【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」の主な特長
* スーパースポーツバイク「GSX-Rシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* キーレスイグニッションシステム（上級仕様車のみ）や、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。
* 「GSX-R」の伝統を受け継いだスポーティーなスタイリング。
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」の主な特長
* ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* ワン・アクション式シャッター付ステアリングロックや、「スズキイージースタートシステム」を採用。
* シリーズ共通のイメージとなる低く構えたデザイン。
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150 RとS、125と150。どれがいいかはライフスタイルや好みによります。
保険や販売店の詳しい話は該当スレで。
R125
国内正規。フルカウル。ABSつき。ファミバイ特約使える。
R150
平行輸入。フルカウル。キーレスつき。自動車専用道乗れる。
S125
国内正規。ポジション楽。ABSつき。ファミバイ特約使える。
S150
平行輸入。ポジション楽。センスタつき。自動車専用道乗れる。 おお、久々の本格的なオフ車か
こりゃ、慌てることないな、今年は何が出てくるか
様子見の年にするか キジマのスクリーン入手済の人いないの？
写真見る限りあのステー、メーターバイザー外してナンバープレートステーがわりにとめるんたよね？ R用の首長メーターステーをSに流用できないだろうか
前方にオフセットした方が見やすい気が やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>31
サンキュー
俺は和歌山の田舎モンなんで
R入ったら見に行ってくる >>31
輸入車と書いてあるから10万間違えてるな >>31
理由はあるだろけど
知ってどう活用するの？ カウル剥いでる画像見たけどABSユニットってデカイんだな 11月組のオレちゃんめでたく納車〜
https://i.imgur.com/UxLeifC.jpg
帰宅インプレ。
インパネ目に刺さらない。
街中ではヘッドライトの明るさ不満なし。
6速3000回転でもトコトコ走れる。そっからガバあけで加速しようってのはそもそも間違ってる。てか無意識にシフトダウンしてる。 まあ注文時から3ヶ月くらいって話だったし
ちなみにフレーム番号28x 最速で船便通関整備で３ヶ月か
参考にしますサンクス S125の取説29pによると、タンデムシート下に車載工具とは別に「書類入れ」って袋が装備されててそこにメンテナンスノートを4つ折りにして入れろって読めるんだけど、いくら探しても書類入れがない。
オーナーの皆さん、車載工具以外の袋、入ってますか？
取説通りだとまさしくシモケンさんとこのブログ記事の状態。 >>43
自分のは、車載工具と同じような袋にメンテナンスノートを入れて、
取説どおりにフレームとカウルの隙間に入れてくれていた。 >>43
メンテナンスノートはどういう形で渡されました？
自分は取説とかアンケートとかと一緒に書類入れの袋を渡されました。そんで、自分で袋に入れてタンデムシート下に押し込みました。 メンテナンスノートは取説と一緒に取説サイズの透明ジップ袋に入った状態で受け取りました。 >>43
間違えた
>>45
この人が言ってる最初に渡されたときにあった
横に閉じる袋がそれ
紙のまま渡さないでしょ
店も保管をそれにいれてたはずだし、出したりしないかと 取説だと、黒い袋に4つ折りにして入れるように記載されてるのよー。
ま、明日販売店で聞いてみます。本日定休日。
いやしかし、新しいオモチャ楽しいわー(o^^o) フェンダースリム化するつもりだったけど、羽根板がサイドバッグサポート状態になってるので悩ましい >>51
背が低くて風除け効果は無いと思ってたら、案外そうでもない。
元々これ用なのかって感じの取り付けで、汎用品と違ってハンドル周りがゴチャゴチャしなくていい。
お勧め。 ロッドでハンドルバーやハンドルポストにマウントするタイプと違ってステー目立たなくて、穴あけ加工も不要と、大変素晴らしい。
ホント、このステー前提に車体側設計されてんのかと思うほど。
ま、フロントナンバープレート用の流用なんだけど。 荷掛けフックすらないので荷物積むことは一切考えてないのかと思ったら、取説に荷物積載したイラストあんのな。
タンデムステップにゴム掛けるのはともかく、他はどうなってんだ？
一旦シート外して荷物くくりつけるんか？ ドムツノことフロントウインカー、まさかのプラマウントだった。さて、どう移設するか…… ガチでニーグリップするとタンクじゃなく樹脂のフレームカバー(サイドカバー)に当たるんだけどそんなもん？
