【丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510831055/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 洗浄効果はハイオクとレギュラーの差額でフューエルワン入れた方が10倍良い 今日買って来たんだがZOIL フュエルチューナー ってフューエルワンと同じようなもんだよな？ >>929
それを日本語では燃え“づ”らいとは言わずに
自己着火しづらいと言うｗ そこがガソリンエンジンの要諦だ
＞ハイオクは燃えずらいから同じセッティングだと空燃比が濃くなる
これまた滑稽だなｗｗｗ >>928
レギュラー用にハイオクを入れるなと、TOYOTAでさえ広告に出してたからな JA44スレより、良カブ画像を引用
ttps://img-lovecubsnap.honda.co.jp/9/98cb02419205997926808ee6d0aa889c/HondaCub.jpg 昔、別冊モーターサイクリストでガソリンをテーマにした記事があった。
その記事でレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるのはどうなのか？って質問にガソリン会社(どこか忘れた)の人はプラス面こそ有れマイナス面は全く無いから入れたい人は入れた方が良いですよと答えてたよ。 >>935
＞プラス面こそ有れマイナス面は全く無いから
最大のマイナスは無駄金使っちゃうことだろうにｗ
まあガソリン売っているやつらからすればそれが目的の発言でしょ >>937
価格差を無駄金と捉える人は入れないでしょうね。
しかしその記事の中で洗浄効果の事にも触れていましたので私はハイオク派です。
幾らでも無いしね。
また、違う話ですがバイク屋さんのスレで50ccのスクーターのカーボン噛みにはハイオクが良いのにねみたいなレスも見たこと有りましたよ。 次は、レギュラー＆ワコーズフューエルワンも試してみようと思う
っていうか、それ以前に、まだ何も不調が起きていないんだけどね 結論としては入れたいもの入れれば良いって事ですね。 全開で登坂する、そういうときのハイオクはレギュラーとの差をはっきり感じると思いますよ。
おれはシェルのハイオク、Vパワーがピッタリ。エネオスは湿っぽいエンジンになるな ヘッドあけりゃガソリンとハイオクのカーボンの付き方全然違うのにな >>938
アホですか、洗浄添加剤が安くて、なおかつ良く取れるよ >>945
アホと言われてもめんどくさいし価格差は気にしてませんので。 まーまー喧嘩せずに、とりあずこれでも見とけ
ttps://img-lovecubsnap.honda.co.jp/9/98cb02419205997926808ee6d0aa889c/HondaCub.jpg >>931
フューエルワンが人気なのは日産が採用してるからやろ。
ZOILもどっな採用あったっけ？ >>902
からからうるさかったのとアクセルレスポンスに回転が追い付いてなかったから。
エンジンいじるのたのしす >>942
＞全開で登坂する、そういうときのハイオクはレギュラーとの差をはっきり感じると思いますよ。
んな訳ないｗ 「差をはっきり感じる」と言うからには
差が起きる原理が分かっているんだろうなぁｗ 差を感じるだけの話にいちいち原理を理解してないといけないの
考えるな感じろじゃダメなん？ 5ちゃん名物マウントの取り合い
もう終わりにしてもらえますか？
1000km又は3ヶ月でオイル交換してる僕を叩いてもいいですよ >>956
そしてオイルの銘柄でまたマウントの取り合いになるとw ネットにいるおじいちゃんはマウントからの熱い自分語りしたいだけだから仕方ない JA07の右サイドカバーって、めっちゃ外しにくくないか？
中に車検証入れがあるけど、リトルカブに乗ってた頃は、500円玉一枚ですぐ外せたのに、
今回は変なクリップもあって、カウルの爪を外すのもコツが要る
車検証や工具が必要な時に、いちいち時間がかかって、面倒
一応、ここのマニュアルに書いてあったけど、使いづらいわーって思った
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub110/2009/japanese/30KWV600.html?v=t125&m=supercub110&y=2009 確かに開けにくいね、最初に開けて5年くらい開けてないと思う
