【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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大型バイクでも長い直線で全開できるでw
国産車なもんであっという間にリミッターにぶち当たるんだがww 一年半でようやっと10000届いた
その間チェーン2回もだるんだるんになったけだ明らかに自分の乗り方が悪いよね……? みんなすごいたくさん乗るね。毎日1日中のってるの?
ワイ、一年で1000キロしかのらず、バッテリーあがりました。 初期チェーンの品質悪いね チェーン張りなおし+オイルきっちり浸透させてヌルテカメンテしてても
メンテスタンドでタイヤ浮かして空転させた時チェーンラインが上下に動く スプロケの方の精度が悪いかもしれないけどね >>55
300出る前にビビりリミッターに当たるわ。
250から上の空気の流れかたが異次元なのと、その領域でも鈍ってるとは思えない加速力に人間側が慣れなきゃ無理だわ。 z125で時速70くらいで十分な俺には、300とか辞書にないです。 Z125はスピードでてなくてもスピード感は感じられるよな そもそも300出しても他人からしたらへーで終わるし そもそも125なんて70出てればOKじゃん
高速乗れないんだし ワイはデブで重いせいか最高速100キロ超えたことない 空いてる時間の国道は80キロ位で流れてるから70じゃ足りない わい、62キロから40キロ減ダイエットに成功し、いま体重22キロ。 >>69
Z125は100km出ないでしょう
94kmだよ >>76
メーター読みやぞ。
精度のよいGPSとか別の機械で計ると94kmの時はメーターだと100越えてる。
こっちは、メーター読み108kmの最大値が出たが、今はチェーンとスプロケ比変わったから無理だわ。 >>76
下りならでる
伸びきってから下る道探してみれば?
ちゃんと3桁表示出来るんだ〜
って思った ジグザーで高速走ってたら
凄い速さで追い抜いていったバイクがいた
それがZ125だった、さすがZの血をひくせんしだと思った これ雪道たのしいな
ケツふってツルンツルンしとりますわ >>77
それGPSの位置検出で誤差出てない?
>>78
下の最高速はエンジンを強制的に回してる感あるんで平地の時レベルに意識して抑えてる この時期に情報が無いということはもう2018のニューカラーは無いんかねえ >>87
タイ本国でもこの見た目と積載の無さからスポーツMTミニとして金のあるマニア向けらしいな。
向こうほどフルスケール125の方がウケるみたいで、250は高級車。
製造国でも微妙な扱いのこのチビ…
ニンジャ250は、向こうの国民的ドラマ辺りで使われて凄まじい人気らしいけど。 1ポットのフロントブレーキ 60キロから思いっきり握ってもロックしないね
よそでもZ125のフロントブレーキは〜って見かけるけど あえてロックしないように配慮しての1ポットなのか? まだ買ってから250キロくらいしか走ってないが
フロントあまりに糞なんでパッドを純正から変えることにしたわ >>92
鍛冶 板金でハンマー振ってるから足りないことはないと思うけど… リトルカブやWR250Xはロックしたよ
とりあえずブレンボカニ入れるのが定番みたいなんでバイク屋に発注してもらったよ さっき体重計のったら103キロやったわ。3桁ってやばいよな。身長170しかないよw それはそうとninja125ってやつが出るみたいだね。gsx-s125の対抗馬か。
ミニの行方はどうなるやら? >>98
ヤバイっていうか、病気になっちゃうよ
170センチなら65〜70キロくらいが普通だよ ワイ最近息苦しい
オリンピックで空気使い過ぎて
空気薄いんちゃうやろか? >>91
ロックするよ!直線でロックさせて遊んでる。
Z1000ではこんな遊び怖くて出来んかったわw なんだかロックするブレーキが効くみたいなアホな発言してるの居るけどアホなんかな。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>104
ロックするのはよく効いてるってことじゃないの? 制動距離とかの話ではなくてな。単純によく効いてるからロックするんやで >>103
フロントブレーキをロックさせる遊びってなんだ?。 >>103
フロントは、まだ無理やわ、リアならわざと遊べるけどタイヤ減るから勿体ないぞ。TT93入れてからリアもかなり粘るからフロントブレーキが弱くてどうにかしたいが、マスター出てたかな? >>110
ジャックナイフ中も実際ロックしてないけどな。
タイヤから白煙上がった瞬間はロックまで持ち込んでる訳だが、ジャックナイフから跳ねる様に側転させる技やるプロいるけど、ロックは多分してないっぽいぞ。 止まれるが、フィーリングが悪く頼りない感じ。これがすべて。 >>112
Z125でロックさせても白煙なんて見たこと無いな。
μが負けて滑る感じがかな。 フロントロックするまえにリアが浮くでしょ
フルバンクで旋回中なら簡単にロックできるけどさ
直進からフロントをロックさせるのは逆に難しい気がする キーホルダー付けてるとキーが回しにくいぜ なんでこんなところについてんだ‥ xsr700とかはメーターの前に鍵穴ある。
なので、メーターバイザー付けないと
キーホルダーが風で暴れて傷が付く 見えにくいからささってるの忘れるということだろうけど
おりたらぬく ハンドル左いっぱいに切って停めたら
エンジン切ってそのままロックしてすぐ抜くんじゃないの?
どーやったら抜き忘れるの? 去年の春から乗り始めたんだがここ2ヶ月ほどで燃費が急に悪くなった
45km/l以上だったのが40km/くらいまで急落
走り方は変えたりしてないしチェーンのたるみやタイヤ空気圧から疑ってみるべきだろうか 片道5kmの通勤で
暖気もせずにガンガン回して32km/l
それでも給油は月一だから気にしてない
ちなみに慣らし中は6000縛りで40km/lだった それ壊れてるかもしれないから買ったところに持っていった方がいいよ。 リッター40km以上も走るバイクだと冬場そんぐらい落ちるのが普通。 >>133
たった5kmで10回は信号で止まるからそんなもんだよ
特に朝なんてほとんど4速使わない >>131
40だと何だかんだで慣れてきて開けるようになってるとも思うけどな ジクサーでかなり回してても40くらいだからいいんだけど
最高でも47くらいで
回さなければ50超えるとか言ってるのは体重50キロくらいしかないんじゃないかと思ってる
自分は60キロちょっと
125ならさらに体重要素出てこない? 体重も効くだろうけどやっぱり一番効くのは信号の多さだと思う
当たり前のことだが止まらずに巡行できる距離が長ければ燃費は良くなる ワイが乗ると時速70キロくらいまでは軽快に加速してくれるが
80超えて4速にいれると失速するわ
下り坂は100キロくらいまで加速できたけどなんつーかパワー不足ですわ 燃費なんかどうでもいい。気にしたことないわ。いつも全開 >>144
そらそーよ。新車ならな。長期在庫車両でも新車なら交換してから納車するし。 全開でもスピードでないし安定感勝つから全然こわくない
ただし、フロントブレーキが弱くて急制動が必要な時に止まり辛いのが怖い
リアと併用したらギリギリ狙ったとこで止まれる感じ 1度グリップ外してチェーンは灯油漬け汚れが取れたら1日陰干しし乾いたらルブでもオイルでも一コマ一コマ指して終わり >>150
チェーンは、シールかノンシールか?
とりあえずスプロケットと当たるチェーンのコマの隙間とチェーンの外側内側の間の隙間に油与えて、最後に全体を油が染みたウエスで拭いて防錆び。
1コマずつ全部やれよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています