬鹿じゃなきゃ出来ないし、更にサーキットで全開で走ったり無茶出来るのは大バカで、
その大バカも問題を起こすまでは称賛されるけど、問題起こしたら手のひら返されるんだよな。それを承知でやってんのか知らんけど、大バカ出来ない奴の方が普通に考えて多数派だろう。 >>707
そんな話じゃねーだろ
いいじゃねーか、お前がそれで満足ならよ
いちいちタイヤがスパコルだったらぁとか、バイクがもっとこうだったらタイムがもっとぉとか言い訳ばっかしてるから叩かれんだろうが
タラレバタラレバ言ってんのが見苦しいんだよ >>707
まだ言ってんのかよwオマエ>>688か？言い訳が見苦しくて反吐が出るわ！オマエのような奴が同じS1000RR乗りと思うと情けないし恥ずかしから、
もうS1000RR乗るな！降りろ！PCXでも乗れやwスレにも来んな！ BMWオーナーで一番レベルが低いのがS乗り
リピート率が低いのでディーラーでも相手にされない一見さん扱いｗ 俺も筑波ファミリーだから分かるんだが、ベスト6秒台の腕ならJクラスで無双出来て楽しいと思うよ。
俺はベスト7秒台で8秒台コンスタントに出せるレベルだけど、それでもJクラスでほぼ無双出来る。
同じ走行枠で、自分より速いのが2、3人居るかどうかって感じで、基準タイムに届いてないのも結構居るね。
だから、コーナー進入のブレーキング勝負やコーナリング中インからでもアウトからでも、立ち上がりからでも
ストレートでも何処からでもパス出来るからサーキット走行が楽しくてしょうがないよ。なのでファミリーで満足してるんじゃないの？ >>714
スポーツ走行だとAで4スト250と一緒に走るレベルだね。
こけない程度にがんばってください。 ひと昔前の4気筒ならつゆ知らず、今時の2気筒4サイクル250で7秒台ってスゲぇ速いんだけどね。
リッターSSクラスで言えば、技量的には間違いなくR認定同等レベルといっても大袈裟ではないと思うな。
全く比べる話しではないわな。 今のJP250だと、国内ライセンスのボリュームゾーンが7秒後半から8秒くらい。単気筒CBR
のドリームカップなら8秒真ん中で優勝狙える。
ただ、Aクラスって15秒切りコンスタントでOKなんで、JP250のテールエンダーや、ドリーム
カップの中団グループでも走れる。
250のR認定に当たるのはB認定。C枠が取れなくてA走る250はそれなりにいるよ。250でA
走ってるからレーサーレベルってことは全然ない。現に俺も走ってるし。 数あるSSの中からこれを選んだ理由を教えて下さい！ 割としっかりしてる
けっこう走る
他と比べてそんなに高くない >>718
1.面白そうだった。
2.アナログから脱却しない国産SSに見切りをつけた
3.なんとなく 速い
映画で見たやつ
顔がアシンメで可愛い
全体的な形はかっこいい
グリップヒーターが付いている
ディーラーが他の外資系メーカーに比べて安心感がある
来年金田のバイクに乗り換える予定で繋ぎのつもりだった >>698
スピードスターは取り付けが不安。俺のバイクの時もアクスルの締め付け不足で引き返して増し締めしてもらったし
その時に、前の日に取り付けたバイクも作業のやり直しでクレーム入れてた
それからは自分で確認もしてる オレは５年くらいお願いしてるけど１度もミスは無いな
ある程度は融通も利くし助かってる店だわ
向かいのモタ屋さんが無くなったのは残念 >>728
今後の参考にしたいのでどうやってアクスルの締め付け不足に気づいたか教えて？ モトラッド行ってきた。
S1000RR格好良すぎて脳汁が出た。
やべー買ってしまいそうだ。 2015以降に乗ってる人、電制サスの設定どうしてる？
なんか迷宮に入ったみたいで、コーナーのギャップでリアが跳ねまくってラインは乱れるわ、ギャップの無いコーナーじゃリアの接地感が乏しいわ、フロントは低速だと切れ込むし、もうわけわからん。