自賠責やらは箱の底のほうに入れてる >>963
おれも中古屋（SUZUKIショップ）の人から、「収納無いので、自賠責証はシート下に入れるのが一般的です」って言われて
ガソリン入れる度に落ちそうになっていた
でも、>>960のマニュアルを見て、「あるやん！」って気付いたｗ >>955
感じるチラ裏派と議論好きな理論派との戦いだｗ 車載工具を見たことないけど
サイドカバーの中の工具を取り出す為にドライバーが必要なのは、なんでかなぁ？ あれコインでも開けれるようになってるやろ
車載って言ってもドライバー1本だけという >>967
じゃネジが変わっているんだな、自分のはコイン挟まらないや
しかしメーカーはドライバー一本
でなにをしろと？ 俺はカゴの中ににミリタリー風のバッグ括り付けてそこに工具を入れてる
布製だから雨の中走ると濡れるけど パーツ買ったんだけど高くなったな…
送料が一番高かったかもしれんけどｗ WAKOSのフューエルワンがYHに無かったので、
似たような添加剤で、HOLTSの全米NO1になったというプレストンの高い奴を入れた
「タンク７０ｍｌまでに２００ｍｌを全量」って書いてあって、１０分の１ぐらい入れようと思ったけど、
店の外で測れなかったので、適当にジョボジョボ入れた
そしたら、明らかに入れ過ぎたようで、エンジンがめっちゃかぶったようになったｗ 100均でステンの調理用計量スプーンを買って
それで測って入れてる >>975
>「タンク７０ｍｌまでに２００ｍｌを全量」
これが既にわからんｗ ７０ｍｌじゃなくて、７０Lだった
７０Lを超える場合、1本じゃ足りませんよっていう意味じゃないかな
タンク容量が少ない場合については書いてない
フューエルワンには、「燃料が３０L未満の場合は１％を超えないように添加」って書いてあったので、
同じ感じで、４０ｍｌぐらい入れればいいんじゃないかな >>929
基本的に圧縮も高いし点火時期にいたってはすごく上げないと効果ないんだよね。
バカはハイオク入れたらいいと思うわ ハイオク入れててすごいなと思ったのは、三年放置したハンターカブがたいして苦労もせずに始動できたことくらいだ
腐りにくいとかあるのか？ >>979
ガソリン車にハイオク入れるのは洗浄成分が主な目的でしょ >>983
キャブ車なら問題ないが
今のFIなら燃調狂わないか
低排気量のバイクはそこまで頭いいセンサーやECU積んでるわけじゃないのに >>984
アホがいるよな
マフラーを変えても、エアクリ変えても、勝手に補正してくれると思ってるバカがね。 >>986
そういういじり方してる人でリセットして学習させてる人はどれくらいいるんだろう
音で満足しちゃうんだろうか？ 非プロのJA07にドラレコ付けようと思うんだけど、みんなカメラどこに付けてる？
ちなみに分離式のDV188買ったんで、フロントはライトガード周りか、フェンダー上に両面テープで貼り付けようかと思ってるんだけど。 >>989
高級なの買ったな フロントフェンダーとテールレンズあたりでいいんじゃね まさかの次スレも立てずに逃げようとしているパターンかな
そういう最低限のルールも守れない人は、カブの話題以前に、2度とここに来ちゃだめよ >>991
やり方わからなかったけど、簡単だったわ
ルール違反だとか二度と来るなとかは勘弁
【丸目】スーパーカブ110 Part95【JA07】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534188122/ 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 間違ってこっちに張り付けてしまった
あとは頼みます もうすぐスレ終わるので、ちょっと前に書いた四国一周（半周）の時の写真
ttps://i.imgur.com/DmIGvtx.jpg >>990
サンキュ。前カゴがあるから、取り付け場所に困るよね。
ちなみに中華製なんで、あまりこうきゅうではないwww このスレッドは１０００を超えました。
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