参考:
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180220/ >>59
ガチでフレームカバーに当たるが。
正真正銘のフレームがカバー裏側にあるから、思いっきり締め付けても
プラスチックだけで不安定なホールドになったりしない。 さっきR125の青注文してきたけど、3/10頃納車だって。
以外にバックオーダー少ないんかね? >>63
エンジンそのものが全く違う。
ジクサー
空冷2バルブSOHC、56 X 62.9
10KW/8000rpm
GSX-S150
水冷4バルブDOHC、62 X 48.8
14.1KW/11000rpm 一言でいえば
カローラSRとレビンくらい違う
もしくはカリーナSTとGTと言った方が分かりやすいか
東京マラソンでいえば市民ランナーと山岸くらい違う 悪かった
けやき坂と欅坂くらい違う
どうだ コレならわかるだろう 欅坂46内ユニット
欅という漢字が書けないのが売り
たしかこんな感じだった
ごめん俺ノフなんで坂道のこと詳しくないので 紫出してくれ いや出してください
いつもお世話になっていますこれからもよろしくお願いします >>69
GTO出すならNAとターボでよいのでは…
でもコピペ的には違いなんてないことになるか ヘプコベのみたいにタンデムシートとスワップするキャリアなら、自作できそうな気になってきた。
極端な話、ハコのベースマウントをシート下のメンバーにボルト留めしちゃえばしまいなんでは。
ま、キジマキャリアポチったんだけどね。 S125の取説、1ページだけGIXXERなんだけど、俺だけじゃないよね？ キジマキャリア、バックオーダー生産で5月中旬だって(˘･з･˘)
3/1発売じゃなかったのー キジマ公式の在庫検索では4月下旬。
webike在庫ありらしいけど、なんで定価より高いねん キジマの15000は税抜き。
Webikeの17496は税込と1400ポイント付加。
17496/1.08-1400=14800 twを見てると3/1発売を守らずにさったと届けた販社が多いようで、3/1以前に在庫払底したんじゃないか。 アマゾンもフライングだったな。3/1販売とか書いてあって、予約注文しておいたら先週届いた。 尼で予約しとくんだった……
尼の予約にはkonozamaされたトラウマがあってな。
webikeは送料乗っけてるのかと思ったらポイント還元分乗っけてるのか。
それって現金1400円分強制的に預託させられてるってことじゃん。抱き合わせ販売と変わらん。 >>85
Webikeは、ある程度需要が落ち着くと値引きするんだがね。キジマキャリアは人気高すぎなんだろう。
ヘプベコのエンジンガード、5%割引になってた。Bikebrosは定価販売が続いてるが。 キジマのツイッターで初回分は予約で完売つってからね。 >>88
しかも22日の時点で出た(発売した)とも言ってたしw 飛ばしたくなる車だけど、125だから普段使いもしたいんだろうね
そういや何スレか前にパニアバッグも着けられるリアキャリアの画像かなんか上がってなかったっけ？
いざという時サイドも載っけられるようだと嬉しいんだが、調べても分からなくて >>91
SHADのキャリアの事でなくて？
トップケースのマウント、サイドバッグのホルダー、それぞれは干渉せずに取り付けできる。
パニアケースのホルダーを使ったらサイドバッグのは使えないが。
http://www.shad.es/en/shad-usa/products/fittings/suzuki/gsx-r/s-125/c12mar4mod706/ SHADはパニアケースつけるのが前提なのかな。
シートカウル横の増設ステーが目立っちゃうのがなんとも。 走行中のトップケースの振動を甘く見すぎ。停車中に揺すったくらいでは判らないくらい上下に力が掛かる。
キジマキャリアでは荷物満載のトップケースの上下揺れを支えられるとは、とても思えない。 ふむ。
しかし、キジマさんはこれまでにもいろんな車種のいろんなキャリア作ってきて、それなりに実績もあるとは思うが。
もちろん30lのハコに重量物満載したらもたないだろうけど。 他車種用のキジマキャリアまで否定する気は無いよ。
GSX-S125用の製品に限ってでの意見として受け取ってくれるとありがたい。
悪いのは、キジマの設計ではなくて、キャリア取り付け用の冗長性を残して置かなかったスズキの割り切りが原因だろう。 キャリア取り付ける様なバイクじゃないのに
割り切りが原因だろう。(ｷﾘｯ)
じゃねぇよｗ
いい加減スズキ叩きたいだけならよそ行けや ASEANメインターゲットでキャリア(というか積載性)をまったく考慮してないのはマーケティング的にどうなの？
って考えちゃうのは偏見なのかな。 積載考慮しないでも売れるってマーケティング判断なんでしょ。
そもそも積載性何てユーザー要望なんだしメーカーが考慮することじゃないと思うの。
バイクなんて元々積載性のない乗り物なんだし、荷物積みたい人は御自由にって感じでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
