【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>448
が正解。もともと新車の玉数が少なくて
購入希望者にほぼ行き届いた現在、そうそう簡単な事情で
オーナーが手放さないと思う。
全国で何台くらい出てるんだろね、かなりレア車だと思う。 日本仕様をノンクラッチにするキットがあるはず。この方法もある。
やってくれる店があるか、もしくは自分でやるスキルがあるか、その問題があるけど。 なるほどなぁ
元々ＭＴ乗ってるからPROの方でも良いんだけど
基本街乗りだから遠心クラッチだと楽かなと思って（峠とかはいかない）
店で聞いてみる！ありがと ワシは老害なので、クラッチレスは気持ち悪くてのれない。
クルマも左足をつかうクラッチつきMTしかむり！
ザ、昭和の老害です！ パワーはともかく実際に乗ってみて不満なポイントはどこですか？
KSR110から乗り換えようかどうか迷ってるもので KSR110から乗り換えたけど、不満点はシートが外しにくくて純正のメットホルダーにアクセスしにくい、くらいかな。
パワーも若干上がるし、燃費も良くなったよ あ、不満点まだあったな。左ミラーだわ。俺は慣れでなんとかしてるけど >>442
欲しいから買うなら、取り回しとか重さ、デカさはネガになっても許せるはずよ。ただ取り回し重いのと、金食いだからそれは理解して許してやれよ。 グリップ感がありつつも雨の日でも不安が無いようなのが希望です
ライフはそこそこでいいです 遠心クラッチって乗ったことないんだけど
エンブレでシフトタウンするときどうやって回転合わせるの？
たまにガックンガックンしてるカブとか見るけど
あんなにショックが大きいもんなの？ ペダルを上下に上げ下げしてる間はクラッチが切れる
手でクラッチ切るか足で切るかの違いだけで慣れたら半クラもできるぜ
カブがガクガクしてるのは遠心つか3速しかないせいじゃねｗ だから何気にカブでもクラッチ切って置いてウィリー出来るんだよ。 >>463
なるほど
ちょこっと踏んで回転上げてさらに踏み込めばいいのか
難しそうだな クラッチありもナシもどちらも楽しい。
まじ楽しいバイクだわ！ >>465
シフトぺダルを踏み込むとクラッチが切れて同時にシフトチェンジするんだよ
そんで足を離すとクラッチがつながる
シフトダウンするためにペダルを踏んで、足を離す前に回転合わせてやればいいんよ
ただMTみたいにシフトチェンジなしでただクラッチを切るような操作はできない エンジンかけるとクラッチレバーがガタガタ鳴りよる。。。 ギリギリにしておくと環境によっては止まっちゃう事があるからじゃね(適当) もちろんキャブではなくインジェクターだけど、なにかしら調整できる方法があったはず。でも低くてエンストするならまだしも、高いなら気にしないでいいと思う やっぱタンク挟めると安心感あるね
タイヤの恩恵もあるのかもしれないけど
代車のスクーターが怖いの何のって
学生時代とか普通に乗ってたのにね タイヤ注文してきたでｗ
オフ仕様でしばらく試してみよう >>474
インジェクションは調整機構ないよ
自動だ >>478
インジェクションでもアイドル変えれる車種もあるよ >>478
インジェクション＝調整できない と思ってそうだね。ちがうよ。
機械的に調整する車種や、OBD診断機で
調整するなど、いろいろあります。
ちなみにこのz125は電子制御燃料燃料噴射装置（インジェクション）ですが、調整できます。整備マニュアルを購入すれば書いてます。 気軽にいじれないのばかりだから
どこを回せば調整できるか教えれ ＞＞482
知らないくせに適当なこと言うな。クソだなこいつ。お前SM持ってるのか?
z125にはアイドル調整できないぞ。SMにも書いてない。こんなやつに騙されるな。 z125は調整できない。
外品でよければFIコントローラーを付ける手もある。高いけどな たとえばこんなやつな。
https://www.amazon.co.jp/スペシャルパーツ武川-FIコン-タイプ-インジェクションコントローラー-05-04-0101/dp/B072QDFRB9 アイドル高くなったのって エンストリコール対策じゃなかったっけ
ジムカーナするわけでもないのにアイドル調整とかいるんか？ fコンは出る量の調整ではなく出る時間の調整だからな。 公式ページより赤色の部分が暗めに見えるからだろうな FIコン付けてるけどアイドルは調整できんよ
知ったかぶりが偉そうに講釈垂れててワロタ じゃあキャブみたいに気楽に調整できないようなもんだね
なんか普通にいじる部分があるような事書いてる人いるね z125いいね
アド乗りだけど次これ乗ろうかな
2年後とかになりそうだがw >>496
インジェクションだから出来ないよ、
とレスした人が居たから変な流れになっただけだな ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷが大きい音じゃないけどﾋｰﾝとか言い出した
自転車じゃあるまいし大丈夫なのかこれ
整備案件なのかな >>498
実際出来ないでしょう
する必要がないのが電制なんだから ディスクとパットに油さしたら鳴りやむだろうけど止まらなくなるな
絶対にさすなヨ？絶対だぞ？ タイヤとチェーン初めて自分で交換したんだけどディスクのネジはなんでサイズの合わないやつ押し込んだみたいにずっと重いんだろ？ ちゃんと分かるように説明してくれ!?ディスクのねじが重いとはどう言う事だ？ 兄貴が乗ってた'03R1はスクリューついてて調整できたな >>500