タイヤの空気圧も関係してるんだろうけど。
参考までに、ロッコルで2.2 2,4。 >>733
減衰弱くするとコーナーでハンドルが暴れるんで全部+3ぐらいの設定で街乗りもサーキットも今のところ不満なくこなせてる
路面のギャップ拾うのも最初は減衰弱くしたほうがいいのかと思って弱くしてたけど、強くした方が快適になった いつものパターンだとリークしてから1年以内に発表、発表から2年以内に日本上陸くらいだけどね 今日、ブレーキパッドとフルードの交換。
ついでにキャリパーピストンのダスト清掃したら、ABSエラーがメーターに表示されるようになった…(T . T)
ディーラーに行かないと消せないよね？ フルード交換は慎重にやらんとABSにエア噛んで面倒臭いぞ >>743
メタリカに変えました
ベスラの方がよかったですかね(^◇^;)
エラー出てるけど、雨降る前に試走してきました。
素人ライダーの下手ですけど、ノーマルより効きが違うことを体験できました。
次の筑波が楽しみです(^^) >>745
いや、公道ならメタリカが一番評判良いよ。
zcooよりも。
サーキットならブレンボのz-04だけど。 >>741
寺でなくても汎用診断機で消せるけど、診断機持ってる寺じゃない店はほとんどないので。 >>748
寺=ディーラー
これで分からなかったらもうどうしたらいいのか分かんない いや、さすがに分かるだろw
ディーラーでなくても汎用診断機があれば消せる。
ただ、非ディーラーで診断機持ってる店はほとんどないよ、と。 >>752
いや、BMWの診断機だろ？普通に売ってるじゃん。
そんなに高価なもんでもないよ。
国内で買うとボラれるけどeBayで4マソ強であったよ。GS911でググッてみ。 2013年式のs1000rrを1年間5000キロ前後でサーキットは走らない
そうすると保険は抜いて考えると年間維持費どれくらいになりますかね？ >>755
電子制御バリバリの輸入車をいじるスキルの有無によって数倍〜数十倍のオーダーで違う。
あと英語もしくはドイツ語が出来れば安上がり。 >>754
いや、俺は >>747を「通訳」しただけで、
内容の正誤は知らん。すまん。
>>755
乗り方によって大分違うと思うよ。
普通に乗ってて、オイル交換1〜2回、タイヤ交換1回、年間点検1回ぐらいかな？
10万〜12万ぐらいだろうか。ガソリン代は別。 >>757
754だけど、レス番間違えてるな、俺。
不快に感じたならこっちこそスマンかった。 毎月第一土曜の夜22時30分以降は渋谷ジャックがあって この前の渋谷ジャックでSSバイカーズとアメリカンバイカーズがスクランブル交差点の所でレブ珍大会になってて凄かったw >>761
多分そいつはその渋谷なんとかのメンバーなんだろうね。
２年くらい前たまたまた見たけど、あいつら音ばっかでスピード出さなければ、ウィリーやジャックナイフもできないヘタレ。 >>762
ウィリーもジャックナイフも電制オフにすれば普通にできるだろうに。
どんだけ下手なんだよ。 制御全カットをいざやろうとすると
やり方をよく覚えてなくてスマホで取説検索する作業からはじめる マンションの駐輪場から道路に出る通路のど真ん中に汚い黒いボールが有って、邪魔だから蹴飛ばしたらボーリングの玉だった。
右足親指がズキンズキン痺れる様な痛みがしてヤバイ。最悪骨折かヒビくらい入ったかも。来週サーキットの予約入れてるのに走れないじゃないか！？
誰が置いたんだよ！サッカーボールとかバレーボールみたいなゴムのボールだと思うじゃん。蹴ってくれと言わんばかりに通路のど真ん中に置きやがって、絶対にこうなる事を想定してわざと置いた悪質なイタズラだろ？クソがっ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
