【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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二輪の聖地 川崎重工 明石工場
z125pro vs ninja125rr 4ミニって楽しいね。モンキーの125ccがでるみたいやね。 近場の足に最高！遅いけどスクーターには味わえない軽快感があるね １日で３００キロはしるのは、かなりしんどい（笑）
新型モンキー125は、z125proとほぼスペックは同じやろうね。カワサキか、ホンダか、宗教の問題やわ。笑 モンキーは街乗りＺはツーリングも行けるってイメージ 初めてのバイク購入で125cc、mtを考えています。
色々と調べた中でz125proを候補の一つに考えているのですが、
この125cc、mtの中だとz125proの特徴といいますか強み・弱みはどんなことでしょうか？
また、積載量優先のカブ系や、頑丈なイメージの125オフ車など、ジャンルの違うものも候補から絞れずにいるのですが、
同じ125ccでも性能はそんなに違う物なのでしょうか？
初心者のおかしな質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。 >>30
個人の感性によるから、難しい質問です。
僕はなにをかっても125のmtなら、どんぐりの背比べだと思います。
みんないっしょ、という感想です。 >>30
エンジン マフラーの性能 LEDライトの明るさ ノーマルのまま乗るならグロムの方がいいだろうけど
俺は見た目でＺ１２５選んだ よく夜間に走行するなら35Wハロゲンの暗さは覚悟した方がいい
スフィアライジング２入れて解決したけど 下手な激安ＬＥＤは光軸配光がリフレクターに合わず使い物にならないので注意 >>30
お前の言う性能とはなんや？何を重視して、何なら切り捨てれるんだ？
あと、何に使うからどの程度の能力を要求してるんだ？
125だから、燃費は元々あるが、速さや快適性とか全店豪華主義はZ125には厳しいぞ。 >>30
見た目性能って重要だ。忘れるな。
心に聞いて選ぶんだ。
お前の欲しいのは背中を押す声だろう？
だが覚えておいてくれ
ここの住人は
なんかあった時には、当然のように言うんだ
ドカ乗りが
「イタ車だから」
って言うノリで。
「カワサキだから」
だから錆びとか細かいことは目をつぶってね。 >>37
今問題ないなら燃費悪くなるだけじゃけ止めた方がいいで(･ω･) 忠男マフラーと武川エアクリ装着だけど燃費リッターあたり43㎞割らないぞ！ デブですまん。ほぼ常に全開や
燃費測ってないけど150キロ走って1回給油くらいのペースか 200kmで一回
マフラー変えてから35km/L以下が当たり前になったわ
ほぼ全開だからなー やはりZらしくブイブイ走らせてるんやね。
こっちも200km過ぎた辺りから点滅や。
WR´Sマフラー、タケガワフィルターやで。
大体5Lで、200kmも走れりゃOKやろ。
大形は、下道だと、10～13kmのハイオクやし… >>49
おれもいつもフルスロットルみたいな乗り方してます。z125大好きですよ。
125ccのスクーターも所有してますが、z125はクラッチやギヤチェンジを楽しむという良さがあります。 >>50
2台持ちするはずでは無かったがたまたま色々あって2016、年の瀬に緑を拾えるチャンスが来て拾ってしまったわ。まだ7500kmだ。なお、メンテナンスノート見ると大型もこいつ来てから同じ距離増えてて笑うしかねえわ。
バッテリー維持する程度で基本放置で走らなかったイメージだったが、結局年間1.5万kmは乗ってるバカオーナーなのは換わらないようだ。 ワイ氏125Pro買うも近所のコンビニや実家までの足にしか使わんから距離を稼げず
後から納車したNinjaにあっという間に走行距離を抜かれた。 この手のバイクなんて回してなんぼだしな(｀_´)楽しんだもん勝ちよね
大型は全開にする機会が殆ど無いからある意味Zがメインになってきたわ 大型バイクでも長い直線で全開できるでｗ
国産車なもんであっという間にリミッターにぶち当たるんだがｗｗ 一年半でようやっと10000届いた
その間チェーン2回もだるんだるんになったけだ明らかに自分の乗り方が悪いよね……？ みんなすごいたくさん乗るね。毎日1日中のってるの？
ワイ、一年で1000キロしかのらず、バッテリーあがりました。 初期チェーンの品質悪いね チェーン張りなおし＋オイルきっちり浸透させてヌルテカメンテしてても
メンテスタンドでタイヤ浮かして空転させた時チェーンラインが上下に動く スプロケの方の精度が悪いかもしれないけどね >>55
300出る前にビビりリミッターに当たるわ。
250から上の空気の流れかたが異次元なのと、その領域でも鈍ってるとは思えない加速力に人間側が慣れなきゃ無理だわ。 z125で時速70くらいで十分な俺には、300とか辞書にないです。 Z125はスピードでてなくてもスピード感は感じられるよな そもそも300出しても他人からしたらへーで終わるし そもそも125なんて70出てればOKじゃん
高速乗れないんだし ワイはデブで重いせいか最高速100キロ超えたことない 空いてる時間の国道は80キロ位で流れてるから70じゃ足りない わい、62キロから４０キロ減ダイエットに成功し、いま体重22キロ。 >>69
Z125は100km出ないでしょう
94kmだよ >>76
メーター読みやぞ。
精度のよいGPSとか別の機械で計ると94kmの時はメーターだと100越えてる。
こっちは、メーター読み108kmの最大値が出たが、今はチェーンとスプロケ比変わったから無理だわ。 >>76
下りならでる
伸びきってから下る道探してみれば？
ちゃんと3桁表示出来るんだ～
って思った ジグザーで高速走ってたら
凄い速さで追い抜いていったバイクがいた
それがZ125だった、さすがZの血をひくせんしだと思った これ雪道たのしいな
ケツふってツルンツルンしとりますわ >>77
それGPSの位置検出で誤差出てない？
>>78
下の最高速はエンジンを強制的に回してる感あるんで平地の時レベルに意識して抑えてる この時期に情報が無いということはもう2018のニューカラーは無いんかねえ >>87
タイ本国でもこの見た目と積載の無さからスポーツMTミニとして金のあるマニア向けらしいな。
向こうほどフルスケール125の方がウケるみたいで、250は高級車。
製造国でも微妙な扱いのこのチビ…
ニンジャ250は、向こうの国民的ドラマ辺りで使われて凄まじい人気らしいけど。 １ポットのフロントブレーキ ６０キロから思いっきり握ってもロックしないね
よそでもＺ１２５のフロントブレーキは～って見かけるけど あえてロックしないように配慮しての１ポットなのか？ まだ買ってから250キロくらいしか走ってないが
フロントあまりに糞なんでパッドを純正から変えることにしたわ >>92
鍛冶 板金でハンマー振ってるから足りないことはないと思うけど… リトルカブやＷＲ２５０Ｘはロックしたよ
とりあえずブレンボカニ入れるのが定番みたいなんでバイク屋に発注してもらったよ さっき体重計のったら103キロやったわ。3桁ってやばいよな。身長170しかないよw それはそうとninja125ってやつが出るみたいだね。gsx-s125の対抗馬か。
ミニの行方はどうなるやら？ >>98
ヤバイっていうか、病気になっちゃうよ
170センチなら65～70キロくらいが普通だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