ちょっと前のFIはアイドルスクリューある車種があるんだよ
スロットルとは別に空気の調整穴があって空気の流量増やせる
当然流量増やせば空燃比は薄くなるけど Z125Proの車体に250CCのエンジンつけてほしい >>504
普通はネジ締められてる状態から少し動かすと緩くなって手でも回せたりするけど、ディスクのネジは緩めてもレンチの力でゆっくりじゃないと回せなかった ＭＴチェーンってＡＴベルトより優れてる点って何だろ 楽しい？ MTベルトもATチェーン（DCT）もありますがなにか？ なにか？ときかれても
〇と×の比較を聞いてるのに △と◇もありますよといわれてもどう答えればいいのさ >>508
125の中でも小さいのに危なくね？それｗ 日本販売以外の外装くらいは売って欲しいわ
少しでも売り上げになりゃいいだろうに 遠心クラッチは国内で売れないから正規販売しないのかな？
というか海外でも遠心って需要あるの？ KSRでもわざわざクラッチキット売るくらいだったのに
遠心クラッチなんか配達する人以外需要ないわ
遠心クラッチにしたら新聞配達これでできるぞ 遠心クラッチ乗るならスクーター乗るって人が大半だろうな 以前、KSRプロとスク迷って遠心クラッチだからスク買った
それで今Zを増車しようか検討中の俺 無理してねーか？買ってしまったもんだから無理矢理にこれは楽しいバイクなんだと思い込もうとしてねーか？
高速やバイパスも走れずそんなストレス抱えて楽しいか？
峠の下りも軽くて速いと言う奴もいるがオフ車やモタードの方が遙かに速いし。
これでツーリングしてりゃいいペースで走ってるにもかかわらず後ろから来たこれより上の排気量のバイクに抜かされ前に出られて邪魔扱いされるし。
本当に楽しいですか？マジですか？ >>525
価値観の相違ですな。
貴方の意見は人それぞれなので否定はしないけど、原付を楽しめるような余裕が持てれば人生もっと充実するよ。 >抜かされ前に出られて邪魔扱いされる
なんで抜かれてから邪魔扱いされるの？ それなw
駐車スペースもいらずすぐに乗り出せる気軽さが良いんじゃない？
見た目もかっこいいし 25万で底辺用ミニオフ出せばヒットするだろうな
z125でもちょっと大きいのよ >>525
オフ車が下り最速だとしても、尻痛いし、グリップの良いオンロードのツーリングタイヤあるのか？
下り最速のためにオフ車にまでするのは極論すぎなんだよな
日帰り400kmツーリングも楽しみつつ、軽いのが良い所
オフ車から見れば中途半端とも見えるだろうが、これがベストバランスなんだよ オフタイヤつけたらええねんｗ
本格は無理でも林道や多少のガレ場もはしれるやろ >>531
オフロード走りたい人は一人もいないのに進めないでくれるか 暖かくなったからフェンダーレスにしてみようかなと
何社か出てるけど、見た目だけで選んでもいいもの？ >>525
え、そんなに楽しめないならさすがに売って乗り換えたほうがいいじゃないの
完全に満足できるバイクがあるのか知らんけど >>533
他は知らないけどキタコのやつは配線通る穴がノーガードになるから
黒いアルミテープなり追加で買って塞がないといけない 後 赤リフレクターも >>535
キタコのかっこいいね
買う前にその情報が知れて良かった、ありがとう キタコで決めるなら シモケンサイズのＺ１２５のページで取り付け手順
写真撮りながら載せていってくれてる アルミテープ張った感じの写真もここから
配線は中にきっちり引きこんでおかないとダブついてテープ張りにくくなる キタコフェンダーレス使ってるけど 一部濡れてる路面がある峠行ったら
もちろん背中の防水リュックとタンデムシート部分はドロドロ
砕けたアスファルトがヘルメット後部にカチカチ当たってくる
気になる場合はスプラッシュガードが付属してて多少長めの
デイトナ(Daytona) フェンダーレスEDGE Z125PRO('16) 91817がある KSRから乗り換えようと思ったのですが
もうクラッチレスに慣れきってしまって…
z125をクラッチレバーレスに退化できるキットがあるらしいのですがどこのメーカーなのでしょうか？ proをわざわざ遠心クラッチに？
んーなんかもったいないね。
他のバイク選んだ方が幸せになれそうだけどね >>540
そんなかわいそうな大きなお世話言うなよｗ
お前さんは嫌われものだそｗ >>539
タイから輸入できるルート持ってるバイク屋で遠心モデル買ったほうが早いし間違いないと思うよ
SOXがアジア向けのマニアックな原付置いてたりするから問い合わせてみるといいかもね KSR110にクラッチつけてもらった俺にとっては何がいいのかよくわからん 俺オフ車も持ってるけどZ125も全然劣らず下りとか速いよ >>525
予定に無かった2台持ちだが、チビだからこそ楽しいぞ。
108kmが、初期設定の最大メーター読み速度限界だったから、ギリギリ100km出ない所まで落としたわ。加速型にしたから、結果登りでエンジンが回るから平均速度が上がるっぽい。下りはレプに当たるから手を抜く。
レプまでの強力な回転上昇とパワー感でZらしさ？を演出してくれるよ。安定感的にも80辺りまで加速が早ければZらしさはある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
